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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 钢结构厂房设计应注意问题门 式 轻 钢 刚 架 常 见 设 计 质 量 问 题 及 预 防 措 施-18.9 门 式 轻 钢 刚 架 常 见 设 计 质 量 问 题 及 预 防 措 施18.9.1 梁、柱拼接节点一般按刚接节点运算,但往往由于端部封板较簿而导致与运算有较大 出 入 ,故 应 严 格 控 制 封 板 厚 ,以 保 证 端 板 有 足 够 刚 度 ；18.9.2 有的设计斜梁与柱按刚接运算而实际工程就把钢柱省去,把斜梁支承在钢筋混凝土柱或砖柱上,造成工程事故,设计时应留意把节点构造表达清晰,节点构造肯定要与运算相 符；18.9.3
2、多跨门式刚架中柱按摇摆柱设计,而实际工程却把中柱和斜梁焊 死致使运算简图与实 际 构 造 不 符,造 成 工 程 事 故；18.9.4 檩条设计常忽视在风吸力作用下的稳固,导致大风吸力作用下很 简洁失稳破坏,设计 时 应 注 意 验 算 檩 条 截 面 在 风 吸 力 作 用 下 是 否 满 足 要 求 ；18.9.5 有的工程在门式刚架斜梁拼接时,把翼缘和腹板的拼接接头放在同一截面上,造成工 隐 患 , 设 计 拼 接 接 头 时 翼 缘 接 头 和 腹 板 接 头 一 定 要 错 开 ；18.9.6 有的单位檩条设计时只简洁要求镀锌,没有提出镀锌方法镀锌量,故施工单位用电镀,造成工程尚未完
3、成,檩条已生锈,设计时要提出宜采纳热镀锌带钢压制而成的翼缘,并提出镀锌量要求；18.9.7隅撑的位置和檩条（或墙梁）和拉条的设置是保证整体稳固的重要措施,有的工程设计把它们取消,可能造成工程隐患；假如因特殊缘由不能设隅撑时,应实行有效的牢靠措施保证梁柱翼缘不出现曲屈；18.9.8柱脚底板下如采纳剪力键,或有间隙,在安装完成时,肯定要用灌浆料填实,留意孔；底板设计时一定要有灌浆18.9.9檩条和屋面金属板要依据支承条件和荷载情形进行选用,不应任意减薄檩条和屋面；板的厚度18.9.10为节约檩条和墙梁而实行连续构件；但其塔接长度不少单位没有经过试验确定,而塔接长度和连接难于满意连续梁的条件；在设计
4、时,要强调如采纳连续的檩条和墙梁,其塔接长度要经试验确定,也应留意在温度变化和支座不匀称沉降下可能显现的隐患；18.9.11 不少单位为了省钢材和省人工,将檩条和墙梁用钢板支托的侧向肋取消,这将影响檩条的抗扭刚度和墙梁受力的牢靠性；设计时应在图纸标明支座的详细做法,总说明应强调施工单位不得任意更改；18.9.12门式刚架斜梁和钢柱的翼缘板或腹板可以变厚度,但有的单位翼缘板由20mm 突然变成 8mm ,相邻板突变对受力很不利,设计时应逐步变薄,一般以2mm 至 4mm 板厚的级差变化为宜；18.9.13有的工程建在8 度地震区,可是其柱间支撑仍用直径不大的圆纲,建议在8 度地震 区 的 工 程
5、 , 柱 间 支 撑 应 进 行 计 算 , 一 般 采 用 角 钢 断 面 为 宜 ；18.9.14有的工程,不管门式刚架跨度多大,柱脚螺栓均按最小直径M20 选用,造成工程事故；锚栓应按最不利的工况进行运算,并应考虑与柱脚的刚度相称,仍要考虑相关的不利因素影响,建议按本措施：第18.7.10条采用；18.7.10一般当刚架跨度：小于等于18m采用2个M24；18.9.15小 于 等 于27m采 用4个M24；大 于 等 于30m采 用4个M30；有的门式刚架安装时没有实行暂时措施保证门式刚架侧向稳固,造成安装过程门式 刚 架 倒 地 , 建 议 在 设 计 总 说 明 中 应 写 明 对
6、门 式 刚 架 安 装 的 要 求 ；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 18.9.16 屋面防水和保温隔热是关键问题之一,设计时要与建筑专业配和,仔细实行有效措当跨度大于30M以上时施采用固接柱脚较为合理；-,；-关于托梁,我们的做法是按普钢设计；特殊是要掌握托梁挠度；要是托梁的挠度太大就会使刚架内力发生变化,引起附加弯矩；-钢梁与钢柱的连接采纳刚性节点；sts 采纳 :翼缘和腹板按抗弯刚度比例安排所需负担的弯矩,而剪力全部由腹板承担；这样翼缘采纳焊接,腹板采纳摩擦型高强螺栓连接,螺栓数量多,造成施工时不便,实际上
7、个人感觉wxfdawn 所说比较有用,即节点弯矩由翼缘连接焊缝承担,腹板连接螺栓只受剪,高强螺栓只排一列,有利于施工,运算简便；-节点域抗剪不满足：调整节点域的腹板宽或厚！门式刚架连接节点设计请教-用一般螺栓连接时按算法1:假定中和轴在受压翼缘中心；用高强螺栓连接时按算法心2:假定中和轴在落栓群中；-高强螺栓有预紧力,在弯矩作用下中和轴靠近螺栓群的形心轴,按螺栓群中心运算是偏于安全的；一般螺栓没有预紧力,所以弯矩作用的支撑点靠近受压翼缘；假如是高强螺栓 , 按 受 压 翼 缘 为 弯 矩 作 用 的 支 撑 点 计 算 螺 栓 的 承 载 力 是 偏 于 不 安 全 的 ；-变截面门式刚架构件
8、,当截面高度变化率60mm/m时,依据规程CECS102:2002第6.1.1 条第 6 项,按不考虑截面抗剪屈曲后强度来掌握截面的高厚比；当由于这个条件显现高 厚 比 不 满 足 的 情 况 , 可 以 通 过 以 下 任 一 种 方 式 来 进 行 调 整 ：1）调整截面高度变化（如调整梁构件节点位置,增长变化区段）,使截面高度变化率尽量满足60mm/m的要求；2 ） 加 大 腹 板 厚 度 , 满 足 程 序 不 考 虑 屈 曲 后 强 度 对 腹 板 高 厚 比 限 值 的 要 求 ；3）设置横向加劲肋,用工具箱中的基本构件运算来确定满意高厚比要求的情形下,需要设置加劲肋的间距力；-4
9、2M单跨的话,柱脚剪力会很大,柱底板的抗剪键达不到抗剪要求；此时可以考虑在两；柱脚之间设置拉杆,以减少柱底推-我做过两个 ,一个 60m 无中柱 ,一个 102m 有一根中柱 ,没什么问题的 ,在宁波 ,一般柱头要做到 1m1.5m, 梁加掖部位大约都在 1.3m1.5m, 一般这种结构屋面很少有大的吊载 ,主要是风载掌握 ,而且我的这些工程都是 a 类场地 ,没什么的 ,重要的是构造措施要好 ,节点要保守 ,梁 柱 保 证 高 跨 比 , 挠 度 控 制 的 严 一 些 . 重要的是支撑系统 ,肯定要做足 ,最好算得保守一些 ,安全第一 .应力比其实仍好 ,但是肯定要注意 吊 装 , 梁 的
10、 高 宽 比 最 好 不 要 超 过 5 -其实,国内最大跨度的门式刚架已达到74M 了,在运算上也没什么太复杂的,需要留意的是钢梁截面太大平面外的支撑肯定要作好,钢梁的挠度要严格掌握,按 70M ,挠度1/400 ,跨中变形已经有 175mm ,比较恐惧,另外对与风吸力的工况要好好运算；假如是用作机库,山墙大门邻近的两榀刚架就得留意了,刚架挠度太大会影响到大门的安装 . - 变 截 面 梁 可 以 根 据 梁 的 弯 矩 包 罗 图 来 确 定 梁 的 截 面 尺 寸 和 变 截 面 的 位 置 ；名师归纳总结 变截面位置最好设在梁的反弯点附近；第 2 页,共 10 页你最好先看看梁的弯矩包
11、罗图的形态；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 此 外 , 仍 要 根 据 运 输 条 件 考 虑 梁 的 分 段 长 度 ； 一 般 不 能 超 过 20M ；-材料利用率,对于一般的梁来说掌握材料利用率 择的要符合特定的模数这样切出来的板才不铺张；,主要是掌握翼缘宽、腹板高的尺寸选 对于分段位置,不需要太过于考虑；- 分 段 要 考 虑 到 钢 板 的 模 数 , 一 般 钢 板 长 8M , 所 以 梁 长 8M 或 12M 最 好 ；用 STS 算门刚输入活荷载时,当雪荷载起掌握作用时,其分布系数在 STS 中的哪里进行考 虑？-只 能 人 工
12、的 将 雪 荷 载 乘 以 其 分 布 系 数 后 按 活 载 输 入 . -建筑结构荷载规范GB50009-2001 中 4.5.1 写到： “设计屋面板、檩条、钢筋 混凝土挑檐、雨蓬和预制小梁时,施工或检修集中荷载（人和小工具的自重）应取 1.0KN ,并应在最不利位置处进行验算；（注：1、对于轻型或较宽构件,当施工荷载超过上述荷载时,应按实际情形验算,或采纳加垫板、支撑等暂时设施承担；2 、当运算挑檐、雨蓬承载力时,应沿板宽 1.0m 取一个集中荷载；在验算挑檐、雨蓬倾覆时,应沿板宽每隔2.53.0m 取一个集中荷载；”从上面的话可以懂得到,施工或检修集中荷载在设计刚架构件时不需考虑,只
13、是在设计屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、雨蓬和预制小梁时才考虑,因此,施工或检修集中荷载不与屋面材料或檩条自重以外的荷载同时考虑；CECS102 ：2002 里 面 也 是 这 样 规 定 的；因此,在 PKPM 里面建模运算主钢架的时候,根本就不需要需入检修荷载,只是在“工具箱 ”里面运算檩条的时候需要运算施工或检修集中荷载,程序默认的为 1.0KN ,跨中布置,是很有道理的,完全满意最不利位置处进行验算；至于施工或检修荷载与活荷载、雪荷 载 取 较 大 值 等 说 法 , 似 乎 很 有 道 理 , 但 没 有 十 足 的 依 据 ；-虚梁是 PKPM 中的一个特定名词,由于 PKPM 对面
14、荷载的定义是一个区域,而一个区域应当是由梁围成的,在 PKPM 对排架进行三维建模时,由于平面外缺少梁的定义,行不成一个区域,无法进行荷载分布,因此在这儿建立一个虚梁,仅仅只是为了能够布置荷载 , 一 般 我 采 用 的 虚 梁 是 圆 钢D12, 这 样 对 结 构 影 响 较 小 ,所以虚梁仅仅只是为了布置荷载,及荷载安排,而又不影响结构的,因此虚梁刚度要足够的小就好了啊；结果不看；-1 、 在 三 维 建 模 的 墙 面 设 计 中 可 以 方 便 的 输 入 人 字 型 柱 间 支 撑 ；2、三维建模仅用于墙面、屋面设计,然后形成pk 文件,抽榀到二维建模中运算,三维建模 本 身 不
15、进 行 梁 柱 结 构 计 算 , 所 以 不 存 在 计 算 结 果 的 误 差 问 题 ；3、通过上节点模高形成屋法面坡度最方便；4、三维建时无设定铰接；-先采纳二维建模得出刚架尺寸后一再维建模,便利墙面屋面设计和各种平面布置图的绘 制；-三维建模本身并不进行梁柱结构运算,三维建模与二维建模相比的优势是：可以在整体 结构中对顶檩、墙檩、抗风柱、水撑、柱撑、抗风柱等进行运算（只需用鼠标点击构件,然后按其提示输入一些简单的设计条件）；-本人认为,在设计过程中假如考虑在檩条上下翼缘邻近均设置拉条,或者采纳角钢代替 拉条,是解决檩条下翼缘简洁失稳的比较实际可行的方法；这样不仅能够极大地增强檩条下翼
16、缘的稳固性,也能很好地提高屋面的整体刚度,对屋面板安装和正常使用都有很好的名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 作用；本人曾经在实际工程中使用过,效果非常好；- 对 于 门 钢 中 的 檩 条 是 按 拉 条 设 在 上 面 考 虑 的 ； 而 冷 弯 是 按 拉 条 在 下 面 考 虑 的 ；所以设计人员应比较恒载与风载；进而定拉条的位置；假如风载实在太大大,最好是上下都加了；-依据钢梁稳固运算公式钢梁的侧向支撑点既要有肯定的侧向刚度又要有肯定的抗扭刚 度,所以拉条设在受压翼缘防止梁侧向扭转,假如有牢靠的抗扭措施,保
17、证檩条不发生扭转就拉条可只设一道,可上翼缘也可下翼缘；-见过许多工程中为了工厂加工便利把拉条设置在檩条正中间；也不知道它能防止檩条上 翼缘仍是下翼缘失稳了；当然只要屋面板不采纳隐匿式彩板；在自攻螺丝的紧固下檩条上翼缘肯定不单会失稳了；-Z 型檩条搭接的长度最好不小于单跨跨度的10,且不小于600mm ,端跨的檩条搭接长度,可取檩条跨跨度的20；厂房柱和梁全部出现偏差,有的一两厘M. -高强螺栓安装完毕后是不容许再焊接端板的,由于在焊接高温的影响下,高强螺栓杆受 热伸长,高强螺栓的原有施加的预拉应力将会丢失,这将直接影响连接节点的安全！-柱子和梁的端板合不上,你可以在两端板之间加钢板,然后在端板
18、下面做个小牛腿,然后把高强螺栓改为承压型的；-既然基础无问题原因可能如下: 1,跨度较大施工程序不对,导致大梁发生扭曲2,材料原因导致大梁变形3,设计原因,计算方法不对,跨度大,挠度大4,制作原因,封头板焊接角度不对5,跨度大 ,梁的节多 ,施工时螺栓的扭矩不符合规范,有紧有松且顺次不对,导致梁扭曲或接头大缝隙过6,他所讲基础无问题是否包括轴线和标高施工缘由应准时上隅撑等进行规范化校正；材料设计缘由准时加材料补救；制作缘由可加垫板等方法补救-实在不行只能运回加工厂-摇摆柱的铰接是指刚架平面内的转动的释放,而支撑的设置是为了传递刚架之间的水平 力,跟是不是摇摆柱没有直接的关系；为了保证厂房的整体
19、稳固性,无论是否是摇摆柱,柱间支撑均不宜省略；-加否柱间支撑要视情形而定；一般情形下,如摇摆柱平面外连接为铰接（柱顶及柱脚均 为铰接）,就为了不让摇摆柱形成平面外不稳体系,这时加柱间支撑可形成稳固体系同时也削减了平面外的运算长度,比较经济；当然如受工艺限制,厂房中部不许设支撑,就在摇摆柱平面外可做成刚架形式类似于巨型结构的原理通过做两个柱距相连的水平支撑与边柱柱间支撑也可达到传递水平力的成效,这样是可以替代柱间支撑作用的 ,并按刚架的计算长度作为摇摆柱的平面外运算长度进行运算；仍有一种比较典型的情形,就是当运算考虑蒙皮效应（蒙皮的刚度应很大）时,可不加柱间支撑,摇摆柱的平面外运算长度可依据有限
20、元分析算,属于空间范畴,一般程序无法考虑,同时对支撑体系的要求也很大,需根名师归纳总结 据计范算定；第 4 页,共 10 页-无墙体就是认为风就是直接吹过去的,没有受荷当然也不存在体型系数的问题了,屋面的按荷载规取值就好了. - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - - 看 来 你 仍 没 有 弄 清 输 入 吊 车 荷 载 的 含 义 , 只 有 吨 位 是 无 输 入 的 ！在 PKPM 的 STS 计 算 程 序 中 , 在 吊 车 荷 载 数 据 这 一 栏 目 中 ,“最 大 轮 压 产 生 的 吊 车 竖 向 荷 载”；“最 小 轮 压 产 生 的
21、 吊 车 竖 向 荷 载”；“吊 车 横 向 水 平 荷 载” “吊 车 桥 架 重 量” “吊 车 竖 向 荷 载 与 左 节 点 的 偏 心 距” “吊 车 竖 向 荷 载 与 右 节 点 的 偏 心 距” 吊车横向水平荷载与节点的垂直距离”前两项需据产品样本,经运算求出,如何运算教科书上有； 3 项与吊勾的类型和吨位有关,是一个 %数,据规范确定；4 项由样本查出；5,6项 如 果 执 行 厂 房 模 数 的 话 , 是 常 数 ； 7项 与 吊 车 梁 的 高 度 和 轨 道 类 型 有 关 ；-第 1、2、4 项精确的说法分别是吊车最大轮压、最小轮压、桥架重量在支座处产生的最 大 反
22、 力 , 需 要 根 据 吊 车 参 数 、 吊 车 梁 跨 度 等 按 反 力 影 响 线 计 算 得 出-sts 吊车数据是指针对该榀刚架吊车所产生的最大轮压,吊车厂家给定的是单个轮压,sts 中需要手工依据吊车影响线运算的最大轮压输入,不过新版的sts 可以通过程序自动导入先计算行车梁,再计算结构！-；确定吊车厂家的,按厂家的数据运算行车梁；没有定厂家的,新STS 里可直接导入数据运算；在输出的文件后有：“最大轮压产生的吊车竖向荷载”；“最小轮压产生的吊车竖向荷载”；“吊 车 横 向 水 平 荷 载” “吊 车 桥 架 重 量” ；运算结构输入吊车荷载时,导入此四项数据；“吊车竖向荷载与
23、左节点的偏心距” ,“吊车竖向荷载与右节点的偏心距” 为行车梁中心线到柱中心线的距离；吊车横向水平荷载与节点的垂直距离 ”为牛腿面到轨道顶的距离；另外在牛腿处需增加因行车梁轨道等自重产生的一个恒载值；STS 数据库的吊车数据似乎都是桥式吊车的,没有梁式吊车；如是手动或电动的梁式吊车采用此数据算出来的可能偏大；-刚接手一个工业厂房,边柱高38M ,跨度 56M ,柱距 6M ,设 2 台 35 吨吊车,启吊高度 28M ,轻屋面,轻墙面；我想初步设计方案如下：用格构式柱,屋面采纳网架；请问这样 的 结 构 用 STS 如 何 建 模？-用 “排架 ”模块,屋面网架可以假设为无限刚,立柱用实腹柱就
24、可以,35T 不算大；留意规范（立柱用 GB50017 ；网架用 3D3S 软件吧,规范用网架规程）的以及风荷载体型系数选取；网架支座铰接；最好先用 3D3S 运算出支座受力,然后到 STS 用“排架 ”运算；关 于 普 钢 厂 房 结 构 布 置 的 问 题-现在在做一个 50t 吊车中级工作制,单跨 36m ,不知道在结构布置和钢柱截面类型方面都有哪些要求,是不是要十字柱,仍是 H 型柱就行,是不是交叉支撑都要用 H 型钢的,对牛 腿 这 块 仍 有 没 有 什 么 要 求？-个人认为 50 吨吊车是个分界线,柱子采纳实腹或格构均可,一般情形下,假如是单跨可考虑采纳格构柱,这样位移比较简洁
25、满意,假如是多跨可考虑采纳实腹,由于实腹加工比较简单,位移较单跨容易控制；用钢量相差不多；-50t吊车中级工作制的设计应丛以下几方面着重注意: 1、梁柱的强度、整体稳固、局部稳固等（翼缘宽厚比、腹板高厚比、长细比等）；名师归纳总结 2、吊车梁的计算注意应考虑疲劳计算；第 5 页,共 10 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 3、屋面水平支撑的布置应合理,同时应布置纵向支撑系统,以保证纵向的整体稳固性；结4 、 屋 面 的梁 的 挠 度 应稍 严 格 一 些（ 一 般 按1/250控 制 ）5、柱间支撑的布置、伸缩缝应符合规定；6、应考虑地震的作用；7、
26、应考虑走道板及吊车的检修梯；构厂房砖墙围护问题-我做了一个单厂,采纳砖砌保护；由于要保护整体稳固性,要在钢柱根砖墙之间设拉结筋；我没有找到图集或者规范,只找到混凝土柱的,上面说间距500 ,但当时我认为钢柱上任凭施焊,且距离太小,可能会造成柱子的强度减小；就将就采纳了 1000 ,可是审图公司不同意,他们说必需 500 ；我推测他们也是用的混凝土柱的规范；请前辈告知我怎么办采 取 什 么 措 施 才 行 ； 非 得 500 吗 ？ 会 造 成 钢 柱 的 强 度 的 降 低 吗 ？-应当是 500 ,你是不是把应力掌握到 105 啊,这么可怕焊接减弱柱强度；正常使用状态 下 墙 体 对 柱 有
27、 利（就 观 测 结 果 和 使 用 效 果 而 言）；-砖保护属于自承重墙,验算高厚比就可以了；与柱的拉结一般间距为 500 ,主要加强墙体 的 面 外 刚 度,有 利 于 地 震 作 用 下 的 墙 体 稳 定；砼 柱钢 屋 架 , 砼 柱 建 模 如 何 考 虑 钢 屋 架- 砼 柱 上 架 钢 屋 架 的 结 构 , 下 面 的 砼 柱 在 空 间 建 模 时 如 何 考 虑 钢 屋 架 ？-如 用 PKPM 可 用 虚 梁 模 拟；虚 梁 的 作 用；1；分 割 房 间 以 传 递 钢 屋 架 承 受 的 面 荷 载；2；可 在 虚 梁 上 加 集 中 荷 载；3；模 拟 钢 屋 架
28、 的 轴 向 水 平 刚 度；钢 结 构 厂 房 砖 砌 内 隔 墙 稳 定 计 算 问 题-现手头设计这样一个工程,厂房长 73.1m ,宽 47.3 ,柱距 7.2m ,檐口 5.2m ,双坡屋面,有中柱,半跨 23.65m ,现场复合屋面,砖砌外墙、内隔墙,在验算高厚比是有疑问,仍 望 高 手 指 点,1.在运算外墙高厚比时,以柱距7.2m 为横墙间距（明显是刚性方案）运算,但是刚架是否能作为外墙的横墙,门钢与砌体规范是不一样的,本设计钢柱柱脚是铰接,柱顶侧移依据门钢规范掌握（1/240 ）,但是砌体规范4.2.2 要求作为横墙条件是最大侧移H/4000, 依据砌体规范要求掌握侧移,又要
29、增加用钢量且很难满意,业主也不干,不知做过这方面设计得如何解决？2. 最麻烦是有一道内隔墙,在两品刚架之间的三分之一处,始终砌到内屋面板底,s=47.3m ,只能是弹性方案,理论运算很难满意,别人告知我,依据抗风柱间距加构造柱, 3.6m 处加一道圈梁,砖墙顶部加一道圈梁,构造柱顶用弹簧板与屋面系杆连接,这种方式是否合理？我想知道中间3.6m处加的圈梁是否能砖墙的运算高度减半？我认为砖墙加壁柱、加构造柱不能转变整面砖墙的运算高度,靠砖墙加壁柱、加构造柱来保证墙体稳定 是 不 够 经 济 的 , 保 证 稳 定 最 重 要 的 方 式 是 控 制 横 墙 间 距 ,-问 题 一；参见砌体结构设计
30、规范6.1.2.1 当 b/s 1/30 时,圈梁可视作壁柱间墙或构造间墙的不动铰支点 b 为圈梁宽度 圈梁宽为 240, 240X30=7200 , 即可加圈梁来削减墙的计 算 高 度柱顶侧移依据门钢规范掌握（1/240 ）,与砌体结构刚度不和谐可用刚体转动的方法名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 设计 ,将外墙设计成依附于钢柱的一快刚体不做外墙条基,外墙重量由地基梁承担地基梁座于钢柱牛腿上这 样就释放了墙体与地面的转角 宜 沿 钢 柱 做 构 造 柱 , 增 强 墙 体 与 钢 柱 的 整 体 性 （ 拉 筋 连
31、 接 ） , 以 利 于 抗 震 问题二；做钢筋混凝土壁柱,壁柱柱脚应刚接,既应做独立基础,壁柱施工完后,再砌墙钢筋混凝土壁柱与屋面钢结构,用弹簧板连接,传递 水平力,释放垂直位移 墙 顶 应 做 压 梁 压 梁 与 屋 面 钢 结 构 要 有 适 当 的 间 隙 门刚举荐轻质（柔性）墙板作保护,是有道理的防止了主体结构与保护结构刚度不和谐的矛钢盾解决混凝土柱上加屋架梁, 推力. -如果钢屋架梁指的是H型钢,有如下几种处理；1 ；钢 梁两 端加张 紧拉 条,且 有竖 向拉 条 与横 向拉 条连接2；钢梁支座与混凝土柱连接处的螺栓孔作成长圆孔；- 混凝土柱为脆性材料,而钢梁为柔性材料,如何做成刚
32、接？做成铰接比较合适；-30M 跨度, 15M 高；原设计用钢屋架,钢砼柱已经做完,甲方非要改钢梁；只好做个2M 高的门式刚架,柱脚铰接,经运算,柱头在水平力的作用下位移过大,只好加上个水平拉杆,经运算须用36 圆钢,施工难度太大,后改为24.5 的油浸钢丝绳,上完恒载后拉；了7吨的预应力- 原 就 上 来 说 , 钢 梁 水 平 力 不 能 有 , 否 就 , 推 力 混 凝 土 悬 臂 柱 难 以 承 受 ；1；假如水平推力 2 吨,柱高 7M ,就弯矩 140kn.m ,试想要多大配筋；400X400 的砼柱,单 侧 也 得 配 325（没 好 好 算,估 的）；2 ；一 般, 钢 梁
33、与 柱 顶 用 螺 栓 连 接 ；考 虑 抗 拔 是 主 要 的；3 ； 水 平 力 可 以 靠 椭 圆 空 释 放 , 虽 然 水 平 力 仍 会 有 一 点 , 但 好 很 多 ；4 ；要 做得 严格, 应该 节点处 设置 圆钢 做 成辊 轴的 支座；5；假如要刚接,也是可以的,只是螺栓可能稍多一些；梁断面也必需依据刚接设计了；-一个 38m 跨度的钢梁,混凝土柱结构,本人实行下弦下折的屋架形式,但又不是屋架,本 人 建 议 你 看 看 工 业 建 筑 的 一 篇 有 关 下 弦 下 折 的 钢 屋 架 文 章-一端平板支座,一端橡胶支座；-对于跨度较小的此种轻钢屋盖可以做成简支梁,简支梁
34、下翼缘拉平,上翼缘依据屋面坡度 调 节 （ 一 般 屋 面 坡 度 要 做 的 小 的 点 ） , 这 样 仍 可 以 便 于 梁 下 吊 顶 ；-我做 36M 的钢屋盖时候,是采纳两端滑动（长圆孔 25X60 ）处理的,长圆孔的长度必须考虑大于总的位移的 1/2,否就锚栓易被剪断（只有两个）；屋架间的水平刚性系杆很重 要；-钢 梁 下 加 一 短 钢 柱 , 钢 柱 与 混 凝 土 柱 铰 接 与 钢 梁 刚 接- 我亦处理过这类问题,跨度为M ,有吊车,假如用简支或铰接,就很难满意变形的需要,我们是采纳刚接,工程实践也可以,只是施工上有些难度而已,不能把问题肯定 化；节点处理上,我们参考了
35、劲性（钢骨）砼的有关规程；建成后使用成效也不错,需要改进的是,如何使节有点兴的设计能便于施工；-我看到此论题很,一趣；论点有几条：1,刚接；3,2端铰,铰按接动铰；一支端滑；在 这 里 讲 一 件 我 亲 身 经 历 的 此 连 接 的 工 程 实 例 ； 供 大 家 在 设 计 中 参 考 ；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1974 年我在北京一个长途汽车站的工地现场进行指挥钢屋架的安装作业；工艺如下：1 , 钢 屋 架 吊 装 就 位 ； 初 步 连 接 螺 栓 （ 此 时 螺 栓 不 紧 ） ；2,对钢屋架
36、位置进行调整（对十字线）；3 , 用 两 组 杉 搞 在 钢 屋 架 上 弦 进 行 临 时 固 定 （ 此 时 吊 勾 不 松 ； ） ；4 , 用 线 坠 检 查 钢 屋 架 的 垂 直 度 ； 用 两 组 杉 搞 进 行 调 整 钢 屋 架 的 垂 直 度 ；5,紧固钢屋架的焊地脚接螺栓；6,；7,履带吊变幅,松钩（此时只能变幅,如松钩就履带吊大臂由于会弹作用,将钢屋架拉98,偏安装装大各型）类屋支承；吊面板；就这样完成了两榀钢屋架（一个节间）的安装作业；这时设计院的同志来了；说这样不行；设计是一端铰支 ,一端按滑动铰支座的；可是我们当时执行不了此设计；按此设计作业 ； 钢 屋 架 在
37、安 装 中 非 常 不 稳 定 , 很 危 险 ！ 最 后 商 量 仍 按 原 安 装 工 艺 执 行 ；以后我在设计钢屋架和柱子时；将安装工艺因素考虑进去；使钢屋架的理论受力状态与实我都设际好几个接！不用近么麻烦；-计了那：1 ； 在 两 个 脚 支 座 处 加 个 拉 杆 , 不 美 观 , 但 很 多 业 主 仍 是 接 受 了 ；2；加一小截钢柱,与梁钢接,这样可以把水平推力转化为弯矩由刚接节点吃掉大部分；3；最好的方法,与第一点类似,而且我在 ABC ,扎 M 尔的手册上都见过- 把简支梁的下翼缘拉成水平就行了,这样理论上是有水平推力的,但大家想一想,这个下翼缘与第 1点的圆钢拉杆可以起到相同的作用呀！实际是没有推力的；假如下翼缘向下变截面并且低于了光两边的铰件支座,设效果相同力的；别看软的计反；- 1 与钢结构有关的几个比较实用的问题- 在 以 前 的 工