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1、第1页/共31页目目 录录1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势1.2 汽车电器的组成与特点1.3 汽车电器的基础元件1.4 汽车电器故障的类型1.5 汽车电器故障的检修方法第2页/共31页问你两个问题1.1.汽车有哪几部分构成？2.2.你对汽车电器了解多少？第3页/共31页汽车电器在汽车中的地位汽车是由 发动机 底盘 四部分组成的。车身 电器 汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及飞起污染等方面的性能第4页/共31页 汽车电器是一门专业课，其主要任务是阐明汽车各种电器的构造、原理、性质、使用、维护等诸方面的内容。第5页/共31页12345掌握有关汽车电器系统的
2、一些专业术语掌握汽车电器各部件名称、功用、结构及工作原理掌握各电器系统常见故障及简单的处理方法能读懂常见几种车型的电路图了解汽车电器、电子新技术的应用课程的学习重点第6页/共31页单线制负极搭铁两个电源低压直流供电电源到用电设备只有一根导线，用汽车的金属机体作为公共（导线）回路，这种电路连接方式称为单线制。蓄电池负极接公共（导线），用电器负极也接公共（导线）。蓄电池、发电机。目前有12V、24V两种电源。汽车电器系统的共同特点第7页/共31页1910年，美国通用汽车公司发明了蓄电池点火系（传统点火系）和电器起动系统（起动系），才使汽车在安全性和操纵性方面有了明显的改善，汽车电器设备从此进入了第
3、一个迅速发展阶段。汽车电器设备的第三个迅速发展阶段是20世纪70年代末至今。主要特征是微型计算机在汽车上获得应用，并实现了对诸多功能的集中控制。汽车电器设备的第二个迅速发展阶段是20世纪60年代初期至70年代末期。其主要特征是电子装置代替机械部件。1.1 1.1 汽车电器设备的发展历程与趋势汽车电器设备的发展历程第8页/共31页1.1.智能化集成传感器将投入应用2.162.16位及3232位微处理器的使用数量将越来越多3.3.电磁和电动式执行器将取代传统的气动和液动系统4.4.电子控制系统趋于集成化5.5.行驶路线趋于智能化6.6.数据交换趋于网络化7.7.汽车内部局域网趋于总线技术8.42
4、V8.42 V供电电源将被采用9.9.多媒体娱乐与智能交通系统的应用将越来越广泛汽车电器设备的发展趋势汽车电器设备的发展趋势第9页/共31页1.2 1.2 汽车电器的组成与特点汽车电器的组成1.1.电源汽车电源包括发电机、蓄电池及调节器等。2.2.电器设备1 1）起动系电器设备2 2）点火系电器设备3 3）照明系电器设备4 4）信号系统5 5）仪表及报警系统6 6）辅助电器设备7 7）汽车电子控制系统3.3.全车电路与配电装置 全车电路及配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、电线束及插接件、电路开关等，其作用是使全车电路构成一个整体。第10页/共31页汽车电器的特点采用直流电采用低压电源单线
5、制两个电源设有保险装置并联连接导线有颜色和编号汽车电器的特点第11页/共31页1.3 1.3 汽车电器基础元件点火开关 点火开关的表示方法大体上有三种，即结构图表示法、表格表示法、图形符号表示法，如图1-11-1所示。图1-1 1-1 点火开关表示方法第12页/共31页屏蔽线屏蔽线屏蔽线又称同轴射频电屏蔽线又称同轴射频电缆，其作用是将导线与外界缆，其作用是将导线与外界磁场隔离，避免导线受外界磁场隔离，避免导线受外界磁场的影响而产生干扰。磁场的影响而产生干扰。普通低压导线普通低压导线普通低压导线为铜质多股软普通低压导线为铜质多股软线，根据导线外皮绝缘层材线，根据导线外皮绝缘层材料的不同可分为料的
6、不同可分为QVR型和型和QFR型两种。型两种。蓄电池搭铁电线蓄电池搭铁电线蓄电池搭铁电线俗称搭铁线蓄电池搭铁电线俗称搭铁线，常用的有两种，一种是由，常用的有两种，一种是由铜制成的扁形软线，另一种铜制成的扁形软线，另一种的外形如同起动电缆，覆有的外形如同起动电缆，覆有绝缘层。绝缘层。起动电缆起动电缆起动电缆是带绝缘层的大截起动电缆是带绝缘层的大截面积铜质或铝质多股软线，面积铜质或铝质多股软线，连接蓄电池正极与起动机连接蓄电池正极与起动机“30”电源端子。电源端子。1.低压导线导线第13页/共31页2.2.高压导线 高压导线用来输送高压电，由于其工作电压很高（一般都在15 kV15 kV以上），电
7、流强度较小，因此高压导线的绝缘层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。国产汽车使用的高压导线有铜芯线与阻尼线两种。为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前广泛使用高压阻尼点火线。根据制造方法和结构的不同，常用的有金属阻尼线和塑料铜芯导线两种。第14页/共31页线束1.1.汽车线束简介 为使汽车上的线路整齐、安装方便及保护导线的绝缘层，汽车整车线路除高压导线、蓄电池电缆和起动电缆外，一般将同区域不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。线束由多路导线、导线端子、插接器和护套等组成。一般汽车有多个线束，主要由发动机(点火、电喷、发电、起动)、车身、仪表、照明等分线束组成，线束有主线束和分
8、线束之分。第15页/共31页 线束应用夹箍或线线束应用夹箍或线卡固定，以免松动卡固定，以免松动和磨坏。和磨坏。连接电器时，应根连接电器时，应根据插接器规格、形据插接器规格、形状，导线颜色或接状，导线颜色或接头处套管的颜色正头处套管的颜色正确接线。确接线。线束不可拉得过紧，尤线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更应注意，其在拐弯处更应注意，在绕过锐角或穿过金属在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡胶套管保孔时，应用橡胶套管保护，否则容易磨坏线束护，否则容易磨坏线束而发生短路，并有烧毁而发生短路，并有烧毁全车线束、酿成火灾的全车线束、酿成火灾的危险。危险。安装线束时的注意事项如下：2.2.汽车线束的维护第16
9、页/共31页1 1）线束的拆装 线束在检修前后，应按照要求进行拆装，在拆下过程中要记下各插接器的连接部位和线束区，装配时按原连接部位装复。2 2）导线接头的维修（1 1）钎焊法工艺。（2 2）压力褶皱法工艺。图1-2 1-2 压力褶皱法工艺过程第17页/共31页3 3）断线的修复工艺 线束中的导线常因磨损、振动或意外负荷而出现折断现象，通常可采用压套法、附加插接器法修复，如图1-31-3所示。图1-3 断线的修复工艺方法第18页/共31页电路保护装置 在电路原理图中，易熔线、断路器、熔断器这三种电路保护装置的常用符号如图1-41-4所示。图1-4 电路保护装置的常用符号第19页/共31页1.1
10、.易熔线 易熔线的截面积小于被保护导线的截面积，可长时间通过额定电流，一般为铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首先熔断，以确保线路或电器设备不被损坏。易熔线常用于保护总电路或大电流电路，外包有绝缘护套，比常见导线柔软，一般长度为50200 mm50200 mm，通过插接器接入电路。易熔线一般位于蓄电池和起动机之间，如图1-51-5所示。图1-5易熔线的位置第20页/共31页2.2.断路器 断路器是当电流负荷超过电器设备额定容量时将电路断开的一种可重复使用的电路保护装置。如果电路中存在短路或其他类型的过载条件，强大的电流将使断路器端子之间的线路断路。3.3.熔断器 熔
11、断器常用于保护局部电路，其额定电流较小，是最常用的汽车线路保护装置。图1-6 1-6 常见熔断器外形第21页/共31页插接器1.1.插接器的结构与类型 插接器是汽车电路中不可缺少的元件，因连接可靠、检修方便而在汽车上广泛使用。插接器的组成如图1-71-7所示。图1-7 1-7 插接器的结构11插座；22护套；33导线；44倒刺；55锁止机构;6;6插头第22页/共31页 插接器种类较多，有单路、双路及多路等类型，如图1-81-8所示为多路插接器的插头及插座。图1-8 1-8 多路插接器的插头及插座第23页/共31页2.2.插接器的拆卸拆卸插接器时，须压下锁止机构，切不可直接猛拉电线，如图1-9
12、1-9所示。图1-9 1-9 插接器的拆卸方法第24页/共31页 若发现插头、插座损坏或锈蚀严重，应按如图1-101-10所示方法用旋具自插口端伸入撬开锁止机构，拉出线头。对锈蚀严重的线头，可用细砂纸打去锈层，若有损坏应更换。图1-10 插接器的拆卸第25页/共31页1.1.按故障发生的具体部位分 电器设备故障线路故障电器设备故障是指自身丧失其原有机能，包括电器设备机械损坏、烧毁、电子元器件击穿、老化、性能减退等。电器设备的故障一般是可修复的，但对于不可拆的电子元件出现故障，只能进行更换。线路故障是指因绝缘层老化或振动导致导线脱落、超载而造成电路断路、搭铁和接触不良。1.4 1.4 汽车电器故
13、障的类型第26页/共31页2.2.按故障发生时间的长短分 渐发性故障突发性故障渐发性故障所发生的周期较长，故障程度从轻到重，从弱到强，它们多是由于零件运行中的摩擦和磨损引起的。突发性故障多由电路搭铁或断路引起，如前照灯突然不亮、发动机突然熄火等。第27页/共31页3.3.按故障对电器设备功能影响的程度分 破坏性故障功能性故障破坏性故障表现为电器总成或部件因故障而完全丧失工作能力，不更换不能继续工作，如灯泡灯丝烧断就属于破坏性故障。功能性故障表现为电器总成功能降低但未完全丧失工作能力，经过调整或局部检修可恢复其功能，如继电器触点烧蚀就属于功能性故障，可通过打磨与调整来恢复使用功能。第28页/共31页直观法车上仪表诊断方法仪具检测方法电源短接方法换件对比方法电器设备自身短路方法模拟法检修方法1.5 1.5 汽车电器故障的检修方法第29页/共31页第30页/共31页感谢您的观看。第31页/共31页