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1、 XXX乡农村公路养护工作情况汇报 XXX乡农村大路养护工作状况汇报 XX乡农村大路养护工作状况汇报 今年以来，我乡高度重视乡村大路的建立、治理和养护工作，细化措施，落实责任，加强监视，确保我乡大路畅通无阻，“村村通”工程的顺当开展。现将有关状况汇报如下： 一、根本概况 XX乡位于XX市西北部，是XX区最远的一个乡镇，虽然靠近XX，但受XX水库制约者，长期以来只有XXX路与市内联接，交通相对闭塞。乡域内全乡现有村道路37条，总长34.8公里；乡道路14条，总长36.6公里；县道路3条，总长19.4公里。现在各行政村的道路都在逐步完善，但是交通环境还是制约着XX乡的经济进展。 二、农村大路治理养
2、护及大中修实施状况 长期以来，我乡农村大路治理养护工作在市、区主管部门的关怀支持下,以制度建立促进养护作业进一步标准；以技术标准促进养护质量不断提高；以宣传教育提高群众参加大路治理养护意识。通过行之有效的治理，大路日常养护迈入常态化、标准化轨道，便利了人民群众出行，加快了人流、物流和信息的流通，为推动我乡农业产业化、城镇化建立和新农村建立供应了优质、高效的效劳。201*年全年共养护农村大路63.5公里，完成了XXX（西）路改造（80万元）、村村通大路路灯安装（60万元）、XX路改造（44万元）、绕行便道XX段（50万元）、XX村内部砂石路整治（11.4万元）等多项重大工程，累计投资约280余万
3、元。（一）统一熟悉，切实加强对农村大路治理养护工作的领导 农村大路建立是农村经济进展、农业构造调整、农夫持续增收的重要根底条件，是社会主义新农村建立的重要根底。全乡上下对大路建立与治理熟悉到位，步调全都。年初，全区交通工作会议召开后，为贯彻落实好会议精神，切实加强对农村大路建立及治理养护工作的组织领导，我乡准时成立工作领导机构，细化相关部门工作职责。依据区建立局有关文件精神，准时调整充实工作领导组，签订年度工作目标责任书，讨论制定养护工作规划，统筹年度治理养护工作。 （二）健全机构编制，实现“有路必养和有路必管”我乡设了农村大路治理所，派专人到农村大路治理所担当专职治理员，根据“分级负责，分级
4、治理”的原则，我乡将日常养护经费下到达每个村，由各村统筹用于各条线路的日常养护。治理养护实现了“有路必养，有路必管”，彻底扭转了过去因乡镇无专职治理机构、无专职治理人员造成乡村大路失养、缺养或管不到位的局面。 （三）明确责任主体，分级治理养护 我们坚持“统一领导，分级负责”的原则进一步落实分级治理养护责任。新修道路工程竣工阅历收合格以后，区人民政府与乡人民政府签订治理养护责任书，由乡进展产权治理和养护，乡与各个村再签订大路治理养护目标责任书，把责任细化分解，统一实行责任目标治理。乡依据各自的职责积极开展技术培训、质量监管、养护督查，由区交通局定期不定期对养护质量、资金兑付状况进展跟踪问效。 （
5、四）突出重点、分类指导，不断提高养护质量 我们对全部列养大路实行治理上分类指导，资金补助上确保重点，兼顾一般，并制定完善相应的工作制度。全部大路“能养尽养，养必到位”。道路主体责任划分上“分级管养，主体明确，责权全都”；考核机制上以季度考核为根底，定期与不定期相结合，季度考评与半年、年终考评相结合；量化评分坚持标准，公正客观，保证质量；资金兑付坚持质量为先，考核兑现，奖惩并举。为激发各村工作积极性，我乡加大了奖惩兑现力度，分别将道路养护的考核指标进展量化，实行百分制考核治理，把小修保养经费、养护人员考勤一起纳入量化考核范围，年终以奖代补。这样的运作既激发了养护队伍的工作积极性，又使有限的养护资
6、金发挥出更好的使用效益。 （五）坚持以群众投入为主，上级补助为辅，多方筹措资金和广泛发动群众参加治理养护 为贯彻落实好农村大路治理养护体制改革精神，我乡从开头，财政每年安排预算资金专项用于乡村大路日常养护治理，但是，就目前而言，上级补助资金无法满意日常养护需要，还得靠乡镇统筹整合资源，充分依靠村组发动群众来做好日常养护工作。我乡道路养护治理形式主要有三种：一是日常以专人养护为主，季节性发动群众参加的模式；二是受益片区群众划段养护模式。在详细养护工作中，也实行上级补助一点、乡村自筹一点、群众投入一点等多种方法，把乡村大路养护治理同产业进展、移民搬迁、新农村建立等惠民补助政策结合起来，整合工程、资
7、源增加大路养护经费投入，使农村大路养护治理资金根本得以保障。（六）预防为主，加强监管，杜绝责任事故 始终坚固树立“安全生产”无小事的理念，充分熟悉到养护安全工作的紧迫性、必要性。安全目标责任书由上至下逐级层层签订，对安全生产常抓不懈，警钟长鸣。全乡在大路养护安全上做到“预防为主、综合防治”，全年没发生过任何安全生产事故，营造了和谐进展环境。 在取得肯定成绩的同时，我们也糊涂的熟悉到，不管是日常治理养护还是大中修工程建立上，我们仍旧面临一些困难与缺乏：一是乡村大路治理养护方法不多，“谁受益，谁治理，该谁管，如何管”的问题仍旧是乡村大路治理中应当讨论解决的问题；二是治理人员缺乏，与农村大路日益提级
8、、增量不相适应，建立与治理存在“一头重、一头轻”现象。 下步工作中，我们将仔细根据市区文件指示和要求，进一步坚决信念，坚持建、管、养并重，努力把我乡农村大路治理养护质量提高到一个新的水平。 二O一一年十二月二十日 扩展阅读：农村大路养护工作状况汇报 农村大路养护工作状况汇报一、根本概况 县地处云南省西南部，市西北部。全县辖13个乡镇183个行政村4个社区2993个村民小组，共45.6万人。全县国土面积3335平方公里，98%是山区，至目前，全县有农村大路5545公里，其中：县乡大路594公里，乡村大路1375公里，村组大路3576公里；已建成通达工程717公里，通畅工程206公里；在建 通畅工
9、程54.9公里、通达工程339公里。全县13个乡镇已有10个乡镇实现通畅，183个建制村及4个社区已有113个实现通达。 二、农村大路治理养护改革及大中修实施状况 长期以来，我县农村大路治理养护工作在省、市主管部门的关怀支持下，以改革促进治理理念的转变；以制度建立促进养护作业进一步标准；以技术标准促进养护质量不断提高；以宣传教育提高群众参加大路治理养护意识。通过行之有效的治理，大路日常养护迈入常态化、标准化轨道，极大的便利了人民群众出行，加快了人流、物流和信息的流通，为推动我县农业产业化、新型工业化、城镇化建立和新农村建立供应了优质、高效的效劳。（一）统一熟悉，切实加强对农村大路治理养护工作的
10、领导 农村大路建立是农村经济进展、农业构造调整、农夫持续增收的重要根底条件，是社会主义新农村建立的重要根底。全县上下对大路建立与治理熟悉到位，步调全都。年初，省、市交通工作会议召开后，为贯彻落实好会议精神，切实加强对农村大路建立及治理养护工作的组织领导，县人民政府准时成立工作领导机构，明确“两通工程”、凤习大路等在建工程以及农村大路治理养护工作的挂钩领导，细化相关部门工作职责。县交通局依据政府有关文件精神，准时调整充实工作领导组，签订年度工作目标责任书，讨论制定养护工作规划，统筹年度治理养护工作。农村大路治理养护体制改革工作在县、乡两级政府的顽强领导下稳步推动。（二）健全机构编制，实现“有路必
11、养和有路必管”5月，县农村大路治理养护体制改革方案出台以后，我县在13个乡镇分别设置了农村大路治理所，从乡镇现有事业编制中调剂出1个编制和1名事业人员到农村大路治理所担当专职治理员，县级财政在非常困难的状况下，增加了县地方大路治理段大路治理员编制13个，特地安排到乡镇农村大路治理所。新增的编制要求交通、人事部门进展公开招考，择优录用。目前，通过公开招考，已录用大路、桥梁专业毕业生6人，新录用的治理员正式上岗前全部安排到“两通”工程建立中进展熬炼，以后将逐步安排到治理所。 根据“分级负责，分级治理”的原则，县道由县地方大路治理段负责管养，设置线路治理员1人，地方大路治理段将日常养护经费下到达每一
12、条线路，线路治理员详细统筹用于整条线路的日常养护。乡道的管养主体责任属于乡镇，治理养护由乡镇农村大路治理所详细负责，乡村养护人员的选聘坚持“就近就挨、便利管护”的原则，首先由受益片区小组或自然村按规定条件公开推举，然后推举人选由村委会综合把关后上报乡镇治理所审核确定。通过自下而上的筛选，真正把德行较好、做事踏实、热心公益事业的人员聘作养护工。治理养护体制改革实现了“有路必养，有路必管”，彻底扭转了过去因乡镇无专职治理机构、无专职治理人员造成乡村大路失养、缺养或管不到位的局面。（三）明确责任主体，分级治理养护 我们坚持“统一领导，分级负责”的原则进一步落实分级治理养护责任。乡道“通达”工程竣工经
13、市级验收合格以后，县人民政府与乡镇人民政府签订治理养护责任书，由乡镇进展产权治理和养护。每年年初，县交通局分别与县地方大路治理段、运安股及路政大队签订大路治理养护目标责任书、安全生产责任书和大路产权治理目标责任书，县地方大路治理段也分别与乡镇农村大路治理所和6条县道的线路治理员签订相关责任书；乡镇把责任细化分解，统一实行责任目标治理。县乡依据各自的职责积极开展技术培训和质量监管，交通局定期不定期对养护质量、资金兑付状况进展跟踪问效，实现了县乡两级机构、岗位、人员、权利、责任有机连接，进一步理顺了县与乡镇条块治理关系。（四）突出重点、分类指导，不断提高养护质量 ，我们对全部列养大路实行治理上分类
14、指导，资金补助上确保重点，兼顾一般，并制定完善相应的工作制度。全部大路“能养尽养，养必到位”。县、乡道主体责任划分上“分级管养，主体明确，责权全都”；考核机制上以季度考核为根底，定期与不定期相结合，季度考评与半年、年终考评相结合；量化评分坚持标准，公正客观，保证质量；资金兑付坚持质量为先，考核兑现，奖惩并举。县乡两级详细履行养护职能的部门，依据各自的职责积极开展技术培训和质量监管，局治理段、财务科定期不定期对养护质量、资金兑付的状况适时进展监视、检查。 为激发县管线路员和乡镇农村大路治理所的工作积极性，交通局加大了奖惩兑现力度，分别将县道、乡道的考核指标进展量化，实行百分制考核治理，把线路员根
15、本工资、小修保养经费、养护人员考勤一起纳入量化考核范围，年终以奖代补。养护资金补助以实施过提级改造工程的和开通农村客运班线的大路为重点，统筹兼顾，适当拉开差距，县级适当统筹局部资金用于特别路段处理和年终以奖代补，这样的运作既激发了县乡两级养护队伍的工作积极性，又使有限的养护资金发挥出更好的使用效益。 （五）坚持以群众投入为主，上级补助为辅，多方筹措资金和广泛发动群众参加治理养护为贯彻落实好农村大路治理养护体制改革精神，我县从开头，财政每年安排预算资金专项用于乡村大路日常养护治理，其中，县道26万元，乡道20万元。今年，县人民政府还积极协调小湾建管局和安排移民部门投入农村大路水毁修复资金100多
16、万元，确保了雨季干线畅通，有力地支持了重点工程建立和小湾库区移民动迁。但是，就目前而言，上级补助资金无法满意日常养护需要，还得靠乡镇统筹整合资源，充分依靠村组发动群众来做好日常养护工作。 我县乡村道路养护治理形式主要有三种：一是日常以专人养护为主，季节性发动群众参加的模式；二是受益片区群众划段养护模式；三是村委会干部承包或家庭承包养护模式，三种形式均取得了良好效果。如：小湾镇春关村在乡村大路管养中探究出“五种管护方法”：一是对进出村委会的主干道聘请专人进展养护，重点负责清理侧沟，养护路面及路产路权治理；二是根据“多受益多出力”的原则，由村民代表会按“一事一议”的方式提出并通过，要求驾驶员捐资养
17、护，按每年大车300元、拖拉机200元、小车100元、摩托车30元筹资，由村委会组织用于水毁保通及大路险段和特别地段的处理；三是每年雨季完毕每户农户至少出1个劳动力，由受益小组组织，对大路划段实施一次全面修理养护；四是整合惠民政策，要求享受低保政策且有劳动力的农户，对村组大路进展日常养护；五是将本村大路治理养护纳入村规民约，对滥占乱放和肆意破坏大路行为的村民，由村委会责令其在规定时间内修复，并处适当的罚金拼盘用于大路修理。各乡镇在详细养护工作中，也实行上级补助一点、乡村自筹一点、群众投入一点等多种方法，把乡村大路养护治理同产业进展、移民搬迁、新农村建立等惠民补助政策、冬春农田水利建立结合起来，
18、整合工程、资源增加大路养护经费投入，使农村大路养护治理资金根本得以保障。 （六）预防为主，加强监管，杜绝责任事故 始终坚固树立“安全生产”无小事的理念，充分熟悉到养护安全工作的紧迫性、必要性。年内，针对农村大路安全问题的艰难性、严峻性和不行预见性，先后出台了雨季抢险保通预案和大路沿线地质灾难预案。安全目标责任书由上至下逐级层层签订，对安全生产常抓不懈，警钟长鸣。各乡镇、各部门加强了隐患排查整治工作，县交通局加强了上路巡查，敦促客、货运输公司、运管部门加强安全治理和源头治理，提示乡镇农村大路治理所准时排查整治隐患，发觉问题积极主动地向乡党委政府请示报告，全县在大路养护安全上做到“预防为主、综合防
19、治”，全年没发生过任何安全生产事故，营造了和谐进展环境。(七)加强宣传，严格执法，依法爱护大路产权 我县路政治理大队有路政编制3名，根据云南省交通厅大路路政员治理实施方法（云交路政2号）大路路政员定员标准：县道每百公里3人，乡道每百公里2人，我县路政员严峻缺乏。特殊是开头，主要技术力气、人力物力全面倾斜在“两通”建立中，长期从事路政治理的只有2名同志，而且由于交通工具限制，巡查频率较低。近600公里县道、1375公里乡道的产权治理人少事多，工作压力较大，困难突出。尽管如此，在路政大队的艰难努力下，大路法、云南省路政治理条列等法律法规宣传教育不断得到加强，人民群众自觉参加大路治理养护的意识不断提
20、高。 年内，以宣传贯彻中华人民共和国大路法、云南省路政治理条例为主，在凤小路制作路政宣传标语4条；县委依法治县办、县委普法办积极筹办了“12.4”全国法制宣传日活动；交通局路政大队、海事处发放宣传单、小册子共1000多份。为了加大宣传范围，提高各级对中华人民共和国大路法的重视程度，县普法办已经将大路法、云南省大路路政治理条例纳入201*年“五五”普法规划。交通局在产权治理中，仔细贯彻落实（临办发139号）文件精神，将大路产权治理10%的分值纳入养护考核范围。路政执法大队和大路治理段协调协作，坚持上路巡查，严格审批路边建房，严峻打击违规、违法、肆意侵占大路产权行为，切实保障大路产权完整和安全畅通
21、。12月20日至21日，市委巡察督察组对我县“四个制止”贯彻落实状况进展督察，对洛党、凤山、大寺、小湾、鲁史5各乡镇的大路红线掌握治理实地巡查，核实了大量的现场整改状况和痕迹资料，最终在对县委政府的反应中，特殊对大路红线掌握治理工作赐予较高评价。(八)因地制宜、合理安排，高质量完成大中修工程我县地处山区，大路根本上修建于山坡峡谷之间，由于建立期间投入缺乏，普遍存在等级低、抵挡风险力量弱的特点，晴通雨阻现象非常突出，安全隐患较大。市局下达我县农村大路大中修投资规划495万元，我们特别珍惜这个来之不易的时机，结合开通农村客运班线需要及照看日益加大的车流量需求，按“先急后缓、突出重点”和“以县道为主
22、，适当兼顾乡道”的原则来安排，把凤小大路、接漾大路砚田段、扁乌线、凤山东山线确定为大中修实施范围。施工设计报交通局批准后，严格根据大路工程招投标有关规定公开招标，合同谈判全程在纪检、监察、反贪、公证的监视下进展。大中修规划执行的每个环节都反复权衡，确保每一笔投资都用到最需要用的地方，确保每一处工程都能够切实解决最关键的行路难问题，发挥投资效益。我们自始至终抓好每一阶段的工作，工程建立中，严格根据云南省农村大路养护大中修工程治理规定（试行实施，廉政合同、安全治理合同、工程建立合同一并签订。云南大路建立监理公司、县地方大路治理段坚持原则，加强监管，严格把关，根底、断面尺寸、石材强度、砂浆标号等统统
23、纳入日常监视检查工作重点，做到重要工序未阅历收合格一律不准进入下道工序。政府分管领导定期不定期到施工现场进展巡察督察，准时帮忙解决存在的困难。局财务室严格执行逐级签字认可和计量支付制度，确保每一笔大中修专项资金合法支出。养护大中修工程实际完成投资6239861元，超规划1289861元。大中修实施过后，新增了农村客运班线4条，实现了“晴雨通达”，较好的发挥了投资效益。市交通局于8月18日至8月20日对该工程进展全面考核验收并作出竣工质量鉴定，鉴定结论为：优秀工程两条，合格工程两条，总评分88分，鉴定为合格工程。11月底，大中修工程顺当通过省交通运输厅派出审计调查组的审计验收。在取得肯定成绩的同
24、时，我们也糊涂的熟悉到，不管是日常治理养护还是大中修工程建立上，我们仍旧面临一些困难与缺乏：一是养护主体责任意识不平衡，个别乡镇对大路治理养护工作仍旧持等待、观望态度；二是乡村大路治理养护方法不多，“谁受益，谁治理，该谁管，如何管”的问题仍旧是乡村大路治理中应当讨论解决的问题；三是路政机构编制缺乏，与农村大路日益提级、增量不相适应，建立与治理存在“一头重、一头轻”现象。 下步工作中，我们将仔细根据此次李处长一行的指示和要求，进一步坚决信念，根据“路、站、运、管、安”一体化进展的要求，坚持建、管、养并重，努力把我县农村大路治理养护质量提高到一个新的水平。 原文地址：台路沟乡乡村大路养护开展 状况汇报材料