汽车空调构造与维修5.pptx

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1、在学完本章后应能：在学完本章后应能：（1 1）掌握制冷系统运行的七种基本工况掌握制冷系统运行的七种基本工况 ；（2 2）检测汽车空调系统中制冷剂量与纯度检测汽车空调系统中制冷剂量与纯度 ；（3 3）测试汽车空调系统性能测试汽车空调系统性能 ；（4 4）使用温度和压力的方法诊断系统故障使用温度和压力的方法诊断系统故障 ；（5 5）掌握自动空调的常见故障及检修方法掌握自动空调的常见故障及检修方法 。第10章汽车空调系统综合检修 第1页/共107页 使学生掌握使学生掌握定排量和变排量制冷系统的检修，掌握检修流程，定排量和变排量制冷系统的检修，掌握检修流程，了解维修实例。了解维修实例。第17讲10.1

2、定排量制冷系统的检修 10.2变排量制冷系统的检修 1010.3 3 奥迪汽车空调系统的检修流程 1010.4 4 检查维修实例 教学重点教学重点:定排量制冷系统的检修定排量制冷系统的检修；变排量制冷系统的检修变排量制冷系统的检修 教学难点教学难点:变排量制冷系统的检修变排量制冷系统的检修 第2页/共107页 汽汽车车空空调调系系统统随随生生产产年年份份、厂厂家家设设计计和和型型号号的的不不同同而而异异。因因此此，没没有有标准的诊断程序。所有汽车空调系统的诊断，只能共享一部分通用常识。标准的诊断程序。所有汽车空调系统的诊断，只能共享一部分通用常识。定定排排量量空空调调系系统统也也称称循循环环离

3、离合合器器系系统统。由由于于压压缩缩机机的的排排量量是是固固定定的的，所所以以采采用用循循环环离离合合器器的的方方法法，用用调调温温器器或或压压力力控控制制器器进进行行控控制制。调调温温器器温温度度控控制制是是用用温温控控开开关关使使压压缩缩机机离离合合器器在在预预定定的的温温度度水水平平开开、关关。压压力力控控制制器器温温度度控控制制是是用用对对系系统统压压力力敏敏感感的的压压力力开开关关在在预预定定的的压压力力水水平平使使压压缩机离合器开、关。缩机离合器开、关。变变排排量量空空调调系系统统也也称称非非循循环环离离合合器器系系统统。该该系系统统依依靠靠可可变变排排量量（VDVD）压压缩缩机机

4、来来控控制制车车内内温温度度。随随着着系系统统的的环环境境不不同同，压压缩缩机机通通过过改改变变活活塞塞冲冲程程来来控控制制通通过过系系统统的的制制冷冷剂剂量量。离离合合器器的的唯唯一一目目的的就就是是当当不不需需要要空空调时脱离压缩机，当需要空调时联上压缩机。调时脱离压缩机，当需要空调时联上压缩机。所以，对定排量和变排量的两种系统检查有所不同。所以，对定排量和变排量的两种系统检查有所不同。第3页/共107页汽车空调制冷系统有汽车空调制冷系统有 7 7 7 7 种基本工况，一种正常工况和六种故障工况。种基本工况，一种正常工况和六种故障工况。1 1正常运行工况正常运行工况正常运行工况正常运行工况

5、低压侧压力：低压侧压力：R12R12系统为系统为0.2210.2210.228Mpa0.228Mpa；R134R134系统为系统为0.2070.2070.214Mpa0.214Mpa。高压侧压力：高压侧压力：R12R12系统为系统为1.2761.2761.310Mpa1.310Mpa；R134R134系统为系统为1.4071.4071.448Mpa1.448Mpa。必必须须注注意意到到理理论论平平均均值值与与实实际际运运行行时时的的数数值值是是不不一一致致的的，建建议议读读者者处处理理每每一一辆辆汽车时参考制造商的手册。汽车时参考制造商的手册。2 2制冷不足工况制冷不足工况制冷不足工况制冷不足

6、工况低压侧压力低；低压侧压力低；R12R12系统为系统为 124kpa124kpa；R134R134系统为系统为103kpa103kpa。高压侧压力正常；高压侧压力正常；R12R12系统为系统为1310kpa1310kpa；R134R134系统为系统为1434kpa1434kpa。出现这种情况出现这种情况主要有三种原因主要有三种原因：（1 1）恒温器调节的温度不合适，偏离机械调节范围或失效。）恒温器调节的温度不合适，偏离机械调节范围或失效。（2 2）制冷剂低压侧堵塞。）制冷剂低压侧堵塞。（3 3）系统内有水气。）系统内有水气。恒恒温温器器温温度度调调节节不不合合适适，使使压压缩缩机机在在希希望

7、望的的温温度度时时不不能能停停止止和和开开启启，出出现现偏偏差差，必必须须调调节使其在预定温度值时，让压缩机停、开。节使其在预定温度值时，让压缩机停、开。恒温器失效的一个标志是蒸发器盘管外面覆盖冰层恒温器失效的一个标志是蒸发器盘管外面覆盖冰层，盘管上结冰会阻挡空气流过。，盘管上结冰会阻挡空气流过。制冷系统七种工况的检查制冷系统七种工况的检查制冷系统七种工况的检查制冷系统七种工况的检查第4页/共107页 在在系系统统低低压压侧侧从从节节流流装装置置的的出出口口到到压压缩缩机机的的进进口口之之间间可可能能不不畅畅，节节流流装装置置进进口口处处的的过过滤滤网网可可能能被被堵堵塞塞，如如果果系系统统内

8、内有有过过多多的的水水气气，就就会会在在节节流流装装置置进进口口的的过过滤滤网网上积聚并结冰。上积聚并结冰。制制冷冷液液管管道道堵堵塞塞可可通通过过细细致致的的触触摸摸来来检检查查，从从贮贮液液干干燥燥器器或或冷冷凝凝器器的的出出口口，沿沿着着制制冷冷液液管管一一直直到到节节流流装装置置的的进进口口，这这些些部部位位都都应应该该是是温温的的。如如果果任任一一部部位位是是冷冷的的，表表明明这这里里被被堵堵住住了了。在在正正常常情情况况下下节节流流装装置置的的进进口口前前部部都都是是温温的的，其其出出口口是是冷冷的的，实际上出口处应该是最冷的。实际上出口处应该是最冷的。如如果果发发现现膨膨胀胀阀阀

9、或或膨膨胀胀节节流流管管的的进进口口过过滤滤网网有有问问题题，均均应应将将其其更更换换，同同时时贮贮液液干干燥燥器器或或集集液液干干燥燥器器也也必必须须更更换换掉掉。如如果果堵堵塞塞现现象象出出现现在在贮贮液液干干燥燥器器的的出出口口，则则贮贮液液干干燥燥器器也也应应更更换换，即即使使制制冷冷液液管管和和膨膨胀胀阀阀进进口口过过滤滤网网可可能能是是干干净净的的贮贮液液干干燥燥器器也也要更换。集液干燥器的出口处温度变化是正常的，这不表明它出了问题。要更换。集液干燥器的出口处温度变化是正常的，这不表明它出了问题。如如果果系系统统中中所所含含的的水水分分没没有有被被贮贮液液干干燥燥器器中中的的干干燥

10、燥剂剂吸吸收收，将将会会在在节节流流装装置置的的进进口口处处结结冰冰，从从而而使使该该处处变变的的很很冷冷，此此症症状状与与进进口口滤滤网网堵堵塞塞相相同同。为为了了确确定定是是否否因因含含水水结结冰冰而而引引起起堵堵塞塞，可可将将空空调调器器关关闭闭101015min15min，然然后后再再开开启启。如如果果压压力力表表读读数数立立即即指指向向不不正正常常工工况况则则说说明明可可能能是是脏脏堵堵。如如果果压压力力表表读读数数正正常常只只有有几几分分钟钟，然然后后进进入入不不正正常常值值，则则是是冰冰堵堵，说说明明系系统统内内有有过过多多的的水水分分没没有有被被干干燥燥器器吸吸收收，该该症症状

11、状可可由由更换贮液干燥器或集液干燥器解决。更换贮液干燥器或集液干燥器解决。系统内的水分会形成有害的酸性物质。系统内的水分会形成有害的酸性物质。系统内的堵塞常常表征为温度的变化。系统内的堵塞常常表征为温度的变化。第5页/共107页3 3制冷不足或无制冷工况（一）制冷不足或无制冷工况（一）制冷不足或无制冷工况（一）制冷不足或无制冷工况（一）低压侧压力低或近真空；低压侧压力低或近真空；R12R12系统为系统为103kpa103kpa；R134R134系统为系统为83kpa83kpa。高压侧压力低；高压侧压力低；R12R12系统为系统为896896930kpa930kpa；R134R134系统为系统为

12、958958993kpa993kpa。如如果果低低压压侧侧压压力力表表数数值值为为中中等等低低值值，最最有有可可能能的的原原因因是是制制冷冷剂剂不不足足；如如果果压压力力非常低，几乎接近真空，则非常低，几乎接近真空，则有三种可能的原因有三种可能的原因，均与节流装置有关，它们是：，均与节流装置有关，它们是：（1 1）进口滤网堵塞；）进口滤网堵塞；（2 2）膨胀阀或节流管失效；）膨胀阀或节流管失效；（3 3）系统内有水分。）系统内有水分。导导致致制制冷冷剂剂不不足足常常常常是是因因为为系系统统有有泄泄漏漏，这这种种情情况况也也可可以以从从视视镜镜（如如果果有有的的话话）观观察察气气泡泡看看到到，修

13、修理理方方法法是是先先确确定定泄泄漏漏位位置置并并修修补补好好，然然后后将将系系统统抽抽真真空空灌灌注注适适量量制冷剂。制冷剂。节流装置堵塞，处理方法参见上个工况对它的处理。节流装置堵塞，处理方法参见上个工况对它的处理。膨膨胀胀阀阀可可能能失失效效和和完完全全关关闭闭，产产生生此此情情况况的的最最可可能能的的原原因因是是感感温温泡泡内内的的介介质质已已跑掉，如果确系该原因，膨胀阀阀门不会动作，必须更换。跑掉，如果确系该原因，膨胀阀阀门不会动作，必须更换。如果制冷剂有损失，则说明系统有泄漏现象如果制冷剂有损失，则说明系统有泄漏现象。第6页/共107页4 4制冷不足或无制冷工况（二）制冷不足或无制

14、冷工况（二）制冷不足或无制冷工况（二）制冷不足或无制冷工况（二）低压侧压力低；低压侧压力低；R12R12系统为系统为152kpa152kpa；R134R134系统为系统为138kpa138kpa。高压侧压力高或极高；高压侧压力高或极高；R12R12R12R12系统为系统为1724kpa1724kpa1724kpa1724kpa；R134R134R134R134系统为系统为1937kpa1937kpa1937kpa1937kpa。该该工工况况的的最最大大可可能能原原因因是是系系统统的的高高压压侧侧不不畅畅，可可能能发发生生于于从从压压缩缩机机出出口口到到贮贮液液干干燥燥器器或或节流管进口间的任一

15、部位。越接近压缩机，高压侧的压力会越高。节流管进口间的任一部位。越接近压缩机，高压侧的压力会越高。中中等等高高的的高高压压侧侧压压力力可可能能表表明明贮贮液液干干燥燥器器或或制制冷冷液液管管的的堵堵塞塞，极极高高的的压压力力则则可可能能是是表表明明靠近压缩机通向冷凝器处的弯管部有扁塌现象。靠近压缩机通向冷凝器处的弯管部有扁塌现象。任任何何情情况况下下，必必须须找找出出受受堵堵之之处处并并加加以以修修复复。通通常常在在受受堵堵处处有有明明显显的的温温度度变变化化，受受堵堵处处前面温度很高而后面则很低。前面温度很高而后面则很低。注意注意：高压侧受堵能引起极高的温度，须小心避免烫伤。高压侧受堵能引起

16、极高的温度，须小心避免烫伤。第7页/共107页55制冷不足或无制冷工况（三）制冷不足或无制冷工况（三）制冷不足或无制冷工况（三）制冷不足或无制冷工况（三）低压侧压力高；低压侧压力高；R12R12系统为系统为 303kpa303kpa；R134R134系统为系统为296kpa296kpa。高压侧压力低；高压侧压力低；R12R12系统为系统为965kpa965kpa；R134R134系统为系统为1034kpa1034kpa。该该问问题题可可能能是是由由电电气气故故障障或或机机械械故故障障引引起起，如如离离合合器器线线圈圈失失效效、恒恒温温器器失失效或压缩机故障（阀盘、缸盖垫片或活塞环断裂）造成。效

17、或压缩机故障（阀盘、缸盖垫片或活塞环断裂）造成。要要确确定定故故障障是是否否由由电电气气的的或或机机械械的的故故障障所所引引起起，可可观观察察离离合合器器中中部部的的螺螺栓栓以以确确定定压压缩缩机机曲曲轴轴是是否否运运转转正正常常，如如果果正正常常，问问题题可可能能是是由由压压缩缩机机或或阀阀盘盘组组件件的的故故障障造造成成的的，如如果果压压缩缩机机运运转转不不稳稳定定，把把开开关关线线松松开开与与一一只只试试验验灯灯相相连连，将将试试验验灯灯的的另另一一接接线线接接地地，如如果果试试验验灯灯亮亮，问问题题可可能能是是出出在在离离合合器器线线圈圈或或离离合合器器组组件件上上。不不过过先先要要检

18、查并确定接地线是安全可靠的。检查并确定接地线是安全可靠的。如如果果灯灯不不亮亮或或灯灯光光暗暗淡淡，可可能能的的原原因因是是恒恒温温器器、电电气气控控制制设设备备故故障障或或电电线线连连接接处松动。处松动。如如果果确确定定问问题题在在压压缩缩机机上上，则则阀阀盘盘或或密密封封垫垫可可能能失失效效，此此时时无无论论何何种种情情况况，有有必要卸下压缩机缸头和阀盘组件以进一步确定原因。必要卸下压缩机缸头和阀盘组件以进一步确定原因。机械故障能引起电气故障机械故障能引起电气故障。第8页/共107页66制冷不充分工况制冷不充分工况制冷不充分工况制冷不充分工况 低压侧压力高；低压侧压力高；R12R12系统为

19、系统为 276kpa276kpa276kpa276kpa；R134R134R134R134系统为系统为262kpa262kpa262kpa262kpa。高压侧压力低；高压侧压力低；R12R12R12R12系统为系统为1172kpa1172kpa1172kpa1172kpa；R134R134R134R134系统为系统为1269kpa1269kpa1269kpa1269kpa。该该工工况况仅仅在在使使用用恒恒温温热热力力膨膨胀胀阀阀（TXVTXVTXVTXV）的的系系统统上上出出现现，即即是是由由膨膨胀胀阀阀故故障障而而引引起起的的。然然而而与与工工况况二二和和工工况况三三不不同同的的是是，这这仅

20、仅表表示示由由于于感感温温泡泡与与蒸蒸发发器器之之间间接接触触不良而造成膨胀阀处于开位或没有关闭。不良而造成膨胀阀处于开位或没有关闭。首首先先确确定定感感温温泡泡和和蒸蒸发发器器出出口口管管表表面面清清洁洁无无污污并并且且两两接接触触表表面面接接触触良良好好，其其次次可可把把感感温温泡泡的的出出口口管管用用一一小小条条保保温温隔隔热热（干干的的）带带条条包包起起来来，防防止止感感温温泡泡受受到到环环境境气温的影响，确保良好的气温的影响，确保良好的“传感传感”条件。条件。如如果果远远程程感感温温泡泡很很好好地地贴贴在在出出口口管管上上但但控控制制信信号号不不对对，则则说说明明膨膨胀胀阀阀可可能能

21、有有故故障，必须更换。障，必须更换。该工况诊断前须先确定制冷系统中是膨胀阀还是膨胀节流管。该工况诊断前须先确定制冷系统中是膨胀阀还是膨胀节流管。第9页/共107页77制冷不充分或无制冷工况制冷不充分或无制冷工况制冷不充分或无制冷工况制冷不充分或无制冷工况 低压侧压力高；低压侧压力高；R12R12系统为系统为290kpa290kpa；R134R134系统为系统为255kpa255kpa。高压侧压力极高；高压侧压力极高；R12R12R12R12系统为系统为1620kpa1620kpa1620kpa1620kpa；R134R134R134R134系统为系统为1813kpa1813kpa1813kpa

22、1813kpa。此工况有好几种原因：此工况有好几种原因：（1 1 1 1）系统内有空气；）系统内有空气；（2 2 2 2）过量的制冷剂；）过量的制冷剂；（3 3 3 3）过量的冷冻机油；）过量的冷冻机油；（4 4 4 4）冷却风扇故障；）冷却风扇故障；（5 5 5 5）冷凝器气道堵塞；）冷凝器气道堵塞；（6 6 6 6）发动机过热。）发动机过热。以上原因都能造成工况七的症状。以上原因都能造成工况七的症状。冷冷凝凝器器气气道道是是被被堵堵还还是是发发动动机机过过热热，打打开开车车罩罩很很容容易易检检查查。如如果果冷冷凝凝器器空空气气通通道道被被堵堵住住，热热量量就就无无法法带带走走，这这种种情情

23、况况会会导导致致中中等等的的高高压压和和制制冷冷不不足足。冷冷凝凝器器的的堵堵塞通常由灰尘、碎纸片、塑料片、树叶、小石块或其它外来物体卡在翅片间引起的。塞通常由灰尘、碎纸片、塑料片、树叶、小石块或其它外来物体卡在翅片间引起的。冷凝器可用有去垢剂的水流冲洗干净。冷凝器可用有去垢剂的水流冲洗干净。注意注意：冲洗时要使用温水，不要用烫水。冲洗时要使用温水，不要用烫水。第10页/共107页 冷冷却却风风扇扇不不转转会会产产生生象象在在维维修修车车间间里里冷冷凝凝器器被被堵堵一一样样的的症症状状，而而车车在在路路上上快快跑时，迎面风速足以使热量散去。跑时，迎面风速足以使热量散去。缸缸盖盖压压力力高高也也

24、可可能能是是软软管管扭扭结结或或阻阻塞塞引引起起的的，高高压压侧侧阻阻塞塞在在压压缩缩机机出出口口到到贮贮液干燥器或节流装置间的任何一处出现液干燥器或节流装置间的任何一处出现，参见工况四。，参见工况四。过过热热的的发发动动机机会会产产生生附附加加的的热热负负荷荷（环环境境条条件件），这这反反过过来来会会造造成成高高的的缸缸盖盖压力。压力。发动机过热可能由下列情况引起发动机过热可能由下列情况引起：（1 1）冷冷却却液液的的损损失失；（2 2）皮皮带带打打滑滑；（3 3）不不合合适适的的发发动动机机速速度度；（4 4）水水泵泵故障；故障；（5 5）恒温器故障或散热器压力帽故障。）恒温器故障或散热器

25、压力帽故障。这这种种状状况况可可能能是是由由于于系系统统内内有有空空气气而而引引起起的的。空空气气是是可可以以进进入入系系统统的的，例例如如当当低低压压侧侧有有孔孔隙隙时时，因因低低压压侧侧在在制制冷冷系系统统工工作作时时有有真真空空度度，外外面面的的空空气气就就会会被被吸吸进进。灌注制冷剂前系统抽真空的失败也是系统内带空气的原因。灌注制冷剂前系统抽真空的失败也是系统内带空气的原因。这这种种状状况况也也可可能能因因制制冷冷剂剂量量注注入入太太多多而而引引起起。当当采采用用标标准准回回收收制制冷冷剂剂步步骤骤时时，过过量量的的制制冷冷剂剂会会流流出出来来。既既然然几几乎乎无无法法确确定定究究竟竟

26、是是空空气气还还是是过过量量的的制制冷冷剂剂，建建议议维维修时先把制冷剂回收抽真空，再对系统灌注制冷剂修时先把制冷剂回收抽真空，再对系统灌注制冷剂。另另一一个个产产生生工工况况七七的的原原因因是是压压缩缩机机内内有有过过多多的的冷冷冻冻机机油油。如如果果机机内内没没有有加加油油，当然就不成为问题。当然就不成为问题。对已充注制冷剂的系统中各部件清洗时，只能使用凉水或温水。对已充注制冷剂的系统中各部件清洗时，只能使用凉水或温水。第11页/共107页 将将发发动动机机怠怠速速稳稳定定在在1500r/min1500r/min，鼓鼓风风机机开开关关打打到到最最高高档档，打打开开空空调调A/CA/C开开关

27、关，温温度度设设定定在在强强冷冷，打打开开所所有有车车门门，用用眼眼在在观观察察窗窗观观察察液液体体制制冷冷剂剂的的流流动动状状态态，参参见见图图10-110-110-110-1所所示示。许许多多系系统统失失效效可可由由视视觉觉检检查查到到。制制冷冷剂剂量量检检查查中中常常见见的的几几种种现现象象及及维维修修处处理理方法见表方法见表10-110-110-110-1所列。所列。制冷剂量的检查制冷剂量的检查制冷剂量的检查制冷剂量的检查 图图10-110-1制冷剂流动状态的观察制冷剂流动状态的观察 表表表表10-110-1制冷剂量的检查及维修方法制冷剂量的检查及维修方法制冷剂量的检查及维修方法制冷剂

28、量的检查及维修方法项目项目症状症状制冷剂的量制冷剂的量维修方法维修方法0 0制冷系统工作一段后关闭，开始观察窗有气泡过一会儿呈透明状态正常正常1 1观察窗存在大量气泡不足不足 用测漏仪测出制冷剂渗漏的部位，必要时修理。添加适量的制冷剂使气泡消失2 2观察窗没有气泡太多或没有太多或没有 按项目3或项目4处理3 3压缩机进口和出口温度没有差异空的或很少空的或很少 用测漏仪测出制冷剂渗漏的部位，必要时修理。添加适量制冷剂使气泡消失4 4压缩机进出口温度差异很明显正常或太多正常或太多 按项目5处理5 5空调系统工作后观察窗马上呈完全透明状态过多过多 适当放出制冷剂 或完全排出制冷剂后再加入适量制冷剂第

29、12页/共107页 在在对对汽汽车车空空调调系系统统进进行行维维修修之之前前，如如对对制制冷冷剂剂的的状状况况有有任任何何怀怀疑疑，应应进进行行纯纯度度检检测测。如如怀怀疑疑制制冷冷剂剂被被污污染染，纯纯度度检检测测尤尤为为重重要要。如如使使用用检检测测仪仪，按按照照产产品品说说明明书书进进行行。如如果果无无检检测测仪仪，根根据据制制冷冷剂剂压压力力与与温温度度的的对对应应关关系系，可可按按下下列列程程序序进进行检测。行检测。（1 1）将汽车停在相对通风之处，环境温度不低于）将汽车停在相对通风之处，环境温度不低于2121。（2 2）打开发动机罩。）打开发动机罩。（3 3）确定系统使用的制冷剂是

30、）确定系统使用的制冷剂是R12R12还是还是R134aR134a。（4 4）接上与制冷剂相适应的压力表测量制冷剂的压力。）接上与制冷剂相适应的压力表测量制冷剂的压力。（5 5）将将温温度度计计放放在在流流动动空空气气中中汽汽车车上上最最接接近近制制冷冷系系统统的的附附近近，测测量量环环境境温温度度（即制冷的温度）。（即制冷的温度）。（6 6）过）过6 6小时后，记录压力值和环境温度值。小时后，记录压力值和环境温度值。（7 7 7 7）将读数与表）将读数与表10-210-210-210-2中的数据进行比较。中的数据进行比较。制冷剂纯度的检测制冷剂纯度的检测制冷剂纯度的检测制冷剂纯度的检测 第13

31、页/共107页 考考虑虑到到压压力力表表、温温度度计计及及读读数数的的合合理理误误差差，若若制制冷冷剂剂纯纯的的话话，压压力力表表读读数数应应近似地符合确定温度下对应的期望值。近似地符合确定温度下对应的期望值。在在该该检检测测中中，也也有有其其它它因因素素未未考考虑虑。例例如如，若若系系统统中中有有空空气气，也也不不能能得得到到正正确的读数与结果。确的读数与结果。表表表表10-210-2制冷剂温度制冷剂温度制冷剂温度制冷剂温度-压力对应值压力对应值压力对应值压力对应值 制冷剂制冷剂R12R12制冷剂制冷剂R134aR134a温度（）压力（kpa）温度（）压力（kpa）温度（）压力（kpa）温度

32、（）压力（kpa）21.18030.010321.17630.010221.78230.510521.77730.510322.28331.110722.27931.110522.88431.710822.88031.710723.38632.211023.38232.210923.98732.811123.98332.811124.48833.311324.48533.311325.09033.911525.08633.911525.69234.411625.68834.411726.19435.011826.19035.011826.79635.612026.79135.612027.29

33、836.112227.29336.112227.89936.712427.89536.712528.310037.212528.39637.212728.910137.812728.99837.812929.410238.312929.410038.3131第14页/共107页 制制冷冷系系统统性性能能检检测测确确定定空空调调系系统统是是否否提提供供适适当当的的车车内内冷冷却却环环境境，因因此此，也也叫叫空空调性能检测。调性能检测。检测前的注意事项如下：检测前的注意事项如下：（1 1 1 1）不要吸入空调制冷剂与润滑油的蒸气或雾。它会刺激你的鼻、喉和眼。）不要吸入空调制冷剂与润滑油的蒸气或雾。

34、它会刺激你的鼻、喉和眼。（2 2 2 2）不不要要使使用用压压缩缩空空气气的的压压力力检检测测R134aR134aR134aR134a制制冷冷系系统统。R134aR134aR134aR134a与与空空气气在在高高压压时时的的混混合是可燃的，这种混合会引起爆炸，导致人员伤害和财产损失。合是可燃的，这种混合会引起爆炸，导致人员伤害和财产损失。制冷系统性能检测的操作如下：制冷系统性能检测的操作如下：（1 1）将将表表阀阀和和空空调调制制冷冷系系统统压压缩缩机机吸吸、排排气气维维修修阀阀相相连连。连连接接时时，先先关关死死高高、低压手动阀，并在接好后，将胶管内的空气赶跑，否则管内空气会跑到制冷系统内。

35、低压手动阀，并在接好后，将胶管内的空气赶跑，否则管内空气会跑到制冷系统内。（2 2）启启动动发发动动机机，使使压压缩缩机机的的转转速速保保持持在在20002000r/minr/min；置置空空调调控控制制板板上上的的功功能能选选择择键键在在“MaxMax”（或或A/CA/C）位位置置，温温度度键键于于“CoolCool”位位置置，风风扇扇键键于于“HiHi”位位置置，并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。（3 3）将将一一根根玻玻璃璃温温度度计计放放进进中中风风门门空空调调出出风风口口，而而将将干干湿湿温温度度计计放放在在车车内内循循环环进气口处，湿温度计

36、的球部要覆盖饱蘸水的棉花。进气口处，湿温度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。（4 4）空调系统至少要正常工作）空调系统至少要正常工作1515minmin后，才能进行测试工作，记录数据。后，才能进行测试工作，记录数据。将测得的温度与汽车制造商的空调性能温度进行对比。将测得的温度与汽车制造商的空调性能温度进行对比。制冷系统性能的检测制冷系统性能的检测制冷系统性能的检测制冷系统性能的检测 第15页/共107页空调的正常值要达到如下的要求：空调的正常值要达到如下的要求：1 1）对）对CCOTCCOT系统系统环境温度：环境温度：21-3221-32摄氏度。摄氏度。空调冷风温度：空调冷风温度：1-101-10摄

37、氏度。摄氏度。高压表值：高压表值：1.01-1.551.01-1.55MPaMPa。低低 压压 表表 值值：压压 缩缩 机机 开开 动动 后后，低低 压压 表表 压压 力力 开开 始始 下下 降降，降降 到到 约约 0.1180.118MPaMPa时时（1717lbf/in)lbf/in)，恒恒温温器器切切断断离离合合器器电电路路，压压缩缩机机停停止止工工作作。这这时时，低低压压表表压压力力又又上上升升约约0.207-0.2170.207-0.217MPaMPa（30-3130-31lbf/in)lbf/in)，恒恒温温开开关关接接通通离离合合器器电电路路，压压缩缩机机又又开开始始工工作作，低

38、压表压力又下降，周而复始循环。低压表压力又下降，周而复始循环。2 2）其他循环离合器制冷系统）其他循环离合器制冷系统环境温度、空调冷风温度和高压表值与环境温度、空调冷风温度和高压表值与CCOTCCOT系统相同。系统相同。低低压压表表值值：压压缩缩机机运运行行时时，低低压压表表值值开开始始下下降降，在在0.1030.1030.1030.103MPaMPa（15151515lbf/in)lbf/in)时时，压压缩缩机机停停止止工工作作。随随后后，低低压压表表指指针针开开始始回回升升，回回升升到到0.207-0.2170.207-0.2170.207-0.2170.207-0.217MPaMPa（3

39、0-30-30-30-31313131lbf/in)lbf/in)时，压缩机又开始工作，低压表值又开始下降，周而复始循环。时，压缩机又开始工作，低压表值又开始下降，周而复始循环。第16页/共107页 压压缩缩机机故故障障中中最最常常见见的的故故障障之之一一，是是压压缩缩机机因因缺缺油油而而咬咬死死，导导致致离离合合器器烧烧坏坏。尤尤其其当当空空调调 长长 期期 未未 使使 用用，重重 新新 使使 用用 时时，转转 速速 在在1000r/min1000r/min以以上上，因因滞滞留留在在系系统统中中的的油油未未来来得得及及返返回回压压缩缩机机，造造成成运运动动部部件件因因缺缺油油而而迅迅速速升升

40、温，使压缩机瞬间烧损。温，使压缩机瞬间烧损。避避免免该该故故障障比比较较好好的的解解决决办办法法是是在在压压缩缩机机吸吸气气口口前前加加装装一一个个储储油油器器。此此办办法法是是将将需需增增加加的的润润滑滑油油加加在在处处于于压压缩缩机机吸吸气气口口前前的的储储油油器器中中。这这样样，压压缩缩机机停停机机时时，储储油油器器内内总总是是存存留留一一些些润润滑滑油油。当当压压缩缩机机开开始始运运转转时时，可可立立即即从从储储油油器器得得到到机机油油补补充充，避避免免了了压压缩缩机机因因缺缺油油而而咬咬死死的的弊弊病病。由由于于储储油油器器中中的的回回油油管管离离存存油油面面有有一一定定距距离离，可

41、可防防止止大大量量机机油油瞬瞬间间被被吸吸入入压压缩缩机机而而发发生生油油液液击击的的现现象象。图图10-210-210-210-2是是以以电电装装10PA2010PA2010PA2010PA20压压缩缩机机为为例例，说说明明有有、无无储储油油器器对对压压缩缩机机回回油油时时间的影响。间的影响。压缩机咬死故障的避免压缩机咬死故障的避免压缩机咬死故障的避免压缩机咬死故障的避免 图图10-2 10-2 10-2 10-2 有无储油器对压缩机回油时间有无储油器对压缩机回油时间的影响的影响 第17页/共107页 对对于于装装有有可可变变排排量量压压缩缩机机孔孔管管型型（VDOTVDOT）制制冷冷系系统

42、统的的车车辆辆可可按按别别克克公公司司推推荐荐的如下方法及步骤进行检查：的如下方法及步骤进行检查：(1)(1)将将车车辆辆停停在在室室内内或或者者阴阴凉凉处处，同同时时环环境境温温度度必必须须至至少少为为1616o oC C，并并开开启启所所有有的车窗使车内通风；的车窗使车内通风；(2)(2)安装上空调歧管高、低压力表，并记录下车外的环境温度和湿度；安装上空调歧管高、低压力表，并记录下车外的环境温度和湿度；(3)(3)关关闭闭所所有有的的车车窗窗。将将空空调调系系统统设设置置为为外外循循环环模模式式，鼓鼓风风机机转转速速为为最最高高速速，使使温度降到最低，按下空调温度降到最低，按下空调A/CA

43、/C开关，接通空调；开关，接通空调；(4)(4)开启空调出风口导流板，并将温度计放在右侧中央空调出风口上；开启空调出风口导流板，并将温度计放在右侧中央空调出风口上；(5)(5)将将变变速速箱箱的的档档位位保保持持在在P P档档，启启动动发发动动机机并并保保持持发发动动机机的的转转速速稳稳定定在在20002000转转/分分钟钟，并并运运转转空空调调系系统统（等等待待约约3 35 5分分钟钟），直直到到出出风风口口的的温温度度降降到到最最低低，此此时时，记录下出风口温度以及高、低压侧的压力值；记录下出风口温度以及高、低压侧的压力值；(6)(6)(6)(6)关关闭闭发发动动机机，将将所所记记录录下下

44、的的数数值值同同空空调调性性能能表表中中的的最最大大值值进进行行比比较较（见见表表10-310-310-310-3所所列列），正正常常的的空空调调系系统统数数值值不不应应超超过过极极限限值值，如如果果记记下下的的数数据据超超过过极极限限值值，进进行行VDOTVDOT制制冷冷系系统统检检查查；如如果果记记下下的的数数据据低低于于极极限限值值，进进行行制制冷冷剂剂量量的的检检查查，方方法与检查定排量系统的制冷剂量相同。法与检查定排量系统的制冷剂量相同。检查可变排量制冷系统的方法及步骤检查可变排量制冷系统的方法及步骤检查可变排量制冷系统的方法及步骤检查可变排量制冷系统的方法及步骤 第18页/共107

45、页表表表表10-310-3空调系统性能检测表空调系统性能检测表空调系统性能检测表空调系统性能检测表 相对湿度相对湿度%外空气温度外空气温度o oC C出风口温度出风口温度o oC C低压侧压力低压侧压力kpakpa高压侧压力高压侧压力kpakpa 202020202020202030303030303030304040404040404040505050505050505021212727323238382121272732323838212127273232383821212727323238388 88 8121212129 91010141416169 91212161619191111

46、131317172222255255255255255255262262255255255255269269262262255255255255290290338338255255269269317317379379171017102069206924682468226822681820182021652165257925792480248019721972231723172696269629992999206920692427242728482848*-*-高压侧压力过高，压缩机被停止工作高压侧压力过高，压缩机被停止工作第19页/共107页 VDOTVDOTVDOTVDOT制制冷冷系系统统的

47、的检检查查流流程程，见见图图10-310-310-310-3所示。所示。VDOTVDOTVDOTVDOT制冷系制冷系制冷系制冷系统检查统检查统检查统检查 图图10-3 VDOT10-3 VDOT10-3 VDOT10-3 VDOT制冷系统的检查流程图制冷系统的检查流程图 第20页/共107页 在实际进行空调系统诊断时，一般常规从系统性能检测入手在实际进行空调系统诊断时，一般常规从系统性能检测入手在实际进行空调系统诊断时，一般常规从系统性能检测入手在实际进行空调系统诊断时，一般常规从系统性能检测入手，通过，通过，通过，通过将诊断时的外界环境温度、湿度以及在规定发动机转速所对应的高低压将诊断时的外

48、界环境温度、湿度以及在规定发动机转速所对应的高低压将诊断时的外界环境温度、湿度以及在规定发动机转速所对应的高低压将诊断时的外界环境温度、湿度以及在规定发动机转速所对应的高低压数值还有右侧中央出风口温度与标准的空调系统性能检测表（表数值还有右侧中央出风口温度与标准的空调系统性能检测表（表数值还有右侧中央出风口温度与标准的空调系统性能检测表（表数值还有右侧中央出风口温度与标准的空调系统性能检测表（表10-310-310-310-3）上的数据进行比对，就可大体对所诊断的系统有初步的概念，然后有针上的数据进行比对，就可大体对所诊断的系统有初步的概念，然后有针上的数据进行比对，就可大体对所诊断的系统有初

49、步的概念，然后有针上的数据进行比对，就可大体对所诊断的系统有初步的概念，然后有针对性的进行进一步检查。对性的进行进一步检查。对性的进行进一步检查。对性的进行进一步检查。由于系统设备可变排量压缩机的原因，吸入压力的变化在很大程度由于系统设备可变排量压缩机的原因，吸入压力的变化在很大程度由于系统设备可变排量压缩机的原因，吸入压力的变化在很大程度由于系统设备可变排量压缩机的原因，吸入压力的变化在很大程度上会影响可变排量控制阀的运动从而影响压缩机排量的变化，这一点和上会影响可变排量控制阀的运动从而影响压缩机排量的变化，这一点和上会影响可变排量控制阀的运动从而影响压缩机排量的变化，这一点和上会影响可变排

50、量控制阀的运动从而影响压缩机排量的变化，这一点和定排量压缩机有着明显的差异，也是实际诊断中的困难所在。根据实际定排量压缩机有着明显的差异，也是实际诊断中的困难所在。根据实际定排量压缩机有着明显的差异，也是实际诊断中的困难所在。根据实际定排量压缩机有着明显的差异，也是实际诊断中的困难所在。根据实际诊断经验来看，在高、低压力表的压力数值中，诊断经验来看，在高、低压力表的压力数值中，诊断经验来看，在高、低压力表的压力数值中，诊断经验来看，在高、低压力表的压力数值中，相对而言高压数值比较相对而言高压数值比较相对而言高压数值比较相对而言高压数值比较重要，因为它容易受到排量变化影响的缘故，而低压数值只要不