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1、任务课题：涂装基础知识学习目标：了解涂装工艺的基础知识；能力目标：能够掌握涂装预处理操作的能力。学习内容：1、涂料的特点和成分；2、涂料的种类、性能和要求；3、原厂涂装和修补涂装工艺流程。第1页/共33页汽车涂装材料包括汽车涂料、油漆稀料以及各种前处理溶剂等，其中汽车涂料是汽车涂装最主要的材料。第一章汽车涂装基础知识第一节汽车涂装材料涂料定义：涂覆在物体表面能形成牢固附着的连续薄膜的配套性工程材料，简称为：涂在物体表面能形成涂层的材料。现在国内涂料市场上，汽车涂料和建筑涂料是涂料工业的2大支柱，2006年时各类汽车涂料需求量就已经达到20多万吨，算上汽车修补漆和农用车漆则有30万吨之多。而今后
2、几年，随着国产轿车生产的迅速增长，国内汽车保有量预计2010年将达到5000万辆、2020年达1.3亿辆，汽车使用数量的快速增涨必会促成汽车涂料产量、品种和质量的大增涨。第2页/共33页一、涂料的特点1、应用范围广：涂料是一类多品种的工程材料，上到太空飞行器，下到地面和水底的建筑、工具，无不用到涂料。2、适应性强：涂料对被涂介质表面除了特种性能涂料会有要求外，几乎可以涂装在任何介质表面。3、使用方便：无需很复杂的工艺设备和较大的场地及基建投资。4、成本较低：大部分涂料的原料来之于石油工业，源丰富、价廉易得，相对电镀、搪瓷、玻璃钢、衬胶、磷化膜等生产成本要低廉很多。第3页/共33页二、涂料的成分
3、涂料由两种或三种基本成分组成；即分为主要成膜物质；次要成膜物质和辅助成膜物质。l、主要成膜物质（或称为成膜基料）由树脂或油料组成，是使涂料牢固附着于物面上形成连续薄膜的主要物质，是构成涂料的基础，决定着涂料的基本特性。在涂料中的比例在10-30%2、次要成膜物质次要成膜物质是指涂料中使用的颜料、填充料和增塑剂。这些物料本身不能单独成膜。、主要用于着色和改善涂膜性能，增强涂膜的保护、装饰和防锈等功能，亦可降低产品的成本。次要成膜物主要有着色颜料（如大红粉、铬黄、华蓝、钛白、碳黑等等）和防锈颜料（如红丹、铁红、锌粉铝粉、磷酸锌等）第4页/共33页3、辅助材料辅助材料主要是分散介质（即溶剂或水，又称
4、稀释剂），它是挥发性的物料，本身不能构成涂层，成膜后会从其它成分中挥发掉，但在涂料制造和施工中都不可缺少，其作用在于使成膜基料分散其中形成粘稠液体。常用的辅助成膜物质除水外，其它的有机溶剂主要有#200溶剂油、二甲苯、松节油、甲苯、丁醇、醋酸丁酯、环已酮等。其次是助剂，它的作用是改善涂料生产或施工过程中出现的问题，同时又可提高和改进涂膜的性能，它用量虽少第5页/共33页三、涂料的种类1967年化学工业部召开会议初步制定了我国油漆产品的分类方法，此后，又于1975年和1982年两次修订，使其更加完善。这种分类方法是以油漆基料中主要成膜物质为基础的共17大类，另将稀释剂等辅助材料定为一大类，按照这
5、种分类方法，我国油漆产品分为18大类。以下将18大类涂料按其序号、名称、代号及主要成膜物分别介绍如下：（1）代号A,氨基树脂涂料：代表性成膜物质如，脲醛树脂、三聚氰胺甲醛树脂和各种改性氨基树脂。（2）代号B,丙烯酸树脂涂料：代表性成膜物质如，丙烯酸树脂、丙烯酸共聚树脂及其改性树脂。第6页/共33页（3）代号C，醇酸树脂涂料：代表性成膜物质如，甘油（或季戊四醇等）醇酸树脂和各种改性醇酸树脂。（4）代号E，其它涂料：代表性成膜物质，以上16类包括不了的成膜物质，如无机高聚物，聚酰亚氨树脂等。（5）代号F，酚醛树脂涂料：代表性成膜物质如，纯酚醛树脂，改性酚醛树脂，二甲苯树脂。（6）代号G，过氯乙烯涂
6、料：代表性成膜物质如，过氯乙烯树脂及改性过氯乙烯树脂。（7）代号H，环氧树脂涂料：代表性成膜物质如，环氧树脂、脂肪族聚烯烃环氧树脂、改性环氧树脂。（8）代号J，橡胶涂料：代表性成膜物质如，天然橡胶及其衍生物，如氯化橡胶，合成橡胶及其衍生物。第7页/共33页（9）代号L沥青树脂涂料：代表性成膜物质如，天然沥青，煤焦沥青，石油沥青。（10）代号M,纤维素涂料：代表性成膜物质如，醋酸纤维素、苄基纤维、乙基纤维、醋-丁纤维、羟甲基纤维等。（11）代号Q，硝基涂料：代表性成膜物质如，硝化纤维素和改性硝化纤维素。（l2）代号S，聚氨酯涂料：代表性成膜物质；加成物、预聚物、缩二脲及异氰脲酸酯多异氰酸酯（芳香
7、族与脂肪族）（l3）代号T，天然树脂涂料：代表性成膜物质如，松香及其衍生物、虫胶、乳酪素，动物胶，大漆及其衍生物。（14）代号W，元素有机聚合物涂料：代表性成膜物质如，有机硅、有机钛、有机铝、有机磷等元素有机聚合物。第8页/共33页（l5）代号X，乙烯树脂涂料：代表性成膜物质如，氯乙烯共聚树脂，聚醋酸乙烯及其共聚物、聚乙烯醇缩醛树脂、聚二乙烯基乙炔树脂、含氟树脂、聚苯乙烯、石油树脂。（16）代号Y，油脂涂料：代表性成膜物质如，天然动植物油，清油（熟油），合成干性油。（17）代号Z，聚酯树脂涂料：代表性成膜物质如，饱和聚酯、不饱和聚酯树脂。（18）辅助材料象溶剂和稀释剂等：代表性成膜物质如，松香
8、水、二甲苯、防潮剂、催干剂、脱漆剂、固化剂及表面处理剂等。第9页/共33页四、汽车涂料的性能要求1、良好的耐候性和耐腐蚀性汽车涂料要求能够适应各种气候条件，要有很好的保光、保色性，不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、无锈蚀现象。油漆涂层应不受汽油、机油和沥青等物品的影响，在上述介质中浸泡一定时间后不会软化、变色、失光、溶解或产生斑印等；要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等，与这些物质接触后不留有痕迹。第10页/共33页2、良好的施工性和配套性用于汽车涂装的涂料应能适应高速流水线作业的要求，例如能够适应于自动喷涂、大槽浸涂、静电喷涂和电泳涂等高效涂装方法。3、良好的装饰性汽车涂料要求形成的
9、涂层表面平滑、色泽鲜艳、外观丰满，尤其是高档轿车其鲜映性极好，看上去极其高雅舒适。4、良好的机械强度要求漆膜坚韧、耐磨、耐崩裂和抗划饬性好，能够适应汽车行驶中的震动和砂石撞击。5、良好的经济性和环保性由于汽车涂装的用漆量通常很大，全球每年仅是汽车涂装所产生的挥发性有机溶剂（VOC）就非常惊人，随着全世界对环境公害认识的加深，环保问题已成为涂装行业最大的问题，人们要求今后汽车涂料也要尽量符合环保、节能，没有公害或逐步实现低公害化和无公害化。第11页/共33页五、汽车用涂料的分类根据汽车油漆涂层JBZlll86标准，汽车涂装油漆可分为：1、汽车车身用漆(即TQ1、TQ2组)2、车箱用漆(即TQ3组
10、)3、车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料(TQ4组)：它的主要技术指标是要求耐腐蚀性能(耐盐雾、耐水性)好，要求漆膜坚韧耐磨，具有一定的耐机油性。4、发动机部件用漆(TQ5组)：因发动机不能高温烘烤，故要求此处的涂料具备低温快干性能，当然还应耐汽油、机油和耐热性较好。5、底盘用漆(TQ6组)：因车桥、传动轴等底盘件不能高温下烘烤，也要求此处的涂料具备低温快干性能；又因在车下使用条件苛刻，经常与泥水接触，故要求其抗腐蚀性能优良，具备较好的耐机油性。6、铸锻件、毛坯和冲压件半成品用漆(TQ7组)：这类涂装的目的是要防锈和打底，所以使用的涂料一般属于防锈底漆或防腐蚀涂料，要求具备较好的防锈性能、机械强度
11、和附着性。第12页/共33页7、特种用漆(TQ8组)：包括蓄电池固定架用耐酸涂料，汽油箱内表面用耐汽油涂料，汽车消声器、排气管和汽缸垫片用的耐热涂料，车身底板下表面用的耐磨防声涂料，车身焊缝用的密封涂料等。8、水箱用漆(TQ9组)：指水箱、钢板弹簧等用漆，主要要求涂料的耐水性要好。9、车内装饰件用漆(T010组)：系指轿车和大客车车内装饰件用涂料，其主要要求是要有极高的装饰性。第13页/共33页六、汽车涂料发展趋势进入21世纪，应环境保护和人身安全的要求，世界各国的汽车涂装行业纷纷开始推行低污染和低公害的涂料，其中首推水性涂料和粉末涂料。据预测推算，截止2004年欧洲全部汽车用各种涂料(不包括
12、修补涂装用)的比例，其中水性涂料超过70%以上。而粉末涂料与其它涂料相比，具有无有机溶剂、低公害、三废处理量少、涂料利用率高(95%99%)、涂膜厚(可达40m以上，甚至200m)等许多优点。第14页/共33页第二节涂装工艺涂装工艺包含涂装前预处理、涂料的喷涂和烘干三个基本工序，以及若干辅助工序。汽车涂装分为原厂汽车涂装和汽车修补涂装工艺。一、原厂汽车涂装工艺1、涂装前预处理主要包括：预洗、脱脂、水洗、表调、磷化和钝化等几个工序。第15页/共33页汽车涂装前处理作用:1、保护作用在涂装之前，将工件表面的油污、锈层或氧化皮、型砂、焊渣、手汗等附着物除尽，才能防止涂膜起泡、脱落等不良现象发生，也才
13、能提高涂膜的附着力和耐蚀性。2、为涂膜创造良好的基底 （1）提供清洁表面（2）能显著提高涂膜附着力（3）能成倍提高涂膜耐蚀力3、能提高涂膜平整度和装饰性综上所述，涂装前处理是涂装中不可缺少的重要工序，是提高涂膜的附着力、耐蚀性和装饰性的关键环节。也就是说，涂装前处理的质量高低，直接关系到涂装质量的优劣，进而关系到涂装产品寿命的长短和市场竞争力的大小，甚至关系到涂装产品价值的高低。第16页/共33页2、涂料的喷涂（1）底涂主要是为了解决车身防腐蚀问题，涂装方法是浸涂为主。目前全世界大型汽车厂大多已采用阴极电泳进行底漆涂装，而且已经开始使用第5代无铅阴极电泳涂料了，它具有高泳透率、高防腐蚀力、低密
14、度低溶剂含量、槽液稳定性高、抗污染能力强、烘烤温度低等许多特点。第17页/共33页（2）中 涂 用于隔离和增加面漆附着力，保证面漆的质量稳定性，涂装方法多为喷涂。第18页/共33页（3）面 涂 面漆涂装的技术变化不大，一直都是喷涂为主。面漆涂装过去主要是手工喷涂，喷涂工具是手工喷枪。由于手工喷枪的漆雾大、油漆浪废多。现在，国内各大汽车厂使用最多的是高速旋杯自动喷涂机。近代车身涂装工艺改进主要是围绕着环保的概念进行的，象近几年兴起的P2 Zero涂装概念，就是零排放油漆车间。第19页/共33页 载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与
15、载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。第20页/共33页3、漆膜的烘烤烘烤工艺重点在于烘烤设备的选择和使用上，原厂汽车烘烤设备或一般汽修厂烤
16、房应具备：测定的烘干曲线稳定，零件温度均匀；内壁平滑易于清理，能源利用率高，保温性好，凝结物少；废气处理合理，热能回收利用等特点。目前，国内漆膜固化设备的热源主要为电和燃气及油，以热风对流循环的加热方式为主。近年来，高红外快速固化技术在电泳涂装和粉未涂装中的成功应用，引起了人们的重视。所谓高红外即快速提供高能量、高密度、全波段强力红外辐射，能瞬间提供大能量的热源。应用高红外技术涂膜固化设备，烘干时间可缩短一半。第21页/共33页二、汽车修补涂装工艺汽车修补涂装按修补工作量的大小，可分为局部修补和整车修补。基于涂层损坏的不规范性,修补涂装工艺几乎各不相同。因此，必须根据涂层损坏状态和现场的具体条
17、件确定修补涂装工艺。但一般都由涂装前预处理（钣金修整、底材处理）、底涂、中涂（刮原子灰、喷中涂底漆）、面涂（调色、喷面漆）等工序组成。汽车因交通事故损伤，或因使用年代太久导致油漆涂层老化(如涂膜开裂、变色、失光、粉化等)，需进行修补或整车翻新，称为汽车修补涂装(俗称补漆)。第22页/共33页第23页/共33页处理工艺主要是钣金的整平和除掉旧涂层如旧漆、旧锈等，不象原厂主要是除油、脱脂和磷化、钝化防腐。1、涂装前处理（钣金修整、底材处理）第24页/共33页修补涂装底涂的作用与新车底涂相似，防腐的同时增加原子灰与钣金附着力，不过所用材料和涂装方法却有很大的不同。修补涂装的底涂涂料是修补底漆，像有磷
18、化底漆、环氧底漆、塑料底漆等，都是溶剂型的低温漆。修补涂装因为局部修补和点修补较多，涂装方法几乎全是空气喷涂法，由漆工用喷枪进行全手工喷涂，涂装质量和设备技术都不及原厂涂装。第25页/共33页修补涂装的中涂底漆也是手工涂装，使用的涂装设备是空气喷枪。与原厂汽车涂装的中涂不同，修补涂装的中涂在喷中涂底漆前还需刮原子灰。中涂是底涂和面涂之间的涂层，主要用于提高被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的鲜映性和丰满度。3、中涂（刮原子灰、喷中涂底漆）4、面涂（调色、喷面漆）面涂是汽车修补涂装最关键的一步工艺，首先是调色，其次是面漆的涂装，直接关系到修补质量和效果。修补涂装每道涂层喷涂完毕都要烤漆，修补
19、涂装的烤漆设备通常为烤漆房或烤灯。涂装完毕以后还会根据需要进行打蜡，一是去除部分漆病，再者可以使漆面更加光亮鲜艳。第26页/共33页第三节 涂 装 管 理涂装管理包括涂装材料管理、工艺管理、设备管理、质量管理、车间环境管理和施工人员管理等。一、涂装材料管理涂装材料包括涂装所用的所有材料，象底涂、中涂、面涂所需的各色涂料，调漆所用的溶剂和前处理药液，遮蔽等工艺用到的辅料等。常见的涂装材料管理内容主要有：材料的订购方式、材料质量的控制、材料储运安防等方面。第27页/共33页二、涂装工艺管理涂装工艺管理就是通过有意识的规划、安排和审核来确保涂装工艺的实施。涂装工艺管理首先是要选择科学的涂装工艺，确定
20、规范的生产流程。其次，涂装工艺管理要做好工艺检查。涂装生产过程中，应该定期或不定期对涂装工艺文件、涂装工艺执行情况、涂装设备状况和涂装质量进行抽查，一般由工艺部门组织，由工艺人员、技术检查人员和生产现场管理人员参加，检查涂装工艺是否科学合理、各涂装工序和具体操作是否符合实际情况。第28页/共33页三、设备管理要管理好涂装设备，就必须要有健全的规章制度：首先，设备采购渠道要透明，相关人员要专业、而且负责；其次，关键的设备要有操作规程，使用过程中应有专人负责，工长、调整工或操作人员、机动维修人员等每班都应定期检查设备运转状况并做好记录；最后，编制主要关键设备的检修和保养计划，做好定期检修保养等。第
21、29页/共33页四、涂装质量管理为了保证涂层质量，在连续的流水生产线上应设置必要的质检员进行质量把关，要避免过多的返修和废品率，要明确、清晰每道工序的质量要求，加强现场质检，完善质量管理体系，达到严格控制产品质量。五、车间环境管理1、整理 修补涂装车间的新旧干磨砂纸，粗、中、细各类抛光球要分类摆放；每次用完的涂料要集中收集处理，不能都放在调漆车间等。2、整顿对生产现场把要的物件定位定量，把杂乱无章的东西收拾得井然有序。3、清扫 车间、喷房、流平室、烘干室等各个设备的卫生应该定期清洁。4、清洁 巩固整理、整顿、清扫成果，保持现场完美和最佳状态，消除发生安全事故的根源，创造一个良好的工作环境便于员
22、工愉快地工作。5、素养 引导员工养成良好习惯，遵守规则做事，文明的员工是文明管理的根本保证第30页/共33页五、人员管理涂装管理体系中人员管理的可塑性很大，一方面企业必须要有明确的人员管理制度，并有严格的执行力度；另一方面企业必须要有人性化的奖惩机制，充分调动员工的积极性和责任心。生产线的员工都应该采用定岗、定职、定责进行管理。涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。通过一定的考核制度和成立奖罚制度，提高全体员工的自觉性和责任感，培养职工的主观能动性是人员管理的可行方案。第31页/共33页作业布置1、涂料的定义？2、涂料的特点和成分？3、汽车原厂漆工艺流程？4、汽车修补漆工艺流程？5、涂装管理内容有那些？第32页/共33页感谢您的观看！第33页/共33页