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1、一一 综述综述CRH5采取“五动三拖”的编组构成，所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式。MC2车辆1M2S车辆2TP车辆3M2车辆4MH车辆7TPB车辆6T2车辆5MC1 车辆8AX30499非动力转向架非动力转向架AX109567AX30500AX30500AX30513AX30513AX30500AX30500AX30514AX30514AX30513AX30513AX30500AX109567AX30499AX30500动力转向架动力转向架第1页/共47页CRH5CRH5型动车组转向架特点型动车组转向架特点：一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位方式1二系悬挂由上枕梁、空气弹簧系统、抗
2、侧滚扭杆、减震器、防过充装置、横档、牵引装置等组成2传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置和体悬式电机组成，转向架与车体间采用“Z”字形双牵引装置，传递牵引力和制动力3基础制动采用轴盘制动4第2页/共47页第1、8号车的AX30499和AX109467转向架轴端装有轴温传感器、速度传感器及接地回流装置、的AX30500转向架装有加速度传感器CRH5装了三种 动力转向架(AX30499,AX109567,AX30500)AX30499转向架前端装有轮缘润滑器和扫石器第3页/共47页动力转向架动力转向架第4页/共47页CRH5用了转向架AX30513和AX30514两种T车组成：组成组成部分部分刚结构
3、焊接构架速度传感器一系悬挂及轮对轴箱定位装置二系悬挂及牵引装置抗侧滚扭杆轴温报警装置基础制动装置停放储能制动装置上枕梁第5页/共47页非动力转向架非动力转向架第6页/共47页 动力转向架与非动力转向架的主要区动力转向架与非动力转向架的主要区别别动力轴上装有两动力轴上装有两个制动轴盘和一个制动轴盘和一组齿轮箱，非动组齿轮箱，非动力轴上装有三个力轴上装有三个制动轴盘制动轴盘动力转向架有动力转向架有1 1根根动力轴和动力轴和1 1根非动根非动力轴，而非动力力轴，而非动力转向架有转向架有2 2根非动根非动力轴力轴动力转向架构动力转向架构架比非动力转架比非动力转向架构架在横向架构架在横梁上多了一个梁上多
4、了一个齿轮箱拉杆座齿轮箱拉杆座第7页/共47页第8页/共47页技术参数技术参数第9页/共47页二二 构架构架.构架主体构架主体 形箱型结构，由两侧梁和两横梁组焊而成。第10页/共47页 .侧梁组成侧梁组成由六块钢板焊成封闭箱体（侧梁焊有结构如图）。第11页/共47页 .横梁组成横梁组成分前端横梁和后端横梁两种，均采用无缝钢管型材，横梁与横测梁连接座圆筒焊接（横梁上焊有结构如图）。第12页/共47页第13页/共47页 构架吊座构架吊座牵引拉杆座、扭杆座和齿轮箱采用加装补强板后整体焊接结构；轴箱定位座为模锻成型结构；在无法使用普通螺母的吊座，均采用了销型螺母。第14页/共47页三、轮对组成三、轮对
5、组成轮对包括动力轮对和非动力轮对两种；区别：动力轮对采用动车车轴，车轴安装齿轮箱和制动盘；非动力轮对采用非动力车轴，车轴安装制动盘动力、非动力轮对轴箱装置均由轮对、轴箱及轴承组成。车轴均为空心车轴。采用压装方式装配车轮和制动盘。第15页/共47页第16页/共47页车轮断面图车轮断面图直径890mm轮辋宽度135mm轮毂宽度180mm轮毂装配直径192mm第17页/共47页四、轴箱组成四、轴箱组成1-1-后部挡圈；后部挡圈；2-O2-O型圈；型圈；3-3-轴箱体；轴箱体；4,5-4,5-螺栓、螺母、垫片；螺栓、螺母、垫片；6-6-压盖；压盖；7-7-螺栓、垫片螺栓、垫片1234,567第18页/
6、共47页轴箱体结构轴箱体结构轴箱上安装有轴温传感器，部分轴端安装有速度传感器。轴箱上安装有轴温传感器，部分轴端安装有速度传感器。(a)(a)前端前端 (b)(b)后端后端 第19页/共47页五五 一系悬挂轴箱定位装置一系悬挂轴箱定位装置一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。组成。1-1-内圈弹簧；内圈弹簧；2-2-外圈弹簧；外圈弹簧；3-3-调整垫；调整垫；4-4-调整垫；调整垫；5-5-定位板；定位板；6-6-弹性垫弹性垫第20页/共47页下拉杆双层弹性节点双层弹性节点弹性节点（内部）弹性节点（内部）横向弹性垫横向弹
7、性垫弹性节点弹性节点上拉杆 一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位。箱体与构架间的连接通过在不同高度、端部有弹性节点的纵向拉杆组实现（双拉杆轴箱定位结构）。第21页/共47页为减小来自钢轨的振动，在轴箱体和构架间还加装了一系垂向减振器。整个使用期间，减振器阻尼特性的偏差不应超过30%。一系垂向减振器一系垂向减振器第22页/共47页六六 二系中央悬挂装置二系中央悬挂装置二系悬挂装置主要由空气弹簧、上枕梁、牵引装置、抗侧滚扭二系悬挂装置主要由空气弹簧、上枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆等部件组成。杆等部件组成。空气弹簧上设有上枕梁，上枕梁采用焊接结构，四角与车体连空气弹簧上设有上枕梁，上枕梁采用焊接结构，四角与
8、车体连接。上枕梁与构架间牵引装置采用接。上枕梁与构架间牵引装置采用“Z”Z”型双牵引杆。型双牵引杆。第23页/共47页空气弹簧系统由空气弹簧、高度阀、压差阀空气弹簧系统由空气弹簧、高度阀、压差阀和附加空气室通过管路连接而成，是转向架构架与上枕和附加空气室通过管路连接而成，是转向架构架与上枕梁之间的悬挂装置，空气弹簧系统确保车辆保持高度不梁之间的悬挂装置，空气弹簧系统确保车辆保持高度不变。变。空气弹簧空气弹簧第24页/共47页 胶囊 橡胶堆组成 .上盖组成 摩擦板组成空气弹簧组成空气弹簧组成第25页/共47页 1-1-车体车体 2-2-空气弹簧空气弹簧 3-3-构架构架2 23 31 1 空气弹
9、簧在转向架上的位置空气弹簧在转向架上的位置第26页/共47页作用：维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定高度；当车体倾斜程度超过无感区后，转向架左右两侧高度控制阀分别产生进排气作用，减少车辆倾斜高度阀高度阀.高度阀座高度阀座.高度阀高度阀.右杆端部右杆端部.杆杆.左杆端部左杆端部 .下座组成下座组成第27页/共47页.差压阀座差压阀座 .差压阀差压阀 .上枕梁上枕梁如图所示，差压阀通过差压阀座与上枕梁相连差压阀差压阀差压阀作用：保证转向架两侧空气弹簧的内压差不超过规定值第28页/共47页该型减振器用于抑制高速车辆的蛇形运动抗抗蛇蛇形形减振器减振器1-上支座 2-抗蛇行减振器 3-下支座 第29
10、页/共47页该型减振器用于控制车体相对与转向架之间的横向运动。二二系系横横向向减振器减振器第30页/共47页该型减振器用于抑制、衰减车体相对于转向架之间的垂向运动，即点头和浮沉运动。第31页/共47页由钢板焊接成箱型结构，主要承受和传递车体与转向架的力，同时作为二系悬挂空气弹簧气动系统的两个辅助室。第32页/共47页车体与转向架间采用双牵引杆的牵引装置，传递牵引力和制动车体与转向架间采用双牵引杆的牵引装置，传递牵引力和制动力。牵引装置成力。牵引装置成“Z”Z”型（由于部件布置像字母型（由于部件布置像字母Z Z，所以称之为，所以称之为Z Z型）连接，型）连接，由一个均衡梁、两个带有弹性关节牵引杆
11、组成。由一个均衡梁、两个带有弹性关节牵引杆组成。第33页/共47页牵引装置与构架、上枕梁的连接 牵引装置通过牵引梁传递构架和上枕梁之间的牵引力和制动力。牵引拉杆通过弹性节点和螺栓连接到构架上，牵引梁通过锥形衬套和螺栓连接到上枕梁上。第34页/共47页抗侧滚扭杆由扭杆、扭臂和吊杆组成，连接在构架横梁和上枕抗侧滚扭杆由扭杆、扭臂和吊杆组成，连接在构架横梁和上枕梁间。梁间。主要作用：减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。主要作用：减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。抗侧滚扭杆抗侧滚扭杆第35页/共47页 抗侧滚装置在转向架上的位置抗侧滚装置在转向架上的位置第36页/共47页七、机械传动装置七、机械传动装置机械
12、传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置、电动机组成。电机悬挂为体悬式。万向轴 齿轴箱第37页/共47页第38页/共47页齿轮箱三维结构齿轮箱三维结构同心度同心度测量点测量点大齿轮及其在动轴上的位置大齿轮及其在动轴上的位置 第39页/共47页安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭距安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭距对万向轴起保护作用，当扭距大于对万向轴起保护作用，当扭距大于17.5kNm17.5kNm时安全装置卸载。时安全装置卸载。安全装置结构第40页/共47页八、基础制动装置八、基础制动装置采用轴盘制动。如图第41页/共47页第42页/共47页九、辅助装置九、辅助
13、装置辅助装置包括轮缘润滑装置、扫石器、横向不稳定检测系统、撒砂装置、速度传感器等。轮缘润滑装置：安装在每列车两端的前转向架上，该系统可按照列车运行方向、预定的时间间隔和列车时速启动。润滑油属于生物可降解型白色植物油。轮轮缘缘润润滑滑装装置置第43页/共47页-砂箱；砂箱；-辅助控制单元；辅助控制单元；-砂位指示仪砂位指示仪-SK-SK；-上砂装置上砂装置SDN14-1SDN14-1；-砂管加热装置砂管加热装置-SHR-SHR 撒沙装置撒沙装置 撒砂装置撒砂装置所有动轴和车头的一位轴安装带加热装置的撒砂设备，根据列车的运行方向触发撒砂器，如图第44页/共47页 扫石器装置扫石器装置仅列车端部转向架上设置，每列车装2套扫石器。第45页/共47页谢谢！谢谢！第46页/共47页感谢您的观看！第47页/共47页