《CRTSⅡ型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件623.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CRTSⅡ型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件623.pdf（20页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板 暂行技术条件 二七年一月京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 1 1、范围 本技术条件适用于京津城际轨道交通工程CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板（以下简称轨道板）。本技术条件规定了轨道板技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放及运输等。2、规范性引用标准 下列文件中的条款通过技术条件的引用而成为技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，
2、其最新版本适用于本标准。科技基2005101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 JGJ52 普通混凝土用砂质量标准及检验方法 JGJ53 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 GBl75 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T1345 水泥细度检验方法 筛析法 GB/T176 水泥化学分析方法 JC/T 420 水泥原料中氯的化学分析方法 GB/T1346 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 GB/T17671 水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）GB8074 水泥比表面积测定方法（勃氏法）GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB/T50080 普通混凝土拌合物性能
3、试验方法标准 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 2 GB 8076 混凝土外加剂 GB 50119 混凝土外加剂应用技术规范 JGJ63 混凝土拌合用水标准 TB/T3054 铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件 TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 GB/T 5223 预应力混凝土用钢丝 GB700 碳素结构钢 GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器 DIN/EN 197 Teil 1 普通水泥的组成和合格的测定 DIN/EN 196 Teil 2
4、水泥的化学分析 DIN/EN 196 Teil 3 水泥凝结时间和稳定性的测定 DIN/EN 196 Teil 6 水泥研磨细度的测定 DIN/EN 196 Teil 21 水泥氯含量，二氧化碳含量以及碱含量的测定 DIN 1164 具有特别性能的水泥 DIN 933 Teil 2 骨料粒径分布的测定 DIN 933 Teil 4 骨料颗粒形状的测定 DIN 4226 Teil 1 混凝土和砂浆的骨料的测定。普通骨料和高密度骨料 DIN 1097 Teil 6 骨料表观密度和吸水量的测定 DIN/EN 12620 混凝土的骨料 DIN1045-3 混凝土和钢筋混凝土，设计和建造 京津城际轨道交
5、通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 3 DIN488 1986-06Teil3 混凝土用钢材钢筋试验 DIN/EN 206 Teil 1 新拌混凝土的要求，性能，制作以及合格 DIN/EN 12390 Teil 3 试件的抗压强度 DIN/EN 12390 Teil 2 用于强度测试的试件制作和存储 3、技术要求 所有原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。3.1 一般要求 3.1.1 轨道板应按正式批准的图纸及本技术条件制造。3.1.2 轨道板预制应具备：全套的制造、养生、试验和计量设备，有效的质量管理体系，完善的实施细则，熟练的管理人员和质量检验人员。3.1.3
6、轨道板配套扣件系统为 Vossloh Ioarv 300-1 型，主要技术指标和规格尺寸符合设计及相关技术条件的规定。3.2 材料规格及要求 3.2.1 水泥 采用强度等级为 52.5R P 硅酸盐水泥，主要技术指标符合表 1 规定：水泥主要技术指标 表 1 序号 项目 单位 技术指标 1 比表面积 m2/550630 2 初凝时间 min 90180 3 标准胶砂抗压强度 2d MPa 38 28d MPa 52.5 4 氯离子的含量 0.1 5 碱含量 0.6 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 4 6 三氧化硫含量 3.5 其它技术指标应符合 GB1
7、75 的规定。3.2.2 粗骨料 采用粒径为 510mm 和 1020mm 两种级配的天然岩石碎石，其主要技术指标应符合表 2 的规定：粗骨料主要技术指标 表 2 序号 项目 单位 技术指标 1 密度 kg/m3 25002900 2 吸水率%2.0 3 岩石抗压强度 Mpa 100 4 针片状颗粒含量%15 5 抗冻性/抗冻等级为 F1 6 颗粒级配/筛上粒：小于 10%；筛下粒：小于 15%且 0.063 以下的细骨料含量小于 1.5%。粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量。其它技术指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件中的规定。3.2.3 细骨料 采用洁净的天然砂，其主要技术指标符合
8、表 3 的规定：细骨料主要技术指标 表 3 序号 项目 单位 技术指标 1 粒径 mm 05 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 5 2 细度模数/2.33.0 3 吸水率%2.0 4 氯离子含量%0.04 5 颗粒级配/0.063 以下的微小颗粒含量小于3.0%其它技术指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件中的规定。3.2.4 水 拌和用水采用饮用水。当采用其他来源的水时，技术指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件中的规定。3.2.5 减水剂 含气量不小于 1%，其它技术指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件中的规定。3.2.6 钢材 预应力
9、钢筋 采用10mm 和5mm 螺旋肋钢丝，其主要技术指标应符合表 4、表 5 的规定：主要力学性能 表 4 序号 项目 单位 技术指标 1 抗拉强度（b）MPa 1570 2 屈服强度（p0.2）MPa 1420 3 最大力下伸长率%2.0 4 断裂伸长率%6.0 5 弹性模量 MPa 2.05105 10mm 螺旋肋钢丝主要外形尺寸 表 5 公称直径(mm)肋高(mm)肋顶宽(mm)肋间距(mm)肋倾角()螺旋肋导程(mm)10 0.420.45 1.31.7-361-京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 6 其它技术要求应符合 GB5223 的规定。螺纹
10、钢筋 8 螺纹钢筋（HRB500）和16 螺纹钢筋（HRB335）的技术指标应符合 GB1499的规定。精轧螺纹钢筋 20 精轧螺纹钢筋（BST500）的主要技术指标应符合表 6、表 7 的规定：主要力学性能 表 6 序号 项目 单位 技术指标 1 抗拉强度 MPa 550 2 屈服强度 MPa 500 3 最大力下伸长率%6 4 断裂伸长率%10 主要外形尺寸 表 7 公称直径mm 公称重量kg/m 公称横截面 mm 螺纹根直径 mm 肋高 mm 肋宽 mm 肋间距 mm 20 2.47 314 19.50.4 1.3 4.8 10.00.3 其它技术要求应符合 DIN488 1986-06
11、 Teil 3 的规定。3.2.7 预埋件 接地预埋件 材质、规格、技术要求应符合设计规定。调高预埋件 材质、规格、技术要求应符合设计规定。3绝缘塑料卡 材质为聚丙烯或聚乙烯；京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 7 绝缘电阻值不小于 1010，绝缘强度值不小于 22kV/mm；规格尺寸和技术要求应符合设计规定。4绝缘热缩管 材质聚乙烯；绝缘电阻值不小于 1010，绝缘强度值不小于 22kV/mm；径向收缩比不小于 2：1；规格尺寸和技术要求应符合设计规定。33 主要工艺要求 3.3.1 张拉台座 张拉台座应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足模板安装、钢筋入
12、模、张拉、灌注成型、脱模等工艺要求。3.3.2 钢模板 钢模制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。模板主要尺寸允许偏差应符合表 8 的规定：模板尺寸允许偏差 表 8 项目 标准值（mm）允许偏差（mm）框架变形 四边跷曲 0.5 四边旁弯 1.0 整体扭曲 1.0 底板 定位孔之间距离 820 0.1 平面度 20 个承轨槽安装面的平面度 0.3 承 轨 槽 钳口距离 373 0.1,0.5 承轨面与钳口面夹角 110 0.5 承轨面坡度 1:40 1:37 1:43 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂
13、行技术条件 8 套管定位孔距离 233 0.1 组装后 1套模板 宽度 2550 10 长度 6450 12 高度 200 5 预埋套管直线度 10 个承轨台承轨槽平面度（1列）0.3 承轨槽直线度 0.3 承轨槽间外钳口距离 1887.0.精扎螺纹钢筋定位孔间的距离 3 组装后 一个台座 模板 模板之间高度偏差 1 档板表面到模板底板的垂直距离 200 1 相邻模具之间距离 50 2 张拉中心到模板底板的距离 110 2 钢模经检验合格后方可投入使用；投入使用后，每使用 20 次（最多不超过 30次）进行检查，主要检查内容包括：承轨槽平面度及模板间高度偏差等，检查结果应记录在模板检查表中。3
14、.3.3 预应力钢筋下料 预应力钢筋采用机械定长切断，不应使用电焊切割。用于每个台座的预应力钢筋间下料长度偏差应控制在10mm 范围内。预应力钢筋在切断和移运时应保持顺直，防止变形、碰伤和污染。3.3.4 钢筋编组与预埋件安装 普通钢筋加工在常温下进行，切断刀口平齐，两端头不应弯曲。下料长度应符合设计规定，允许偏差应符合表 9 的要求。普通钢筋下料长度允许偏差 表 9 序号 项目 允许偏差（mm）1 8mm 螺纹钢筋 10 2 16mm 螺纹钢筋 10 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 9 3 20mm 精轧螺纹钢筋 0，10 上、下层钢筋网片分别在专用
15、胎具上编制，纵、横向钢筋的交叉点用塑料卡进行绝缘处理，钢筋间的电阻值不小于 1010。20mm 精轧螺纹钢筋在专用胎具上热缩绝缘软管，软管间距应符合设计规定，允许偏差5mm。钢筋编组入模后，下层钢筋网片与5mm 定位预应力钢筋间、上层钢筋网片与20mm 精轧螺纹钢筋间用塑料夹进行绝缘处理，确保钢筋间的电阻值不小于1010。钢筋在模板中的位置应符合设计规定，允许偏差应满足表 10 的要求。钢筋位置的允许偏差 表 10 序号 项目 允许偏差（mm）1 普通螺纹钢筋间距 5 2 预应力钢筋间距 3 3 精轧螺纹钢筋间距 5 4 钢筋保护层 5 预埋塑料套管按设计要求准确安装，并与模板牢固连接，确保混
16、凝土振动成型时不移位。轨道板内钢筋不得与预埋塑料套管相碰。3.3.5 施加预应力 在每次使用前应对锚具的锚筒和锚片进行检查和清理。2.预应力钢筋采用整体张拉方式，张拉分两个阶段：初张拉：将预应力钢筋张拉至约设计值的 20%，安装中间挡板，并锁定在模具上。京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 10 终张拉：将预应力钢筋张拉至设计值，张拉结束后，利用调整环使液压缸止动并卸压。3.预施应力值应采用双控，以张拉力读数为主，以预应力钢筋伸长值作校核。实际张拉力、伸长值与设计值偏差不得超过 5%，实际单根预应力钢筋的张拉力与设计值偏差不得超过 15%。4.张拉记录应按附
17、录 A 的要求完整、准确地填写。5.张拉过程中，始终保持同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于 2mm，异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于 4mm。6.张拉设备或传感器在使用前要标定，标定的有效期不得超过1 年。并定期对单根钢筋的张拉力进行检测。3.3.6 混凝土配制 混凝土施工配合比应由试验确定，水泥用量不应超过450kgm3。混凝土的搅拌采用强制式双轴搅拌机，搅拌机内配置混凝土加热装置及温度、稠度检测装置，搅拌时间应满足搅拌工艺要求，保证搅拌均匀。配料计量重量误差：水、水泥、减水剂 1%；砂、石2%。混凝土拌和物主要性能指标要求：温度：1530；坍落度：920cm；含气量：1%4%。3.3.7 混
18、凝土灌注 混凝土灌注时，模板温度宜在 2030,当温度过低、过高时，应对模板采取升、降温措施。京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 11 每次灌注前应按 GB/T50080 的规定对混凝土拌合物的温度、坍落度和含气量进行检查，灌注过程中应对拌合物的温度、坍落度进行抽查。轨道板混凝土应具有良好的密实性，灌注时应保证钢筋和预埋件的正确位置，每块板灌注时间不宜超过 20min。压入混凝土中的调高预埋件位置和数量应符合设计要求，位置允许偏差5mm。在每块轨道板灌注成型后，混凝土初凝前，对混凝土表面进行刷毛，刷毛深度应为 12 mm。在每个台座最后一块轨道板灌注成型过
19、程中，取样制作 3 组 150150150mm 混凝土抗压强度试件，用于混凝土脱模强度和28d 抗压强度的检测；每隔半个月制作1组 28d 混凝土弹性模量试件。28d 标准试件制作完成后直接在标准养护室内进行养护，试件制作、养护应符合 GB/T50081 的规定。每块轨道板灌注成型后，在保证构件棱角完整、板体不开裂前提下，将模板间的中间挡板从混凝土中取出。3.3.8 混凝土养护 混凝土采用自然养护，在每块轨道板灌注成型后应立即进行覆盖养护。在养护期间，板体混凝土芯部最高温度不超过60，混凝土立方体试件的抗压强度不得低于 48MPa 时方可脱模。3.3.9 轨道板脱模 预应力钢筋放张时，混凝土立
20、方体试件的抗压强度不得低于 48MPa。预应力钢筋采用整体放张方式，在放张过程中要保证 4 台千斤顶动作同步。在预应力钢筋放张完成后，先切断在张拉台座 1/2 处模板间的预应力钢筋，然后切断在张拉台座1/4和 3/4处模板间的预应力钢筋，最后切断其余模板间的预应力钢筋，京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 12 不允许在带应力情况下切割。轨道板脱模采用真空吊具，在确认工艺配件与模板的固定装置全部卸除后，水平缓慢地起吊轨道板，保证轨道板不受冲击。轨道板脱模后在厂房内的专用支架上临时存放，每组支架上存放3 层，每层间安放 4 个垫块，垫块要上下对齐，垫块的规格尺
21、寸和支点位置应符合设计要求，垫块高度允许偏差2mm，承载面应平行，误差控制在 2 mm 以内。轨道板脱模后应立即进行覆盖养护，当轨道板表面与周围环境温差不大于 20时，可撤掉覆盖物运出厂房存放。3.3.10 毛坯板存放 毛坯板存放时间一般不少于 1 个月。每垛毛坯板不超过 12 层，板与存放基础之间以及每层板间安放 4 个垫块，垫块要上下对齐，支点位置要符合设计要求；垫块的规格尺寸及技术要求同 3.3.9 第 5 条。轨道板存放基础要坚固平整，在存放期间，要对存放基础定期检测。3.3.11 毛坯板打磨 磨床自动测量系统检测毛坯板承轨台原始参数，与成品板设计参数比较，确定打磨加工量。磨床自动控制
22、系统按设计要求对承轨台进行打磨，根据毛坯板的精度及 20 个承轨台的参数确定打磨次数。磨床自动测量系统逐块检测打磨后的成品板，并形成检验记录。3.3.12 轨道板测量 为了确保磨床的打磨精度和打磨的效率，应对轨道板进行如下测量：在正常生产过程中，对每套模具生产的毛坯板，每月用全站仪测量 1 次。京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 13 在正常打磨过程中，每周用全站仪测量 1 块成品板。当打磨机的测量数据如有问题或出现测量误差时，应马上用全站仪进行复测。3.3.13 扣件安装 扣件安装前，应首先用吸尘器吸出塑料套管内的积水和杂物；然后用定量油脂喷射机将油脂注
23、入到预埋塑料套管内，每个套管内约 14g；最后用气动扭矩扳手安装扣件，安装具体要求应符合配套扣件的相关规定。3.4 质量要求 3.4.1 轨道板外观质量和外形尺寸偏差应符合表 11 的规定。轨道板外形尺寸偏差和外观质量要求 表 11 序号 检验项目 允许偏差值（）每批检验数量（出厂检验）检验项别 外 形 尺 寸 1 精轧螺纹钢筋外露长度 5 1 块 C 2 轨道板厚度 8 1 块 B 3 承轨台（毛坯板）平面度（1 列）0.3 1 块 A 直线度 0.3 1 块 A 单个承轨台钳口间距 0.1 0.5 1 块 A 承轨台之间钳口间距 0.5 1 块 A 坡度 1:37 1:43 1 块 A 4
24、 承轨台（成品板）120 个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差(10 个承轨台测量基础上，测量长度：5.85m）1 1 块 A 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 14 120 个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差(3 个承轨台测量基础上，测量长度：1.3m）0.5 1 块 A 单个承轨台钳口间距 0.5 1 块 A 承轨面与钳口面夹角 1 1 块 A 坡度 0.1 1 块 A 承轨台之间钳口间距 1 1 块 A 外 观 质 量 5 承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）深度2 全检 A 6 上边缘的破裂或混凝土脱落 深度 5 mm 面积 50 cm 全检
25、 C 7 底面边缘破裂或混凝土脱落 长度 15 mm 全检 C 8 可见范围内的沁水深度 深度5 全检 C 9 预埋套管内混凝土淤块 不允许 全检 A 10 布板计划中的轨道板编号 不允许 全检 A 3.4.2 混凝土脱模强度不得低于 48MPa，28d 抗压强度值不得低于 55MPa，28d 弹性模量值不得低于 35700MPa。3.4.3 混凝土抗冻性应符合设计要求 3.4.4 混凝土内氯离子含量0.2%。3.4.5 预埋套管抗拔力不得小于 60KN，试验后其周围没有可见裂纹，允许有少量砂浆剥离。3.4.6 灌注混凝土前各层钢筋间电阻值不得小于 1010。4、试验方法 4.1 轨道板外形尺
26、寸应采用统一的专用仪器、工具测量，并定期校正。4.2 水泥的碱含量按 GB/T176 的规定进行检验。4.3 骨料碱活性按 TB2922 和 TB/T3054 的规定进行检验。京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 15 4.4 混凝土抗压强度和弹性模量试验应符合 GB/T50081 的规定。4.5 混凝土抗冻性暂按 的规定进行检验。4.6 轨道板中预埋套管抗拔力试验应符合扣件技术条件的相关规定。4.7 各层钢筋间的绝缘电阻按附录 B 规定进行检验。5、检验规则 5.1 一般规则 5.1.1 制造厂检验部门应对原材料、混凝土性能、工序和轨道板质量负责检验，未经
27、检验的轨道板不得出厂。5.1.2 制造厂检验部门应配备满足检测要求的检测设备、工具、仪器、仪表等，并应定期进行计量检定，在使用前校核。5.1.3 轨道板应按批检验，每个台座制成的轨道板为一个检验批。5.2 质量检验要求 5.2.1 原材料和配件检验应符合附录 C 的规定。5.2.2 工序和过程检验项目包括：钢筋编组及预埋件安装、施加预应力、混凝土配制和灌注、养护、脱模、打磨及扣件安装及产品存放等。检验结果符合本技术条件的相关规定。5.2.3 毛坯板检验包括外观质量和外形尺寸检验。外观质量 毛坯板外观质量检验逐块进行，各项指标符合表 12 规定。毛坯板外观质量要求 表 12 序号 检查项目 技
28、术 要 求 合格品 返修品 废品 京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 16 1 内眼可见裂纹 不允许（预裂缝处和灌注面允许有裂纹）/有 2 承轨台部位表面缺陷 气孔、粘皮、麻面等缺陷的深度5/气孔、粘皮、麻面等缺陷的深度5，且不能通过打磨修复 3 上边缘的破裂或混凝土脱落 深度 5 mm 面积 50 cm 深度 5 mm 面积50 cm 断裂、较大孔洞、磕损严重等不能满足使用要求 4 底面边缘破裂或混凝土脱落 长度 15 mm 长度15 mm 断裂、较大孔洞、磕损严重等不能满足使用要求 5 可见范围内的沁水深度 深度 5 mm 深度 5 mm 6 预埋套管
29、内混凝土淤块 不允许 有/7 外观表面 表面颜色一致，无油污 表面颜色不一致，有油污/8 精扎螺纹钢筋端部 完整 端部受损/9 调高预埋件、预埋塑料套管的数量 齐全/有缺少 外形尺寸 外形尺寸检验按表 11 规定进行（第 4 项除外）。5.2.4 成品板检验分型式检验和出厂检验 型式检验 检验项目：原材料及预埋件检验报告、轨道板外形尺寸和外观质量、混凝土抗冻性、混凝土抗压强度、混凝土弹性模量及预埋套管抗拔力。轨道板外形尺寸和外观质量的抽检数量为3 块。预埋套管抗拔力从外形外观抽检的轨道板上各取一个套管进行试验。有下列情况之一者，应进行型式检验 批量投产前；京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨
30、道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 17 正式生产后，每二年半进行一次；在正式生产过程中，如材料、工艺有重大变更时；长期(二年半以上)停产又恢复生产时。出厂检验 检验项目：轨道板外形尺寸和外观质量、混凝土抗压强度及混凝土弹性模量。轨道板外形尺寸和外观质量检验按表 11 规定进行（其中外形尺寸只检验第 4项）。5.2.5 判别规则 外形尺寸和外观质量应符合表 11 的规定，其中：A 类项别单项项点数的超偏率不大于5；B 类项别单项项点数的超偏率不大于 10；C 类项别各单项超偏项点数之和不大于 C 类总项点数的 10。混凝土抗压强度、抗折强度及弹性模量应符合 3.4.2 的规定。混凝土抗冻性应符
31、合 3.4.3 的规定。预埋套管抗拔力的每个测点应满足 3.4.4 的要求。在出厂检验中仅由 5.2.5 第 1 条判为不合格的轨道板，允许工厂对该批逐块检验，以确定其可用性。6、标识和制造合格证 6.1 标识 轨道板顶面应按设计规定的位置压出下列标识：布板计划中的轨道板编号、模板编号、制造厂名等。京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 18 轨道板经打磨、检验合格后，在顶面按设计规定的位置铣刻布板计划中的轨道板编号：轨道板编号由 7 位数组成，按顺序增加，第一个字母是 L 或 R，表示轨道板安装位置为左侧或右侧轨道，第 2 到第 7 位是 000001 到
32、999999 之间的顺序号码，表示轨道板的安装地点。6.2 制造合格证 每块轨道板均应填写制造合格证一式两份。一份连同施工原始记录由本企业归档，另一份交用户作为竣工资料。制造合格证参见附录 D 的规定。6.3 每批的轨道板应附有以下档案资料。各种原材料、配件合格证及检验报告。工序过程的检验记录。毛坯、成品板检验记录。7、成品板存放 每垛板不超过 9 层，板与存放基础之间以及每层板间安放 4 个垫块，垫块要上下对齐，支点位置满足设计要求。垫块的规格尺寸应符合设计规定，垫块高度允许偏差2mm，承载面应平行，误差控制在 2 mm 以内。轨道板存放基础要坚固平整，在存放期间，要定期检测基础的变形情况。建立成品板管理台帐，合理组织物流运输。8、运输 成品板运输宜采用载重量 30t 以上汽车。装车技术要求：京津城际轨道交通工程 CRTS型板式轨道用预应力混凝土轨道板暂行技术条件 19 将最下层的垫块用螺栓固定在载重汽车上，每层板间垫块要上下对齐，支点位置和数量应符合设计规定。垫块的规格尺寸及技术要求同第 7 章第 2 条，垫块上下均应设防滑橡胶垫，防止轨道板运输的过程中滑动。在载重汽车四周设置立柱，且纵向的 2 个立柱用吊带拉紧。轨道板在装卸运输时要使用专用吊具，严禁碰、撞、摔、掷。