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1、儿童安全座椅市场调研报告 儿童平安座椅的运用是降低或避开事故损害的最有效手段。学习啦我为你整理了儿童平安座椅市场调研报告，希望可以帮到您。 儿童平安座椅市场调研报告篇1 什么是儿童平安座椅 儿童平安座椅是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童平安的座椅。 儿童平安座椅工作原理 平安座椅采纳符合儿童体形特点的人体工程学造型，完全协作不同年龄段孩子们的生理特点，使儿童坐上去特别的爱护舒适。安装简洁便利，即使是初次接触儿童平安 座椅的父母，也能在几分钟的时间内轻易将其安装妥定;而简洁明确的搭扣和调整系带，更让人随时可以依据儿童生长特点进行调整 ，供应
2、了极大的便利。 各种不同型号的儿童平安座椅，供应各种不同针对性的妥当服务，运用者可以依据自己的需求选择最适合自己要求的款式。 儿童平安座椅种类 平安带固定方式：这种儿童平安座椅固定方式是运用汽车上平安带，因此可以通用全世界上任何一个有平安带配置车型运用。在国内销售的许多儿童平安座椅都是只支持这种固定方式。 美国标准的LATCH固定方式：LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做儿童运用的下扣件和拴带，从2002年9月1日起先，美国便规定几乎全部种类的轿车必需供应 LATCH系统的儿童平安座椅固定方式。 它与欧洲标
3、准的ISO FI_固定方式最大的区分是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FI_多一个，一共三个。 欧洲标准的ISO FI_固定方式：ISO FI_(International Standards Organization FI_)儿童平安座椅固定系统，是欧洲从1990年起先设计实施的一种针对儿童平安座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配 置，在国内也有一部分合资汽车厂家供应了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。 儿童平安座椅市场调研报告篇2 随着汽车数量的不断增多，儿童乘车平安问题迫切须要重视和解决，除
4、了因重大交通事故导致的伤亡，家庭小汽车驾驶不遵行儿童乘车留意事项也是导致伤亡的重要因素，继平安座椅必备儿童乘车平安留意事项之后下面来介绍下儿童平安座椅的选购技巧。 儿童平安座椅的定义 儿童平安座椅是一种专为不同年龄段的儿童设计，安装在汽车内的ISOFI_接口的平安带组件或柔性部件、调整机构、附件等组成的儿童平安防护系统，能有效提高儿童乘车平安的座椅。在汽车碰撞或突然减速的状况下，可以削减对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的损害。儿童平安座椅的分类儿童平安座椅的分类是根据年龄结构来划分的，根据儿童年龄和体重分为5类。 新生儿到15个月：这种平安座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿(或
5、体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)。这类儿童平安座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。新生儿到4岁：设计同时供应两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成适用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能许久运用。假如你想省点钱的话，这个是不错的选择。另外，这种座椅在运用上特殊要留意，新生儿到9个月的婴儿须要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：首先儿童体重在9公斤以上;其次儿童可以自己坐起来，两者缺一不行。1岁到4岁：这款儿童用汽车平安座椅，设计简洁，没有前者座椅那么多的困难的功能，适
6、合大的幼儿运用。1岁到12岁：这款平安座椅是一种好玩的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童(年龄从1到4岁)打算的座椅，又可拆除座椅本的平安带而干脆运用大人的平安带，可用至12岁，大人亦无需更换其它汽车平安座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。3岁到12岁：孩子们在三岁之后，已经有了肯定的身高，看起来也具有了肯定的自办法识。许多家长会选择让比较大的孩子们干脆坐在座椅上，并系上原车的成人平安带。而这么做其实非常危急，因为即使是比较大的孩子，身体照旧娇嫩，而且成人平安带对于个子小的孩子来说，横跨身体的位置也往往偏上，不仅无法获得设计的爱护效果，
7、甚至可能对孩子的身体造成二次损害。留意：年龄分类也好，体重分类也好，都只能是个概数，终归儿童的个体差异特别大，须要严格遵守平安座椅的重量上限，当且仅当体重超标时才必需更换体重上限更高的座椅或安装方向。同时反向安装的时间越久越好，直到儿童的体重超标或体型过大实在塞不进去为止，因为反向安装是最利于爱护娃脆弱的颈椎的方法!儿童平安座椅的接口类型欧洲ISOfi_标准固定方式：ISOfi_是欧洲地区销售的车型的标准配置，采纳了2个ISOfi_下置式卡钳固定，硬卡钳强度特别高，确保了平安座椅的稳固性，同时由于采纳了卡口对接方式，安装和拆装也特别便利。 美国LATCH标准固定方式：LATCH固定点相比比IS
8、Ofi_多一个，解决了ISOfi_顶部无固定的问题，且因非刚性连接，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛。平安带固定方式：运用汽车平安带进行固定，通用世界上任何一辆有平安带配置的汽车。国内销售的许多儿童平安座椅都采纳了这种固定方式，平安带固定方式，不须要专用的接口，适用范围广，反向安装便利，价格相对便宜。儿童平安座椅的安装步骤安装儿童平安座椅前，应当细致阅读产品说明书，根据规定的安装方法安装，。安装儿童座椅最好的位置是后座中间，因为探讨发觉这是最平安的位置。切忌将平安座椅安装在配有平安气囊的座位上。多起意外事故损害报告显示，因前座气囊不慎爆开，可能造成孩子们的头颈部严峻受伤甚至死亡。除了平安带式
9、儿童平安座椅不须要事先固定，其余ISOfi_标准固定方式和LATCH标准固定方式都须要事先将平安座椅固定住。 平安带式儿童平安座椅安装前首先把作为上的异物清理干净，然后将儿童平安座椅端正放在汽车座椅上，解开儿童平安座椅的五点式平安带，然后将小孩安放到平安座椅上，运用五点式平安带将儿童固定住，调整五点式平安带确保松紧度合适，接下来运用汽车平安带固定住儿童平安座椅和儿童整体。ISOfi_标准固定方式和LATCH标准固定方式平安座椅安装则是在平安带式儿童平安座椅的基础上多了固定儿童平安座椅的过程，不同之处在于ISOfi_标准固定方式是两个固定点，而LATCH标准固定方式为三个固定点。儿童平安座椅的留
10、意事项 1.儿童平安座椅肯定要安装在汽车后排座椅上，并严格遵照要求进行座椅安装，并且不能安装在带有平安气囊的汽车前座上。2.不要擅自对儿童平安座椅或汽车平安带的设计进行任何改动，以使一个原本不适合的儿童平安座椅能够安装到你的汽车上，假如出现安装问题，须要和经销商或厂商沟通协调安装事宜或者更换其它型号产品。3.假如你常常拆装儿童平安座椅，需在每次安装后细致检查是否安置妥当。即使是长期安装在汽车上，也需进行常常性检查，以确保安装坚固。4.儿童平安座椅运用寿命一般为5年左右，长时间运用塑料会出现老化，所以产品即使没有损坏，运用超过5年的平安座椅也要刚好更换，避开平安隐患。另外随着儿童年龄的增大，一些
11、长周期儿童平安座椅还须要变更平安带固定方式，确保乘车舒适度。 5.起步前，花些时间检查孩子是否被皮带牢靠而且舒适地绑住。确保用于拉紧孩子的皮带被调整到最适当的长度以在孩子的胸部和皮带之间只能塞进两个手指为宜。儿童平安座椅的选购技巧 随着儿童乘车问题的日期突出，选择一款好的儿童平安座椅势在必行，好的儿童平安座椅能和车辆固定匹配，并能全面地考虑小孩的身体在撞击时的全身受力状况。购买儿童平安座椅前首先要考虑自己的需求，依据儿童年龄选择合适的产品，不要选择超出年龄范围，不然起不到爱护的作用甚至还会影响儿童乘车平安。只有正确地选购和运用儿童平安座椅，才能使其为孩子的乘车平安供应应有的平安保障。另外选购儿
12、童平安座椅肯定要获悉自己汽车的接口型号，避开购买的平安座椅不能够正确安装。假如不清晰产品的运用细微环节可以向汽车生产制造商询问该产品，以确定该型号的座椅能否很好地安装到你的汽车上。 儿童平安座椅市场调研报告篇3 1)什么是儿童汽车平安座椅。 儿童汽车平安座椅是一种系于汽车座位上,供小童乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着儿童以保障儿童平安的座椅。 1963年诞生的儿童座椅，开发设计的灵感来自宇航员的太空舱座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和着陆的巨大力气而使宇航员免受损害。假如我们问一问任何国家的任何父母他们生命中什么最珍贵，我们会得到同样的回答孩子。尽管如此，每天成千上万的小珍宝在乘车时
13、，却是毫无爱护的。为什么?其缘由经常是其父母缺少见识或者天真的认为“不会发生到我们身上”。 依据美国国家道路平安局(National Highway Traffic Safety Administration)统计，14岁以下孩童死于车祸的主因，61%是因为未系平安带及未运用平安座椅;运用平安座椅可有效降低儿童潜在车祸伤亡率达七成以上;虽然美国对运用汽车平安座椅特别重视，但“美国平安带平安组织” (SafetyBeltSafe U.S.A.)的数据告知我们，95%的汽车平安座椅没有被正确运用。 汽车上的平安措施如平安带、协助气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上平安带坐在前座，由于儿
14、童的身材、体重不同于成人，因此假如儿童运用专 为成人而设计的平安设施，非但无法降低损害相反的反而会增加儿童的损害，另外依据美国国家高速马路平安局 NHTSA的探讨报告指出，协助气囊造成婴儿及12岁以下之幼童的死亡率有增加的趋势，因此对于乘座背向车前的儿童平安座椅的婴儿，肯定不行以放置于装有 平安气囊之前座，最好是放置于后座。假如万不得已必需坐在前座，则必需把座椅尽辆往后拉，增加与平安气囊之距离。 2)平安座椅的运用分类： 分类1：适用于新生儿到15个月儿童 适用群为从新生儿到9公斤或20磅大的婴儿(一般为15个月大)。婴儿汽车平安座椅一般都装有可摇摆的底部，在挚友家、饭馆等地方让孩子得以放松。
15、这种座 椅还有把手，可作手提篮用。假如您运用的是婴儿汽车平安座椅，孩子长大一点后，您还得另买一个、较大的座椅。尽管如此，约三分之二的父母还是购买婴儿汽车安 全座椅，因为它还具有摇动、便携的功能。有些婴儿汽车平安座椅还可与手推车协作运用，这样就不会在手推车和汽车之间出入弄醒熟睡的婴儿，设计特别敏捷。 分类2：适用于新生儿到4岁儿童。 其设计同时供应两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到体重18公斤或 40 lbs(一般为4岁)的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能许久运用。假如您想省点钱的话，就是不错选择。 分类3：适用于1岁到4岁
16、儿童 这款儿童用汽车平安座椅，设计简洁，没有前者座椅那么多的困难的功能，适合大的幼儿运用。 分类4：适用于1岁到12岁儿童 这款平安座椅是一种好玩的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童(年龄从1到4岁)打算的座椅，又可拆除座椅本的平安带而干脆运用大人的平安带，可用至12 岁。您亦无需更换其它汽车平安座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以有些父母会觉得对较小婴儿来说不会太舒适。 分类5：适用于3岁到12岁儿童 汽车平安座椅垫是不行缺少的!小孩到4岁以后，很多父母认为孩子可以不再运用汽车平安座椅座垫了。但探讨结果表明，小孩的身体太小，即运用了成人平安带，假如发生意外，仍
17、会特别危急。汽车平安座椅垫通常不贵，父母不该在这上面节约。 【注】：切记新生儿到12岁儿童都应采纳任何一款恰当的汽车平安座椅，至于选择哪种，视个人须要而定 平安座椅的安装方式回顶部 平安座椅的安装方式 1) 平安带安装： 目前国内大多为平安带绑定式，也有称为5点绑定式.即区分于ISOFI_系统，也是国际上流向比较广的一种儿童汽车平安座椅系统 优点： 任何车型只要有平安带就可以绑定，并且平安系数更高 缺点 ：绑定比ISOFI_系统要略微繁琐一点 目前在国际上销售多销售到欧美国家的比较多，市场占有率要比ISOFI_高，也有人依据企业名字称为贝汉姆式绑定，即babysitter，英文意思是保姆式绑定
18、.主要是因为它是有贝汉姆儿童汽车平安座椅企业的推广而得到广泛应用. 2)ISO FI_安装 ISOFI_的全称是"International Standards Organisation FI_"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简洁。 当汽车出厂时ISOFI_接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFI_接头。这样ISOFI_儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FI_接口中了。 ISOFI_的制定是一个重要的发展，因为许多人不能
19、正确地 安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够平安。目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并运用斜挎肩带(有时只运用腰带)固定。然而，不同车型的 汽车有不同的座椅、平安带和固定方式。汽车座椅形态不同、平安带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。全部这些因素 使得制造适用全部车型的儿童座椅成为一个难题。 制定ISOFI_就是要解决全部这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISO FI_儿童座椅都适合你的汽车，你只需简洁地将它插入儿童座椅接口就可以。 ISOFI_的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。 Isofi_国际标准于1
20、999年出台。目前投入运用的很多新车已带有Isofi_锚固点，也都配备有婴儿和儿童平安座椅。所以任何希望且有实力购买带有Isofi_锚固点新车的人都已经选购了这种配置 3)LATCH安装 latch是美国独有的安装方式和标准，属于地区标准。平安标准比欧洲的ECE标准低。 从2002年9月1日起先，美国便规定几乎全部种类的小客车必需供应LATCH系统的儿童平安座椅固定方式。什么是LATCH 系统?LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做儿童运用的下扣件和拴带，简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车
21、内完整的 LATCH系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合LATCH系统的儿童平安座椅，在座 椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只要把儿童平安座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就稳稳地装好了. ISOFI_接口与LATCH接口的区分与比较回顶部 欧美各国在交通平安防护上的观念好像总是领先国内很多，儿童应运用儿童平安座椅早就是天经地义的事儿，且除了儿童平安座椅本身 的检测标准之外，这几年欧美纷纷订定了儿童平安座椅在汽车上固定
22、方式的标准-在美国叫做LATCH，在欧洲叫做ISOFI_-要求全部汽车都必需供应符合 规定的扣件和拴带，能够让驾驶人快速、稳固、正确地固定儿童平安座椅。从2002年9月1日起先，美国便规定几乎全部种类的小客车必需供应LATCH系统的儿童平安座椅固定方式。什么是LATCH系统?LATCH是 “Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做儿童运用的下扣件和拴带，简称合在一起“LATCH”这个字也是扣拴的意思。在汽车内完整的 LATCH系统包括位在座位下方两侧，座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，
23、后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带(Tether)。下扣件和拴带的接头都有标准化规格，符合LATCH系统的儿童平安座椅，在座 椅两侧和椅背上方同样位置也有三个拴带和兼容的接头，父母只要把儿童平安座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就稳稳地装好了，而且几乎没有装错的可能性。依据美国一项调查数据显示，旧式运用汽车平安带固定的儿童平安座椅，至少有67%没有被正确地运用，反而让坐在平安座椅上的儿童承受更大受伤的风险。这 主要是因为汽车平安带原来的目的就不是用来固定儿童平安座椅，平安带的形式、扣合方式也各不相同，儿童平安座椅本身的扣合方式设计更是五花八门，组合起来 就有特别多可能性，父母经常得先要搞清晰
24、其车上的平安带应当用哪种方式固定儿童平安座椅，需不须要什么特殊的技巧或工具。 早在1995年，美国的国家高速马路交通平安管理局(According to the National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)发觉到儿童平安座椅经常很难装置的问题，和汽车平安带不兼容性更使得儿童平安座椅常被错误运用，起先构思解决之道。对这个问题NHTSA也曾 尝试由加强对父母相关学问的提倡，但是NHTSA认为最终长程、根本的解决建议，还是发展一套在汽车上固定儿童平安座椅的标准化系统。 1999年NHTSA起先加强儿童平安座椅的平安标准，要求全部新出厂的
25、儿童平安座椅都必需在椅背上方供应一条固定拴带，而全部新出厂的汽车也被要求 在汽车后座后方相对应位置供应拴带接头，让父母可以很便利地扣合儿童平安座椅。以通用汽车为首的几家美国车厂也非常协作，从1999年往前追溯十年内出厂 的车子，都可以回厂免费加装椅背上方的儿童平安座椅固定拴带接头，为后来全面实施LATCH系统跨出了胜利的第一步。 接下来儿童平安座椅的平安标准加强的重点，延长到平安座椅下半部的固定方式，2002年9月，美国起先要求全部新出厂的汽车也必需在座椅适当位置装置 两个固定的下扣件，用来扣合儿童平安座椅，全部新出厂的儿童平安座椅当然也必需与此系统完全兼容。起先的时候这个案子的名字很官式，叫
26、做“Child Restraint Anchorage System”之类的，为了便利和父母、车厂、以及儿童平安座椅制造厂沟通，NHTSA把这个标准改了个平易近人的名字叫做LATCH。 LATCH系统不再须要运用汽车平安带固定，而是根本将儿童平安座椅与车身结构合而为一，也解决了儿童平安座椅装置困难、错误运用的问题，NHTSA 也估计全美国一年至少可以削减3000件儿童在意外事故中的受伤。美国法规也规定除了LATCH系统外，儿童平安座椅仍应当有运用平安带固定的方式，以配 合装置在还没有LATCH系统的车上。 您要是家中有幼童，应当会觉得还不赖对不对?这会儿您要是看到美系的车子强调自己供应LATC
27、H儿童平安座椅固定系统，或者儿童平安座椅宣称自己符合 LATCH规格，您该有概念知道是怎么回事儿了。您选购儿童平安座椅时肯定要了解一个重点是，车子和儿童平安座椅都要同时符合LATCH标准才行，否则还 是白搭。 不过国内欧系的进口车厂牌更多，欧系车上您会看到的是所谓ISOFI_(International Standards Organization FI_)儿童平安座椅固定系统。 欧系ISOFI_的发展比LATCH还早，最初的构想也许在1990年便起先了，ISOFI_标准实际实施也比LATCH系统早两年。ISOFI_主 要目标和LATCH大同小异(或者说LATCH是效法ISOFI_的呢?!)，
28、要为固定儿童平安座椅供应一个标准、通用的方式，能避开儿童平安座椅固定上 的错误，且能进一步提升儿童平安座椅爱护的功能。ISOFI_详细的构想也和LATCH完全相同，要求全部汽车在适当装置点供应标准规格固定式的扣件，儿 童平安座椅也在对应位置有标准化扣件，与汽车轻松扣合。 虽然目标、构想、理念都一样，从手头上众多资料看起来，ISOFI_和LATCH最大的不同是其比较强调椅座下扣件的固定点。早期的时 候，ISOFI_甚至考虑要求儿童平安座椅要有四个下扣件(前后各两个)固定在汽车座椅上，不过大家(包括消费者、制造厂、汽车厂)都觉得太麻烦了，后来 才妥协改为两个下扣件。前面提到LATCH实施的过程是先
29、要求供应椅背上方的儿童平安座椅固定拴带，接下来再要求两个下扣件将儿童平安座椅做三点固定。 ISOFI_目前对儿童平安座椅这第三个固定点反而还没有一样的强制要求，手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做ISOFI_最近的创新设计。 用简洁的工程常识就可知道，三点固定肯定比两点固定稳得多，ISOFI_这第三点始终搞不定，据了解是对儿童平安座椅这第三点要怎么固定，技术上的细 节还有争议。很多人主见采纳和LATCH系统相同的椅背固定拴带当作第三点就好了，但是另一派主见这第三点必需从儿童平安座椅的前端往下拉，固定到汽车地 板上，像是儿童平安座椅的一只支撑脚(support leg)。 从力学的观点来看
30、，这两种固定方式在儿童平安座椅的稳定性上各有千秋，但从实际运用的观点来看，支撑脚的设计好像特别困难，光是支撑脚长度的调整可能 就很麻烦，错误运用的机会也会提高。然而就是这个第三点的争议使得ISOFI_的标准好像还不完整，反而是美系的LATCH系统后发先至，抢得先 机! LATCH接口与ISO接口的区分size=+0) 2 w. D' G7 p/ f7 G:_+ t 首先大家要明白不管是ISOFI_还是LATCH系统，都须要车内接口与儿童平安座椅配套运用，换名话说，两方都要有相匹配 的接口。对于汽车内LATCH接口和ISO接口，两套系统都有两个下扣件，但是LATCH接口在后座椅上方多了一
31、个拴带，大家应当明白了，对于汽车上的接 口来说相差不大。但是对LATCH和ISO接口的儿童平安座椅来说，却相差很大。ISO接口的儿童平安座椅供应的是硬连接，安装时须要把儿童平安座椅供应 两个钢性接口卡进的汽车ISO接口，与汽车形成一体，其本是瞬间完成安装，不管是刹车还是比较颠簸的马路小孩坐在上面都不会摇摆。而LATCH接口是靠三 个挂钩固定，分别钩住汽车的三个点就可以了，安装也非常便利，缺点运用软件连接，相对ISFI_接口来说有点晃动，小孩坐在上面没有ISO接口那么舒适。 大家应当明白了ISOFI_的接口的儿童平安座椅可以运用LATCH接口的汽车上，但是LATCH接口的儿童平安座椅却不能运用在
32、ISOFI_接口的汽车上，因为它运用是软件连接。 为什么ISOFI_的儿童平安座椅比LATCH的接口的要贵许多 ISOFI_靠两个钢性接口卡进汽车，这个钢性接口是有严格要求的，而且必需通过欧洲ECE最研格的认证测试，才能上市销售。而LATCH相对简洁，只提 供三个挂钩，不须要通过相关认证。倒底是ISOFI_平安还是LATCH更平安呢，常常有挚友较这个真，我个人认为两个都平安，但是ISOFI_更严格， 你想想在欧洲开车是不会限速的，可以一小时200公里的速度，而在美国每条马路都是限速。换句话，美国的LATCH标准用在中国不会有问题，欧洲更加不会 有问题，但是LATCH用在欧洲，可能会有问题哟。0
33、 LATCH： 来自不同的声音，一些人的个人观点，可以参考： 刚起先我认为刚性连接的ISOFI_要比软连接的LATCH牢靠。 但在脑中模拟一下碰撞后乘客的运动趋向，我更倾向于认为LATCH的三点要比ISOFI_的两点对孩子的爱护更为充分这点在正向安装的幼童座椅上尤为明显。正向安装时，孩子一般是坐着而非躺着。 从人体结构来说，上半身的重量要远远大于下半身，在初速相同的状况下，上半身产生的动量要远远高于下半身，即平安带对躯干的约束力要高于底座对下肢的约束 力。这点也可以从视频得到印证：碰撞发生时，人体以腰部为轴，上半身大幅度前倾。据我理解，儿童平安座椅普遍采纳的五点式平安带，核心诉求就是加强对躯干
34、 特殊是肩部的约束视频中五点式平安带的约束和固定作用非常显著，而一般三点式平安带对儿童的爱护效果极为可怕。 基于上述理解，来分析下ISOFI_和LATCH两种接口的受力状态。 先说ISOFI_： ISOFI_的关键在于对座椅的刚性固定。但从结构上看，这个接口仅仅固定了座椅底座，而对座椅靠背没有任何的约束作用。也就是说，平安座椅平安带对乘客的约束力传递到汽车本体上时，全部转化为汽车本体对座椅底座ISOFI_接口的约束。而受力最大的五点式平安带对肩部的约束力气全部集中到座椅靠背与底座的连接处。基于杠杆原理，这个力将被极大放大。假如座椅靠背与底座的连接铰链材质或者结构设计有所欠缺，导致铰链断裂，从某
35、种角度来看，ISOFI_接口平安座椅对乘客的爱护还不如三点式平安带。 当然，既然欧洲对ISOFI_接口进行强制认证，信任正规产品的平安保证还是值得信任的。我只是对可能出现的极端状况进行了假设。 再说LATCH： LATCH标准的出台晚于ISOFI_，接口方面与ISOFI_相比，主要区分在于将两点式刚性连接变为三点式柔性连接，增加了一个顶置锚点。顶置锚点的增加，意味着汽车本体对座椅靠背的运动进行了约束，进而保证了五 点式平安带对乘客肩部的约束。也就是说，假如严格根据要求安装座椅，即便发生碰撞，座椅靠背与底座之间也基本可以保持相对静止，连接铰链受力基本可以忽视 不计。 说完了锚点设置的区分，再说刚
36、性连接与柔性连接的差异。 从安装简便程度来说，ISOFI_的连接方式要优于LATCH：平推动去，咔嗒，安装完毕。 而LATCH须要先把三个挂钩挂到锚点接口上，再分别拉紧接口系带，有些繁琐，而且紧密和牢靠程度与安装人员的娴熟程度和力气有干脆关系。 综上所述，ISOFI_和LATCH作为平安座椅的两种成熟标准，各有利弊。 ISOFI_安装便捷，但在极端状况下牢靠性较弱假如须要频繁拆装座椅，ISOFI_更为便利。 LATCH的结构相对牢靠合理，但安装稍显困难更加适合长期固定座椅不动的状况。 最终要说的是，虽然欧洲和美国均对儿童平安座椅的接口标准进行了强制要求，但主要是为了保证平安座椅的安装正确 儿童平安座椅市场调研报告本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第23页 共23页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页