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1、第一章 线路测量概述在线性工程如铁路、公路、输电线、供水、供气及输油管道等工程在勘测、设计、施工等阶段所进行的各种测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。第1页/共113页第一节 铁路线路测量概述n新建一条铁路新线经过的程序方案研究 在小比例地形图上选线路方案及一些重要技术标准初测和初步设计 初测是为初步设计提供资料的勘测工作，其工作任务有：、沿线带状地形图、地质、水文等资料 、作纸上定线，编制比较方案。定测和施工设计 定测是为施工技术设计而作的勘测工作，其主要任务：、把初步设计所定的线路中线测设到地面上去；、进行线路的纵断面和横断面测量第2页/共113页第二节 铁路新线初测n初测主要工作内
2、容 、插大旗；、导线测量；、高程测量；、地形测量。插大旗 将方案中所选线路用红白旗在野外标出其走向和大概位置，为导线测量和各专业调查指出进行的方向。l导线测量 初测导线是测绘带状地形图和定测放线的基础第3页/共113页第二节 铁路新线初测l高程测量 初测高程测量任务：、沿线路设置水准点，布高程控制网；、测导线点和加桩的高程。l地形测量 在导线和高程测量基础上沿规划线路测带状地形图，带状宽度100300米。第4页/共113页第三节 铁路新线定测n定测主要工作内容 、中线测量；、线路纵断面测量；、线路横断面测量。n线路平面位置组成路线中线的平面线型由直线和曲线组成，曲线又由圆曲线和缓和曲线组成。第
3、5页/共113页第三节 铁路新线定测第6页/共113页第三节 铁路新线定测n线路平面位置的标志中线桩 用一系列木桩把纸上定线的线路中心线在实地标定出来，这些木桩称为中线桩（里程桩），简称中桩。中线桩的作用 、标定路线中线的位置；、可标出桩的名称、编号及里程。l桩的名称有控制桩、整桩、百米桩、公里桩、加桩等第7页/共113页第三节 铁路新线定测l桩的编号有控制桩编号、桩号等l里程 里程是指中线桩沿线路至线路起点的长度。里程沿线路中线计量。线路起点里程一般为DK0+000，DK表示定测里程控制桩 对线路位置起控制作用的桩如交点桩（JD）、曲线主点桩、直线转点桩（ZD）等第8页/共113页第三节 铁
4、路新线定测l整桩 整桩是由路线起点开始，每隔10m，20m或50m的整倍数桩号而设置的里程桩；里程为整百米的称为百米桩；里程为整公里的称为公里桩。l加桩 在地形明显变化和与线路其他道路、管线等交叉处设置的桩。l桩的制作第9页/共113页第三节 铁路新线定测第10页/共113页第三节 铁路新线定测断链断链的概念 因局部地段改线，或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”，桩号重叠。凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”，桩号间断。第11页/共113页第三节 铁路新线定测l断链处理：所谓“
5、断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。如：（改）K1+100=K1+080（原），长链20米。YDK337+247.67=YDK338+300 短链1052.33米第12页/共113页第三节 铁路新线定测n中线测量l中线测量的任务 把带状地形图上设计好的线路中线测设到实地，并用木桩标定。l中线测量步骤 、放线 把带状地形图上纸上定线所确定的交点及交点间的直线段测设到地面上，即放样控制桩JD、ZD。放线测量的方法有拨角放线法、支距放线法、极
6、坐标放线法。、中桩测设 根据JD、ZD桩，沿线路测设中线桩，量测转向角、测设曲线。第13页/共113页第三节 铁路新线定测拨角放线法 根据图上定线交点的坐标，经过内业计算得到相邻两交点的直线距离及直线的坐标方位角，由方位角计算出转向角。然后到现场根据计算资料放出放出各个交点，定出中线位置。拨角放线的步骤如下：l计算放线资料l实地放线l联测与放线误差的调整第14页/共113页第三节 铁路新线定测计算放线资料 、在初测导线计算表里查取导线点的坐标；、在地形图上量取各直线段的交点坐标；、反算各交（转）点间的长度及坐标方位角；、计算各转点的转向角（后视方位角-前视方位角），0，左转；0，右转；、计算曲
7、线要素及主点里程l计算数据列表并用比例尺和量角器在地形图上复核。第15页/共113页第三节 铁路新线定测实地放线l放线l精度要求联测及放线误差的调整l拨角放线法虽然速度较快，但其缺点是放线误差累积，为保证放线精度，测规规定每510km应与初测导线联测一次，其闭合差不应超过表12-9的规定。l超限时，应查找原因。l不超限时，计算闭合差，进行调整。第16页/共113页第三节 铁路新线定测支距放线法极坐标放线法n中桩测设 中桩测设包括直线和曲线两部分 直线测设是放样公里桩、百米桩、加桩及加桩；第17页/共113页第三节 铁路新线定测n线路纵断面测量 初测、定测都要进行高程测量包括水准点和中桩高程测量
8、。线路水准点高程测量l定测阶段的水准点高程测量亦称基平测量.l任务沿线布设水准点、施测水准点的高程。l水准点的布设在初测水准点布设的基础上进行。水准点设置在坚固的基础上或埋设混凝土桩，以BM表示并统一编号 第18页/共113页第三节 铁路新线定测l水准点高程测量几何水准测量 光电测距三角高程测量 l中桩高程测量中桩高程测量亦称中平测量 任务测定中线上各控制桩、百米桩、加桩处的地面高程，为绘制线路纵断面图提供资料。l采用一台水准仪单向观测，从一个水准点出发，逐个测定中桩的地面高程，附合到下一个水准点上，在两个水准点之间形成附合水准路线，其限差为50Lmm(L为水准路线长度，以km计)。第19页/
9、共113页第三节 铁路新线定测第20页/共113页第三节 铁路新线定测绘制线路纵断面图l将线路中线经过之处的地形、地质等自然状况以及设计资料表示出来 l横轴中桩里程 纵轴中桩地面高程l高程比例尺是水平比例尺的十倍l纵断面图还包括线路的平面位置、设计坡度、地质状况等资料。第21页/共113页第22页/共113页第23页/共113页第三节 铁路新线定测n路线设计纵断面图图的上半部，从左至右绘有贯穿全图的两条线，细折线表示中线方向的地面线，根据中平测量的中桩地面高程绘制；粗折线表示纵坡设计线。注资料：水准点编号、高程和位置；竖曲线示意图及其曲线元素；桥梁的类型、孔径、跨数、长度、里程桩号和设计水位涵
10、洞的类型、孔径和里程桩号；第24页/共113页第三节 铁路新线定测n线路横断面测量l横断面测量的任务在各中桩处测出垂直于路线中线方向的地面起伏情况，并绘成成横断面图，l横断面测量的目的为设计路基横断面、计算土石方和施工时确定路基填挖边界的依据。横断面测量的密度在曲线控制桩、公里桩、百米桩和线路纵横向地形明显变化处施测横断面。横断面测量的宽度满足路基、取土坑、弃土堆以及排水沟设计的要求 第25页/共113页第三节 铁路新线定测n横断面方向的测定经纬仪定向直线段曲线段方向架定向 第26页/共113页第27页/共113页第三节 铁路新线定测横断面测设方法第28页/共113页第29页/共113页第三节
11、 铁路新线定测 经纬仪视距法经纬仪安置在中桩上，照准横断面方向，量取仪器横轴至中桩地面的高度作为仪器高，用视距测量的方法测量出地形特征点与中桩的平距和高差。适用于地形困难、山坡陡峻路线的横断面测量。全站仪法全站仪法的操作方法与经纬仪视距法相同，区别在于使用光电测距的方法测量出地形特征点与中桩的平距和高差。在立棱镜困难的地区，可使用无棱镜测距全站仪。第30页/共113页第三节 铁路新线定测横断面图的绘制横断面图的绘制根据横断面测量的各点间的平距和高差，在毫米方格纸上绘出各中桩的横断面图。比例尺1：100或1：200。经路基设计，在透明纸上按与横断面图相同的比例尺分别绘出路堑、路堤和半填半挖的路基
12、设计线标准断面按纵断面图上该中桩的设计高程把标准断面图套在实测的横断面图上“戴帽子”。根据横断面的填、挖面积及相邻中桩的桩号，算出施工的土、石方量。第31页/共113页第32页/共113页第二章 线路中线测量n线路平面位置组成铁路、公路中线的走向受地形、地质、技术、经济等条件限制和经济发展等需要，走向会不断改变方向，为了行驶平顺，在转向处以曲线连接相邻直线，这种曲线称为平面曲线。路线中线的平面线型由直线和平面曲线组成，平面曲线又由圆曲线和缓和曲线组成。第33页/共113页第二章 线路中线测量第34页/共113页第二章 线路中线测量n平面曲线的几种类型基本型平曲线回头曲线复曲线S型曲线复合型平曲
13、线卵型曲线第35页/共113页第一节 圆曲线主点及其测设n圆曲线是最基本的平面曲线。n曲线要素的计算l交点JD、转向角、半径R。圆曲线的主点直圆点ZY曲中点QZ圆直点YZ圆曲线要素切线长T曲线长L外矢距E。第36页/共113页第一节 圆曲线主点及其测设圆曲线要素计算公式转角和圆曲线半径R已知，由图知其计算公式为：第37页/共113页第一节 圆曲线主点及其测设n圆曲线主点桩号计算曲线主点ZY，QZ，YZ的桩号根据JD桩号与曲线测设元素计算。第38页/共113页第一节 圆曲线主点及其测设n圆曲线的主点测设测设曲线起点(ZY)在JD安置仪器，后视相邻交点或转点方向，自JD沿视线方向量取切线长T，打下
14、曲线起点桩ZY。测设曲线终点(YZ)仪器照准前视相邻交点或转点方向，自JD点沿视线方向量取切线长T，打下曲线终点桩YZ。测设曲线中点(QZ)沿测定路线转角时所测定的分角线方向，量外距，打下曲线中点桩QZ。第39页/共113页第二节 圆曲线的详细测设地形变化不大、曲线长度小于40m时，测设曲线的三个主点已能满足设计和施工的需要。曲线较长，地形变化大，除了测定三个主点以外，还需按一定的桩距，在曲线上测设整桩和加桩。公路勘测规范规定的整桩间距l为：R60m，l=20m；30mR60m，l=10m，R30m，l=5m。测设曲线整桩和加桩称为圆曲线的详细测设，方法有偏角法、切线支距法和极坐标法。第40页
15、/共113页第二节 圆曲线的详细测设n偏角法测设曲线以曲线起点ZY或终点YZ为测站，计算出测站至曲线任一细部点的弦切角与弦长c圆曲线偏角计算第41页/共113页第42页/共113页第二节 圆曲线的详细测设偏角法测设圆曲线详细方法l测设曲线时，由于拨角、量距误差的影响，曲线较长时，一般是从两端主点ZY、YZ测至QZ，在QZ处闭合校核。l计算偏角时，应注意正拨和反拨。l以置镜点的切线为准，顺时针拨角称为正拨或顺拨，其偏角为正拨偏角值；逆时针拨角称为反拨，其偏角为反偏角值，反拨偏角值=360-正拨偏角值。第43页/共113页第二节 圆曲线的详细测设切线支距法切线支距法 以曲线起点ZY(或终点YZ)为
16、独立坐标系的原点，切线为x轴，过原点的半径方向为y轴，曲线细部点在该独立坐标系中的坐标 第44页/共113页第45页/共113页基本型平面线形及其测设基本型平面线形及其测设直线为曲率半径为无穷大的圆曲线，在直线与曲率半径为R的圆曲线连接处，曲率半径有突变，带来离心力的突变。R较大时，离心力突变不对行车安全构成不利影响；R较小时，离心力突变将使快速行驶的车辆进入或离开圆曲线时偏离原车道，侵入邻近车道，从而影响行车安全。解决方法是在圆曲线段设置超高或在直线与圆曲线之间增设缓和曲线，高等级公路既设置超高缓和段又设缓和曲线。缓和曲线采用回旋曲线。基本型平面线形缓和曲线圆曲线缓和曲线。第46页/共113
17、页基本型平面线形及其测设基本型平面线形及其测设第47页/共113页第48页/共113页第49页/共113页基本型平面线形及其测设基本型平面线形及其测设第50页/共113页第51页/共113页基本型平面线形及其测设基本型平面线形及其测设第52页/共113页基本型平面线形及其测设基本型平面线形及其测设第53页/共113页基本型平面线形及其测设基本型平面线形及其测设第54页/共113页道路中线逐桩坐标计算 直线上任一点坐标的计算 第55页/共113页道路中线逐桩坐标计算曲线上任一点坐标的计算 1）、曲线主点坐标计算 第56页/共113页道路中线逐桩坐标计算2）、曲线细部点坐标计算1、偏角弦长计算法根
18、据已算得的第一条切线的方位角1，加偏角，推算曲线起点至细部点的方位角，再根据弦长和起点坐标用坐标正算公式计算曲线细部点坐标。第57页/共113页第58页/共113页道路中线逐桩坐标计算第59页/共113页道路中线逐桩坐标计算3）、用编程计算器计算法由于卡西欧fx-4800、fx-5800计算器已经普遍用于工程单位施工中，这里提供一套综合曲线程序，可以计算其曲线中桩坐标及边桩坐标。第60页/共113页特殊曲线的测设 1、不等长缓和曲线的测设两个不等长的缓和曲线中间加一个圆曲线第61页/共113页特殊曲线的测设2、卵形曲线的测设卵形曲线是指在两个半径不等的圆曲线间插入一段非完整缓和曲线。将卵形曲线
19、转化为完整缓和曲线的一段，第62页/共113页特殊曲线的测设2、卵形曲线的测设卵形曲线是指在两个半径不等的圆曲线间插入一段非完整缓和曲线。将卵形曲线转化为完整缓和曲线的一段，第63页/共113页特殊曲线的测设3、复曲线的测设由多个半径不同的圆曲线构成的曲线。对于不带缓和曲线的复曲线，已知交点A、B及转向角、，则曲线要素计算公式为：第64页/共113页第65页/共113页第66页/共113页第67页/共113页竖曲线的计算 1、竖曲线的概念线路纵断面由许多不同坡度的坡段连接而成，相邻不同坡度的坡段相交，就出现了变坡点。为保证车辆平稳、安全地行驶，在相邻坡度段以竖向曲线连接，称为竖曲线。第68页/
20、共113页竖曲线的计算2、竖曲线的计算1）、竖曲线要素的计算（1）、变坡角由于竖曲线的坡度转折角一般很小，可以用相邻两坡道段的坡度和的代数差来表示，即坡度是指线路的高程变化率，铁路上用千分率表示，公路上用百分率表示。为正时表示是凸形曲线，为负时表示是凹形曲线。第69页/共113页（2）、竖曲线要素第70页/共113页竖曲线上任一点高程的计算（1）、竖曲线起、终点桩号的推算 曲线起点(A点)桩号=变坡点桩号-T 曲线终点(B点)桩号=变坡点桩号+T=曲线起点桩号+L（2）、竖曲线上任一点距曲线起（终）点的弧长 =任一点桩号-曲线起点桩号（起点至变坡点段）=曲线终点桩号-任一点桩号（变坡点至终点段
21、）第71页/共113页第72页/共113页线路施工测量 n控制测量 线路工程施工前，设计单位会将勘察设计控制网即导线点和水准点交给施工单位交桩。勘察设计控制网是勘察设计时使用的控制网，精度相对较低，不一定能满足特长隧道、特大桥、桥隧群等大型结构施工精度的需要。勘察设计控制网的精度如果较高但密度满足不了施工需要，特别是个别控制点丢失的时候，需要在局部补充加密。建立施工控制网第73页/共113页控制测量作业的依据 行业测量规范、国家测量规范、施工规范。1）、铁路工程 新建铁路工程测量规范（TB10101-99）全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB10054-97 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行
22、规定（铁建设2006189号）时速200250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）（铁建设函200776号）2）、公路工程 公路勘测规范（JTG C10-2007）3）、水利水电工程 水利水电工程施工测量规范SL52-93第74页/共113页施工控制测量的作施工控制测量的作业流程业流程第75页/共113页交接桩1）交接桩涉及单位 建设、设计、监理、施工单位。铁路交接桩的内容 交接的资料：、线路平面图；、线路纵断面图；、控制桩表；、曲线要素表；、水准基点表。交接的控制桩：、直线上的转点；、曲线上的副交点；、水准基点；必要时交接曲线五大桩。公路交接桩的内容 交接的资料同铁路 交接的控制桩、导线点；
23、、水准基点。第76页/共113页交接桩2）现场交桩 按交桩资料逐一接桩，桩点点位用红塑料代或红布条标记，标记沿途岔路口。标段两端搭接点。接桩时查看桩点有无丢失、松动、标志完好。如有缺失、松动、破坏，可要求设计院补测。接桩后及时保护。看懂交桩资料，明确控制网等级、坐标系统、投影面高度。控制点，平曲线、竖曲线，逐桩坐标完整 如实签署交接桩纪要。第77页/共113页交接桩复测铁路线路复测的技术要求1、线路复测内容包括：、转向角测量；、直线转点测量；、曲线控制桩测量；、线路水准基点测量。2、线路复测的目的：恢复定测桩点和检查定测质量。3、线路复测执行的标准：新建铁路工程测量规范。4、水平角复测技术要去
24、：水平角观测采用DJ2型经纬仪或精度相等的全站仪观测两个测回，测回间角度互差小于13。5、水平距离复测技术要求：采用光电测距至少往返各一测回，同一测回读数差不大于5mm，测回间读数较差不超过7mm，测量时进行气象改正。6、高程复测宜采用三、四等几何水准测量，在山区可用光电测距三角高程测量代替三四等水准测量。第78页/共113页交接桩复测 铁路线路复测的精度要求1、水平角：30；2、曲线偏角：30；3、距离：光电测距1/3000；4、转点点位横向差：每100m不应大于5mm，当点间距离大于400m时亦不能大于20mm；5、曲线横向闭合差：10cm（施工时调整桩位）6、水准点高程闭合差：30（mm
25、）。7、中桩高程：10cm。第79页/共113页交接桩复测 公路线路复测的技术要求与精度要求公路线路的复测根据线路等级按公路勘测规范等规范中相应的技术标准进行作业。对于公路工程而言，可根据线路等级和构筑物规模，参考表3-2选择平面控制测量的等级。1、导线测量的技术和精度要求、当导线长度小于规定长度的1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm，如果点位中误差要求为20cm时，不应大于52cm；、当观测方向的垂直角超过3时，该方向的2C较差可按同一观测时段内相邻测回比差；、目前施工中常用的2级全站仪的测距标称精度至少都是3+2ppm，按上述划分原则，大部分全站仪的测距精度都属于级。第80页/共
26、113页第81页/共113页第82页/共113页第83页/共113页交接桩复测2、水准测量的技术及精度要求公路勘测规范规定，公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区，四五等水准测量可用光电测距三角高程测量。光电测距三角高程导线的长度不应超过相应等级水准测量路线的最大长度。第84页/共113页第85页/共113页交接桩复测第86页/共113页第87页/共113页交接桩复测 1、根据规范要求及施工进度需要，制定复测方案，设备、人员、车辆准备。2、报请监理单位开始复测。3、复测报告的形成与上报。复测过程，方法，结论，存在问题。第88页/共113页控制网加密 l路基
27、工程、桥梁工程（第一类）一般而言设计精度能达到，精密达不到（包括丢失部分设计点）。原则：平面控制网：尽量多用设计导线点、导线边，以设计院已有导线边为高级边，局部做附合导线加密。高程控制网：以最近设计水准点为高级点，以附合水准线路进行加密。网型：第89页/共113页l长隧道，桥、隧群（第二类）第90页/共113页控制网加密 不管什么样的工程，都要根据规范布设能达到精度要求的控制网。在实际工作中，应将精度提高12个等级。明确精度等级后，再按相应等级、仪器设备条件，确定边长、测回数等等技术指标。在与两端线路的搭接时，一是考虑设过渡段进行中线调整，二是可以固定一端点，将控制网整体进行细微旋转，以保证两
28、端中线顺接。第91页/共113页施工过程复测 目的：检核控制点点位稳定性，提高精度。方法：换手复测、三级检核，同精度复测，必要时多期观测值联合平差。频率：洞外工程宜每半年、解冻后、雨季后实施复测，隧道工程每500800米复测一次。要求：控制点埋设稳固，做到万无一失。第92页/共113页外业测量 n选点埋石、通视条件、易于保护、使用方便、点间边长、高差、GPS：天空仰角、高压线、无线电塔、水面、冻土厚度特别要求：牢固第93页/共113页外业测量 n测角(测回法)（1）、操作步骤：盘左：照准A点配水平盘读数顺时针转B点读数；盘右：照准B点读数逆时针转A点读数。（2）、操作规则上半测回：配置水平度盘
29、，顺时针转2周，旋进精确 瞄准A，顺时针转照准部，旋进精确瞄准B；下半测回：倒转望远镜，逆时针转仪器两周，旋进精确 照准B，逆时针转照准部，旋进精确瞄准A；第94页/共113页测角注意事项、测量仪器必须是检校过的，且在有效时间段内。、在布设平面控制网时，各边长应尽可能相等，边长较差一般以不超过边长的1/3为宜，观测时以目标清晰，消除视差为前提，严格调焦。、在布设平面控制网时，应避免短边的存在。、严格遵循上半测回顺时针空转仪器、水平微调始终朝同一方向旋进，下半测回逆时针空转仪器、水平微调始终朝同一方向旋进的操作细节，有利于消除仪器的轴系隙动差。、选择有利时段观测，避免大风、地表热浪、烟窗、汽车尾
30、气等对大气稳定性的影响，视线距物体最少0.2m以上。、每次出测后的第一站安置仪器，整平、对中后应等510分钟，待脚架、仪器温度与外界温度一致，再次检查水准气泡，确认仪器无变化后，方能开始观测。在第一站观测过程中，仪器箱应保持开箱状态，让仪器箱温度与外界保持一致。第95页/共113页测距（1）、测距边的选设、测距边在测距仪最佳测程范围内；、视线应高出地面或离开障碍物1.3米以上，离开高压线2-5米，避免通过发热体和较宽水面的上空，背景应避免有反光物体。、测距过程中避免外界电、磁场和反射光的干扰。、测距边其倾角不宜过大第96页/共113页测距（2）测距注意事项、测距前应先检查电池电压是否符合要求，
31、在气温较低的条件下作业时，应有一定的预热时间。、测距应在成像清晰、稳定的情况下进行，雨、雪、雾及大风天气不应作业；、到达测站后，立即打开气压计的盒子，置平气压计，避免日晒，气压计宜选用高原型空盒气压表。温度计悬挂在测站或镜站附近离开地面和人体1.5米以外的阴凉处，宜采用通风干湿温度计。读数前必须通风15分钟，第97页/共113页测距、测距时应按仪器性能和测程范围使用规定的反射棱镜及其个数。未经验证不得与其他型号的相应设备互换使用，镜面不得有水珠或灰尘沾污，测距时，对讲机停止通话。、晴天作业时测站、镜站应用测伞遮阳，不宜逆光观测，严禁将仪器照准部的物镜对准太阳，架设仪器后测站、镜站不得离人。迁站
32、时仪器应装箱、当观测数据出现分群现象时应分析原因，待仪器或环境稳定后重新进行观测、距离测量人工记录时，每测回开始要读、记完整的数字，以后可读记小数点后的数，厘米以下数字不得划改，米和厘米部分的读、记错误在同一距离的往返测量中只能划改一次第98页/共113页高程测量高程测量l几何水准测量几何水准测量l三角高程三角高程lGPS高程高程第99页/共113页内业处理 1、原始记录检查 检查原始外业观测记录，包括读数、测回或测站的计算等，做到换手复核签字确认。2、导线边长改正、仪器加、乘常数的改正、归化改正（投影面高度）、投影改正（高斯投影）观测记录换手检查边长改正(导线)精度评定严密平差外业测量超限合
33、格成果书第100页/共113页边长改正第101页/共113页归化改正归化改正A、B为实地的两控制点，假设A、B两点高程平均值为Hm，实测边长为D0，投影面高程为H0，D为改正后的边长。D=D0-D0H/（R+Hm）第102页/共113页投影面高度投影面高度第103页/共113页投影改正投影改正假设实测地面上A、B两点间水平距离为D0，A、B两点横坐标为YA、YB（以米为单位），Ym为A、B两点横坐标均值距中央子午线的距离，则Ym=（YA+YB）/2-500000 （500000m为横坐标Y的加常数）D=D0（1+Ym2/（2R2）距离中央子午线越远，改正量越大，而且改正值永远为正数，即是距离伸
34、长。第104页/共113页精精度度评定评定平差前，首先对导线、水准路线进行精度评定，评定合格后再进行平差。导线网 角度闭合差、全长相对闭合差。高程控制网 往返测高差较差、附合水准、闭合水准高程闭合差。平差 精度等级低时，采用简易平差，否则应采用严密平差。公路：导线一级以上精度采用严密平差。铁路：四等导线以上精度采用严密平差。第105页/共113页成果书成果书1、工程概况2、规范标准3、精度要求4、布网形式5、外业观测6、内业处理7、注意事项第106页/共113页铁路曲线的调整 实测曲线偏角，重新计算曲线要素，调整曲线，使整个施工段曲线平顺，衔接严密，。通过布设导线按极坐标法进行曲线的放样，非常
35、方便。第107页/共113页线路施工测量 控制测量、线路中线调整完成后，就可以放样线路中线、边线及征地红线。放样过程中测量这些桩位处的原地面标高，与设计图纸比对。如果相差不大，就可以确认设计给的路基填挖工程量；如果相差较大，就要进行横断面复测，结合路基、边坡设计，绘制横断面图、计算出填挖方量。路基施工填、挖边界线的标定，称为路基边坡放样。对于设计路堤为坡脚点，对于设计路堑为坡顶点。第108页/共113页路基边桩的测设路基边桩的测设路基边桩的位置按填土高度或挖土深度、边坡设计坡度及横断面的地形情况而定，1)图解法图解法在横断面设计图上量取中桩至边桩的距离，然后到实地在横断面方向用皮尺量出其位置。2)解析法解析法计算求得路基中桩至边桩的距离。在平地和山区，计算和测设的方法不同。平坦地段路基边桩的测设填方路基路堤，挖方路基路堑。第109页/共113页路堤路堑第110页/共113页路基边桩的测设路基边桩的测设第111页/共113页路基边桩的测设第112页/共113页感谢您的观看！第113页/共113页