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1、 1 机械设计总复习 一、填空题 1、在 V 带传动中，带的型号是由计算功率和小带轮转速两个参数确定的。2、在圆柱齿轮传动设计中，在中心距 a 及其他条件不变时，增大模数 m，其齿面接触应力不变；齿根弯曲应力减小。3、普通外圆柱螺纹联接的公称直径指的是螺纹的 大 径，计算螺纹的危险截面时使用的是螺纹的小 径。4、6312 表示轴承内径为 60mm，类型为深沟球轴承。5、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为齿面疲劳点蚀，硬齿面传动的主要失效形式为轮齿折断。6、在一般情况下，链传动的 平 均 传动比为常数，瞬 时 传动比不为常数。7、带传动主要失效形式为 打 滑 和 带的疲劳损坏，
2、其设计准则是 在保证传动不打滑的前提下使带具有足够的疲劳强度。8、链传动水平布置时，最好 紧 边 在上，松 边 在下。9、蜗杆传动的主要缺点是齿面间的 相对滑动速度 很大，因此导致传动的 效 率 较低、温升较高。10、转速与基本额定动载荷一定的球轴承，若将轴承的当量动载荷增加一倍，则轴承寿命将变为原来的 1/8。11、在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当NN0时，为 无限寿命 区；当NN0时，为 有限寿命 区。12、由于 弹性滑动 现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为 打滑 和 带的疲劳损坏。13、按键齿齿廓曲线的不同，花键分为 矩形 花键和 渐开线 花键。14、径向
3、滑动轴承的条件性计算主要是限制平均压强、平均压强与轴颈圆周速度的乘积pv 和 轴颈圆周速度v不超过许用值。15、按受载情况不同，轴可分为 心 轴；转 轴；传 动 轴。16、螺纹的公称直径是 大 径，对外螺纹它是指螺纹 牙 顶 所在圆柱的直径。17、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为 齿面疲劳点蚀，硬齿面传动的主要失效形式为 轮齿折断。18、由一组协同工作的零件所组成的独立制造或独立装配的组合体称为：部 件 19、零件表面的疲劳是受到接触应力长期作用的表面产生裂纹或微粒剥落的现象。20、键连接的主要类型有：平键、半圆件、楔键、切向件 21、普通 V 型带共有 七 种型号，按传递
4、功率大小依次排为：E、D、C、B、A、Z、Y；22、轮齿的主要失效形式有：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形 五种。23、机器的可靠度 R 是指：在规定的使用时间（寿命）内和预定的环境条件下机器能够正常工作的概率；24、螺纹防松的根本问题在于：防止螺旋副在受载时发生相对转动 ；25、焊接件焊后应经 去应力退火 处理，以消除残余应力。26、链传动的瞬时传动比不断变化的原因是由于围绕在链轮上的链条形成了 正多边型 称之为 多边形 效应。27、轴承中的润滑剂不仅可以 降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀 等作用。1 二、选择题 1、某钢制零件材料的对称循环弯曲
5、疲劳极限-1=300 MPa，若疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=107，当该零件工作的实际应力循环次数N=105时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为 C MPa。A.428 B.430.5 C.500.4 D.300 2、带张紧的目的是 D。A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命 C.改变带的运动方向 D.使带具有一定的初拉力 3、滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为 C。A.防止脱链 B.磨损均匀 C.不需要采用受附加弯矩的过渡链节 D.便于度量 4、滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合 C。A.全部采用基轴制 B.全部采用基孔制 C.前者采用基孔制，后者采用基轴制 D
6、.前者采用基轴制，后者采用基孔制 5、下列磨损中，不属于磨损基本类型的是 B。A.粘着磨损 B.磨合磨损 C.表面疲劳磨损 D.磨粒磨损 6、蜗杆传动的总效率,主要取决于 B 时的效率。A.轴承摩擦损耗 B.啮合摩擦损耗 C.加装风扇损耗 D.搅油损耗 7、只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为 A。A.心轴 B.传动轴 C.曲轴 D.转轴 8、两个具有相同材料、齿宽及齿数的齿轮 A 和 B，A 的模数为 2mm，B 的模数为 4mm，则以下 叙述正确的是 C。A.齿轮 A 和 B 的抗弯承载能力相同 B.齿轮 A 的抗弯承载能力比 B 大 C.齿轮 B 的抗弯承载能力比 A 大 D.抗弯承载能力与模
7、数无关 9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是 B。A.普通螺栓联接 B.铰制孔用螺栓联接 C.螺钉联接 D.双头螺柱联接 10、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的 B 必须相等。A、直径 B、模数 C、齿宽 D、齿数 1、带传动主要是依靠 C 来传递运动和功率的。A.带的初拉力 B.带的紧边拉力 C.带和两轮接触面之间的摩擦力 2、为保证轴上零件轴向定位的可靠性，零件毂孔的倒角高度 C 或圆角半径 R 应 A 。轴肩处的圆角半径 r。A.大于 B.小于 C.等于 3、普通平键是靠键的 B 来传递扭矩。A.上表面 B.两侧面 C.下表面 4、以下传动中，能起到缓冲减振及过载安全保护作用
8、的是 B。A.链传动 B.带传动 C.齿轮传动 5、链传动中，小带轮包角一般不宜小于 C。A.90 B.100 C.120 6、以下各传动中，需要进行热平衡计算的是 B。A.直齿圆柱齿轮传动 B.蜗杆传动 C.链传动 7、下列轴承中，必须成对使用的是 C。A.深沟球轴承 B.推力球轴承 C.圆锥滚子轴承 8、齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成 A ；在从动轮上节线形成 C 。A.凹沟 B.无变化 C.凸棱 1 9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是 A。A.铰制孔用螺栓联接 B.普通螺栓联接 C.螺钉联接 10、链传动设计中，限制最小和最大齿数的原因是：（c）a、链传动的传动比不能过大；b、
9、避免产生振动和冲击；c、避免加速链条的磨损和产生跳齿；11、某轴系结构中，轴上所安装的齿轮为斜齿轮，频繁正反转启动，中速中载场合，选配轴承 宜采用：（b）a、一对深沟球轴承；b、一对角接触球轴承；c、一对调心球轴承；d、一对推力球轴承；12、要求自锁性强的连接螺纹，牙型宜采用：（a）a、三角形粗牙螺纹；b、三角形细牙螺纹；c、管螺纹；d、米制锥螺纹；13、利用键实现轴毂连接的结构中，定位精度最高的是：（d）a、平键 ；b、半圆键 ；c、导向平键 ；d、矩型花键 ；14、提齿轮精度等级，改善齿轮材料和热处理方式可提高齿轮的：（b）a、弯曲疲劳强度；b、接触疲劳强度；c、使用寿命；d、生产成本；1
10、5、V 带传动设计中，限制小带轮直径的原因是：(c)a、使结构紧凑；b、防止打滑；c、避免产生过大的弯曲应力。16、下列滚动轴承中角接触球轴承是：(c)；其内径尺寸为：(100)；a、6210 ；b、N2218 ；c、7020AC ；d、32307/P5 17、某阶梯轴应用于中速中载场合，承受弯矩和扭矩，材料宜采用下列中的(a)。a、40Cr；b、HT300 ；c、QT6003A；d、ZG45 ；e、KTB35004；18、重要的连接采用测力矩扳手或定力矩扳手是为了：(d)a、便于操作 ；b、不至于过分拧紧导致滑牙 ；c、防松 ；d、控制预紧力 ；19、设计平键连接时，键的宽度值应根据轴的(c
11、)查机械设计手册初选；a、长度 ；b、截面形状 ；c、直径 ；d、材料 ；三、简答题 1、开式和闭式两种齿轮传动中，哪种传动一般不会出现点蚀现象？说明原因。答：开式齿轮传动一般不会出现点蚀，这主要是因为开式齿轮磨损速度一般大于疲劳裂纹扩展速度。也就是开式齿轮传动因为磨损严重，接触疲劳裂纹发生后，即被迅速磨去，因而不会发生点蚀。2、简述流体形成稳定动压润滑油膜的条件。答：润滑油要具有一定的粘度；两摩擦表面要具有一定的相对滑动速度；相对滑动的表面间要形成收敛的楔形间隙；有充足的供油量。3、什么是滚动轴承的寿命？什么是基本额定寿命？答：滚动轴承的寿命是指轴承中任意元件发生失效前的总转数，或在一定转速
12、下的工作小时数；滚动轴承的基本额定寿命是指同一型号、同一批次的轴承，在相同的条件下，其中 10%的轴承发生失效时的总转数，或在一定转速下的工作小时数。4、试分析张紧力 F0的大小对带传动的影响。答：张紧力 F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，带的磨损加剧，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低，工作时易跳动和打滑。1 5、下图所示为某零件与机架通过螺栓联接的示意图，试分析该联接在载荷 F 作用下可能发生的失效形式。答：如图，该联接可能发生的失效形式有：左端受力最大的螺栓被拉断；在载荷 F 产生的力矩作用下，接合面
13、左端 可能分离，零件或机架的右接合面处可能被压坏；在载荷 F 作用下，零件相对机架产生滑移。6、以磨损量为纵坐标、时间为横坐标画图表示机械零件的正常磨损过程，在图中相应位置标示正常磨损过程经历的几个磨损阶段，简述各阶段磨损情况。答：磨损图如右图所示。磨合磨损阶段：是指在机器使用初期，为改善机 器零件的适应性、表面形态和摩擦相容性的磨损 过程；稳定磨损阶段：磨损率保持不变，属于正常工作 阶段；失效磨损阶段：磨损率急剧增加，使工作条件迅 速恶化，导致失效。7、简述齿向载荷分布系数K和齿间载荷分配系数K分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影 响？。答：齿向载荷分布系数K考虑的是由于轴的变形和齿轮制造
14、误差等引起载荷沿齿宽方向分布不 均匀性的影响；齿间载荷分配系数K考虑的是同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀的影响。8、简述齿面点蚀的种类及其概念。答：齿面点蚀分为初期点蚀和扩展性点蚀。初期点蚀是指工作初期由于啮合的齿面接触不良造成局 部应力过高而出现麻点，齿面经一段时间跑合后，接触应力趋于均匀，麻点不再扩展，甚至消失的现象。扩展性点蚀是指随工作时间增加，齿面点蚀面积不断扩展，麻点尺寸、数量不断增多的现象，此时会产生强烈的振动和噪声，导致齿轮失效。9、试分析张紧力 F0对带传动正反两方面的影响。答：张紧力 F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，带的磨损加 剧，从而降低
15、带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承 载能力会降低，工作时易跳动和打滑。10、简述螺纹连接过程中预紧和防松的重要性。磨合稳定失效磨损量 时间 1 答：预紧可夹紧被连接件，使连接接合面产生压紧力（即预紧力），它能防止被连接件的分离、相 对滑移或接合面开缝。适当的预紧力，可提高连接的可靠性、紧密性。静载下，连接螺纹副中由于预紧和自锁，螺母和螺栓头部的支承面摩擦力可有效地放止连接松 脱，但在冲击、振动及变载荷作用下或当高温、温度变化较大时，连接中的预紧力和摩擦力会 逐渐减小或瞬时消失，使螺母松脱，导致连接失效。而螺纹连接一旦失效，轻者影响机器正常 运转，重则机毁人亡
16、，因此，螺纹连接过程中不仅要有适当的预紧，还必须采取有效、合理的 防松措施。11、简述提高螺纹联接强度的措施。答：（1）降低影响螺栓疲劳强度的应力幅；（2）改善螺纹牙上载荷分部不均的现象；（3）减小应力集中的影响；（4）采用合理的制造工艺方法。12、轴的结构设计中要考虑那些因素？答：（1）轴上零件（传动件、轴承）的布置，应使轴处于最佳的受力状态。（2）有利于轴上零件具有准确的工作位置（定位）和牢靠的固定。（3）轴的结构应满足“结构工艺性要求”。对轴自身而言，应便于加工；对轴上零件而言，要便于安装、拆卸、调整。（4）尽量减少应力集中，提高轴的疲劳强度。13、链传动与皮带传动比较有何优、缺点？答：
17、（1）链传动与皮带传动比较有如下优点：无弹性滑动和打滑现象，能保持准确的平均传动比，不需要较大的张紧力，作用于轴上的径向压 力较小；在同样使用条件下，结构较为紧凑，传动效率较高，能在高温及速度较低的情况下工作；（2）链传动与皮带传动比较有如下有缺点：只能用于平行轴间的传动且只能用于同向回转的传动；运转时不能保证恒定的瞬时传动比；磨 损后易发生跳齿；工作时有噪音；不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。14、链传动 与齿轮传动比较有何优、缺点？14、齿轮的强度计算准则有几种？在软、硬齿面搭配的设计中，为什么大齿轮的齿面硬度要低于小齿轮？答：齿轮的强度计算准则有：（1）保证齿根弯曲疲劳强度；（2
18、）保证齿面接触疲劳强度。在软、硬齿面搭配的设计中，大齿轮的齿面硬度要低于小齿轮是因为：对于金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持为 3050HBS 或更多，当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差、且速度又较高时，较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高大齿轮齿面的疲劳极限。1 四、计算题 1、一根轴用两个角接触球轴承支承，如图所示。mm200mm,4021LL，轴端作用有轴向力N40aF，径向力N1640rF。试分别求出两轴承所受的径向载荷1R、2R和轴向载荷1A、2A，取轴承内部派生轴向力Rs68.0。rF 轴承 2 轴承 1 aF 2L 1L 解：对轴系
19、进行受力分析，如下图所示：R1、R2分别为轴承 1、轴承 2 所受的径向力，S1、S2分别为轴承 1、2 的内部派生轴向力。求轴承径向载荷 R1、R2 分别对两支点处取矩，则根据力矩平衡有 NFLLLRr19681640200200402211 NFLLRr328164020040212 求轴承内部派生轴向力 NS24.1338196868.01，NS04.22332868.02 因为NSNFSa24.133804.2634004.22312，所以轴承 1 被“放松”，轴承 2 被“压紧”，故有：NSA24.133811，NFSAa24.12984024.133812 2、有一直齿圆锥-斜齿圆
20、柱齿轮减速器如图所示。已知：轴的输出功率5kW输出P，转速157r/minn。各轮齿数为251z，602z，223z，844z。锥齿轮啮合效率 0.96，斜齿圆柱齿轮啮合效率为 0.98，滚动轴承效率为 0.99。轴转向如图所示。在图中标出各齿轮的转向；为使轴受力平衡，确定并在图中标出 3、4 两轮的螺旋方向，说明判断依据；计算各轴的扭矩。rF 轴承 2 轴承 1 2S aF 1S R2 R1 2L 1L 1 解：(1)各齿轮转向如图中箭头所示 (2)由锥齿轮的受力分析可知锥齿轮2 所受轴向力方向向下，故为使轴受力平衡，则斜齿轮 3 所受轴力方向应向上，故根据左右手法则，可判断出齿轮 3 的螺
21、旋齿旋向为右旋，再根据外啮合斜齿轮正确啮合条件可知齿轮 4 的旋向为左旋。旋向在图中的标示为齿轮 3、4 上的斜线。(3)计算各轴扭矩 4.225601212zzi，16.922258460314214zzzzi，82.322843434zzi 12.143815716.914ninr/min；74.59915782.343ninr/min 总效率0.9133轴承斜齿锥齿 37.3612.1438913.0/59550/95509550nPnPT输出mN 82.960.960.992.436.3712锥齿轴承iTTmN 307.460.980.993.8282.9634斜齿轴承iTTmN 3、
22、题目：如图，缸径mm500D，缸内蒸汽压力MPa2.1p，螺栓分布圆直径mm6800D。为保证气密性要求，螺栓间距不得小于140 mm，且不得大于 150mm。试计算所用螺栓允许的最小直径。（10 分）附：螺栓性能等级为 4.8 级，安全系数 S=1.5，残余 预紧力取为最大工作载荷的 1.5 倍。解：螺栓组受预紧力和工作载荷，且压力 p 为常数，故螺栓组只需按静强度设计即可。(1)确定螺栓数目 z 因螺栓所在圆周直径mm6800D，且螺栓间距不得 小于 140 mm，不得大于 150mm，1 故有3.152.141501400zzD，因此取螺栓数目15z。(2)确定许用应力 因所用螺栓性能等
23、级为 4.8 级，故可知其屈服强度MPa320s，安全系数 S=1.5，故许用应力MPa3.2135.1320Ss。(3)确定单个螺栓最大工作载荷Fmax 缸径mm500D，故螺栓组最大工作载荷为N2355002.1450014.3422pDF，则单个螺栓的最大工作载荷为：N1570015235500maxzFF (4)确定残余预紧力pF：取N23550157005.15.1maxpFF (5)确定螺栓总拉力F0 螺栓所受最大总拉力为：N392502355015700pmax0FFF (6)确定满足静强度要求的最小螺栓直径 d1 螺栓既受扭又受拉，故mmFd457.173.21314.3392
24、5043.143.101 故所用螺栓允许的最小直径为 17.457mm。4、如下图所示，采用深沟球轴承 6307 支承一对称布置的渐开线标准直齿圆柱齿轮，作用在齿轮上的法向力N2000nF，转速r/min960n,轴承温度100，无冲击，求轴承的使用寿命hL。解：（1）计算当量动载荷PF 由于轴承只承受径向载荷，故当量动载荷即为轴承承受的径向载荷（即轴承的支反力），此处两轴承的支反力相等。已知齿轮所受法向力N2000nF，两轴承相对齿轮对称布置，故齿轮所受法向力nF平均分配至两轴承上，即为轴承的当量动载荷。即单个轴承之当量动载荷N10002npFF。（2）计算轴承的实际寿命hL 由轴承型号 6
25、307 可知轴承内径mm3575d，寿命指数3，查题后附表可得轴承基本 额定动载荷NC33400。已知转速min/r960n，因轴承温度100，且无冲击，故温度系 数和载荷系数均取为 1。于是轴承寿命为：h86.6468691000334009606010601036P6hFCnL 5、下图所示为由开式链传动和闭式直齿圆柱齿轮传动组成的一带式运输机的简图，要求运输带的线速度m/s55.0v，设已知运输带所受拉力N2000F，全部采用滚动轴承，试求需要电动机输出轴承内径 基本额定动载荷 C 30mm 27000N 35mm 33400N 40mm 40800N 1 的功率dP。附：查得滚动轴承和
26、联轴器的效率为0.99，闭式齿轮传动的效率为0.96，开式链传动的效率为0.91，运输带效率为 0.90。解：运输带输出的功率为kW1.1100055.02000W FvP 各部分机械效率：滚动轴承效率99.0z，共 3 对；联轴器效率99.0L；闭式齿轮传动效率96.0C；开式链传动的效率91.0LT；运输带效率90.0Y；故该装置的总效率为 755.090.091.099.099.096.033YLTLZC，需要电动机输出的功率kWPPW46.1755.01.1d 6、图示两根梁用 8 个 4.6 级普通螺栓与两块钢盖板相联接，梁受到的拉力 F=28kN，摩擦系数 f=0.2，控制预紧力，
27、试确定所用螺栓的最小计算直径，取可靠性系数2.1fK，安全系数 S=3。（11分）解：此螺栓联接受预紧力，横向载荷 F 由 接合面之间的摩擦力来承担。已知摩擦面数目 m=2，摩擦系数 f=0.2，螺栓数目 Z=4，可靠性系数2.1fK，安全系数 S=3，总载荷为静载荷N28000F。(1)确定许用应力 因所用螺栓性能等级为4.6 级，故可知其屈服强度MPa240s，安全系数 S=3，故许用 应力MPa803240Ss。(2)确定单个螺栓的预紧力Fp：N210002.024280002.1pZmfFKFf (3)确定螺栓的最小计算直径 d1 因螺栓受预紧力，故螺栓的最小计算直径为：mmFd85.
28、208014.32100043.143.1p1 故所用螺栓允许的最小直径为20.85mm。五、论述题 结合选材与热处理方法辩证地论述齿轮精度等级与其使用寿命、生产周期及经济性能之 间的关系。答题要点：1、齿轮的精度等级一般有 3、4、5、6、7、8、9、10、11 等九级，46 级精度为高精度等级，7 1 8 级精度为中精度等级，911 级精度为高精度等级；2、简述齿轮精度等级与齿轮选材及热处理方法之间的关系；(1)齿轮精度等级与齿轮选材的关系：飞行器、重要的机械设备如：高级轿车、数控高精度机床等机器中工作的齿轮以及高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮一般采用精度等级高的齿轮选用高强度、高耐磨性
29、的合金钢材料。而精度等级低的齿轮则选用中等强度、一般耐磨性材料，矿山机械中的传动齿轮一般选用铸钢或铸铁，中、小齿轮尽量选用锻钢，较大齿轮采用中碳铸钢，大型齿轮尽量采用低碳铸钢或铸铁芯，中碳铸钢齿圈。以工程塑料为材料的齿轮能在少润滑或无润滑状态下工作，传动平稳、低噪声或无噪声，但传递功率小适合于家用及办公机械设备以及计算机等电子设备。(2)热处理的一般原则：承受轻微冲击载荷以上的齿轮必须调质。提高齿轮表面耐磨性的措施是对其进行表面硬化处理，方法有：渗碳、氮化和软氮化、氰化以及表面淬火。正火碳钢只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮。3、论述要点：(1)齿轮的精度等级高，适合高性能、特殊材料
30、，使用寿命长，但生产周期长，制造成本较高；使用成本较低；(2)齿轮的精度等级低，适合一般性能、普通材料，则使用寿命短，但生产周期短，制造成本低，使用成本高；六、综合题 1、请标示出下图中共有几个零件（零件名称自取）；简述该部件的拆、装顺序。答：一、零件序号如右上图所示，名称如下：1、螺栓(1)；2、弹簧垫圈（1）；3、挡圈；4、键（1）；5、联轴器；6、密封圈；7、透盖；8、箱体；9、轴套；10、大齿轮；11、键（2）；12、轴承；13、调整垫片；14、螺栓(2)；15、弹簧垫圈（2）；16、闷盖；17、轴。1 一、拆、装顺序及过程：1、拆：(1)、拧松并拆出 1、2 及 3，接着拆分 5 与
31、 17 后取出 4；(2)、分别拧松并拆出压紧透盖 7 及闷盖 16 上的 14 与 15，接着分别拆出 7、16 后拆出 6 及两边已被压贴在箱体 8 上的 13；(3)、向右挤压 17 使右边轴承 12 的外圈脱离箱体 8 得右边轴承外圈及滚子，一直挤压到左边轴承12 的内圈已经脱开与 17 的过渡配合，拆分右边轴承 12 的内圈与 17，得右边轴承 12 的内圈；(4)、继续向右挤压 17 直到其与轴套 9、大齿轮 10 脱离后得 17 和 11，从 17 中取出 11，而左边轴承 12 的滚子与内圈、轴套 9、大齿轮 10 落入箱体中；(5)、从箱体 8 中取出左边轴承 12 的滚子与
32、内圈、轴套 9、大齿轮 10。2、装：(1)、将轴承 12 的外圈装入箱体 8 的左边，从左向右依次将左边轴承 12 的滚子与内圈、轴套 9、大齿轮 10 放入 8 中，(2)、将 10 装入 17 的键槽中后将 17 从箱体 8 未装轴承的右孔中穿入，从右向左依次穿过大齿轮10、轴套 9、左边轴承 12 的滚子与内圈，挤压 17 的右端使 17 与左边轴承 12 的滚子与内圈、9、10 的联接均到位后在 17 的右边依次装入轴承 12 的内圈、滚子和外圈，并使其与 17 和 8的联接均到位；强调：在挤压 17 以及装入右边的轴承 12 时发生的挤压过程中，应注意挤压力适中，采取措施保证不将左
33、边已装入的轴承 12 挤出箱体 8。(3)、将 7 与 16 套上调整垫圈 13 后分别装入箱体 8 的左边与右边，两边均用 14、15 拧紧（注 意应使轴承留有适当的游动间隙）；(4)、把 4 装入 17 的键槽中后将 5 装入 17，再用 1 依次套上 2、3 后拧入 17 并拧紧使 4 安装 到位。2、请标 示 出下 图中 共 有 几个 零 件（零件 名 称自 取）；简述该 部件 的拆、装顺 序。答：一、零件序号如右上图所示，名称如下：2、螺栓(1)；2、弹簧垫圈 1；3、挡圈；4、键（1）；5、联轴器；6、密封圈；7、透盖；8、箱体；9、调整环；10、键（2）；11、大齿轮；12、轴套
34、；13、轴承；14、调整垫片；15、螺栓 1(2)；16、弹簧垫圈（2）；17、闷盖；18、轴。二、拆、装顺序及过程：1、拆：(1)拧松并拆出 1、2 及 3，接着拆分 5 与 17 后取出 4；(2)分别拧松并拆出压紧透盖 7 及闷盖 17 上的 15 与 16，接着分别拆出 7、17 后拆出 6 及两边已被压贴在箱体 8 上的 14；(3)向右挤压 18，一直挤压到右边轴承 13 的内圈已经脱开与箱体 8 的过渡配合后取出右边轴承 13的外圈，再拆分右边轴承 13 的内圈与 18，得右边轴承 13 的内圈和滚子，同时可拆得轴套 12；(4)向左挤压18直到左边轴承13的内圈已经脱开与箱体8
35、的过渡配合后取出左边轴承13的外圈，再拆分左边轴承 13 的内圈与 18，得左边轴承 13 的内圈和滚子，然后，继续向左挤压 18 直到其与大齿轮 11 脱离后得 18、9 和 10，从 18 中取调整环 9 及出键（2）10，而大齿轮 10 落入箱体中；(5)从箱体 8 中取出大齿轮 10。2、装：(1)将大齿轮 10 及轴套 12 装入箱体 8 中，将预先装好键（2）10 的轴 18 从左向右穿过箱体 8 的左孔后，将大齿轮11 装入轴 18 再将轴套 12 也装入轴 18，为便于装配，应设法将大 齿轮 11 吊在箱体中，然后，将轴承13 的内圈通过箱体8 的右孔装入轴 18 并接着把轴承
36、 13 的滚子装入内圈；(2)依次将调整环9、轴承 13 的内圈通过箱体8 的左孔装入轴 18 并接着把轴承 13 的滚子装 入内圈；(3)把轴承 13 的外圈装入箱体8 右边后装入闷盖17，用 15 与 16 固定；然后，吊起装有大 齿轮 11、轴套 12、轴承 13 的内圈及滚子的组装体，使其右端的滚子喂入轴承13 右边的 外圈内，然后，将轴承13 左边的外圈从轴18 的左端穿入并逐渐压入箱体8 左边，使其 与组装体左边的滚子逐渐靠近,注意要使左、右两边的滚子与外圈均留有一定的间隙；(4)将透盖 7 装入箱体 8 的左孔中，用 15 与 16 固定，然后，调整左右两端轴承压盖的15 与 16，并通过转动、左右拉动等方式检查轴承间隙是否符合要求，确定左右两端轴承压盖所使用的调整垫片 14 的厚度；(5)分别拆出压紧透盖7 及闷盖 17 上的 15 与 16，接着分别拆出7、17 后，装入左右两端合 适厚度的调整垫片14，重新装好压紧透盖7 及闷盖 17 并拧紧 15 与 16（注意应使轴承留 有适当的游动间隙）。(6)把 4 装入 18 的键槽中后将 5 装入 18，再用 1 依次套上 2、3 后拧入 18 并拧紧使 4 安装 到位。