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1、 中南铁路201*年上半年施工生产工作总结 中南铁路201*年上半年施工生产工作总结 山西中南部铁路通道ZNTJ-21标工程部二分部 201*上半年施工生产总结 201*年上半年，山西中南部铁路通道ZNTJ-21标工程部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关心下，通过辛勤努力，克制了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响，根本完成了本区段上半年施工规划。现将本工程部工作状况汇总如下，总结过去，找出缺乏，为以后的施工积存更多的阅历。一、工程根本状况 1、进展状况 截至6月14日我工程总计完成投资11020万元，详细桥梁、涵洞、路基工程完成状况如下： 序号工程名称桩基1单位根个个座万立方万立
2、方设计数量201*3543547942.5216完成数量105811967353181累计完成52.6%33.6%18.9%44.3%72.9%37.5%备注桥梁扩大根底及承台工程墩台涵洞工程挖方路基工程填方2452、工期要求 依据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求，201*年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程开头铺架，201*年6月12日铺完孙家沟特大桥，铺架出我工程分部管区。由此看来我工程主体工程施工工期需由小里程至大里程的挨次依次完成，依不影响铺架为最底底限。 3、本工程施工重点、难点分析 由铺架进度来看，我工程分部工期压力最大的是前岔河特大桥，需 在201*年11月底前全部
3、完成，而且此桥有一处（40+64+40）m的连续梁施工，工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥201*年12月10日，沭河特大桥完工时间为201*年2月，本桥较长达4194.35米，且有3处（32+48+32）m连续梁施工，目前图纸还没有到全，工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都需要在铺架前一个月完成。 3、图纸到位状况 截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位，莒县车站路基及构造物图纸没有到位，框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位，公跨铁5座图纸均没有到位。 我工程部目前正在积极同局指以及设计院联系，争取尽早拿到施工图纸，确保早日将这些工程工程开工。二、合理组织施工，制
4、造条件赶工期 本施工区段地上、地下障碍物简单，地上房屋、大棚、果园拆迁，地下水管、电缆等拆改工作尚未完成，工作面无法全面绽开，只能见缝插针，给施工造成了困难，一度消失窝工现象。面对困难工程部迎难而上，不等不靠，主动出击，一方面积极与当地政府、拆迁办及村民联系，从中协调做工作保证重点工程优先开工；另一方面主动与局指、监理、设计单位联系，有效地保证了工程的连续性。尤其在构造施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的根底施工，为汛期到来做好了预备。 三、抓好工程质量，保障工程质量创优目标实现 1、明确质量目标从治理人员做起。工程治理人员是工程质量目标实现的详细指挥者，其首先要明
5、确工程质量目标的详细标准，要心中有底，指挥有数，这样才能在各自的工作岗位上充分发挥优势，取长补短， 把实现工程质量目标作为工程部一项义不容辞的义务和责任，作到人尽其责。 2、把工程质量目标贯穿在分局部项工程施工工艺标准制定及详细实施中。在每一个分局部项工程施工前，技术负责人都依据施工组织设计及图纸的详细要求并结合现场的实际状况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面，最终监视落实到施工过程中。 3、帮助以相应的质量治理制度做保障：工程部用完善的质量治理制度，约束各级施工人员的施工状态和治理方法，而不仅仅是靠治理人员的即兴要求来治理施工，让全部现场施工人员都能明确制度
6、，并在制度的轨引下来完成工作，解决施工中的质量问题。制度不仅仅是标准施工的一种准绳，也是鼓励创优的一种动力。 4、从质量通病简单引起的因素着手，抓实施过程，重质量结果。针对本工程的详细状况，以路基软基处理、桥涵根底施工以及连续梁施工做为本工程的施工作重点。四、重视安全生产，狠抓不松懈 安全生产是施工企业永恒的主题，是工程顺当进展的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。我工程部自进场以来就明确把安全工作摆到日常议事日程上来，在安全生产上狠抓落实，加强培训，仔细检查，踏踏实实的做好安全生产工作。 一是要加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确工程经理是安全生产第一责任人
7、，管生产必需管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产气氛。二是分健全安全生产规章制度，俗话说的好“没有法规不成方圆”，所以我标段制定了 一系列的安全生产规章制度，对安全治理行为进展标准，做到有法可依，有章可循。三是加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产治理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，削减因安全问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动，根据三不放过的原则，严厉查处检查中发觉的问题，分析缘由，消退隐患，限期整改。 五、目前工程施工中存在的主要问题 1、图纸到位不准时，到目前为止还有大量的图纸没有到位
8、，严峻影响了我工程部的施工进度。 2、取土场征用困难，因我工程部负责施工地段大局部为填方，全线需借方173.5万方。现在国家政策不允许征用根本农田，允许征用的地方往往不是运距太远就是需要爆破，且当地老百姓要价较高，现在取土场也己成为我工程施工的一大制约。 3、征地和拆迁工作目前还有一局部没有完成，红线征地总量为1793亩，目前征用了1620亩，还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户，目前拆迁190户，还剩68户没有拆迁。 4、业主同高速及大路治理部门的协议还没有签下来，致使我工程部靠近日东高速大路的桥墩、和S336省道以及三条一般大路穿插的施工工程不能正常开工。 5、资金紧急，目前业主拨
9、付资金不是很准时，造成我工程施工资金相对紧急。 六、下半年施工安排 （一）统筹安排，抓好后续工程施工 工程部针对施工任务状况，进展具体讨论，对下半年的工程施工作 了全面部署和安排。我们要站在企业信誉和进展的高度，抓好工程的施工组织，深入宣传和广泛发动，树立广阔职工的仆人翁精神和责任感，激发大家的积极性和主动性，发动一切力气，持续大干高潮，多完成投资和实物工作量，确保年度生产任务的完成。 （二）确保重难点工程的施工进度 坚持重点突出,以点带面,全面推动的原则，突出抓好沭河特大桥、跨日东高速大路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点掌握性工程的施工组织和治理,确保施工进展与施工规划同步。制造有利条
10、件,充分发挥人员、设备的作用，做到科学组织,科学治理,科学施工。 （三）突出抓好安全、质量工作 严格执行各级安全、质量规定，落实各级安全、质量责任制。坚决杜绝等级安全、质量事故的发生。仔细开展安全、质量大检查活动，针对安全、质量工作中存在的突出问题，制定整改措施。突出抓好桥梁施工安全、交通运输安全和危爆物品的安全治理。杜绝事故的发生，把各类事故削减到最低限度，确保安全生产形势稳步进展。要突出重点，强化施工现场质量掌握，广泛开展质量创优活动，争创名牌工程。坚持样板引路，高标准、高起点，做到工程一次达标成优。 （四）详细工程工程施工规划如下： 1、路基土石方目前剩余填方135万方，挖方11.5万方
11、，下月规划完成路基填方27万方，路堑挖方规划完成7万方。全部路基土石方规划12月10日前全部完成，详细进度视莒县车站图纸到位状况再具体划分。 2、桩基总计201*根目前完成1058根，剩余952根，下月规划完成235根，并依据桥梁上部构造状况优先安排连续梁、钢桁梁以及高墩 局部的桩基优先施工完成，为上部构造施工制造条件。 3、前岔河特大桥连续梁施工规划于201*年11底前完成；沭河特大桥三处连续梁由小里程到大里程规划分别于201*年1月10日、201*年2月10日、201*年2月15日前完成。 4、框架桥、框架涵全线总计79座，目前己施工完成35座，剩余44座（还有30座图纸没有到位），下月图
12、纸到位的规划全部完成，其余涵洞视图纸到位状况再具体规划。 山西中南部铁路通道工程进场以来，工程部正确处理了进度、安全、质量的关系，目前安全质量均处于正常受控状态。纵观山西中南部铁路通道工程进场以来的工作现状，我们有成绩也有缺乏。在接下来的时间里，我们将发扬成绩，连续一如继往的干好本职工作，抓好施工安全、质量治理，保证施工进度，全力以赴连续建立好山西中南部铁路通道工程。 二一一年六月二十日 扩展阅读：中铁建筑年施工生产总结-样本 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 二00六年施工生产总结 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部在公司领导的大力支持和关怀下，浦南工程部全体干部职工以饱满的热忱，昂扬的斗
13、志投身到浦南工程工程的施工中。虽然前期受征地拆迁等因素的影响，但工程部全体职工不等不靠，千方百计，积极开展工作。工程部领导班子适时地制定突出重点、狠抓难点的方针，始终把葫芦丘隧道、常坑大桥和五里亭号大桥这三个掌握性工程作为工程部工作的头等大事，秉着重点工程优先，特事特办的原则，集中人员、设备、资金对三个掌握性工程实施重点倾斜、重点突击。以此为突破口，快速翻开了工程全面施工的大好局面。利用雨季过后的8月到11月份的施工黄金季节适时地组织了声势浩大的“百日大战”活动，工程部全体干部职工顶烈日、冒酷暑、战晴天、抢雨天，掀起施工大战的高潮，取得了骄人的成绩，施工产值得到了较快的提高。到目前为止，201
14、*年共完成工程施工产值*亿元，占年度规划的*%，占总产值的*%。下面将浦南工程部的状况向领导做简要的汇报： 一、施工任务完成状况 1、桥梁工程：全线共有桥梁9座，已开工9座，开工率100%。目前已经完成砼灌注桩386根，9563米，完成桩基砼浇筑22788立方米，完成94%；承台（系梁）131个，完成砼浇筑8393立方米；完成墩柱（身）施工147根，墩柱（身）砼浇筑10783立方米。 （1）常坑大桥：完成砼灌注桩92根，2250米，完成桩基砼浇筑6890立方米，完成100%；承台（系梁）完成29个，完成砼浇筑2807立方米， 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 墩柱完成30根，完成砼浇筑785
15、立方米；盖梁5个，169立方米；11#墩、12#墩承台施工完毕，正在进展墩柱施工。 （2）五里亭号大桥：完成砼灌注桩56根，1191米，完成桩基砼浇筑4874立方米，完成100%；承台（系梁）全部完成12个，完成砼浇筑3477立方米；墩柱（身）完成16根（个），6983立方米；盖梁10个，555立方米；目前正在进展上部构造0#段施工。 （3）南平北互通立交主线桥、匝道桥：由于受常坑村128户拆迁的影响，没有施工场地，局部墩位无法施工，不能全面施工，严峻影响主线桥施工进度。工程部实行“蚕食”政策，能开挖的就开挖，以此促进征地拆迁，取得很好的效果。到目前为止，完成砼灌注桩196根，5158米，完成
16、桩基砼浇筑8389立方米，完成100%；承台（系梁）完成88个，完成砼浇筑1909立方米，完成100%；墩柱（台）完成146根（个），完成砼浇筑3015立方米，完成95%；盖梁36个，1845立方米。 （4）五里亭、号大桥：由于设计变更和205国道改线征地拆迁影响，开工较晚，严峻影响五里亭、号大桥的施工进度，目前五里亭号大桥完成砼灌注桩10根，348米，砼浇筑700立方米；其他桩基因205国道改线未完成，仍不能施工。五里亭号大桥完成因设计变更缘由8月份才全面开工，现在完成砼灌注桩32根，616米，砼浇筑1935立方米。台身2个，砼浇筑200立方米。 2、隧道工程：目前葫芦丘隧道出口完成隧道洞身
17、开挖及支护1240米，仰拱及铺底910米；二衬完成175米；湖尾号隧道现在中导洞已经贯穿，完成隧道正洞开挖及支护154米；湖尾号隧道完成洞身开挖及支护1260 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 米，仰拱及铺底932米，二衬完成389米；共完成隧道初支喷射砼8670立方米，砼16870立方米。 3、路基、涵洞工程：清表已经全部完成，不良地基及根底换填3.5万立方米；路基挖方37万立方米，填方34万立方米；主线涵洞5座，已完成4.5座；排水沟、挡墙、护坡等防护工程完成浆砌圬工5600立方米。 4、征地拆迁状况：一是红线内拆迁交地状况。C9、C10标红线内的拆迁交地已完成了99%。今年来，红线拆迁
18、工作重点放在大横镇常坑村。仅村民的房屋拆迁就有一百二十多户。依据区高指的总体安排，第一批50户于三月底以前拆完，其次批50户于5月底拆完。剩余的为过度期后搬迁。二是临时用地的征地工作也已根本完成。我们C9、C10标临时用地，本着经济性、合理性的原则。坚持做到能利用红线内的就不办理临时用地；能少征的就不多征一分。既要满意取弃土、弃碴及临建、搅拌站、料场需要，又尽量削减征地，节省费用。到目前为止，临时用地共办完勘测补偿、签定垦复协议的有108亩。随着工程建立的进展，因设计勘界的误差、漏项及设计变更，造成红线征地缺乏，办理扩（补）征地的有8亩。 二、工程治理状况 1、工程领导班子建立方面：以王副总经
19、理为核心的原工程领导班子思想统一、团结全都、齐心协力，在王副总经理的带着下，工程部全体干部职工拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，克制了技术人员少、技术简单施工难度大、征迁难度大等一个又一个困难，快速翻开工程全面施工的局面，为工程下一步施工制造了良好的根底。王副总由于身体缘由，调回机关工作后，由于更换常坑大桥施工队伍消失一些混乱局面，影响了工程 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 部正常的施工生产，职工心情也受到一些影响。后经公司讨论打算调整工程领导班子后，新领导班子大刀阔斧地、积极地开展工作，快速扭转工程部的被动局面，尤其在稳定队伍、工程计量、施工进度掌握方面作了大量的工作，使工程部在进度、
20、计量及工程部的分散力、战斗力都得到了较大提升，也到了业主、监理和局指的始终好评。新领导班子思想统一、团结全都、具有很强的分散力、战斗力，我们深信在全体干部职工的共同努力下，浦南工程部在工程进度、工程质量、施工安全以及经济效益等施工治理上将会逐步进入良性循环，取得好的成绩。 2、思想建立方面：201*年一年来，工程部全体干部职工顶烈日、冒酷暑、战晴天、抢雨天，通过大家的共同努力取得显著成绩，也形成了一个强有力的战斗集体，熬炼了一批技术、治理人才，同时也涌现出了许多感人的先进事迹。王副总经理一上场就一心扑到工地，看现场、定方案、选队伍，积极着手掌握性工程的施工预备工作，常坑大桥、五里亭号大桥比兄弟
21、单位提前近一个月开工。王副总经理患有高血压、膝盖患有严峻的风湿、痛风，腿脚不灵活，严峻时连上楼梯都要扶着扶手上，却坚持到亲临现场指挥，组织施工，他的事迹感染了工程部的全体干部职工，在工程部形成了一种吃苦耐劳、无私奉献的良好气氛。领导班子调整后，形成了更强的分散力和战斗力，班子成员在各自的分工岗位上整日亲临现场，深入了解、协调处理现场的施工问题；尤其在稳定施工队伍、工程计量、施工进度掌握方面做了大量的工作，使得工程部在资金、进度、思想建立等方面得到很大的改善，受到多方的好评。由于我们地处南平市郊全线的征地拆迁、民事协调等工作非常繁重，难度特别大，我们一上场就主动与地 中铁十八局集团二公司浦南高速
22、工程部 方乡镇、区政府相关部门联系，“走乡串镇”，求得地方政府对我们的支持，为工程顺当开工制造了有利条件。还有罗炽华、王政、梁树峰三位同志，由于工程部技术人员少，他们担当了大量的工作，白天跑现场、晚上熟识图纸，讨论方案；李威隆、田振中、陈亮、何荣浩虽然是刚毕业的学员，但是肯学、肯吃苦，工作勤奋、仔细，现在已经成为了工程部的主要技术力气；还有许多的同志工作也非常精彩，他们为了浦南工程部勤勤恳恳、悄悄无闻地奉献。 3、工程质量治理方面：浦南高速是二公司目前最大的工程，也是公司创优的工程，我们狠抓工程质量治理，建立完善的质量治理体系。工程一开头就针对工程特点建立了质量保证体系，编制质量创优规划及质量
23、保证措施。以常坑大桥、五里亭号大桥、葫芦丘隧道三个重点掌握性工程为重点，加强工程质量掌握。首先从材料质量抓起，确保用于工程的材料合格，钢筋、水泥等主材现场抽检680组，合格率到达100%；砂、石粗细骨料458组，合格率到达97.5%；经现场抽检不合格的材料坚决去除，严禁使用。其次是加强过程掌握，坚持“工前交底、过程掌握、工后检查”制度，严把隐藏工程的检查关。钢筋连接现场抽检197组，合格率到达98%；土工压实度3094点，合格率99.8%；砂浆、砼试件3062组，合格率到达100%。第三是关键工序实行跟班旁站监视，确保关键工序施工质量。经过全体人员的共同努力，工程质量得到有效掌握，现已施工的工
24、序质量合格率到达100%，为下一步施工质量掌握打下了良好的根底。 4、安全方面：安全事故无小事、安全重于泰山，始终把安全工作放在工程治理的首位。建立健全了安全保证体系，工程部设立了专职安全工程 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 师，施工队配备专职安全员。开工之初，对浦南高速工程各种危急源进展分析，并依据各种危急源的特点，有针对性制定可行的安全保证措施。对隧道开挖、桥梁人工挖孔桩施工、高空作业、施工用电、爆破安全以及火工品的治理等重点环节编制专项安全施工方案，并进展了重点掌握，安全工作取得较好成效，到目前为止，没有发生一起安全事故，无一人伤亡。 三、存在问题 1、预制梁场施工任务重，工期紧。南
25、平北互通立交预制梁场担当主线桥和常坑大桥共453片预制梁的生产任务，由于场地土方开挖的影响，梁场建立较晚，工期紧。201*年重点突击预制梁的生产，台座增加到35个，依据工期需适当增加模板数量，确保完成业主要求的节点工期。 2、设计变更正变更多，负变更少，存在较大风险。由于在浦南实施的是施工单位总承包治理模式，设计变更不增减费用，由于我们管辖地段地形、地质以及设计等方面缘由，正设计变更较多，存在较大风险。 3、队伍成份简单，治理难度大。本工程由于合作队伍多数不是竞标入围进场，而且合同没有签就进场，造成了无合同施工，无标准计价，没有商定，无所适从。到现在还有一个施工队伍嫌单价低，始终拖着不签定施工
26、合同，给治理工作带来了很大的难度。 4、技术人员比拟匮乏，不能满意工程施工需要。我们承建的是铺南高速C9、C10标段，全长7.226公里，投资3.88个亿（除路面），而且构造物多，施工难度大，工程施工技术人员中绝大多数都为刚毕业的学员，技术力气比拟薄弱。现在工程已经进入上部构造施工，对技术的要求越来越高，现有技术力气难以满意施工治理需要，恳请公司领导增派23名阅历 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 丰富的施工技术人员，以保证工程能顺当开展。 5、施工投入较大，资金紧急。目前，正是施工大战的好时机，需要投入大量的机械、人员，资金需求量大，特殊面临春节之际，资金压力特别之大。 四、下半年工作安排
27、 依据总工期及阶段工期要求，201*年规划完成投资18315.1万元。详细形象进度如下： 1、路基工程：路基挖方3月底完成，路基填方4月底完成，路基防护及排水10月31日完成。 2、桥梁工程： （1）南平北互通主线桥：墩身2月28日完成，T梁预制及架设8月31日完成，桥面系施工9月30日完成； （2）匝道桥：A匝道桥现浇箱梁4月1日开头，6月20日完成，桥面系施工6月20日开头，8月31日完成；B匝道桥现浇箱梁2月1日开头，3月31日完成，桥面系施工4月20日开头，5月31日完成；C匝道桥现浇箱梁1月1日开头，1月30日完成，桥面系施工3月1日开头，4月10日完成；E匝道桥现浇箱梁6月20日开
28、头，9月30日完成，桥面系施工10月1日开头，12月31日完成。 （3）常坑大桥：3月20日完成墩身；悬浇梁3月21日开头，规划完成悬浇段、直线段施工，争取年底合拢；T梁预制6月1日开头，共完成243片，占总量的81%；T梁架设7月1日开头，共完成205片，占总量的68%；湿接缝在不影响架设的状况下左右幅错开进展，安排在10月1日开 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 始，共完成930立方，占总量的48%。 （4）五里亭1#大桥：墩身201*年底前已完成，悬浇梁1月1日开头，规划完成悬浇段、直线段施工，争取年底合拢；受合拢段影响，仅能进展南平侧10片T梁的预制与安装。 （5）五里亭2#大桥：桩
29、根底3月1日开头，4月10日完成；承台3月16日开头，4月16日完成；墩柱6月底完成；T梁架设8月30日完成。全桥在10月30日完成。 （6）五里亭3#大桥：承台1月17日开头，2月16日完成；墩身1月20日开头，4月20日完成；T梁架设6月30日完成。全桥在8月30日完成。 3、隧道工程 （1）葫芦丘隧道：规划左右洞年底施工至分界限，完成开挖及支护1820米；规划完成二次衬砌2640米；路面规划完成201*米。 （2）湖尾1#隧道：右线洞身开挖3月30日完成，二次衬砌6月20日完成，路面施工6月1日开头，6月30日完成；左线洞身开挖2月30日完成，二次衬砌4月15日完成，路面施工7月1日开头
30、，8月31日完成； （3）湖尾2#隧道：右线洞身开挖3月30日完成，二次衬砌7月30日完成，路面工程6月1日开头，6月30日完成；左线洞身开挖5月31日完成，二次衬砌8月30日完成，路面工程7月1日开头，11月31日完成。 请各位领导放心，在公司领导的正确领导和关心支持下，我们有决心、有信念，面对种种困难，迎难而上，将一如既往、坚决不移地狠抓质量、强化安全、注意环保、搞好文明施工和廉政建立，以“一流的治理、一流 中铁十八局集团二公司浦南高速工程部 的材料、一流的设备”，把浦南高速大路建立成为“优质、廉政、和谐”的典型示范工程。 中铁十八局集团二公司浦南工程部 二六年十二月三十一日 友情提示：本文中关于中南铁路201*年上半年施工生产工作总结给出的范例仅供您参考拓展思维使用，中南铁路201*年上半年施工生产工作总结：该篇文章建议您自主创作。