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1、会计学1汽车汽车(qch)车身结构与维修车身典型板件车身结构与维修车身典型板件损伤修复损伤修复第一页，共203页。5.1 车身车身(ch shn)板件的更换板件的更换 轿车前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的安装轿车前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的安装轿车前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的安装步骤如下：轿车前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的安装步骤如下：(1)检查前翼子板内加强板与纵梁安装面的装配标号是否一致，确认并匹配好之后用夹钳将它们夹紧。没有装配标记检查前翼子板内加强板与纵梁安装面的装配标号是否一致，确认并匹配好之后用夹钳将它们夹紧。没有装配标记(bioj
2、)的零件，则放在旧零件的位置上。的零件，则放在旧零件的位置上。第1页/共203页第二页，共203页。(2)利用杆规检测基准点间的距离来确定零件的位置，把零件定位。在一个位置用定位焊临时固定前横梁，然后垫上木块，用手锤击打木块，木块击打板件使之向必要的方向移动，调整其长度方向上的位置，如图5-1所示。(3)在未焊接的板件端部划上定位线，然后钻孔，并用钢板螺钉将零件固定在一起(yq)，在内加强板部位上画一条线，但不要把它们焊接起来。(4)用自定心规检测车辆两侧的新旧内加强板的相对高度，使之一致，然后用千斤顶支撑住新内加强板，以确保其高度位置不发生变化，如图5-2所示。第2页/共203页第三页，共2
3、03页。图5-1 长度方向位置(wi zhi)的调整 第3页/共203页第四页，共203页。图5-2 高度(god)位置的检测及调整 第4页/共203页第五页，共203页。(5)测量宽度和下对角线长度，仍用千斤顶支撑住新板件，以免高度位置发生变化。然后，根据需要调整纵梁位置，得到正确的尺寸，再重新检查、确认高度尺寸，如图5-3所示。(6)仔细确定前横梁的位置，使其左右两端均匀一致。(7)纵梁的位置尺寸与尺寸图表中所注尺寸确认一致后将它固定。悬架横梁也可用夹具来安装。以足够数量的塞焊点把前横梁与纵梁的连接部位固定好。(8)确保内加强(jiqing)板的上部尺寸不发生变化，可通过检查所画标线是否产
4、生了移位来确认。第5页/共203页第六页，共203页。图5-3 检查(jinch)下面的对角线和宽度尺寸 第6页/共203页第七页，共203页。(9)检测(jin c)翼子板后安装孔与悬架座孔或翼子板前安装孔之间的对角线长度。(10)测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间的尺寸，然后把它们固定在一起。如果其宽度方向上的尺寸与车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致，则需进行微量调整，同时要注意对角线的变化。临时性安装并固定散热器下支座，如图5-4所示。第7页/共203页第八页，共203页。图5-4 安装(nzhung)散热器的上、下支座 第8页/共203页第九页，共203页。(11)测量纵梁在宽度
5、方向的尺寸，如图5-5所示。将杆规调至适当尺寸，并根据需要调整内加强板。用夹钳较松地固定(gdng)住下支座，如图5-6所示，然后用手轻轻拍打使其到位。图5-5 测量(cling)纵梁在宽度方向的尺寸 第9页/共203页第十页，共203页。图5-6 用夹钳固定(gdng)住下支座 第10页/共203页第十一页，共203页。(12)测量散热器支座的对角线长度，确保这两个尺寸一致，如图5-7所示。(13)临时性安装前翼子板，然后检查它与车门间的位置关系。如果缝隙不合适，则原因(yunyn)可能是内加强板或纵梁高度位置不准确。(14)焊接之前再按上述方法检测一遍，再次验证所有的尺寸。第11页/共20
6、3页第十二页，共203页。图5-7 测量(cling)散热器支座的对角线长度第12页/共203页第十三页，共203页。车门面板的更换车门面板的更换(1)(1)在拆卸车门之前，应检查车门铰链是否弯曲，观察车门与门洞的位置关系。查看面板的固定方式，以确定需要拆卸内部的哪些构件。拆下车在拆卸车门之前，应检查车门铰链是否弯曲，观察车门与门洞的位置关系。查看面板的固定方式，以确定需要拆卸内部的哪些构件。拆下车(xi ch)(xi ch)门玻璃，以免在修理车门时破裂。拆下车门玻璃，以免在修理车门时破裂。拆下车(xi ch)(xi ch)门，放到合适的工作场所。门，放到合适的工作场所。(2)(2)用氧乙炔焰
7、炬和钢丝刷除掉面板边缘焊点部位的油漆，用钻和焊点剔除工具除掉焊点。用氧乙炔焰炬和钢丝刷除掉面板边缘焊点部位的油漆，用钻和焊点剔除工具除掉焊点。(3)(3)在门框上贴上标记条，分别测出面板边缘到标记条下边线的距离和面板边缘到门框的距离，如图在门框上贴上标记条，分别测出面板边缘到标记条下边线的距离和面板边缘到门框的距离，如图 5-85-8所示。所示。第13页/共203页第十四页，共203页。图5-8 测量(cling)出面板的位置 第14页/共203页第十五页，共203页。(4)用等离子弧切割机或砂轮机把面板与门框之间的钎焊(qin hn)缝剔除。(5)打磨面板边缘的翻边，只需磨掉边缘而使其断开即
8、可，不要打磨到门框上，如图5-9所示。不要用割炬或电凿来拆卸，以免造成门框变形或被意外割坏。第15页/共203页第十六页，共203页。图5-9 打磨掉车门(chmn)面板翻边的外缘 第16页/共203页第十七页，共203页。(6)用手锤和凿子把面板与门框剥离开来，用铁皮剪沿那些无法(wf)钻掉或磨掉的焊点周围把面板剪开，如图5-10所示。图5-10 用剪刀(jindo)沿焊点周围剪开 第17页/共203页第十八页，共203页。(7)待面板(min bn)可自由活动时，拆下面板(min bn)。用钳子拆除留下的翻边，再用砂轮机打磨掉残留的焊点、钎料和锈斑。(8)拆下面板(min bn)后检查门框
9、的损坏情况，同时对内部损伤进行修理。必要时，用手锤和砧铁修理内折边上的损伤。在焊接部位涂上透焊防蚀涂料，其余裸露部位涂防锈漆。第18页/共203页第十九页，共203页。(9)准备安装新面板。钻出或冲出塞焊用孔，用砂纸磨去焊接(hnji)或钎焊部位的涂层。裸露部分应涂上透焊涂料。有些面板配有隔音板，这些隔音板必须固定到面板上。这时应先用酒精擦净面板，然后用粘接剂将它们粘接起来。在新面板背面涂上车身密封胶，应在距翻边10 mm处均匀涂抹，厚度为3 mm。(10)用手锤和砧铁进行翻边，翻边时砧铁应包上布，以免划伤面板。翻边应分三步逐渐进行，注意不要使面板错位，不要出现凸起或折痕，如图5-11所示。第
10、19页/共203页第二十页，共203页。图5-11 敲出面板(min bn)边缘的翻边 第20页/共203页第二十一页，共203页。(11)边翻至30后，用翻边钳收尾。收尾也应分三步进行，同时(tngsh)注意不要造成面板变形，如图5-12所示。图5-12 用翻边钳进行(jnxng)翻边 第21页/共203页第二十二页，共203页。(12)用点焊或塞焊焊接(hnji)车门玻璃框，然后再对翻边进行定位点焊，如图5-13所示。图5-13 车门(chmn)玻璃框的焊接 第22页/共203页第二十三页，共203页。(13)在翻边处涂上接缝(ji fn)密封胶，在焊接和钎缝部位的内侧涂上防蚀剂。在新面板
11、上钻出用于安装嵌条和装饰条的孔。在安装任何零件前，所有的棱边都应修整好。然后将车门放入门洞内，检查定位状况，为表面修饰做好准备后，把车门装好。(14)调准车门与相邻板件间的位置关系，检查其转动是否灵活。第23页/共203页第二十四页，共203页。更换车门槛外板更换车门槛外板1.1.损伤件的拆卸损伤件的拆卸(chixi)(chixi)(1)(1)把损坏的部分切掉，以方便拆卸把损坏的部分切掉，以方便拆卸(chixi)(chixi)，如图，如图5-145-14所示。所示。图5-14 切掉门槛(mnkn)损坏的部位 第24页/共203页第二十五页，共203页。(2)用气动(q dn)砂轮机打磨掉图5-
12、15中标有字母“N”处的焊缝。图5-15 打磨(d m)掉焊缝 第25页/共203页第二十六页，共203页。(3)用小型带式打磨器从内侧打磨焊接部位。也可用焊点剔除器剔除焊点。(4)用电钻逐点钻除图5-16中用字母“B”标出部位的焊点，这些(zhxi)孔在安装新件时将用来作塞焊孔。至此即可拆下门槛外板。第26页/共203页第二十七页，共203页。图5-16 钻除焊点(hn din)第27页/共203页第二十八页，共203页。2.2.新件的安装新件的安装(nzhung)(nzhung)(1)(1)安装安装(nzhung)(nzhung)新门槛板前应先做一些准备工作。首先在塞焊孔处涂上透焊防蚀涂料
13、。新门槛板前应先做一些准备工作。首先在塞焊孔处涂上透焊防蚀涂料。(2)(2)在后轮罩上与门槛外板的接合部位涂上密封胶。在后轮罩上与门槛外板的接合部位涂上密封胶。(3)(3)在门槛接合面上涂敷适当的环氧树脂焊缝粘接剂。注意一定不要将粘接剂直接涂到塞焊孔处。在门槛接合面上涂敷适当的环氧树脂焊缝粘接剂。注意一定不要将粘接剂直接涂到塞焊孔处。(4)(4)对好定位孔，将新板放到位，并按如图对好定位孔，将新板放到位，并按如图5-175-17所示夹紧。所示夹紧。第28页/共203页第二十九页，共203页。图5-17 新板的夹紧(ji jn)第29页/共203页第三十页，共203页。(5)对图5-18中的AE
14、表示的部位进行(jnxng)钎焊，然后在孔内用熔极惰性气体保护焊进行(jnxng)塞焊。(6)用气动砂轮机磨平塞焊和钎焊焊迹，然后用砂纸打磨机进行(jnxng)打光，最后再涂上接缝密封胶。(7)按照正确的方法在新安装的门槛内表面涂防蚀剂，完成安装。第30页/共203页第三十一页，共203页。图5-18 钎焊(qin hn)的位置 第31页/共203页第三十二页，共203页。支柱、梁的更换方法支柱、梁的更换方法(fngf)(fngf)1.1.支柱、梁的基本连接形式支柱、梁的基本连接形式(1)(1)加芯平口对接形式，如图加芯平口对接形式，如图5-195-19所示。此形式主要用于管形件，如门槛、前支
15、柱、中支柱和纵梁。通过加芯可使定位准确，连接容易，同时便于焊接。所示。此形式主要用于管形件，如门槛、前支柱、中支柱和纵梁。通过加芯可使定位准确，连接容易，同时便于焊接。第32页/共203页第三十三页，共203页。图5-19 加芯平口对接(du ji)形式 第33页/共203页第三十四页，共203页。(2)无芯钳口对接形式，如图5-20所示。此形式主要(zhyo)用于前支柱、中支柱和前纵梁。图5-20 无芯钳口(qin ku)对接形式 第34页/共203页第三十五页，共203页。(3)搭接形式，如图5-21所示。此形式主要用于后纵梁、车厢(chxing)底板、行李厢底板和中支柱。图5-21 搭接
16、(d ji)形式 第35页/共203页第三十六页，共203页。2.2.纵梁的更换纵梁的更换轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式(见图见图5-22)5-22)：一种为管形，无论是新件还是废旧件，其四个面都是完整的；另一种为槽形，它的封闭是靠开口的一侧与车身结构的某个其他：一种为管形，无论是新件还是废旧件，其四个面都是完整的；另一种为槽形，它的封闭是靠开口的一侧与车身结构的某个其他(qt)(qt)部件连接在一起而形成的。部件连接在一起而形成的。第36页/共203页第三十七页，共203页。图5-22 纵梁的封闭(fngb)形式 第37页/共203页第三十八页，共203
17、页。在截断加芯平口对接的管形前、后纵梁时，注意它们含有压扁区，不准在压扁区截断，同时还必须避开纵梁上的孔洞和加强板件。多数的后纵梁以及某些不同形式的前纵梁为槽形结构。有些槽形结构的待封闭侧面为垂直(chuzh)方向的，如与内加强板侧面相连的前纵梁；其他则为水平的，如与行李厢底板相连的后纵梁。在多数情况下，对于截断的槽形纵梁，采用搭接方式，搭接处用塞焊，搭接边缘用连续缝焊，如图5-23所示。第38页/共203页第三十九页，共203页。图5-23 槽形纵梁(zn lin)的连接方式 第39页/共203页第四十页，共203页。3.3.门槛的更换门槛的更换1)1)裁截裁截在把门槛切割到规定尺寸时，应使
18、用往复锯或摆动锯，以保证在把门槛切割到规定尺寸时，应使用往复锯或摆动锯，以保证(bozhng)(bozhng)配合精确，同时使加热效应降至最低。配合精确，同时使加热效应降至最低。如果门槛是由两件构成的，它们的中间有一平板，则应以错口对接方式裁截，内外侧错口距离为如果门槛是由两件构成的，它们的中间有一平板，则应以错口对接方式裁截，内外侧错口距离为 606075 mm75 mm，如图，如图5-245-24所示。这种重叠部分能提供接口的连贯性，提高强度。所示。这种重叠部分能提供接口的连贯性，提高强度。第40页/共203页第四十一页，共203页。图5-24 门槛内外侧的截断(ji dun)方式 第41
19、页/共203页第四十二页，共203页。2)对口焊接(hnji)对口焊接(hnji)如图5-25所示，应对整个对接焊缝施以连续焊。连续焊缝即使只有少许间断，也会大幅度降低接头的强度，从而可能导致断裂。可使用塞焊固定所用的芯件。应把对接接口安排好，以使内部加强板能连续连接两侧，用塞焊或缝焊固定。第42页/共203页第四十三页，共203页。图5-25 门槛(mnkn)对接处的焊接 第43页/共203页第四十四页，共203页。3)加芯平口对接和搭接如果要截断门槛，可以采用加芯平口对接方式，也可将外侧件截下，用搭接的方式焊上新件。一般来说，在安装带有中支柱的旧门槛时，应使用加芯平口对接方式。采用加芯平口
20、对接方式时(如图5-26所示)，先以直切口横向截断门槛。根据门槛的具体(jt)结构，沿长度方向把芯件切割成24件。除去翻边，以便能将它塞进门槛腔内。芯件塞到位后，用塞焊将它焊牢。对于截断的结构件，塞焊孔径需要8 mm，这样才能有足够的熔核和满意的强度。第44页/共203页第四十五页，共203页。图5-26 加芯平口对接(du ji)第45页/共203页第四十六页，共203页。在管形结构件内安装芯件时，不论是门槛、前支柱和中支柱还是纵梁，都应确保焊接(hnji)部位上的芯件能完全熔透。对于平口对焊，所留的焊缝间隙应有足够的宽度，以便能熔透芯件。焊合前一定仔细清除切口边缘上的毛刺，否则熔化的金属易
21、在毛刺周围和上下流动，从而造成应力集中，引起裂纹，使接口处的强度降低。如果沿支柱底座周围截断，应注意在每个支柱周围留有搭接宽度，如图5-27所示。在焊接(hnji)翻边处，以塞焊代替原来的点焊。第46页/共203页第四十七页，共203页。图5-27 每个支柱(zhzh)底座周围留有搭接宽度 第47页/共203页第四十八页，共203页。图5-28 门洞(mn dn)的翻边及板缘处的焊接 第48页/共203页第四十九页，共203页。4.4.前悬架支柱的更换前悬架支柱的更换剔除悬架支座下部与纵梁延长板接合部的焊点，除掉发动机室内剔除悬架支座下部与纵梁延长板接合部的焊点，除掉发动机室内(sh ni)(
22、sh ni)侧这些焊点部位的密封胶。在悬架支座中心的前方截断下纵梁，其内外侧以错口方式截断，两个切口处均用搭接。纵梁的这一部分设有一侧加强件，因为有了这个加强件，所以此处是理想的截断部位。侧这些焊点部位的密封胶。在悬架支座中心的前方截断下纵梁，其内外侧以错口方式截断，两个切口处均用搭接。纵梁的这一部分设有一侧加强件，因为有了这个加强件，所以此处是理想的截断部位。有两处点焊把内加强件固定到下纵梁内侧，必须把焊点剔除后才能进行截断作业，在纵梁的轮罩一侧可以看到这些焊点。发动机一侧的截断位置应距前围约有两处点焊把内加强件固定到下纵梁内侧，必须把焊点剔除后才能进行截断作业，在纵梁的轮罩一侧可以看到这些
23、焊点。发动机一侧的截断位置应距前围约 300 mm300 mm，如图，如图5-295-29所示，这样，切割线就与内加强件的端部很靠近。所示，这样，切割线就与内加强件的端部很靠近。第49页/共203页第五十页，共203页。图5-29 发动机侧的截断(ji dun)位置 第50页/共203页第五十一页，共203页。纵梁外侧的截断位置应取在发动机侧切口后方80120 mm处，如图5-30所示。为了保证良好的搭接，应在原结构伸出端的拐角处仔细作出“开口”。开口的长度不能超过(chogu)6 mm，安装后开口的露出部分必须完全焊严。第51页/共203页第五十二页，共203页。图5-30 纵梁外侧(wi
24、c)断口的位置 第52页/共203页第五十三页，共203页。将对面的下纵梁延长件从下纵梁上拆开。具体方法是：先把固定散热器支座和内加强板延长板的焊点剔除，然后小心地将内加强板延长板向上翻，露出连接延长件与纵梁的焊点，如图5-31所示。在安装之前必须对更新件总成进行检查、测量，必要时还要进行矫正，使其达到要求的尺寸。将更新件牢牢地夹紧在位置上之后，可用测量设备进行检测，以确保其尺寸及位置准确。当检查所有尺寸均在公差范围之内时，即可焊接。所施用的连续焊应以1220 mm的小段交错进行。最后(zuhu)进行防蚀处理和更新件的涂漆。第53页/共203页第五十四页，共203页。图5-31 内加强板延长(
25、ynchng)板的焊点位置 第54页/共203页第五十五页，共203页。5.泡沫材料充填板件的更换泡沫材料用来充填前支柱和中支柱的上部部位，还用来充填前座椅安装座与车厢底板之间的空腔，如图5-32所示。在进行车身撞伤修理期间，这些部位的钢板变形、矫正、截断和加热等都会造成其内部泡沫充填材料的破坏。为了(wi le)保证车辆完全恢复到事故前的状态，泡沫充填材料也必须更换。第55页/共203页第五十六页，共203页。图5-32 前支柱、中支柱和座椅固定座处的泡沫(pom)充填材料 第56页/共203页第五十七页，共203页。1)前支柱的截断找到支柱上端的基准孔，并由此向下(xin xi)量100
26、mm，在该处内侧做标记；再由此标记向上量60 mm，在该处外侧做标记。两标记处即作为截断线，如图5-33所示。第57页/共203页第五十八页，共203页。图5-33 作截断(ji dun)线 第58页/共203页第五十九页，共203页。在两根截断(ji dun)线处仔细截断(ji dun)，为了锯切准确而又方便，可采用锯切夹具，如图5-34所示。这种夹具可用边脚料自制。从支柱内侧仔细钻除支柱上两个切口之间底部的焊点，卸下支柱。第59页/共203页第六十页，共203页。图5-34 利用(lyng)夹具切割支柱 第60页/共203页第六十一页，共203页。2)前支柱的安装(1)安装前，把约70 m
27、m长的支柱内的旧泡沫充填材料清除掉，以便为充填新泡沫材料腾出空间及让排水软管在排水管的连接管插入时能够膨胀。(2)把支柱上端截至所需尺寸(ch cun)，形成相配的错口对接接口。(3)在支柱底座上钻出塞焊孔。第61页/共203页第六十二页，共203页。图5-35 连接(linji)排水管 第62页/共203页第六十三页，共203页。(4)在排水软管上涂以肥皂水，把排水管的连接管插入新支柱上的排水软管，如图5-35所示。(5)在塞焊和缝焊部位涂上透焊防蚀涂料。(6)将新支柱安装到位。注意应保证(bozhng)把排水软管正确地插入支柱的排水孔。(7)将支柱夹紧固定，检测其定位配合情况。(8)取下支
28、柱，仅在塞焊接合面涂上透焊防蚀涂料。(9)在其余配合表面涂粘接剂。第63页/共203页第六十四页，共203页。图5-36 由前支柱(zhzh)上部的注入孔注入泡沫材料 第64页/共203页第六十五页，共203页。(10)按制造厂家的说明(shumng)进行塞焊和缝焊，修理焊缝。(11)由支柱内侧上部的注入孔注入尿烷泡沫材料，如图5-36所示。(12)清除连接部位多余的泡沫材料。(13)在焊缝部位涂双组分环氧树脂保护漆和颜色涂料。(14)在未充填泡沫材料的内表面涂防蚀材料。(15)装上车门和前翼子板，检查定位质量。第65页/共203页第六十六页，共203页。车用玻璃的拆卸及更换车用玻璃的拆卸及更
29、换1.1.密封条法的风挡玻璃的拆装密封条法的风挡玻璃的拆装密封条法安装风挡玻璃在旧式汽车上使用得较为普遍，在新型密封条法安装风挡玻璃在旧式汽车上使用得较为普遍，在新型(xnxng)(xnxng)汽车上也仍有使用。密封条上开有沟槽，用来卡装玻璃，与窗框翻边固定及安装装饰条等，如图汽车上也仍有使用。密封条上开有沟槽，用来卡装玻璃，与窗框翻边固定及安装装饰条等，如图 5-375-37所示。在拆卸玻璃时，必须先拆下密封条的锁条。所示。在拆卸玻璃时，必须先拆下密封条的锁条。第66页/共203页第六十七页，共203页。图5-37 密封条的装配(zhungpi)第67页/共203页第六十八页，共203页。在
30、拆卸风挡玻璃之前，应先拆下内外装饰条。在大多数情况(qngkung)下，风挡玻璃的内装饰条是由几段构成的，每一段都用螺钉或卡子来固定。所有的装饰条都应当用专用工具来拆卸。如果没有专用工具，可按图5-38所示的方法，可将弹性钢带绑起来制作一个弹簧卡子拆卸工具。把卡子的端部卡口滑过密封条，然后拉动弹簧卡子把装饰条卸下来。第68页/共203页第六十九页，共203页。图5-38 用自制弹簧卡子(qi zi)拆卸密封条 第69页/共203页第七十页，共203页。用溶剂清理窗框翻边上的污物和残留的密封胶，安装垫块和垫条。然后小心地将玻璃装到垫块上，检查安装位置(wi zhi)并对中。玻璃定好位后，用胶带做
31、好记号，然后沿玻璃周边将胶带切断，把玻璃取下放置一旁。在正式安装时，使窗框上的胶带对准玻璃上的胶带来定位，如图5-39所示。第70页/共203页第七十一页，共203页。图5-39 用胶带(jiodi)做记号 第71页/共203页第七十二页，共203页。2.2.粘接剂法的风挡玻璃的拆装粘接剂法的风挡玻璃的拆装首先拆掉后视镜、刮水器、天线、装饰条及其他可能妨碍作业的零部件，然后用钩形工具钩起风挡玻璃底部的塑料嵌条，将它牢牢地抓住之后首先拆掉后视镜、刮水器、天线、装饰条及其他可能妨碍作业的零部件，然后用钩形工具钩起风挡玻璃底部的塑料嵌条，将它牢牢地抓住之后(zhhu)(zhhu)，把它从风挡玻璃四周
32、抽出。抽出塑料嵌条时要小心，以免损坏。图，把它从风挡玻璃四周抽出。抽出塑料嵌条时要小心，以免损坏。图 5-40(a)5-40(a)所示是镶了整体式塑料嵌条的一种模压玻璃，安装之后所示是镶了整体式塑料嵌条的一种模压玻璃，安装之后(zhhu)(zhhu)不要再贴其他装饰条；图不要再贴其他装饰条；图5-40(b)5-40(b)所示为组合塑料嵌条，其中一件已配在玻璃板上，另一件安装时再装。所示为组合塑料嵌条，其中一件已配在玻璃板上，另一件安装时再装。第72页/共203页第七十三页，共203页。图5-40 塑料(slio)嵌条的结构 第73页/共203页第七十四页，共203页。用普通刀片划开风挡玻璃周边
33、外露的氨基甲酸乙酯粘接剂，划开位置应尽量靠近玻璃。然后用振动刀割透粘接在玻璃上的粘接剂，割切部位应尽量靠近玻璃。也可用钢琴弦割切粘接剂，所用弦长为90120 cm。建议尽量使用振动刀来割切。用刮刀清除窗框上残留的粘接剂，检查窗框锈蚀(xi sh)状况。装上风挡玻璃进行定位，应保证玻璃周边的粘接带宽度至少为6 mm，用胶带从玻璃跨贴到窗框上做好记号。然后沿玻璃周边将胶带切断，再取下玻璃。第74页/共203页第七十五页，共203页。用浸有氨基甲酸乙酯清除剂的不起毛的布块，擦拭掉窗框翻边上面松动的粘接剂，晾干后涂上氨基甲酸乙酯底剂。用不会形成残留膜的清洗剂清洗新风挡玻璃的内表面。干净后，在玻璃内表面
34、与窗框翻边的接合部位涂抹约13 mm宽的氨基甲酸乙酯底剂，然后按要求的时间(shjin)晾干。在窗框翻边内边缘安装方形密封胶条，再按说明书要求涂抹快速固化的高强度氨基甲酸乙酯粘接剂。涂抹时粘接剂料管出口应切成45的偏口，以使挤出的粘接剂截面略大于密封胶条。第75页/共203页第七十六页，共203页。图5-41 按标记(bioj)调整好玻璃的位置 第76页/共203页第七十七页，共203页。3.3.车门玻璃的更换车门玻璃的更换1)1)紧固件固定方式的车门玻璃紧固件固定方式的车门玻璃采用紧固件固定时，所用的紧固件为螺栓或铆钉，并配有塑料垫或橡胶垫，以免与玻璃直接接触而造成玻璃破损。如图采用紧固件固
35、定时，所用的紧固件为螺栓或铆钉，并配有塑料垫或橡胶垫，以免与玻璃直接接触而造成玻璃破损。如图 5-425-42所示，紧固件穿过玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托架上，胶垫则垫在玻璃与紧固件及托架之间。安装所示，紧固件穿过玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托架上，胶垫则垫在玻璃与紧固件及托架之间。安装(nzhung)(nzhung)时，需要用螺栓或铆钉先把升降器槽或托架固定到玻璃上，螺栓要穿过玻璃。时，需要用螺栓或铆钉先把升降器槽或托架固定到玻璃上，螺栓要穿过玻璃。第77页/共203页第七十八页，共203页。图5-42 紧固件固定(gdng)的车门玻璃 第78页/共203页第七十九页，共203页。2)粘结
36、固定方式的车门玻璃这种固定方式的车门是使用(shyng)粘接剂把玻璃与托架固定在一起的，如图5-43所示。通常设有U形槽，内置若干个垫块，以防止玻璃与金属槽或托架直接接触。第79页/共203页第八十页，共203页。图5-43 粘结固定(gdng)的车门玻璃 第80页/共203页第八十一页，共203页。3)通风窗的调整与修理通风窗有三类，即摩擦式、齿轮和曲柄式及电动式。通风窗组件固定在上门框和窗框上，如图5-44所示。通风窗组件由螺钉固定在门框上，其下面的滑道是可以调整的，用来控制车门(chmn)玻璃的下缘行程。这个滑道还可以向内或向外调整来控制通风窗玻璃的倾斜度。第81页/共203页第八十二页
37、，共203页。图5-44 前通风(tng fng)窗组件 第82页/共203页第八十三页，共203页。图5-45 通风(tng fng)窗的安装 第83页/共203页第八十四页，共203页。4)电动玻璃升降器的修理电动玻璃升降器采用电机的齿轮机构，如图5-46所示。如果要在不拆卸玻璃的情况下拆卸升降器，必须(bx)把玻璃固定在上止点处，以免玻璃掉进车门面板内。固定玻璃可以用厚布胶带，也可以用楔子。对于电动升降器，由于配有平衡弹簧，拆卸及安装时需要格外小心。第84页/共203页第八十五页，共203页。图5-46 电动(din dn)玻璃升降器 第85页/共203页第八十六页，共203页。对于某些
38、车型，在维修升降器电机或其他部件时，必须先把平衡(pnghng)弹簧拆下。具体方法是：把升降器固定在车门内板上的观察孔附近，该孔的大小足以把升降器夹在车门内板上。可以用如图5-47所示的自制专用工具来拆下弹簧，待升降器电机或其他部件修好后，再将弹簧装卡到原来的位置上。在升降器齿轮及座板上钻一个孔，用螺钉或螺栓插入该孔，把升降器固定到车门内板上，并用螺母把组件锁在一起，如图5-48所示。升降器修理完毕后一定要卸下螺钉或螺栓。第86页/共203页第八十七页，共203页。图5-47 自制的弹簧拆卸(chixi)专用工具及拆卸(chixi)方法 第87页/共203页第八十八页，共203页。图5-48
39、固定(gdng)升降器 第88页/共203页第八十九页，共203页。5.2 车身典型车身典型(dinxng)板件的修复板件的修复 前围护面的修复前围护面的修复如图如图5-495-49所示，汽车碰撞所示，汽车碰撞(pn zhun)(pn zhun)后前部发生损坏，可按下述步骤对其进行修复后前部发生损坏，可按下述步骤对其进行修复 第89页/共203页第九十页，共203页。图5-49 汽车(qch)前部损坏 第90页/共203页第九十一页，共203页。(1)将一根粗细适宜的钢丝绳的一端系在前保险杠的中央凹陷处(即被撞击部位)，另一端系在地桩上。(2)发动汽车，缓缓倒车。若此车发动机已损坏不能发动，可
40、用其他车辆往后拖。(3)随着钢丝绳的牵拉，被撞弯曲的保险杠便可渐渐伸直，如图5-50所示。在拖拉的同时，用锤子随时敲击保险杠弯曲部分的四周，以助伸展和定形。如有必要，还应先拆掉散热器、散热器罩及一些(yxi)电器零部件，以防不必要的损坏。第91页/共203页第九十二页，共203页。图5-50 用撑拉法修复(xif)前围护面 第92页/共203页第九十三页，共203页。(4)大凹陷被拉平之后，对于一些小的凹凸不平部分(b fen)，可以借助锤子与垫铁进行手工平整。平整时，对一些相对凹陷较大的部位，可用垫铁顶在里边凹坑处，用铁锤敲击外边的凸起处(如图5-51所示)，将其顶出。若顶出困难，可用氧-乙
41、炔焊炬以碳化火焰加热，将凹坑顶出。第93页/共203页第九十四页，共203页。图5-51 平整(pngzhng)凹坑 第94页/共203页第九十五页，共203页。(5)当稍大些的凹坑被顶出后，尚会存在一些小的凸出点，这时可改用小号铁锤与垫铁配合，仍用上述方法进行敲击，便可将稍小的凸出部分敲平，如图5-52(a)所示。(6)最后将垫铁与铁锤分别从里外对准一个点，对尚存的一些凹凸点很小的部分进行敲击，矫平，使整个工件全部(qunb)平整，达到理想的修复状态，如图5-52(b)所示。第95页/共203页第九十六页，共203页。图5-52 对工件进行最后(zuhu)的平整(a)对尚存在的小凸点进行敲击
42、；(b)对最后(zuhu)的凸点进行敲击 第96页/共203页第九十七页，共203页。翼子板的修复翼子板的修复如图如图5-535-53所示，翼子板正面严重碰撞，碰撞后塌陷与褶皱同时出现，可按下述步骤对其进行修复。所示，翼子板正面严重碰撞，碰撞后塌陷与褶皱同时出现，可按下述步骤对其进行修复。(1)(1)拆下前照灯圈及灯座，将扁铁垫于前照灯孔内，使扁铁两端卡住灯孔的弯边。拆下前照灯圈及灯座，将扁铁垫于前照灯孔内，使扁铁两端卡住灯孔的弯边。(2)(2)把钢丝绳的一端系在扁铁上，另一端系在地桩上。把钢丝绳的一端系在扁铁上，另一端系在地桩上。(3)(3)倒车自行拖拉倒车自行拖拉(tul)(tul)，褶皱
43、逐渐打开，仅余个别的小死褶未缓解，如图，褶皱逐渐打开，仅余个别的小死褶未缓解，如图 5-545-54所示。所示。第97页/共203页第九十八页，共203页。图5-53 翼子板发生严重(ynzhng)变形 第98页/共203页第九十九页，共203页。图5-54 用简易方法(fngf)展开褶皱 第99页/共203页第一百页，共203页。(4)拆下前保险杠，拆开(chi ki)翼子板固定螺钉，卸下翼子板，如图5-55所示。图5-55 拆卸(chixi)翼子板 第100页/共203页第一百零一页，共203页。(5)将翼子板放在平台(pngti)上进行修整。(6)用氧-乙炔火焰对死褶进行加热，并用撬具撬
44、开。(7)将翼子板凹面向上置于平台(pngti)上，由翼子板里侧敲平活褶。每敲一处，须使平台(pngti)起到垫托作用，即随时转动翼子板，如图5-56所示。第101页/共203页第一百零二页，共203页。图5-56 凹面向上在平台(pngti)上敲击 第102页/共203页第一百零三页，共203页。(8)将里侧基本敲平的翼子板翻转过来，即凸面向上，用垫铁垫在里侧，由外向里继续(jx)敲击，最终使褶皱完全展开，如图5-57所示。(9)两面均敲平后，将翼子板装在车上，调整翼子板的位置。第103页/共203页第一百零四页，共203页。图5-57 凸面向上(xingshng)用垫铁垫着敲击 第104页
45、/共203页第一百零五页，共203页。发动机罩的修理发动机罩的修理如图如图5-585-58所示，汽车正面发生严重碰撞所示，汽车正面发生严重碰撞(pn zhun)(pn zhun)，使发动机罩出现拱曲、塌陷与皱褶等损伤，可按下述步骤对其进行修复。，使发动机罩出现拱曲、塌陷与皱褶等损伤，可按下述步骤对其进行修复。第105页/共203页第一百零六页，共203页。图5-58 发动机罩严重(ynzhng)变形 第106页/共203页第一百零七页，共203页。(1)将挡风玻璃洗涤器喷嘴(pnzu)及软管拆离发动机罩，如图5-59所示。图5-59 拆除玻璃冲洗器的喷嘴(pnzu)及软管 第107页/共203
46、页第一百零八页，共203页。(2)用旋具松开两个铰链上的紧固螺钉(ludng)，如图5-60中的箭头所示，卸下发动机罩总成。图5-60 拆除(chich)发动机罩螺钉 第108页/共203页第一百零九页，共203页。(3)用氧-乙炔火焰加热烘烤，用铲刀配合清除隔热胶。(4)将内外板分离。首先用专用撬具将外板的包边撬开，使其与内板边缘逐渐分离一定的角度。然后(rnhu)再用锤与垫铁配合将外板的包边部分全部打开。如果边角外有焊点，可用扁铲剃开或用手提砂轮机磨开，尽量不用火焰切割，以防止变形。(5)将外板表面向下、里面向上放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑顶出。然后(rnhu)再翻过来，表面向上、里面
47、向下，用铁锤加垫铁进行敲击。(6)矫平整个工件。左手持垫铁抵在最低部位，右手持铁锤敲击附近的凸出部位，如图5-61所示。第109页/共203页第一百一十页，共203页。图5-61 用铁锤和垫铁敲击(qio j)第110页/共203页第一百一十一页，共203页。(7)对工件表面进行光洁(gungji)处理。对铁锤与垫铁、撬棍等工具作业留下的凹凸不平的小痕迹，用车身锉刀进行最后的修复。车身锉刀用于修整由于锤、垫铁、修平刀等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹，其结构如图5-62所示。锉刀的使用方法如下：第111页/共203页第一百一十二页，共203页。图5-62 车身(ch shn)锉刀 第112页
48、/共203页第一百一十三页，共203页。锉削时，握住刀手柄向前推，通过握住锉刀(cudo)前端来控制向下的压力及方向，向前的工作行程应尽可能长一些。回程时握住手柄把锉刀(cudo)在金属上方往回拉。当所锉部位比较平时，以30角握锉刀(cudo)直推，也可直握锉刀(cudo)偏30角斜推，如图5-63所示。第113页/共203页第一百一十四页，共203页。图5-63 锉修方法(fngf)一 第114页/共203页第一百一十五页，共203页。对于凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀(cudo)直推，或以等于或小于30角进行侧推，如图5-64所示。图5-64 锉修方法(fngf)二 第11
49、5页/共203页第一百一十六页，共203页。(8)修复内板。(9)将内外板合成一体。在内板上涂一层隔热胶，将内板与外板按包边连接方式合成一体，即将外板的包边重新包住内板的边缘，四角处可用CO2保护焊点焊几点，以增加牢固度。最终，应使发动机罩达到原始状态。(10)安装发动机罩总成上的各零部件，然后将后侧两个铰链固定，再将发动机罩总成放在车身原安装位置(wi zhi)，拧好铰链紧固螺钉，将其与车身连接起来。第116页/共203页第一百一十七页，共203页。图5-65 发动机罩与翼子板及前围之间的调整(tiozhng)第117页/共203页第一百一十八页，共203页。(11)调整发动机罩。发动机罩与
50、翼子板及前围之间的调整。首先调整发动机罩的前后位置。稍松开固定发动机罩与铰链(jiolin)的螺栓，再扣上发动机罩。将其位置调整后，轻轻揭开罩，开到合适位置时，让他人将螺栓紧固，发动机罩的前缘必须与翼子板前缘对齐，同时其后缘与前围之间保留足够的缝隙，以避免开启时相互干扰，如图5-65所示。第118页/共203页第一百一十九页，共203页。发动机罩高度的调整。首先稍微松开铰链与翼子板及前围连接处的螺栓，然后轻轻盖上发动机罩，根据情况将它的后缘抬起或压下。当它的后部与相邻的翼子板前围高度一致时，再轻轻揭开(ji ki)，将螺栓紧固。对于新换装的发动机罩，容易出现图5-66(a)所示的现象。对此，仅