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1、 交通局工作总结县交通局十一五工作总结及十二五和2023年工作意见 根据XX县人民政府关于开展政府工作报告起草调研工作的通知（弥政发2023160号）文件要求，县交通局结合县人民政府的调研提纲，深入分析讨论，仔细统计数据，全面总结“十一五”时期我县交通根底设施建立工作，科学谋划“十二五”规划和2023年交通工作思路。 一、我县交通进展现状 截止2023年底，我县境内实有大路统计里程1805公里，大路密度为每百平方公里45.1公里，每万人拥有大路34.7公里。乡镇通车率100%，行政村通车率100%，自然村通车率为96.8%。晴雨通车率约为81。在农村大路中，等外路占43%，无路面里程占29%，
2、中级以上路面占46%，好路率仍处于低水平。 按行政等级划分，我县有国道(GZ40平锁高速、G326昆河路)2条118公里，省道(弥师线、义小线、新邱线)3条102公里，省管县道(三那线、泸中线)2条122公里，县道10条288公里，专用道8条34公里，乡村道1110公里。 按技术等级划分，我县有高速路24.5公里、二级路105公里，三级路218公里，四级路426公里，其余为等外路，大路等级化率42%。 按路面等级划分，有高级路面里程220公里，次高级路面里程208公里，中级路面里程246公里，低级路面里程270公里，其余为无路面，路面铺装率为54%，其中卫生路(水泥路面、沥青路面)里程占总统计
3、里程的24%。 二、我县“十一五”时期交通根底设施建立估计完成状况 “十一五”期间，通过持续投入，我县交通建立和运输进展步伐明显加快，西部连乡大路、弥师二级路、巡小大路、平锁高速、虹宣大路等一批重点工程建成通车，改善了XX的交通状况，以国省道干线组成的大路主骨架根本形成，石蒙高速、湖东路相继开工在建。此外，随着农村大路建立的加快，大路技术等级不断提高，路面状况不断改善，“十一五”期间，共完成通村水泥路建立106条274公里，弹石路铺筑41公里，含通达工程在内的砂石路路基改造637公里； 建成五级客运站9个、棚式招呼站16个；累计实施县道中修工程13公里。 “十一五”期县境内大路投资估计将完成总
4、额达36亿元（含大通道建立），其中我县承建的地方大路工程投资2.14亿元。在地方大路建立中，共争取到中心、省州补助资金1.1亿元，县乡自筹6500万元，群众捐资和投工投劳3900万元。 主要的扶持政策及资金渠道有：国家实施的农村大路“两通”工程（通达工程与通畅工程）补助、农村客运站建立补助、县财政每年1000万元专项资金补助等。 三、我县“十一五”时期交通建立的主要阅历和存在问题 （一）主要阅历 一是加强领导，统一协调。为了统一领导全县大路建立，步调全都，我县成立了XX县农村大路建立指挥部，县长挂帅任指挥长，分管副县长、交通局长为副指挥长，县直有关部门和乡镇负责同志为成员。指挥部下设办公室，负
5、责详细事务。工作人员从县交通局抽调组成，详细负责县乡大路、通达工程建立相关事宜。各乡镇也分别成立了农村大路工程建立领导小组或指挥部。 二是建立规划工程储藏体系。根据规划和步奏，适时开展工程前期，积极申报评审，争取更多的工程进入省州储藏库。目前，我县进入省交通工程储藏库的骨干工程有6个。 三是建立领导联系制度。2023年初，依据大路建立实际状况，交通局党政联席会经过讨论，推行班子成员划片联系制度，即每位局领导负责联系一个片区的农村路建立，主要负责大路建立过程中业主、施工单位、沿线乡镇、有关单位和部门的相关协调事宜，使大路建立能各司其职、各负其责，并为工程建立供应技术指导和询问，以此来促进大路建立
6、质量和进度，确保投资效益。 四是强化建立资金的治理。根据专款专用的原则，出台了XX县农村大路建立资金治理使用规定，强化治理职责，严格拨款审批程序，确保资金安全、高效运转。 （二）存在的问题 一是资金问题：县乡大路改建除省州补助外，其余缺口资金由县乡两级政府配套和群众自筹，由于县乡两级政府财力有限，地方配套资金筹集困难； 再者，近年来根本建立审批程序和要求更加严格，由于经费受限，工程前期工作往往滞后或工作不完整。 二是技术力气问题：“十一五”期全国都掀起了大路建立的高潮，我县大路建立在建工程之多，任务之重，是历史上从未有过的，与之相比我县交通部门的技术力气明显缺乏，与建立规模和治理要求明显不相适
7、应； 三是施工企业自身问题：目前的施工企业根本都为工程经理承包制，施工质量和进度取决于工程经理自身的素养和施工企业的实力，而往往在农村大路上施工的工程经理自身素养参差不齐，整体还有待于提高。 四是大路建立方面：一是昆河路过境交通愈加瓶颈化，事故频发； 二是高等级大路间连接不畅；三是县道超负荷、超期限服役多；四是乡镇之间道路绕行远；五是农村路网整体水平还比拟低，群众行路难的问题依旧存在；六是山坝两大区域交通进展不平衡；七是投融资渠道不宽，建立资金严峻缺乏。 五是交通运输方面：运输进展不够协调，运输本钱仍旧偏高，客货站场综合效劳功能不全，运输市场存在无序竞争，农村客运进展缓慢，农用车载人治理困难，
8、非法客运时有发生。 六是大路养护方面：管养体制改革因各种缘由进展缓慢，有效、长期的管养局面尚未形成，群众性养护工作普遍不力，专业养护疲于突击，养护经费有限，超载超限治理难。 四、“十二五”规划和2023年的交通工作意见 （一）我县“十二五”规划的交通工作目标 为适应“十二五”期间经济社会进展需要，交通必需坚持进展是第一要务，充分表达地区宏观战略、科学进展观、构建和谐社会和节省型社会的要求，紧扣全面建立小康社会的雄伟目标，根据“经济进展，交通先行”的要求，坚持效劳于经济社会进展全局，坚持效劳于社会主义新农村建立，坚持效劳于人民群众便捷安全出行，坚持以人为本和“五个统筹”，围绕全县“品牌立县、工业
9、强县、旅游活县”三大战略，全面把握“抓产业、强根底、促和谐”三大任务，以转变增长方式为重点，以构造调整为主线，以提质增效保速为目标，树立全面、协调和可持续理念，科学谋划，细心布局，抢抓机遇，努力提升大路交通生产力整体水平，在总量、质量、构造等各个方面全面进展，构建便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，进一步稳固和强化我县区位与资源优势，促进经济社会全面快速进展。 在“十二五”期间，我县交通进展目标是：稳固根底，强化活力，构建枢纽，打通南北大通道，拓展东西传送带，实现过境畅通，外联便捷，拉近昆明与个开蒙乃至河口至越南的时空距离，缩短玉溪、版纳到两广的出海时间，使XX成为滇东南、滇南区域交通中的重
10、要节点。将把增加国省道干线的通行力量与互联功能、提高农村道路的通畅水平作为工作重点，本着“完善路网、促大抓小、提质增效”的思路，根据“把握全局、确保重点、统筹进展”的要求，实现“南北高速纵贯、东西干线对接、乡镇油路畅捷、山区联网通达”的交通运输格局。到2023年，境内主干线将实现通畅便捷，运输紧急状况得到缓解，过境瓶颈制约局面明显改观，县乡道路况得到总体改善，农村路网构造更趋合理，通村道路晴雨通车率、中级以上路面铺装率、通行和抗灾力量、养护好路率等指标大幅提高。 （二）2023年的工作意见 在县委、县人民政府的正确领导下，2023年，县交通局将紧紧围绕县委、县人民政府的中心工作，仔细贯彻党的十
11、七大和十七届五中全会精神，以科学进展观为指导，以改革创新为动力，以提升进展质量和效劳水平为目标，加快交通建立，强化行业治理，推动依法行政，深化交通改革，增加创新力量，提升效劳水平，努力实现大路建立、养护治理、道路运输治理工作的新突破，促进全县交通事业又好又快进展。 一是连续做好石蒙高速大路建立的各项效劳工作，同时加大对因施工打乱破坏的水利设施、道路等根底设施协调处理力度，协调协作石锁指挥部、中国建筑股份有限公司等有关单位抓好工程的建立进度，确保2023年年底全面通车。 二是根据省委、省政府把XX建立成为“云南省重要旅游城市”的总体要求，力争在2023年底以前，把XX建成云南省重要旅游城市和休闲
12、度假旅游示范城市的进展目标，切实抓好湖东大路的建立工作，力争2023年5月底前，全面完成湖东大路的建立任务。 三是抓住国家加大投资的大好机遇，以推动我县城乡一体化战略为契机，积极加快交通根底设施建立，早规划、早安排，统筹布置大路建立与养护治理工作。积极组织好2023年度的通达、通畅工程工程建立、农村大路和客运站点建立，努力完成县委县政府下达的各工程标任务。确保列入2023年度规划的建立工程能按时按质按量地完成。同时做好2023年农村大路建立工程的前期工作，争取工程的上报立项和开工建立。 四是严格落实责任制，确保质量。对符合法定招标条件的工程,依法公开招投标。实行工程法人制、工程合同制和质量终身制，严格约束工程法人、施工单位按合同办事，加强质量监管,确保工程质量。 五是始终绷紧“安全生产责任重于泰山”这根弦，坚固树立稳定压倒一切的观念，积极排查各种不稳定因素，层层签定安全生产和信访稳定责任书，全面落实安全生产、信访稳定和综治维稳各项措施，为交通事业快速、安康、协调进展制造安全稳定的环境。 XX县交通局 二一年十一月十日