物流运输管理实务课件.pptx

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1、学习目标学习目标解释运输的概念和运输的服务特性解释运输的概念和运输的服务特性阐述运输在物流系统中的地位阐述运输在物流系统中的地位阐述物流系统中运输的功能和作用阐述物流系统中运输的功能和作用阐述运输管理的两种基本原理阐述运输管理的两种基本原理阐述几种不同运输方式的特点阐述几种不同运输方式的特点阐述现代运输系统的构成要素阐述现代运输系统的构成要素阐述运输需求的特征和影响运输需求的主要因阐述运输需求的特征和影响运输需求的主要因素素阐述运输供给的特征和影响运输供给的主要因阐述运输供给的特征和影响运输供给的主要因素素阐述运输市场的特征和竞争特点阐述运输市场的特征和竞争特点分别阐述运输与物流其它功能环节的

2、关系分别阐述运输与物流其它功能环节的关系第1页/共78页从不同角度区分不同的运输方式区分几种不同的运输结构形态根据运输的需求弹性系数和供给弹性系数选择运输服务的价格策略从不同角度区分运输市场的类别第2页/共78页 物流与运输的关系；运输需求；运输供给；运输市场竞争与价格策略；物流与运输的关系；运输需求；运输供给；运输市场竞争与价格策略；运输合理化途径与措施。运输合理化途径与措施。第3页/共78页第一节 物流运输概述第二节 物流运输方式第三节 现代运输系统第四节 物流运输市场第五节 运输合理化 第六节 现代物流与运输 第4页/共78页第一节第一节 物流运输概述物流运输概述 二、运输的地位 一、运

3、输的概念 本节点睛 三、运输的功能四、运输的原理第5页/共78页 运输是运输是“第四个物质生产部门第四个物质生产部门”，是将，是将 运输看成是生产过程的继续，这个继续虽运输看成是生产过程的继续，这个继续虽 然以生产过程为前提，但如果没有这个继然以生产过程为前提，但如果没有这个继 续，生产过程则不能最后完成。续，生产过程则不能最后完成。马克思第6页/共78页一、运输的概念 运输是人和物的载运及输送。本书中专指“物”的载运及输送。广义的运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等一系列操作。虽然运输过程不生产新的物质产品，但它可以创造货物的时间效用和空间效用(物质产品增值)。运

4、输是一种服务，是无形产品。第7页/共78页表1-1 运输的分类及其内容运输的分类运输的内容按运输的领域分生产领域的运输它是作为生产活动的一个环节，直接为物质产品的生产服务。其内容包括原材料、在制品、半成品和产成品的运输。厂内运输有时也称为物料搬运。流通领域的运输它既包括物品从生产地点向消费地点的移动，也包括物品从供应链的上游生产地点向下游生产地点的移动，也包括由物流网点向消费(用户)地点的移动。按运输的距离分长途运输或干线运输较长距离的运输配送从物流网点到用户的运输活动搬运 局部场地的内部移动生产领域的运输活动一般是在生产企业内部进行，因此称之为厂内运输。是流通领域里的一个活动环节。其主要内容

5、是以社会服务为目的，完成货物从生产地向消费地在空间位置上的物理性转移过程。第8页/共78页 （一）运输是物流的主要功能要素之一运输承担了改变空间状态的主要任务，物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分。二、运输的地位 （二）运输是社会物质生产的必要条件之一运输是国民经济的基础和先行。虽然运输不同于一般生产活动，不产生新物质，只是改变物的位置，但这一变动使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。第9页/共78页 三、运输的功能 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。图1-1 物流管理中运输的两大功能短时储存物品移动第10页/共78页

6、物品移动：物品移动：无论是原材料、零部件、装无论是原材料、零部件、装配件、在制品、半成品，还是产成品，不管是在配件、在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程中被移到下一阶段，还是移动到终端顾制造过程中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都是必不可少的。客，运输都是必不可少的。123运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到指定地点。将物品转移到指定地点。运输的主要功能有空间效用和时间效用两个方面。运输的主要功能有空间效用和时间效用两个方面。运输的主要职能就是以最少的时间将货物从原产运输的主要职能就是以最少的时间将货物从原产地转移到目

7、的地，完成产品的运输任务。地转移到目的地，完成产品的运输任务。三、运输的功能第11页/共78页 短时储存：短时储存：就是将运输工具就是将运输工具(车辆、船舶、飞机、管道等车辆、船舶、飞机、管道等)作为临时的储存设施。作为临时的储存设施。使用该功能时，需要综合其适用条件和成本因素。使用该功能时，需要综合其适用条件和成本因素。三、运输的功能第12页/共78页四、运输原理四、运输原理 指导运输管理和运营的两条基本原理是批量经济和距离经济（指导运输管理和运营的两条基本原理是批量经济和距离经济（如表如表1-21-2所示所示）。在评估各种运输）。在评估各种运输决策方案或营运业务时，这些原理是重点考虑的因素

8、。其目的是要使装运的批量和距离最大化，同时满足决策方案或营运业务时，这些原理是重点考虑的因素。其目的是要使装运的批量和距离最大化，同时满足客户的服务期望。客户的服务期望。第13页/共78页表1-2 批量经济与距离经济的比较 经济形式存在原因举 例批量经济1.固定费用可以按整票货物量分摊。2.享受运价折扣1.整车运输的每单位成本低于零担运输2.能力较大的运输工具的每单位运输成本要低于能力较小的运输工具距离经济1.分摊到每单位距离的装卸费用随距离的增加而减少2.费率随距离的增加而减少800公里的一次装卸成本要低于400公里二次装卸。四、运输原理 第14页/共78页第二节第二节 物流运输方式物流运输

9、方式二、按运营主体不同分类 一、按运输设备及运输工具不同分类 本节点睛 三、按运输的范围分类 四、按运输的作用分类 五、按运输的协作程度分类六、按运输中途是否换装分类 第15页/共78页 通常所说的运输方式为按运输设备及运输工具不同所划分出来的五种运输方式。第16页/共78页 表1-3 运输分类表运输分类适用范围公路运输 具有很强的灵活性，主要承担近距离、小批量的货运铁路运输 主要适用于长距离、大数量的货运和没有水运条件的地区的货运水路运输 承担大数量、长距离的运输；并在内河及沿海，担任补充及衔接大批量干线运输航空运输 主要适用于对时效性要求高的高价值货物的运输管道运输 主要适用于大宗流体货物

10、，如石油、天然气、煤浆、矿石浆体等 一、按运输设备及运输工具不同分类第17页/共78页五种运输方式的优缺点比较五种运输方式的优缺点比较运输运输运输运输方式方式方式方式优点优点优点优点缺点缺点缺点缺点铁路铁路运量大，速度快，运费低，受自运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好然影响小，连续性好修筑铁路造价高，消费金属材料多，修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活占地面积大，短途运输成本高，灵活性差性差公路公路机动灵活，周转速度快，装卸方机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强便，对各种自然条件适应性强运运量小，耗能多，成本高，运费较贵量小，耗能多，成

11、本高，运费较贵水路水路运量大，投资少，成本低运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大水文状况和气象等自然条件影响大航空航空速度快，运输效率高，是最快捷速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式的现代运输方式运量小，能耗大，运费高，且备投资运量小，能耗大，运费高，且备投资大，技术要求严格大，技术要求严格管道管道运量大，损耗小，安全性能高，运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便连续性强，管理方便需铺设专门管道，设备投资大，灵活需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差性差第18页/共78页二、按运营主体不同分类 表1-4

12、 运输分类表运输分类特 点自营运输 多限于公路运输，以汽车为主要运输工具，且多以近距离小批量货物运输为主经营性运输广见于公路、铁路、水路、航空等运输业中，是运输业的发展方向。最常见的汽车营业运输系统一般可分专线运输及包车运输公共运输 体系的构筑投资相当大，回收期长，风险大，与国民经济的发展息息相关，是一种基础性系统，在我国一般没有相应的企业投资经营第19页/共78页三、按运输的范围分类 表1-5 运输分类表运输分类特特 点点干线运输 速度一般较同种工具的其他运输要快，成本也较低，是运输的主体支线运输 与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小二次运输 由于是某个单位的需要，所

13、以运量也较小厂内运输 一般在车间与车间之间，车间与仓库之间进行第20页/共78页四、按运输的作用分类 表1-6 运输分类表运输分类时 序 性集货运输 货物“集中”后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运输配送运输 干线运输完成后将货物“分发”给零散分布的各个用户第21页/共78页五、按运输的协作程度分类运输分类特 点一般运输 运输工具及运输方式单一，运输服务的适应性不强联合运输 可缩短货物的在途运输时间，加快运输速度，节省运费，提高运输工具的利用率，同时可以简化托运手续，方便用户多式联运 比一般的联合运输规模要大，并且反复地使用多种运输手段，以实现最优化运输服务表1-7 运输分类表 第22页

14、/共78页 六、按运输中途是否换装分类 表1-8 运输分类表运输分类特 点直达运输 可以避免中途换装所出现的运输速度减缓、货损增加、费用增加等一系列弊病，从而能缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。中转运输 可以将干线、支线运输有效地衔接，可以化整为零或集零为整，从而方便用户，提高运输效率。第23页/共78页第三节 现代运输系统一、运输系统及其现代化二、现代运输系统结构三、运输系统的构成要素本节点睛第24页/共78页 运输系统现代化是实现物流系统现代化的关键。第25页/共78页一、运输系统及其现代化 运输系统作为物流系统的最基本的系统，可按运输方式、运输领域、运输性质三种分类方式进行划分。

15、运输系统的现代化表现形式：由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构。1第26页/共78页建立了适用于石油、肥料、水泥、煤炭、矿石等大宗货物的专用运输系统。一、运输系统及其现代化第27页/共78页集包装、装卸、运输一体化，使运输系统向托盘化与集装箱化方向发展。顺应全球经济的发展需要，一些发达国家陆续开发了一些新的交通系统、收发货物系统等，以解决日益增大的物流量而引发的交通运输能力不足的问题。一、运输系统及其现代化第28页/共78页二、现代运输系统结构运输系统结构的形式，从不同国家或地区来看，主要有以下几种形式。图 1-3 现代运输系统结构第29页/共78页1.并联结构 各运输子系统间为

16、一个并联关系。图 1-4 现代运输系统并联结构第30页/共78页2.串联结构各运输子系统间为一个串联关系。图1-5 运输系统串联结构图串联的运输方式可能是两种、三种、四种或五种，其中具体运输子系统亦可能不同，如铁公水或公铁水或水铁公，等。客货运输任务铁路公路水路航空管道客货运输实现第31页/共78页3串并联结构 一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系，如图1-6 所示。串并联的运输子系统可能又有不同的组合。图图1-6 1-6 运输系统串并联结构图运输系统串并联结构图第32页/共78页三、运输系统的构成要素 运输系统的构成要素如图1-7所示。图1-7 运输系统的构成要素第33页/

17、共78页1.运输节点 所谓运输节点，指以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。一般而言，货物在运输节点上停滞的时间较短。第34页/共78页 在现代的运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。2.运输线路第35页/共78页表1-9 五国国土面积、人口数量运输线路密度统计表国家国土面积运输线路密度（公里/万k2m）人口数量运输线路密度（公里/万人）中国1344.510.4美国6869.3253.6德国14680.465.9印度5403.921.6巴西1885.8118

18、.4 近年来，尽管我国运输线路建设增长迅速，但是，相对于我国国土和人口数量来说，我国不仅远远落后于经济发达的美欧国家，而且与印度、巴西等发展中国家相比也有较大差距。2.运输线路美国和德国国土面积运输线路密度是我国的10倍和5倍多，美国和巴西人口数量运输线路密度是我国的24倍和11倍，就连印度与我国相比，国土面积运输线路密度也是我国的4倍第36页/共78页 3运输工具 运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备。根据从事运送活动的独立程度可以分为三类。仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具，如：铁路机车、牵引车、拖轮。1第37页/共78页 3

19、运输工具没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具，如：车皮、挂车、驳船。2第38页/共78页既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具，如轮船、汽车、飞机等。3 3运输工具管道运输是一种相对独特的运输方式，不像其他运输工具那样可以凭借自身的移动带动货物移动，故可将泵(热)站视为运输工具，甚至可以连同干管都视为运输工具。它的动力装置设备（泵(热)站）与载货容器（干管）的组合较为特殊，因此设备总是固定在特定的空间内 第39页/共78页 4货主与运输参与者 运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才

20、能进行。图1-8 货主与运输参与者承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式 公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准 第40页/共78页第四节第四节 物流运输市场物流运输市场 二、运输供给一、运输需求 本节点睛 三、运输需求弹性与运输供给弹性 四、物流运输市场的分类 五

21、、运输市场的特征 六、运输市场的竞争 第41页/共78页 运输市场是随着运输需求和供给的出现而产生的，它通过市场机制的调节得以发挥作用，在市场竞争规律的作用下运行。第42页/共78页 运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机制，是运输活动的客观反映。制，是运输活动的客观反映。狭义的运输市场 广义的运输市场指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所，即进行运输服务买卖的场所 是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种显性或隐蔽

22、的业务活动 第43页/共78页一、运输需求一、运输需求 运输需求是指运输服务的购买者运输需求是指运输服务的购买者(无论是企业还是个人无论是企业还是个人)在一定时期内，在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输服务量。在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输服务量。这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化。这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化。第44页/共78页图1-9 运输需求的特征（一）运输需求的特征运输需求的派生性。市场需求有独立需求与派生需求 个别需求的异质性 运输的不平衡性体现在时间空间和方向上总体需求的规律性第45页/共78页（二）影响运输需求的主要因素图1-10 影响运

23、输需求的主要因素第46页/共78页三、运输需求弹性与运输供给弹性 运输需求弹性 运输市场需求是以拥有一定货运量的全体需求者为对象，并表示在不同的运价与全体需求者间对运输工具需求量的关系，只要在每一运价条件下，求出各需求者需求量的总和即得市场总需求量。1第47页/共78页现列出需求表1-11，并给出需求函数。表1-11 市场需求表运价（P）甲需求量（q甲）乙需求量（q乙）丙需求量（丙）总需求量（qd）50213640425113063716208610241010101232 1.运输需求弹性第48页/共78页 已知qd=f(p)，用反函数表示：P=(qd)，式中：P-运价；qd-需求量 在其它

24、条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则需求者对运输服务的需求量将会增加，反之则减少。我们称之为运输需求规律。运价与需求量互相关。1.运输需求弹性第49页/共78页 需求的变动是指运价以外其他条件发生变动而导致整条需求曲线的变动，见右图。需求量的变动是指需求者对于某种运输工具的需要量，因运价涨落而发生的变化，其变动是沿一条既定的需求曲线从某一点移至另一点，见左图。1.运输需求弹性第50页/共78页 一般用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度。运输需求弹性系数 由于运价变化同需求量变化呈现相反方向，则弹性系数符号为负号，为了正确确定提高企业经济效益的价格策略，应根据E的绝对值是

25、大于1、小于1或等于1来采取不同的价格策略。货运需求的价格弹性往往取决于货物的价值，也与货物的季节性以及市场供求状况有关。需求量变化的百分比运价变化的百分比 1.运输需求弹性第51页/共78页例题例题 1 1、计算、计算运输运输需求弹性的弹性系数的一般公式是需求弹性的弹性系数的一般公式是()()A.A.运输运输需求量与需求量与运价运价之比之比 B.B.运输运输需求量变动的百分比除以需求量变动的百分比除以运价运价变动的变动的百分比百分比 C.C.运输运输需求量变动的绝对值除以需求量变动的绝对值除以运价运价变动的绝对值变动的绝对值 D.D.运价运价变动的百分比除以变动的百分比除以运输运输需求量变动

26、的百分比需求量变动的百分比 2 2、某种、某种物资物资的的运价运价变动变动10%10%。运输运输需求量变动需求量变动20%20%。则它的弹性系数为。则它的弹性系数为()()A10%B.30%C.1/2 D.2A10%B.30%C.1/2 D.2 3 3、如果一种、如果一种物资物资的的运输运输需求的价格弹性为需求的价格弹性为2.2.运价运价由由1 1元上升到元上升到1.021.02元会导致需求量元会导致需求量()AA增加增加4%B.4%B.增加增加2%C.2%C.减少减少4%D.4%D.减少减少2%2%4 4、如果一种、如果一种物资物资的的运输运输需求的价格弹性为需求的价格弹性为O.5O.5，运

27、价运价由由l l元上升到元上升到1.041.04元会导致需求元会导致需求量量()().A.A增加增加4%B.4%B.增加增加2%C.2%C.减少减少4%D.4%D.减少减少2%2%5.5.如果一种如果一种物资物资的价格变化的价格变化5%.5%.运输运输需求量因此变动需求量因此变动2%.2%.那么该商品的需求那么该商品的需求()()A.A.富有弹性富有弹性 B.B.缺乏弹性缺乏弹性 C.C.有无限弹性有无限弹性 D.D.无弹性无弹性 6.6.如果一种如果一种物资物资的的运输运输需求缺乏弹性需求缺乏弹性.物资运价物资运价上升上升5%5%将使将使()()A.A.运输运输需求量的增加超过需求量的增加超

28、过5%B.5%B.运输运输需求量的增加小于需求量的增加小于5%5%C.C.运输运输需求量的减少超过需求量的减少超过5%D.5%D.运输运输需求量的减少小于需求量的减少小于5%5%7.7.假定某假定某物资物资的的运价运价从从9 9元下降到元下降到8 8元。元。运输运输需求量从需求量从5050增加到增加到6060。为了提高公司营为了提高公司营业收入，运输公司应该提高运价还是降低运价？业收入，运输公司应该提高运价还是降低运价？第52页/共78页二、运输供给 （一）运输供给的特征图1-11 运输供给的特征 运输供给是指运输市场上运输服务的供给者在不同的运输条件下所需提供的运输服务的数量。第53页/共7

29、8页（二）影响运输能力供给的主要因素图1-12 影响运输能力供给的主要因素第54页/共78页 在其它条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则运输服务的供给量将会减少，反之则增加。我们称之为运输供给规律，运价与供应量正相关。图1-15 运输供给曲线 运输供给曲线(见图1-15)是一条由左下方向右上方延伸的平滑曲线，在线上任何一 点表示着一定运价与一定运力供给量的关系。在一般条件下，运价上涨，运力供给量增加；运价下跌，运力供给量减少。2.运输供给弹性 运输供给的表示方法与运输需求相同，也可用供给表与供给曲线及供给函数来表示。第55页/共78页 若因运价以外的其它条件所发生的变化，使整条供给曲线向右

30、或向左移动，图1-16表示供给发生变化。图1-16 运输供给变化图 2.运输供给弹性第56页/共78页 若运输供给量的变动是由于运价的变化所引起的,则这种增减是在同一供给曲线上某一点的移动。图1-17 运输供给量变动 SS为供给曲线，由A点移至B点，其供给量由OQ1增至0Q2，是因为价格由P2提高到P1。2.运输供给弹性第57页/共78页四、物流运输市场的分类表1-12 物流市场分类表 分类标准分类结果按行业划分 可分为铁路运输市场、水路运输市场、公路运输市场、航空运输市场、管道运输市场按运输对象划分 可分为货运市场、客运市场、装卸搬运市场按运输范围划分 可分为国内运输市场和国际运输市场按供求

31、关系划分 可分为买方运输市场和卖方运输市场按运输需求的弹性划分 可分为富有弹性运输市场和缺乏弹性运输市场第58页/共78页五、运输市场的特征 运输市场是整个市场体系中的重要市场，它是运输生产者与需求者之间进行商品交换的场所和领域。运输市场的特征如下：图1-18 运输市场具有第三产业服务性市场的特征第59页/共78页（一）运输市场竞争结构铁路运输市场竞争结构 铁路运输市场竞争结构如图1-19所示。铁路运输的成本特点，决定了铁路运输企业具有较高的规模经济效益。图1-19 铁路运输市场竞争结构1铁路运输具有较高的固定成本，铁路运输的可变成本主要由燃料动力费用、人工开支和税收组成 即当铁路企业在达到运

32、营能力之前，其利润将随运量的增加而上升 我国的铁路实行全国高度集中，由铁道部统一调度和经营，市场竞争主要来自铁路运输以外的其他运输方式，即外部竞争。六、运输市场的竞争第60页/共78页公路运输市场竞争结构图1-20 公路运输市场竞争结构2包括大约90%可变成本和大约10%固定成本 规模经济效益不太明显，因此，汽车运输可以用增加或减少在用汽车数量的办法来适应短期内运量的变化 由于进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，汽车运输业的内部竞争十分激烈 六、运输市场的竞争第61页/共78页水路运输市场竞争结构 在我国实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。图1-21 水路运输市场竞争结构3六、

33、运输市场的竞争高可变成本和低固定成本 规模经济效益不是十分突出 航运业面临的竞争主要来自外部，即与铁路和管道业的竞争 第62页/共78页航空运输市场竞争结构图1-22 航空运输市场竞争结构4高可变成本和低固定成本构成 由于航空运输主要以客运为主，对于既定客位数的飞机而言，只有其客位被充分利用时，才能发挥出较好的营运效益，这种效益属于规模经济效益 竞争较为剧烈,目前国内民用航空公司，也逐步形成中央与地方多家经营的局面，联合、竞争的态势将进一步发展 六、运输市场的竞争第63页/共78页（二）运输市场中运输企业所面临的竞争 在各种竞争中，运输企业所面临的竞争更具有其特殊性，任何一个交通运输企业都要根

34、据运输市场的需求，与其他交通运输企业进行竞争。它不仅要参与不同运输方式和同类运输方式之间的运输市场竞争，还要投入多元经济市场的竞争，即它是在“两个市场”中展开的竞争 在企业现有的条件下，向社会提供各种不同的运输服务方式，并通过不断变换自己的运输对象、运输工具、运行路线、停靠站点、运输货物到发时间、运行组织方式等来满足货主与不断变化的运输需求 第64页/共78页 运输竞争能力是指运输企业争取用户、争取市场的能力。图1-23 运输竞争能力（二）运输市场中运输企业所面临的竞争第65页/共78页（三）运输市场的规范与发展 国家对运输业发展给予适当的规划和引导，对运输市场的竞争进行必要的规范和管制，以此

35、促进有效和公平的竞争，具有极其重要的影响作用。图1-24 运输市场的规范与发展措施第66页/共78页第五节 运输合理化一、运输合理化的概念二、不合理运输 三、运输合理化的有效措施 本节点睛第67页/共78页 只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。第68页/共78页一、运输合理化的概念 物流合理化是指在一定的条件下以最少的物流运作成本而获得最大的效率和效益。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称作合理运输的“五要素”。图1-25 合理运输的五要素合理运输的“五要素”运输费用 运输时间 运输工具 运输环节 运输距离 第69页/共78页二、不合

36、理运输 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。图1-26 我国存在的主要不合理运输形式第70页/共78页三、运输合理化的有效措施 图1-27 运输合理化的有效措施第71页/共78页第六节第六节 现代物流与运输现代物流与运输 二、物流与运输的区别一、从物流系统观点看运输 本节点睛 三、运输与物流各环节的关系 四、运输在物流中的作用 五、物流对运输的超越 第72页/共78页 运输在物流过程的各项业务活动中起着举足轻重的作用，发掘并运输在物流过程的各项业务活动中起着举足轻重的作用，发掘并管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流

37、的一项最基本的责任。管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流的一项最基本的责任。第73页/共78页一、从物流系统观点看运输一、从物流系统观点看运输 从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性成本、速度和一致性。在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。平衡。第74页/共78页二、运输与物流各环节的关系 运输与物流各环节的关系如图1-29所示。图1-29 运输与物流各环节的关系第75页/共78页三、运输在物流中的作用 物流合理化，在很大程度上取决于运输合理化。搞好运输工作对企业物流又十分重要的意义。图1-30 搞好运输工作对企业物流的意义第76页/共78页第77页/共78页感谢您的观看！第78页/共78页