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1、装配式建筑施工安全 1 装配式建筑施工安全 随着我国社会经济的不断发展，装配式建筑也逐渐开始在我国普及。但是由于我国起步较晚，和其他发达国家相比还有着很多不规范、不注重细节的地方，在施工安全管理方面有着种种问题。住房城乡建设等部门要加快建立促进建筑工业化的设计、施工、部品生产等环节的标准体系，推动结构件、部品、部件的标准化，丰富标准件的种类，提高通用性和可置换性。推广适合工业化生产的预制装配式混凝土、钢结构等建筑体系，加快发展建设工程的预制和装配技术，提高建筑工业化技术集成水平。支持集设计、生产、施工于一体的工业化基地建设。第一节 装配式建筑安全管理要求 一、装配式建筑安全管理责任体系要求 装
2、配式建筑施工除了要遵循相应的建筑工程的建设法规、标准要求外，工程参建各方还应针对装配式建筑的工程特点进一步建立健全施工现场安全管理体系和安全制度，对履行过程认真监管。及时提出施工过程的隐患，监督实施“定责任人、定整改措施、定整改完成时间”。对不能及时消除的、危及安全施工的重大隐患，坚决实行“一票否决制”。装配式建筑施工除了要遵循已有的建筑工程的规范标准外，工程参建各方还应针对装配式建筑的工程特点，建立健全针对施工各个过程，特别是关键部位，危险程度较高的施工环节，制定现场安全管理制度和突发意外的应急方案，进行学习交底，适时演练。检查其可操作性、针对性。制定现场安全管理制度和突发意外应急方案，应由
3、单位负责人组织相关人员进行调整，确认每个施工者都知晓。二、PC 建筑施工要求 1、进入现场，正确使用个人劳动防护用具；2、操作人员身体健康状况必须健康，没有心血管、传染等疾病；3、接受过 PC 建筑施工专业培训教育和安全交底；4、吊装司机、司吊指挥、特种工种应经相关部门教培取证上岗；5、高空作业人员系安全带，绑挂安全带的生命绳生根处应可靠；6、吊装前检查机械索具、夹具、吊环并进行试吊；7、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业；8、准备吊装，签发吊装令，统一的指挥、统一信号，高处作业必须具备上下二级指挥作业；装配式建筑施工安全 2 9、不得违反起重吊装的“十不吊”中的有关规定；
4、10、起吊笨重、大面积构件时，中途 不得长时间悬吊、停滞。发生吊装故障，应将吊装物暂停可靠处；11、起重吊装钢丝绳销轴应完好，避免触及电线线路和坚硬物体；12、构件在未固定前，没有专职司吊指令不得松绳脱钩；13、在起吊安装构件时，指挥及其他人员站在 PC 板上或下方；14、吊装作业开始后、禁止多头指挥；15、塔吊吊装 PC 构件时，在 PC 件就（对）位时应切换慢档；16、在卸 PC 构件或翻转 PC 板时，指挥人员发令应准确；17、PC 安装作业期间严禁违规、精力必须集中。三、设计单位岗位安全职责 1、施工图设计文件应严格执行装配式建筑设计文件编制深度规定。在施工图设计文件中应明确装配式建筑
5、的结构类型、预制装配率、预制构件部位、预制构件种类、预制构件之间和预制构件与主体现浇之间的构造做法的安全可靠性等，编制结构设计说明专篇时，应对可能存在的重大风险提出专项设计要求。2、设计单位应会同施工单位充分考虑构件吊点、塔吊和施工机械附墙预埋件、脚手架拉结等安全隐患因素，方便构件生产及后续施工，并提出施工过程中确保质量、安全的措施。3、设计单位应做好现场服务，并指派专人作为现场服务负责人。对有涉及与结构安全、使用功能相关的重要变更时，设计单位应严格把关，并提醒建设单位将修改文件送原审查机构审查。四、建设单位岗位安全职责 1、建设单位应按有关规定将装配式建筑施工图设计文件送审查机构审查。当施工
6、图设计文件有涉及与结构安全、使用功能相关的重要变更时，需送原审查机构重新审图。2、建设单位应根据装配式建筑施工特点，配足安全生产文明施工措施费用。3、建设单位应做好设计、施工总包、监理、构件生产等参建各方在施工进度及工作配合上的协调工作。4、建设工程实施监理的，建设单位应委托监理单位对预制混凝土构件的生产薄弱环节进行监理，并支付相应的监理费用。装配式建筑施工安全 3 5、建设单位应建立相应的安全制度，组织工程参建各方进行预制混凝土构件生产首件验收和现场安装首段验收，验收合格后方可进行批量生产或后续施工。五、施工单位岗位安全职责 1、施工单位应依据现场施工安全生产管理规范（DGJ08-903），
7、通过安全生产管理体系的外审。2、施工单位应及时编制装配式建筑施工的质量、安全专项方案，并按规定履行审批手续。3、对于采取新材料、新设备、新工艺的装配式建筑专用的施工操作平台、高处临边作业的防护设施等，其专项方案应按规定通过专家论证。4、施工总包单位应针对交叉施工的环节，在分包合同中明确总分包责任界限，以有效落实安全责任；并协调督促各分包单位相互配合，有效落实施工组织设计及专项方案的各项内容。分包单位应服从总包单位的总体施工调度安排，特别是吊装分包单位应加强和其他分包单位的协调配合。5、现场从事预制构件吊装的操作工人须持建筑施工高处作业的特种工种上岗证书。6、施工单位应大力推进 BIM 技术的运
8、用，以达到工序、工艺、设施设备符合质量、安全的相关要求。7、施工总包单位应根据施工现场构件堆场设置、设备设施安装使用、因吊装造成非连续施工等特点，编制安全生产文明施工措施方案，辨识危险源及重大安全隐患的规避、消除措施。保证严格执行。六、监理单位岗位安全职责 1、监理单位应严格审查施工专项方案的审批和专家论证情况，并根据专项方案编制可操作性的编制监理方案和监理细则，明确监理的关键环节、关键部位、施工安全隐患的旁站巡视等要求，及时提出关键环节和重要部位隐患整改建议，并留存影像资料。2、预制构件生产实施驻场监理时，监理单位要切实履行相关监理职责，实施原材料验收、检测、隐蔽工程验收和检验批验收，编制驻
9、场监理安全评估报告。3、现场监理日常旁站巡视重点应包括施工单位吊装前的安全准备工作、吊装过程中的管理人员到岗情况、作业人员的持证上岗情况、吊装监管人员到岗履职情况、临边作业等安全防护措施及相关辅助设施方案的实施情况等。装配式建筑施工安全 4 第二节 装配式建筑危险源和职责 一、装配式（PC）建筑（一）装配式（PC）建筑定义 PC 是 fabricated architecture 的简写，（fabricated，即：制造好的；装配式的。Architecture 即：结构；一座建筑物）以预制构件为主要构件，经设计制模、成型烘蒸，出厂装配、连接而成的混凝土结构；装配式混凝土结构，装配式钢结构，是相
10、对于现在普遍的现浇混凝土结构来说的。也就是，在工厂预制好混凝土或钢构件，包括梁、板、柱、墙等，然后运输至现场进行吊装拼接，最终完成一栋建筑物的建造，就像搭积木一样建房子。（二）装配式建筑的优点 1.有利于提高施工质量。装配式构件是在工厂里预制的，能最大限度地改善墙体开裂等质量通病，并提高住宅整体安全等级、防火性和耐久性。2.有利于加快工程进度。效率即回报，装配式建筑比传统方式的进度快 30%左右。3.有利于提高建筑品质。室内精装修工厂化以后，可实现“在家收快递”，即拆即装，又快又好。4.有利于调节供给关系。提高楼盘上市速度，减缓市场供给不足的现状。行业普及以后，可以降低建造成本，同时有效地抑制
11、房价。5、节能 由于外挂板为两面混凝土中间夹 50 厚挤塑板，帮其保温性能较传统建筑的外墙外保温或外墙内保温性能更好，同时，也解决了传统建筑因为做了外保温而带来的外墙面装修脱落现象；6、环保 由于采用工厂化生产，使得施工现场的建筑垃圾大量减少，因而更环保；7、节省模板 由于叠合板做楼板底模，外挂板作剪力墙的一侧模板，因此节省了大量的模板；8、缩短工期 由于大量的墙板及预制叠合板都在工厂生产，从而大量减少了现场施工强度，省装配式建筑施工安全 5 去了砌筑和抹灰工序，缩短了整体工期；9、有利于文明施工、安全管理。传统作业现场有大量的工人，现在把大量工地作业移到工厂，现场只需留小部分工人就可以，从而
12、大大减少了现场安全事故发生率。10、有利于环境保护、节约资源。现场原始现浇作业极少，健康不扰民，从此告别工地“灰朦朦”。此外，钢模板等重复利用率提高，垃圾、损耗、节能都能减少一半以上。（三）与传统方式对比有待改进之处 1、国内市场认可度小，研究起步晚，技术标准有待继续完善；2、装配式建筑专业工厂少，成品价格高；3、需专业厂家进行深化设计，方案阶段即需介入；4、大部分配件需在工厂内完成，有工厂运至施工现场，受运输成本影响较大。5、规模越低，成本越高。6、产生的大件吊装过程较多，增加吊装安全要求高。7、要求放线准确，标高测量精确 由于工厂化的生产，使得预制构件的尺寸已经定死，如果放线时尺寸偏小，将
13、使预制构件安装不下去，如果放线时尺寸偏大，则会造成拼缝偏大的现象。8、在现场施工时，剪力墙的标高也要控制好，不然将会造成叠合板安装不平整或是纵算将叠合板安平了，也会造成板与剪力墙间有条较大的缝，又要重新支模，添加麻烦；7、对预留孔洞位置精度要求较高 装配式建筑由于为混凝土结构，要求在预留预埋时，尺寸、位置尽量精确，否则要重新开槽、开洞，增加施工难度，甚至影响结构；二、我国装配式工厂及施工现场安全管理现状 长期以来，我国建筑业主要采用的是现浇施工的方式，即从搭设脚手架、支设模板、绑扎钢筋到混凝土的浇筑，大部分工作都在施工现场由人工来完成，劳动强度大、而且施工现场混乱、事故率高、建筑材料消耗量大、
14、现场产生的建筑垃圾较多，同时对周围的环境有较大负面影响。且随着劳动力成本的不断上涨，以低廉的劳动力价格为基础的现场施工生产方式正日益受到挑战，而预制装配式施工方式，近年来越来越受到业界的关注。装配式建筑施工安全 6 PC 施工管理应有个循序渐进的施工进步过程，由于多年来我国建筑业是以现场施工方式为主流，绝大多数建筑企业已经习惯于现场施工，不论从施工技术还是施工管理，预制装配式施工对建筑企业来说都是比较新的课题，不同于传统施工，PC 施工需要在施工的过程中不断总结，不断改进。需要相关方从方案设计、项目开发、到制作构件，运输、现场测量、吊装、连接等各道工序适应提高技术力量和安全管理水平。以适应建筑
15、业在走向工业化、规模化和标准化的进程中质量、安全管理水平。目前，建筑业有木工、泥工、水电工、焊工、钢筋工、架子工、抹灰工、腻子工、幕墙工、管道工等岗位。做装配式建筑后，一些墙体、楼梯、阳台等部品构件在工厂中就已经制作好，工人的现场操作就仅是定位、就位、安装等步骤，所以随着木工、泥工、混凝土工等岗位需求大为减少，也部分缓解了劳动力缺少的压力。同时，采用装配式工法施工后，多采用吊车等大型机械代替原来的外墙脚手架，所以架子工也将无用武之地了。不过，涉及装配式建筑的吊车司机、装配工、焊接工及一些高技能岗位可能愈发吃香。在施工过程中，PC 结构的现场吊装、安装是整个工程中的重点、难点、危险点。由于现场
16、PC 结构的现场吊装、安装施工存在一定的特殊性，各类构件的种类较多，对施工现场进行有效的管理可能面临新的课题。目前，根据建筑业从传统现浇向 PC 装配式施工转型的过程中，一个十分重要的课题是要透彻的学习 PC 装配式施工规范和文件。做到 PC 装配式施工有法可依、有章可循。三、装配式施工现场安全管理 在建筑的施工现场中，安全管理主要分为施工技术和施工安全。施工安全中存在的隐患大多是在非施工过程中产生的，例如用水、用电、防护安全以及一些施工仪器、器具的使用摆放等，这些安全隐患都可以通过加强施工安全管理来进行一定的限制。例如在构件安装的过程中，由于吊装方法、定位方法的不同，分为 PC 构件堆放安全
17、、PC 构件吊装安全、临时支撑安全、构件定位安全以及施工中产生隐患等。施工安全和技术管理是工程管理中的重要组成部分，一旦由于疏于管理引出的疏漏，将对整个工程埋下安全隐患。四、装配式施工现场人身安全管理 安全施工是建筑项目的基础，是项目具备经济效益和社会效益的重要保证，保障施工人员的人身安全是施工安全管理中的重要组成部分。要确保在施工过程中，不会装配式建筑施工安全 7 出现重大安全事故，特别是群死群伤事故。包括 PC 施工中吊装事故、坠物伤亡事故等等。通过建立健全规章制度和有效的安全检查，针对性查找易发多发事故隐患，可以有效预防施工现场的事故发生。在进行安全管理时，要考虑到各个方面，完善 PC施
18、工中主要的设备操作、吊装安全、用电安全、临边防护制度和规程。第三节 装配式建筑运输安全 一、构件运输安全准备工作（一）制定运输方案：根据运输构件实际情况需要，装卸车现场及运输道路的情况，施工单位要根据起重机械、运输车辆的条件等因素综合考虑，最终选定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）和运输车辆。（二）设计制作运输架：根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作，且尽量考虑运输架的通用性。（三）验算构件强度：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。如有出现裂缝的可能，应进行加固处理。（四）清查构件：清查构件的型号、质量和数量
19、，有无加盖合格印和出厂合格证书等。（五）察看运输路线：组织有司机参加的有关人员察看道路情况，沿途上空有无障碍物，公路桥的允许负荷量，通过的涵洞净空尺寸等。如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。此外，应注意沿途是否横穿铁道，如有应查清火车通过道口的时间，以免发生交通事故。二、构件运输基本要求（一）运输道路必须平整坚实，经常维修，并有足够的路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于 3.5m，拖车的单行道宽度不得小于 4m，双行道宽度不得小于 6m；采用单行道时，要有适当的会车点。载重汽车的转弯半径不得小于 10m，半拖式拖车的转弯半径不宜小于 15m，全拖式拖车的转弯半径不宜小于 20m
20、。（二）构件运输时的混凝土强度，如设计无要求时，一般构件不应低于设计强度等级的 70%，屋架和薄壁构件应达到 100%。（三）钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论上车运输或卸车堆放，都装配式建筑施工安全 8 应按设计要求进行。叠放在车上或堆放在现场上的构件，构件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。（四）构件在运输时要固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。对于屋架等重心较高、支承面较窄的构件，应用支架固定。（五）根据路面情况掌握行车速度。道路拐弯必须降低车速。（六）根据工期、运距、构件重量、尺寸和类型以及工地具体情况，选择合适的运输车辆和装卸机械。（七）根据吊装
21、顺序，先吊先运，保证配套供应。（八）对于不容易调头和又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。必要时，在加工场地生产时，就应进行合理安排。（九）构件进场应按结构构件吊装平面布置图所示位置堆放，以免二次倒运。（十）若采用铁路或水路运输时，须设置中间堆场临时堆放，再用载重汽车或拖车向吊装现场转运。（十一）构件利用铁路运输时，其外形尺寸应不超过 GB 146-1-83 中规定的限界尺寸，其中在全国标准铁路运输时，装载的限界尺寸应不超过机车车辆的限界，如图7-1（a）所示。按国标 GB 146-2-83 建筑限界标准运输时，最大级超限货物装载的限界尺寸如图 7-2（b）所示。图 7
22、-1 铁路运输装载的限界尺寸（a）基本货物装载限界尺寸；（b）最大级超限货物装载限界尺寸（十二）采用公路运输时，若通过桥涵或隧道，则装载高度，对二级以上公路不装配式建筑施工安全 9 应超过 5m；对三、四级公路不应超过 4.5m。三、构件运输方法 这里仅叙述柱子、屋面梁、屋架等三类构件的运输方法。吊车梁、屋面板等一般构件可参照实施。特殊构件应制定专门运输方案。（一）柱子运输方法 长度在 6m 左右的钢筋混凝土柱可用一般载重汽车运输（图 7-2图 7-4），较长的柱则用拖车运输（图 7-5图 7-7）。拖车运长柱时，柱的最低点至地面距离不宜小于1m，柱的前端至驾驶室距离不宜小于 0.5m。柱在运
23、输车上的支垫方法，一般用两点支承（图 7-5）。如柱较长，采用两点支承柱的抗弯能力不足时，应用平衡梁三点支承（图 7-6），或增设一个辅助垫点（图7-7）。1-运架立柱；2-柱；3-垫木；4-运架 图 7-2 载重汽车上设置平架运短柱 1-柱子；2-运架；3-捆绑钢丝绳及捯链；4-轮胎垫 图 7-3 载重汽车上设置空间支架（斜架）运短柱 装配式建筑施工安全 10 1-柱子；2-捯链；3-钢丝绳；4-垫木 图 7-4 用拖车两点支承运长柱 1-框架柱；2-运架立柱；3-捆绑钢丝绳及捯链 图 7-5 载重汽车运框架柱 1-柱子；2-垫木；3-平衡梁；4-铰；5-支架（稳定柱子用）图 7-6 拖车上
24、设置“平衡梁”三点支承运长柱 1-双肢柱；2-垫木；3-支架；4-辅助垫点；5-捆绑捯链和钢丝绳 装配式建筑施工安全 11 图 7-7 拖车上设置辅助垫点（擎点）运长柱（二）屋面梁运输方法 屋面梁的长度一般为 615m。6m 长屋面梁可用载重汽车运输（图7-8）。9m 长以上的屋面梁，一般都在拖车平板上搭设支架运输（图7-9）。图 7-8 载重汽车运 6m 长屋面梁 1-屋面梁；2-运架立柱；3-垫木；4-捆绑钢丝绳和捯链；5-50mm100mm 方木 图 7-9 拖车运 9m 以上屋面梁 1-屋面梁；2-运架立柱；3-垫木（三）屋架运输方法 612m 跨度的屋架或块体可用汽车或在汽车后挂“小
25、炮车”运输（图 7-10）。1521m跨度的整榀屋架可用平板拖车运输（图7-11）。（a）普通汽车运输；（b）汽车后挂“小炮车”运输 1-屋架；2-钢运架；3-垫木；4-转盘 图 7-10 载重汽车运屋架块体 装配式建筑施工安全 12 1-屋架；2-支架；3-垫木；4-捆绑钢丝绳和捯链 图 7-11 平板拖车运输 24m 以内整榀屋架 24m 以上的屋架，一般都采取半榀预制，用平板拖车运输，如采取整榀预制，则需在拖车平板上设置牢固的钢支架并设“平衡梁”进行运输，如图 7-12 所示。装车时屋架靠在支架两侧，每次装载两榀或四榀（根据屋架重量及拖车平板的载重能力确定）。屋架前端下弦至拖车驾驶室的距离不小于 0.25m，屋架后端距地面不小于 1m。屋架上弦与支架用绳索捆绑，下弦搁置在平衡梁上。在屋架两端用木杆将靠在支架两侧的屋架连成整体，并在支架前端与屋架之间绑一竹竿，以便顺利通过下垂的电线。1-支架；2-垫木；3-平衡梁；4-铰；5-木杆；6-竹竿；7-屋架；8-捆绑绳索 图 7-12 拖车运输 24m 以上整榀屋架