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1、一、离合器结构和工作原理介绍一、离合器结构和工作原理介绍二、离合器安装注意事项二、离合器安装注意事项三、离合器的正确使用及维护三、离合器的正确使用及维护四、离合器故障模式分类四、离合器故障模式分类五、离合器典型案例分析及对性能影响五、离合器典型案例分析及对性能影响第1页/共62页一、离合器结构和工作原理一、离合器结构和工作原理首先首先介绍介绍结构结构原理原理离合器是如何工作的？第2页/共62页一、离合器结构和工作原理介绍一、离合器结构和工作原理介绍1 1 1 1、离合器功能、离合器功能、离合器功能、离合器功能 离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。离合器的主要功能是切断和实现对传动系
2、的动力传递。主要作用有：主要作用有：(1)(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步。平稳起步。(2)(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。齿轮之间的冲击。(3)(3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。过载而损坏。(4)(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。有效地降低传动系中的振动和噪声。第3页/共62页2 2 2 2、离合器主要组成部分、离合器主要组成部分、离合器主要组成部分、离合器主
3、要组成部分 摩擦式离合器主要由主动部分（由发动机飞轮、离合器盖和压摩擦式离合器主要由主动部分（由发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分（从动盘及变速器一轴）和操纵机构（分离拨叉、盘等）、从动部分（从动盘及变速器一轴）和操纵机构（分离拨叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。分离轴承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。第4页/共62页第5页/共62页3 3 3 3、汽车离合器设计的
4、基本要求、汽车离合器设计的基本要求、汽车离合器设计的基本要求、汽车离合器设计的基本要求 1 1）在正常行驶条件下，能可靠地传递发动机的输出扭矩。）在正常行驶条件下，能可靠地传递发动机的输出扭矩。2 2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。3 3）分离时要迅速、彻底。）分离时要迅速、彻底。4 4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。5 5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。寿命。6 6）避免传动系产生扭转
5、共振，具有吸收振动、缓和冲击的）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。能力。7 7）操纵轻便、准确。）操纵轻便、准确。8 8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦系数在使用过）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦系数在使用过程中要尽可能稳定，保证有稳定的工作性能。程中要尽可能稳定，保证有稳定的工作性能。9 9）应有足够的强度和良好的动平衡。）应有足够的强度和良好的动平衡。1010）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便。）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便。第6页/共62页4 4 4 4、离合器分类、离合器分类、离合器分类、离合器分类 1 1）按构造形式分：
6、摩擦式离合器、液力式离合器、电磁）按构造形式分：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁式离合器。式离合器。2 2）按离合器操纵方式分：强制操纵式离合器（常有机械）按离合器操纵方式分：强制操纵式离合器（常有机械式、液力式和气动式）、自动操纵式离合器。式、液力式和气动式）、自动操纵式离合器。3 3）按离合器在传动系中所起的主、辅作用分：主离合器、）按离合器在传动系中所起的主、辅作用分：主离合器、操纵离合器。操纵离合器。在本文中重点介绍摩擦式离合器和强制操纵式离合器在本文中重点介绍摩擦式离合器和强制操纵式离合器 第7页/共62页摩擦离合器液力藕合器电磁离合器离合器圆盘式离合器圆锥式离合器干式离合器湿式离合
7、器干式离合器湿式离合器单片多片按构造分类按构造分类单片多片第8页/共62页人工操纵离合器自动离合器液力式离合器机械式离合器液压式离合器连杆式钢索式机械式电动式电磁式按操纵方式分类按操纵方式分类第9页/共62页摩擦式离合器推式拉式螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器单片式多片式双片式按其产生摩擦力元件分类按其产生摩擦力元件分类按其从动盘数目分类按其从动盘数目分类主要主要介绍介绍摩擦摩擦式离式离合器合器第10页/共62页5 5 5 5、螺旋弹簧离合器结构特点及优缺点、螺旋弹簧离合器结构特点及优缺点、螺旋弹簧离合器结构特点及优缺点、螺旋弹簧离合器结构特点及优缺点 1 1）结构特点：）结构特点：螺旋弹簧离合器
8、采用圆柱螺旋弹簧作为压紧弹簧，其螺旋弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧作为压紧弹簧，其结构简单、制造方便，过去广泛用于各种汽车上，现在由结构简单、制造方便，过去广泛用于各种汽车上，现在由于很多发动机的转速不断提高，螺旋弹簧在高转速离心力于很多发动机的转速不断提高，螺旋弹簧在高转速离心力的作用下，总成压紧力显著降低，压紧弹簧易歪斜、磨损的作用下，总成压紧力显著降低，压紧弹簧易歪斜、磨损。目前国内在中、重型货车上仍然在广泛应用。目前国内在中、重型货车上仍然在广泛应用。2 2）优点：）优点：离合器分离杠杆刚性好，分离力相对较小。离合器分离杠杆刚性好，分离力相对较小。3 3）缺点：）缺点：铸造盖螺簧离合器盖由
9、于是铸造件，易存在气孔、沙眼或组织疏铸造盖螺簧离合器盖由于是铸造件，易存在气孔、沙眼或组织疏松松,安全性能差，容易出现盖爆裂的情况。安全性能差，容易出现盖爆裂的情况。为了解决盖爆裂的问题，研制了新一代的螺旋为了解决盖爆裂的问题，研制了新一代的螺旋弹簧离合器，盖的材料是由钢板整体冲压成型，解决弹簧离合器，盖的材料是由钢板整体冲压成型，解决了盖爆裂的问题，安全性能可靠。了盖爆裂的问题，安全性能可靠。第11页/共62页螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作压紧力螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作压紧力变化曲线图变化曲线图第12页/共62页6 6 6 6、膜片弹簧离合器结构特点、膜片弹簧离合器结构特点、膜片弹簧离
10、合器结构特点、膜片弹簧离合器结构特点 1 1）结构特点：）结构特点：膜片弹簧起压紧作用，提供压紧力，是由弹簧钢板制成的，具有膜片弹簧起压紧作用，提供压紧力，是由弹簧钢板制成的，具有“无底碟子无底碟子”形状的碟形薄壁膜片。且自其小端在锥面上有许多径形状的碟形薄壁膜片。且自其小端在锥面上有许多径向切槽，以形成弹性杠杆，而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧向切槽，以形成弹性杠杆，而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，后者借助于固定离合器盖上的一作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，后者借助于固定离合器盖上的一些铆钉来定位。当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，后支承圈则压些铆钉来定位。当离
11、合器盖用螺栓固定到飞轮上时，后支承圈则压膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，膜片弹簧几乎变平。同膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，膜片弹簧几乎变平。同时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。2 2）性能特点：）性能特点：由于膜片弹簧具有非线性特性，因此当摩擦片磨损后，弹簧压由于膜片弹簧具有非线性特性，因此当摩擦片磨损后，弹簧压力可以基本保持不衰退。力可以基本保持不衰退。膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的。因此其压膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的。因此其压紧力受离心力的影响较小，性能稳定、平衡性也
12、好。紧力受离心力的影响较小，性能稳定、平衡性也好。第13页/共62页 膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，离合器的结构大为简膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，离合器的结构大为简化，零件数目减少，重量减轻并显著缩短了其轴向尺寸。化，零件数目减少，重量减轻并显著缩短了其轴向尺寸。由于膜片弹簧与压盘是以近整个圆周接触，是压力分布均匀，摩由于膜片弹簧与压盘是以近整个圆周接触，是压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。擦片的接触良好，磨损均匀。3 3）缺点：）缺点：材质要求较高；材质要求较高；加工尺寸、精度要求高；加工尺寸、精度要求高；热处理工艺设备要求高；热处理工艺设备要求高；制造工艺复杂，只
13、适应大批量生产；制造工艺复杂，只适应大批量生产；无法修复与补偿，膜片弹簧本身兼杠杆的作用，零件损坏后，不无法修复与补偿，膜片弹簧本身兼杠杆的作用，零件损坏后，不能返修，只能更换总成。能返修，只能更换总成。第14页/共62页7 7 7 7、拉式离合器结构特点及优缺点、拉式离合器结构特点及优缺点、拉式离合器结构特点及优缺点、拉式离合器结构特点及优缺点 1 1）结构特点：）结构特点：支承点移到大端，拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧的安装方向支承点移到大端，拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧的安装方向与推式离合器相反，在结合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器与推式离合器相反，在结合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器
14、盖上，而中部压紧在压盘上。盖上，而中部压紧在压盘上。需要专门的分离轴承，离合器分离时是将分离轴承向外拉离需要专门的分离轴承，离合器分离时是将分离轴承向外拉离飞轮，因此膜片弹簧分离指的小端需要嵌装在专门的拉式用分离轴飞轮，因此膜片弹簧分离指的小端需要嵌装在专门的拉式用分离轴承总成中。承总成中。2 2）优点：与推式膜片离合器相比具有以下优点：）优点：与推式膜片离合器相比具有以下优点：结构更为简化，拉式膜片弹簧离合器由于取消了中间各支承结构更为简化，拉式膜片弹簧离合器由于取消了中间各支承零件，并只用一个（或不用）支承环，因此结构更简单、紧凑、零零件，并只用一个（或不用）支承环，因此结构更简单、紧凑、
15、零件数更少、重量更轻。件数更少、重量更轻。转矩容量更大，由于拉式离合器的膜片弹簧是以中部而不是转矩容量更大，由于拉式离合器的膜片弹簧是以中部而不是大端与压盘相压，因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片弹簧，大端与压盘相压，因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力与转矩容量，而并不增大分离操纵力。从而提高了压紧力与转矩容量，而并不增大分离操纵力。第15页/共62页 分离效率更高。为提高分离效率，在保证一定压盘升程时，分离效率更高。为提高分离效率，在保证一定压盘升程时，应减少分离轴承的分离行程即分离空行程，由于拉式离合器的分离应减少分离轴承的分离行程即分离空行程，由于拉式离合器
16、的分离指必须嵌装在专门的分离轴承总成中，分离轴承与分离指之间没有指必须嵌装在专门的分离轴承总成中，分离轴承与分离指之间没有自由行程，从而可以提高分离效率。自由行程，从而可以提高分离效率。踏板操纵更为轻便。踏板操纵更为轻便。A A、由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比。、由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比。B B、由于拉式离合器没有中间支承，这样减少了许多摩擦副和、由于拉式离合器没有中间支承，这样减少了许多摩擦副和摩擦损失，传动效率较高，因此拉式离合器的踏板力相对推式膜片摩擦损失，传动效率较高，因此拉式离合器的踏板力相对推式膜片离合器要降低不少。离合器要降低不少。使用寿命更长。由于
17、拉式离合器盖中央窗口加大了，散热通使用寿命更长。由于拉式离合器盖中央窗口加大了，散热通风条件好。风条件好。3 3）缺点：）缺点：拉式离合器的膜片弹簧的分离指端是与分离轴承套筒总成嵌装拉式离合器的膜片弹簧的分离指端是与分离轴承套筒总成嵌装在一起的，结构复杂，安装与拆卸时较困难，分离行程也比推式离在一起的，结构复杂，安装与拆卸时较困难，分离行程也比推式离合器要求略大些。合器要求略大些。第16页/共62页开口开口朝外朝外快速夹紧卡簧与膜片离合器的连接关系拉式离合器总成主要零部件第17页/共62页膜片弹簧六个缺口六个凸台卡簧固定环第18页/共62页拉式离合器在变速箱安装前后状态拉式离合器在变速箱安装前
18、后状态拉式离合器在变速箱安装前后状态拉式离合器在变速箱安装前后状态第19页/共62页8 8 8 8、综述、综述、综述、综述 根据汽车的用途和需要可选择不同结构形式的离合器，但在使根据汽车的用途和需要可选择不同结构形式的离合器，但在使用中对它们的基本要求是相同的，对汽车离合器的基本要求有以下用中对它们的基本要求是相同的，对汽车离合器的基本要求有以下几点：几点：在正常行驶条件下能可靠地传递发动机的输出扭矩。在正常行驶条件下能可靠地传递发动机的输出扭矩。接合时要平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。接合时要平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。分离要彻底，以保证变速箱换档时能切断发动机传至传
19、动系分离要彻底，以保证变速箱换档时能切断发动机传至传动系的动力，使换档顺利。的动力，使换档顺利。要有足够的散热能力，以保持离合器性能的稳定。要有足够的散热能力，以保持离合器性能的稳定。离合器从动部份的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档时离合器从动部份的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档时变速器齿轮间的冲击并方便换档。变速器齿轮间的冲击并方便换档。操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车的安全性。操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车的安全性。具有吸收振动、冲击和减少噪声的能力，以免汽车传动系产具有吸收振动、冲击和减少噪声的能力，以免汽车传动系产生共振。生共振。力求结构简单、维修方便，使用寿命
20、长；力求结构简单、维修方便，使用寿命长；第20页/共62页二、离合器安装注意事项二、离合器安装注意事项介绍介绍安装安装注意注意事项事项离合器应该如何正确安装？第21页/共62页 1 1、装车前请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利、装车前请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利套入一轴；检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；分离拨叉和导向轴承套入一轴；检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；分离拨叉和导向轴承是否异常；总泵、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；分离轴是否异常；总泵、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；分离轴承座是否可以自由滑动；分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如承座
21、是否可以自由滑动；分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如有上述现象应及时修理或更换。最后，请仔细清除飞轮壳内杂物，清有上述现象应及时修理或更换。最后，请仔细清除飞轮壳内杂物，清除飞轮和离合器压盘工作面油污。除飞轮和离合器压盘工作面油污。2 2、安装离合器时，请用专用定位芯轴等工具；应认准定位销孔的、安装离合器时，请用专用定位芯轴等工具；应认准定位销孔的大小及方向，安装紧固螺钉时应对角交替均匀拧紧。变速箱与飞轮壳大小及方向，安装紧固螺钉时应对角交替均匀拧紧。变速箱与飞轮壳对接时，应检查壳体定位销是否完好；在插入一轴时，应注意高度、对接时，应检查壳体定位销是否完好；在插入一轴时，应注意高度、角度和
22、齿面等因素，不得有卡滞现象。角度和齿面等因素，不得有卡滞现象。3 3、安装后，根据不同车型的使用说明书，检查并调整离合器踏板、安装后，根据不同车型的使用说明书，检查并调整离合器踏板的自由行程，以保证分离轴承与离合器分离指（环）之间的间隙符合的自由行程，以保证分离轴承与离合器分离指（环）之间的间隙符合规定的要求（常接触式分离轴承机构不用调）。规定的要求（常接触式分离轴承机构不用调）。4 4、禁止使用摔落过的离合器总成、禁止使用摔落过的离合器总成第22页/共62页第23页/共62页第24页/共62页三、离合器的正确使用及维护介绍介绍正确正确使用使用维护维护离合器应该如何正确使用？第25页/共62页
23、 为避免离合器总成的过早损坏，防止离合器在使用过程中为避免离合器总成的过早损坏，防止离合器在使用过程中发生故障，应经常对离合器及其操纵系统进行检查或定期进行发生故障，应经常对离合器及其操纵系统进行检查或定期进行技术保养。其保养的主要内容包括：各主要部位间隙的检查与技术保养。其保养的主要内容包括：各主要部位间隙的检查与调整，各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添调整，各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添加等。加等。1 1 1 1、离合器的正确使用、离合器的正确使用、离合器的正确使用、离合器的正确使用 1 1）汽车起步和换档时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏）汽车起步和换档时力
24、求接合平稳，不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下，可能会损坏压盘、摩擦片及传动片零件。板。在冲击负荷下，可能会损坏压盘、摩擦片及传动片零件。2 2）离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑）离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮及同步器。磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮及同步器。?第26页/共62页 3 3）驾驶员必须严格遵守操作规程，正确驾驶操作。汽车在）驾驶员必须严格遵守操作规程，正确驾驶操作。汽车在行驶中，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热量行驶中，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热量又不能在短时内迅速消失
25、，过多地使用离合器，会使其温度过又不能在短时内迅速消失，过多地使用离合器，会使其温度过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧退火等，严重影响离合器的正常工作，缩短其使用寿命，因此，退火等，严重影响离合器的正常工作，缩短其使用寿命，因此，尽量减少离合器半联动的使用次数。尽量减少离合器半联动的使用次数。4 4）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。冲击。5 5）严禁下坡脱档行驶；严禁下坡时踩下离合器踏板（发动）严禁下坡脱档行驶；严禁下坡时踩下离合器踏板（发动机熄火
26、），挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机熄火），挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机重新启动的不正确操作方法，这样不仅加速了离合器和传动机重新启动的不正确操作方法，这样不仅加速了离合器和传动系统的早期磨损，极易造成摩擦片和压盘及铸造盖破碎。系统的早期磨损，极易造成摩擦片和压盘及铸造盖破碎。6 6）当汽车在松软路面、泥泞路段驱动车轮打滑时，严禁使）当汽车在松软路面、泥泞路段驱动车轮打滑时，严禁使用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。应采用在车轮用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。应采用在车轮下垫支撑物的方式来驱动车轮。下垫支撑物的方式来驱动车轮。第27页/共62页
27、2 2 2 2、离合器的维护、离合器的维护、离合器的维护、离合器的维护 离合器操纵机构应及时润滑、检查、紧定与调整。离合器操纵机构应及时润滑、检查、紧定与调整。1 1）润滑）润滑 在离合器操纵机构的配合运动副中，大部分都是采用润滑在离合器操纵机构的配合运动副中，大部分都是采用润滑脂润滑，应该及时地给予润滑，以减少不必要的磨损，尤其是脂润滑，应该及时地给予润滑，以减少不必要的磨损，尤其是分离轴承，承受的载荷大，转速高，极易磨损与损坏，应及时分离轴承，承受的载荷大，转速高，极易磨损与损坏，应及时润滑，一般在汽车行驶润滑，一般在汽车行驶4000-5000km4000-5000km时润滑一次，离合器踏
28、板时润滑一次，离合器踏板轴与支架之间，以脚感每隔轴与支架之间，以脚感每隔6000-8000km6000-8000km润滑一次。润滑一次。2 2）离合器的检查、紧定与调整）离合器的检查、紧定与调整 离合器及操纵机构的检查、紧定与调整，是离合器在使用离合器及操纵机构的检查、紧定与调整，是离合器在使用与保养中必不可少的内容，防范于未然。在使用保养中，检查与保养中必不可少的内容，防范于未然。在使用保养中，检查离合器是否沾油；出车前应检查离合器踏板的自由行程，一般离合器是否沾油；出车前应检查离合器踏板的自由行程，一般情况，每当汽车行驶情况，每当汽车行驶3000-5000km3000-5000km后，定期
29、对离合器踏板自由后，定期对离合器踏板自由行程进行检查、调整一次。行程进行检查、调整一次。第28页/共62页 3 3）离合器操纵系统的调整）离合器操纵系统的调整 离合器操纵机构的调整，对离合器防止发生故障起着重要离合器操纵机构的调整，对离合器防止发生故障起着重要的作用。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的的作用。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的接合。接合。汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中，汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中，离合器频繁地分离与接合，摩擦片会渐渐变薄，离合器的压盘离合器频繁地分离与接合，摩擦片会渐渐变薄，离合器的压盘逐渐移向
30、飞轮。分离指（环）后移使分离指（环）与分离轴承逐渐移向飞轮。分离指（环）后移使分离指（环）与分离轴承之间的间隙逐渐减少，于是离合器的自由行程也随之减少，顶之间的间隙逐渐减少，于是离合器的自由行程也随之减少，顶死后会造成压紧力的下降，会影响发动机动力的正常传递，引死后会造成压紧力的下降，会影响发动机动力的正常传递，引起一系列故障。起一系列故障。反之，若自由行程过大，离合器在分离时的有效行程减少，反之，若自由行程过大，离合器在分离时的有效行程减少，这时从动盘仍会继续旋转，造成分离不彻底。这时从动盘仍会继续旋转，造成分离不彻底。所以汽车在使用过程中要经常检查并调整离合器的自由行所以汽车在使用过程中要
31、经常检查并调整离合器的自由行程，使之恢复到标准值。（总泵间隙一般为程，使之恢复到标准值。（总泵间隙一般为1mm,1mm,分离轴承与分分离轴承与分离指之间间隙为离指之间间隙为3-5mm,3-5mm,踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定，一踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定，一般为般为30-40mm30-40mm）。）。第29页/共62页四、离合器故障模式分析四、离合器故障模式分析介绍介绍故障故障模式模式分析分析离合器主要有哪些故障呢？第30页/共62页 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：1 1、离合器打滑、离合器打滑 2 2、分离不彻底、分离不彻底 3 3
32、、起步发抖、起步发抖 4 4、起步发闯、起步发闯 5 5、离合器异响、离合器异响 6 6、离合器踏板沉重、离合器踏板沉重 下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。第31页/共62页1、离合器打滑 1)故障现象 当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。当重载上坡时，打滑会更明显。第32页/共62页 2)2)原因原因 由于离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承压在离由于离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承压在离合器分离指（
33、环）上，抵消了工作压紧力，压紧弹簧压紧力不足。合器分离指（环）上，抵消了工作压紧力，压紧弹簧压紧力不足。由于摩擦片上沾有油污；由于摩擦片上沾有油污；由于离合器设计匹配不足，离合器后备系数选择过小，由于离合器设计匹配不足，离合器后备系数选择过小，造成正常使用情况下出现打滑情况；造成正常使用情况下出现打滑情况；离合器和飞轮连接螺钉松动。离合器和飞轮连接螺钉松动。严重超载运行超过了离合器的设计能力而造成离合器打严重超载运行超过了离合器的设计能力而造成离合器打滑。滑。过多使用半联动造成摩擦片异常磨损，压盘工作面产生过多使用半联动造成摩擦片异常磨损，压盘工作面产生变形、翘曲或断裂。变形、翘曲或断裂。摩擦
34、片过度磨损，超过磨损极限使工作压紧力下降，磨摩擦片过度磨损，超过磨损极限使工作压紧力下降，磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露。损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露。摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器紧固螺钉松动。紧固螺钉松动。第33页/共62页 3)3)故障判断与排除故障判断与排除 拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有
35、自由行程，应予调整。检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，应予调整。经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，找出油污来源，设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露，有油污，找出油污来源，设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露，应更换从动盘。应更换从动盘。检查压盘表面情况，如出现压盘断裂、翘曲变形的情况，应更换压盘。检查压盘表面情况，如出现压盘断裂、翘曲变形的情况，应更换压盘。如摩擦片磨损情况、压盘表面均正常，则应检查离合器膜片弹簧与如摩擦片磨损情况、压盘表面均正常，则应检查离合器膜片弹簧
36、与盖之间是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象，如有此现象则应盖之间是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象，如有此现象则应清除堵塞的粉尘，清除后分离指高度一致可继续使用，如不一致，应更换压清除堵塞的粉尘，清除后分离指高度一致可继续使用，如不一致，应更换压盘。盘。如没有上述情况，汽车又没有超载，则有可能是离合器压紧力不足，如没有上述情况，汽车又没有超载，则有可能是离合器压紧力不足，应予更换压盘，如多次重复出现该故障，则是由于设计匹配离合器不当造成，应予更换压盘，如多次重复出现该故障，则是由于设计匹配离合器不当造成，应及早通知相关汽车厂及发动机厂。应及早通知相关汽车厂及发动机厂。第34
37、页/共62页2 2、离合器分离不彻底、离合器分离不彻底 1)1)故障现象故障现象 将离合器踏到底仍感挂档困难；或强行挂入，但不抬踏将离合器踏到底仍感挂档困难；或强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。2)2)原因原因 离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡，使从动从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡，使从动盘移动困难。盘移动困难。使用了不同厂家不匹配的从动盘使用了不同厂家不
38、匹配的从动盘 膜片弹簧疲劳失效。膜片弹簧疲劳失效。膜片弹簧分离指不在同一平面上，或个别分离指折断。膜片弹簧分离指不在同一平面上，或个别分离指折断。离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片未调整踏离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片未调整踏板行程。板行程。第35页/共62页 3)3)故障判断与排除故障判断与排除 发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离
39、不彻底。不彻底。检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。则要重新调整。检查膜片弹簧分离指高低是否一致（在安装状态检查膜片弹簧分离指高低是否一致（在安装状态检查，自由状态下分离指高低不平不能说明问题），如不检查，自由状态下分离指高低不平不能说明问题），如不一致，检查是否存在粉尘堵塞的情况，在清除粉尘后分离一致，检查是否存在粉尘堵塞的情况，在清除粉尘后分离指高低一致时可继续使用，否则，更换压盘。指高低一致时可继续使用，否则，更换压盘。第36页/共62页3 3、起步发抖、起步发抖 1)1)现象现象 汽车起步时汽车起步时,驾驶员按正常操作较
40、平缓地放松离合器踏板驾驶员按正常操作较平缓地放松离合器踏板,汽车不是平稳地起步加速汽车不是平稳地起步加速,而是断断续续地加速而是断断续续地加速,汽车轻微抖动汽车轻微抖动,有行进振动感觉。有行进振动感觉。2)2)造成起步发抖的可能因素造成起步发抖的可能因素 离合器从动盘盘毂花键磨损离合器从动盘盘毂花键磨损,变速器输入轴花键轴磨损变速器输入轴花键轴磨损或轴变形或轴变形,或分离轴承座缺油，滑动不畅，回位发卡或分离轴承座缺油，滑动不畅，回位发卡;离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造成接合粗暴，滑磨时间过短，造成发抖。成接合粗暴，滑磨时间过短，造成
41、发抖。发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平,压紧时三压紧时三者接触不良；者接触不良；扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力;膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀;飞轮在曲轴上的固定螺栓松动飞轮在曲轴上的固定螺栓松动;变速器壳在离合器上的变速器壳在离合器上的固定螺栓松动固定螺栓松动;发动机在汽车底板上的支承松动。发动机在汽车底板上的支承松动。摩擦片上有油污摩擦片上有油污;从动盘翘曲不平从动盘翘曲不平;摩擦片铆钉外露或摩擦片铆钉外露或松动。松动。第37页/共62页 3)3)判断与排除判断与排除 将发动机置于怠速，
42、踩下离合器，变速器置于将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1 1档，放开档，放开手制动、脚制动。不踩油门，缓慢的放开离合器起步。此时确认手制动、脚制动。不踩油门，缓慢的放开离合器起步。此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。车体的振动（是否有发抖现象）。检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆高度。有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆高度。检查分离轴承、分泵推杆、离合器踏板的运动情况，如检查分离轴承、分泵推杆、离合器踏板的运动情况，如有卡滞，应进行清理、润滑、检修。有卡滞，应进行清理、润滑、检修。拆下
43、离合器壳检查各膜片弹簧分离指高度是否一致，如拆下离合器壳检查各膜片弹簧分离指高度是否一致，如不一致检查是否由于异物堵塞造成，清除异物后分离指高度如不不一致检查是否由于异物堵塞造成，清除异物后分离指高度如不一致，更换压盘。一致，更换压盘。如上述良好，拆下离合器，分别检查压盘，从动盘是否如上述良好，拆下离合器，分别检查压盘，从动盘是否变形，如变形，则更换；从动盘铆钉是否松动，如出现以上情况变形，如变形，则更换；从动盘铆钉是否松动，如出现以上情况则更换从动盘。则更换从动盘。检查飞轮与曲轴的紧固情况，有松动则紧固螺栓。检查飞轮与曲轴的紧固情况，有松动则紧固螺栓。如经上述手段处理后，汽车依然存在起步发抖
44、故障，应如经上述手段处理后，汽车依然存在起步发抖故障，应从该离合器匹配上进行分析。从该离合器匹配上进行分析。第38页/共62页 4 4、起步发闯、起步发闯 1)1)故障现象：故障现象：汽车起步时，离合器踏板慢慢抬起，轻踏油门，汽车不是汽车起步时，离合器踏板慢慢抬起，轻踏油门，汽车不是平稳加速，而是突然加速，向前窜动。平稳加速，而是突然加速，向前窜动。2)2)可从以下几方面找原因：可从以下几方面找原因：分离机构：离合器踏板动作不平滑，分离轴承回位发卡，分离机构：离合器踏板动作不平滑，分离轴承回位发卡，有跳跃动作，分离拨叉不圆滑。有跳跃动作，分离拨叉不圆滑。发动机安装架破损，飞轮安装部松动，驱动系
45、配合不佳发动机安装架破损，飞轮安装部松动，驱动系配合不佳 。从动盘总成：摩擦片有油污后，粘上其他物质，减振弹从动盘总成：摩擦片有油污后，粘上其他物质，减振弹簧折断。簧折断。盖总成：膜片弹簧压紧力运行曲线不合理，使摩擦片在盖总成：膜片弹簧压紧力运行曲线不合理，使摩擦片在瞬时内和压盘贴合，造成发闯。瞬时内和压盘贴合，造成发闯。第39页/共62页5 5、离合器异响离合器异响 1)1)现象现象 在使用离合器时，有不正常的响声产生。在使用离合器时，有不正常的响声产生。2)2)原因原因 分离轴承磨损严重或缺油甚至钢珠脱出，轴承复分离轴承磨损严重或缺油甚至钢珠脱出，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。位弹簧过软、
46、折断或脱落。从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断。断。踏板复位弹簧过软、脱落或折断。踏板复位弹簧过软、脱落或折断。从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。离合器支承环松动，膜片弹簧铆钉未铆紧。离合器支承环松动，膜片弹簧铆钉未铆紧。第40页/共62页 3)3)判断与排除判断与排除 少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有触，听到有“沙沙沙沙”的响声，为分离轴承响。如加油后仍的响声，为分离轴承响。如加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨响，为轴
47、承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。损过大，应换用新的轴承。踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。效，应更换。从动盘盘毂铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折从动盘盘毂铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断，如有则更换。断，如有则更换。压盘断裂或膜片弹簧分离指断裂后发生碰撞产生压盘断裂或膜片弹簧分离指断裂后发生碰撞产生异响，应更换压盘异响，应更换压盘 支承环松动异响，应更换离合器盖总成。支承环松动异响，应更换离合器
48、盖总成。第41页/共62页6 6、离合器分离沉重、离合器分离沉重 1 1）现象：操纵离合器感到沉重。）现象：操纵离合器感到沉重。2 2）原因：拉索变形、缺油，离合器总泵或分泵磨损、）原因：拉索变形、缺油，离合器总泵或分泵磨损、漏油（或本身设计缺陷）、油路有气，运动件缺油、锈，机漏油（或本身设计缺陷）、油路有气，运动件缺油、锈，机件变形失调件变形失调 3 3）排除方法：）排除方法：检查总泵、分泵、油路是否有泄漏，如有泄漏，更检查总泵、分泵、油路是否有泄漏，如有泄漏，更换相应零件；换相应零件；检查油路是否有气，如有气，需进行排气；检查油路是否有气，如有气，需进行排气；检查踏板轴、分离拨叉等运动部件
49、是否生锈、卡滞，检查踏板轴、分离拨叉等运动部件是否生锈、卡滞，如有则更换相应零部件；如有则更换相应零部件；如汽车厂在离合器匹配设计时有误，膜片弹簧离合如汽车厂在离合器匹配设计时有误，膜片弹簧离合器也容易出现分离沉重故障，部分服务站采取用螺簧离合器器也容易出现分离沉重故障，部分服务站采取用螺簧离合器更换的方法来解决，但这只是应急处理的方法，应立即将该更换的方法来解决，但这只是应急处理的方法，应立即将该情况反馈给汽车厂。情况反馈给汽车厂。第42页/共62页五、离合器典型案例分析及对性能影响介绍介绍典型典型案例案例根据旧件我们如何判断呢？第43页/共62页膜片弹簧分离指异常磨损膜片弹簧分离指异常磨损
50、故障现象：膜片弹簧分离指端磨出超过5mm以上宽度的磨痕或沟槽。故障原因：离合器与分离轴承没有自由间隙，使分离轴承紧压在分离指上至使分离指异常磨损（自动调整间隙结构的贴压在分离指上的力过大）；长期半联动；从动盘使用一定时间或里程，正常磨损到一定状态，用户没有及时维护更换调整，导致分离指端贴磨产生异常磨损；离合器操纵机构出现回位不良，致使分离轴承贴压在膜片弹簧分离指上导致分离指异常磨损。故障后果：分离指异常磨损过程中，分离指会因摩擦产生高温，容易造成膜片弹簧指端退火，硬度降低。同时由于分离轴承贴压在分离指上，抵消部份离合器盖总成的压紧力（相当于半联动状态），导致离合器打滑，多数会伴随有压盘烧蚀、烧