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1、 一、区块链与物流的概念 区块链是一个信息技术领域的术语。从本质上讲，它是一个共享数据库，存储于其中的数据或信息具有“不可伪造”“全程留痕”“可以追溯”“公开透明”“集体维护”等特征。基于这些特征，区块链技术奠定了坚实的“信任”基础，创造了可靠的“合作”机制，具有广阔的运用前景。物流，简单地说，就是在物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。二、区块链在物流领域的应用情况 1.区块链应用于物流领域的优势 （1）区块链的特点 区块链具有去中心化、开放性、独立性、安全性、匿名性的特点。其中，去中心
2、化是区块链最突出、最本质的特征，使其不依赖额外的第三方管理机构或硬件设施，没有中心管制，通过分布式核算和存储，各个节点实现了信息自我验证、传递和管理。1 （2）物流行业的信息管理现状 一是数据缺乏透明度，参与物流和供应链的公司很少愿意分享合同细节、资金信息或有关销售和供应数据;二是无法真正做到数据可追溯;三是供应链各个环节参与者不同的数据记录方式和标准也会造成数据失真和混乱。这些问题时常给物流企业带来麻烦。（3）区块链应用于物流领域的优势 区块链的特点使其能够在整个物流网络中实现信息的全面传递，并且能够检验信息的准确程度。利用大数据的自动筛选过滤模式，建立信用资源，双重提高交易安全性，并提高物
3、流管理便利程度，为智能物流模式应用节约时间和成本。区块链结点具有十分自由的进出能力，可独立的参与或离开区块链体系，且不会对整个区块链体系有任何干扰。利用大数据的整合能力，促使基础用户拓展更具有方向性，便于在智能物流的分散用户之间实现用户拓展，2提高了供应链管理智能化程度。2.区块链应用于物流领域的方式及前景 （1）物流行业应用区块链的案例马士基区块链平台TradeLens 物流巨头马士基（Maersk）集团早在 2014 年就启动了对区块链技术在航运物流领域应用的研究，并于 2018 年 1 月与 IBM 合资成立了一家区块链平台公司 TradeLens。TradeLens 平台的开发基于区块
4、链技术，旨在建设一个开放的、中立的数字化平台，让业界领先的航运物流公司参与其中。TradeLens 生态系统成员在其全球运输货物的过程中可以实时访问运输数据和运输单证文件，对数据有总体把握，并能进行数字化合作，从而帮助创建透明、安全、不可篡改的交易记录。这将有助于全球供应链客户扩展和探索数字化优势，并为全球供应链中越来越多生态系统参与者提供新机会。作为一个中立的行业平台，TradeLens 为供应链提供可视性、易于记录，并具备在平台上引入新产品的潜力。这同时也将为马士基带来新的机遇，使其更好地实施其数字化转型战略，并成为全球集装箱物流领域的集成者，如通过连接并简化客户的供应链，更好地为客户提供
5、端到端服务，不断改善及提升客户体验等。目前，TradeLens 在全球航运供应链中得以快速发展，截至 2019年 7 月，除马士基外，达飞海运、地中海航运、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和总部位于新加坡的海洋网联船务（Ocean Network Express/ONE）均宣布将加入 TradeLens。根据Alphaliner 在 2019 年 11 月的统计数据，加入该平台集装箱班轮公司的运力已超过全球集装箱班轮总运力的 60%，这样，TradeLens未来将可提供全球海运集装箱货物超过 60%的数据，TradeLens 在推动整个行业急需的转型方面已经取得了重大进展，其中包括合作模式。
6、（2）区块链技术在物流领域的应用前景 区块链有可能彻底改变物流和供应链世界中信息交换的方式，并且已经有许多大公司渴望深入研究这项技术。除前述 TradeLens 平台外，区块链运输联盟（Blockchain in Transport Alliance（BiTA）也已取得巨大发展，2018 年 2 月京东物流加入该联盟，2018 年 11月毕马威宣布与 BiTA 建立伙伴关系，以帮助运输行业开发区块链行业标准，目前该联盟在超过 25 个国家拥有约 500 家成员公司，年收入总额超过 1 万亿美元。很明显，区块链在物流领域的应用将对物流行业的未来产生以下影响：首先，有助于实现行业数字化、标准化及电
7、子数据交换的广泛应用。一是区块链将在贸易运输的各相关主体间实现国际贸易提单等电子单证的交换应用;二是实现国际供应链“物流、信息流、资金流”三流合一，并替代部分物流，形成线上交易通道的堆叠模式。当货物运输过程中出现问题，货主、海关、承运人、保险公司都可以追溯可靠的电子证据，从而清楚界定各方承担的责任，提高付款、交收、理赔的处理效率。未来国际贸易所涉及的各种法律文书也都可以采用类似提单信息交换的区块链解决方案，实现安全、可靠、互认的传输。与此同时，依托承运人、港口、码头、海关、第三方物流公司、保险公司、货主等构成的生态圈，利用平台的数据和服务，将可以形成新的收入来源。第二，有助于行业去中间化，更好
8、地面对客户、挖掘新的利润增长点。随着区块链技术的应用，传统物流业的运作模式将发生巨大改变，区块链的去中心化运作模式，不仅能绕过一些中间机构，而且将简化运作流程、提高运作效率、节省运作成本，例如承运人利用互联网的平台模式直接面对客户，可以减少货代等中间环节，提升对中小客户的服务效率，挖掘新的利润增长点。第三，區块链智能合约为创建、签署和履行协议提供了一种全新方式。据 BiTA 联合创始人克雷格.富勒（Craig Fuller）表示，围绕交通费用的纠纷每天锁定约 1400 亿美元。此外，平均一张发票需要42 天的时间才能完全结算。通过区块链开发的智能合约是物流过程中自动生成法律协议的一种安全方法。
9、最著名的平台是 Hyperledger Fabric 和 Sawtooth，在这些平台上，智能合约可以监视流程中的每一步，并检查代码中列出的规则，以确保每一份合约都能得到完全履行。这些智能合约可以为供应链两端的实体提供可靠性，并允许较小的参与方参与这个过程。3 众所周知，对于小型初创企业来说，在没有重要的参考资料或强大声誉的支持下进入供应链是非常困难的，智能合约可以通过确保合同能够完成来帮助缓解这个问题，从而进一步提升效率、节约成本。（3）区块链技术在物流领域应用面临的挑战 在“区块链+物流”的建设上，目前也面临诸多挑战。一是数据准确与安全问题。比如，智能合约漏洞、共识机制和私钥保护、51%算
10、力攻击、密码学算法等技术安全问题，要求区块链团队需要极强的人才优势和技术优势，才能打通技术与应用场景的业务逻辑，通过引入尖端技术解决方案，提高问责性，保证供应链中每个环节数据准确，同时确保数据安全。二是区块链平台大规模商业应用投入风险。目前出现了很多物流巨头试水物流区块链，但能否找到技术与业务的结合点，能否拥有大规模商业应用的价值，成为判断其成功与否的重要标准。企业无论是主导建设区块链平台，还是参与现有的区块链平台，都要付出巨大投入，因此需要考虑现有产业生态环境，慎重做出选择。三是存在数据垄断导致数据黑洞的风险。区块链技术是防篡改、匿名的，但是如果区块链的开发者、主导者想要篡改数据，是否可以做
11、到？虽然很多区块链平台的建立者声称是中立平台，但作为平台的主导者和知识产权拥有者，往往在主导过程中也形成了“中心”角色，从而可以垄断行业数据。如何从行业监管的角度加以规范，如何从技术角度避免垄断发生，确保企业业务数据的安全性，都是未来将面临的挑战。四是行业监管重构风险。物流业数字化发展到一定程度之后，必将改变原有的流程，或者进行流程再造。特别是涉及国际贸易的供应链业务，承运人、港口、码头、物流商等等各个环节的服务都将不再是传统模式，服务的边界将非常模糊，出现你中有我，我中有你的业态，从而给行业监管带来新挑战。结束语 根据世贸组织发布的2019 年世界贸易报告，到 2040 年，全球服务贸易份额
12、可能提高 50%，如果发展中国家能够采用数字技术，在全球服务贸易中的份额可增加约 15%。区块链、人工智能、物联网等技术将从根本上改变贸易，并将物流和供应链行业带入数字化时代，在全球范围产生广泛影响。通过物流业的区块链技术平台，促进物流过程中每一环节的参与者（企业、机构、个人）通力合作，将带来全面成本改善和效率提升，让平台每一环节都成为技术进步的受益方，从而使物流行业快速步入一个崭新的时代。区块链技术在物流领域的应用不是“将来时”，它已经在行业内快速发展，形成了新的趋势。物流企业，特别是大型物流公司，应高度重视该技术应用所带来的变化，积极参与新技术的研发与应用，以区块链建设为契机，打造本企业数字化能力，加速推进数字化转型，在新经济中成为领跑者。