道路与交通规划复习4117.pdf

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1、1、城市轨道交通的分类。1）根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁路、轻轨交通、独轨铁路、有轨电车等类型。（2）按路权及列车运行控制分类有 a 路权专用、按信号指挥运行，b 路权专用，按视线可见距离运行，c 路权混用，按视线可见距离运行。公交优先的确切含义。政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。2、城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织 城市郊区道路交通分析，分为三类：（1）以城市为起止点的出入城交通：这类交通

2、要求线路直捷，能深入市区，但应避免穿越干扰。（2）与城市关系不大的过境交通：这类交通要求从城市边缘通过，但应安排短暂停留的交通、生活设施，以免干扰城市。（3）城郊各区之间的交通：根据郊区土地利用和城镇发展布局规划布置公路系统，一般可利用环形公路联系主要城镇。3、城市道路系统规划的基本原则 1、综合考虑道路使用者的不同要求，协调城市道路的各项功能 2、充分加强道路网络整体系统性，促进道路的交通集散能力 3、适合城市用地布局的特点，合理引导城市的空间拓展 4、结合地形、地质等自然条件，减少灾害，节约用地 5、满足城市环境与景观的要求，改善城市环境质量 6、满足各种工程管线布置的要求 4、城市交通的

3、含义。城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。5、交通影响分析 交通影响分析称为称为交通影响评价，是指开发项目的的立项与审批阶段。分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。6、城市道路具有哪些功能 1 交通运输功能 2 道路提供地下工程管线埋设的空间功能 3 道路作为城市骨架，建筑与活动场所所依托的功能 4 反映城市风貌、历史文化、精神文明的场所 5 防灾避难的场所 6 新鲜空气流通、城市通风、日照的需求 7、居民流动在时间上分布特点有哪些 出行季节性分布 夏季昼长，上班持续时间较长，人流客流比较分散，步

4、行和骑自行者比例较高。冬季昼短，上班时间集中，客运交通小时的负荷和交通量都较高，并且寒风凛冽，步行和骑自行者相对减少，衣着较多，也造成客运负荷较重。出行周分布 一周当中，一般以周末下午和周一早上的负荷最为集中。出行日分布 城市中的出行高峰通常出现在早晚时刻，这主要是由上下班和上下学交通引起的，一般上午点为上班上学的高峰，下午点为回家的高峰。我国城市早高峰小时的交通量一般可占全天流量的。晚高峰较早高峰相对平缓。同样,中午的上下班交通也会导致中午出现两个出行次高峰,在商业发达和夜生活丰富的一些城市或城市中心还会出现夜间高峰。8、铁路客运站位置选择。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠

5、近市中心。在中小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心边缘。9、水网城市道路网的规划和改造应考虑哪些问题 水网城市：要充分利用水运条件，重点解决桥位布局及与道路网的关系 10、什么是铁路车站中的中间站、区段站 水网城市在向外扩展时，城市道路网的规划和改造需要妥善处理道路与河流的关系，其中首先要考虑的是航道的等级与净空、桥梁的标高、桥梁与旧城道路的接坡及桥头的用地控制等问题，其次要考虑填河建筑的问题，特别要注意干路两侧街坊的排水系统与标高。11、在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些可图示。渠化设计：平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车

6、流。（1）T 形、Y 形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化 T 形交叉等形式 （2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。（3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为 5003000 辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。12.、在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些可图示。（1）合理安排平面交叉口的交通组织方式，进行渠化交通式在交叉口实行交通管制。（2）展宽交叉口进口道，增加车道数，在空间上弥补时间上的损失。（3）增辟左转车道与右转车道，有利于提高直行车辆的通行能力（4）设置地下人行横道

7、和过街人行天桥（5）在主次干路相交的交叉口，为提高主干路通行能力，可以增加主干路绿灯信号比例，以牺牲次干路绿信比为代价。13、城市南北主干路和东西主干路相交，东西路直行车流量很大，于是将东西直行路下穿，并不再采取其他措施。问交叉口是否还有冲突点，为什么，图示冲突点提出 2 个改造措施。14、什么是 BRT BRT 是利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给予适当的优先权，兼具轨道交通量大，速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式，可以称作除常规公交和轨道交通之外的第三种交通方式，同时也是当前国际上推行的一种公交方式。15、分析城市干道网基本类型中的方格路网、优缺点及

8、使用该路网时注意的事项。方格式又称棋盘式，是最常见的道路系统类型。适应于地形平坦的城市。在城区相隔一定距离分别设置同相平行和异向垂直的交通干道，在主要干道之间再布置次要干道，形成整齐的方格型街坊。优点：有利于建筑物的布置和识别方向，交通组织简单，整个系统容量大。缺点：对角线方向交通不便，非直线系数大。注意点：不宜机械划分方格，结合地形、现状和分区布局进行。16、机动车公共停车场的设计原则 1.停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于各种不同性质的车辆使用。2.公用停车场在全市尽量均衡布置。3.设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向次要干道。4.停车场内交通路线必须明确，

9、宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，最好与进出口行驶方向一致。5.设计停车场时，应结合用地条件和车场的性质，选定不同的技术指标。以近期为主，并为远期发展留有余地。17、铁路客运站在城市中的布置和数量。（按不同的城市规模分析）中小城镇一般只设一个车站。车站通常布置在城镇的边缘，以一条干道与市区取得直接联系。大城市一般设一个主要客运站，另设一个或几个辅助客站。主要铁路客站最好设置在市中心的边缘，使市内各区的居民都能方便乘车。特大城市可设二个或二个以上的铁路主客站，以合理、均衡城市的铁路客运量，主要客站之间通过城市公共客运交通工具相联系。19、山区城市道路网规划应符合的规定有哪些 道路网应平行等高线设

10、置，并应考虑防洪要求。主干路应设在谷地或坡面上。双向交通的道路应分别设置在不同的标高上。地形差别特别大的地区，宜设置人车分开的两道道路系统。当地形特别陡时，干路之间的联系也可以通过开辟隧道来解决。20、铁路设备的布置原则有哪些 21、城市道路等级结构规划应遵循的原则有哪些（1）远近分离原则不同距离出行者的需求（2）通达分离原则穿越与到达交通的需求（3）快慢分离原则不同交通方式的需求（4）容量调控原则减少低效运行的需求（5）道路功能划分原则减少公共空间功能与交通功能冲突 22、为什么提倡公交优先 （1）城市公共交通系统的构成（2）提高了道路的利用率，减少能源消耗的需要（3）代表最广大人民的根本利

11、益和全面建设小康社会的需要（4）保护生态环境的需要（5）体现社会公平构建和谐社会的需要 公交中途站规划原则有哪些 23、图为某城市新区主干路 AB 与次干路 CD 交叉口规划平面图 规划主干路 AB的横断面为双向 6 条机动车道三块板布置，次干路 CD 的横断面为双向 4 条机动车道一块板布置。交叉口设置了 5 个公交停靠站，其中 2、3、5 号站为直行、右转公交站，1、4 号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示。24、试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。1、交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。2、1 号公交停靠不应布置在进口道上。3、4 号、5 号公交停靠站距交叉口过近。4、干道公交停靠

12、站未布置为港湾式。5、公交停靠站应退后红线。6、双向 4 车道画成双向 6 车道。1、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（A ）。A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路 2、在城市规划估算停车用地时，其用地总面积可按规划城市人口每人（C ）m2计算。A B C D 3、当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（A），并设置最大超高。A 极限最小半径 B 不设超高的最小半径 C 一般最小半径 D 不设超高容许的最小半径 4、道路纵断面线形反映路线竖向的（ABD ）A 走向 B 高程 C 高差 D 纵坡大小 5、路拱的形式包括（A BCD ）A 直线形 B 折线形 C抛物线形 D

13、 直线抛物线形 6、桥梁按结构受力可分为(ABCD )基本体系：A 梁式体系 B 拱式体系 C 刚架桥 D 缆索承重桥 7、城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（ABCD ）。A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路 8、城市干道网的基本类型有（ABD ）。A 放射环式 B 棋盘式 C 组团式 D 自由式 9、机场在城市中的位置应设在城市（A ）。A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以 10、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D ）。A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道 11、一般来讲，铁路的站场在中

14、小城市应设在（B ）。A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 12、下列哪些属于城市道路交通服务设施 （ABCD ）A 加油站 B 公共停车场 C 专用停车场 D 交通标志 13、按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）（ABCD ）A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道 14、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D ）A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道 15、（B ）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。A 放射环式 B 方格式 C 自由式 D 混合式 16、（D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指

15、标。A 干道网密度 B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数 17、（B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站 B 港湾站 C 编组站 D 中间站 18、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（B ）A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 19、机场在城市中的位置应设在城市（A ）。A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以 20、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车 占用（B ）平方米（包括绿化，通道及出入口等项在内）。A 5-10 B 20-30 C 40-50 D

16、 50-60 21、下列哪些属于城市公共交通系统 （ABC ）A 出租车 B 公共汽车 C 地铁 D 单位车 22、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（B ）A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路 23、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（A ）。A 交通量 B 速度 C 密度 D 通行能力 24、下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（AB ）。A、在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；B、视距三角形通常是

17、作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；C、在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；D、按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。25、关于道路竖曲线，正确的有（ACD ）A 竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；B 为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；C 值为正，变坡点在曲线上方；为负，变坡点在曲线下方；D 凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。26、路拱的形式包括（ABCD）A 直线形 B 折线形 C 抛物线形 D 直线抛物线形

18、27、路面结构通常分为三层，分别为（BCD ）A 表层 B 面层 C 基层 D 垫层 28、交通标志包括下列哪些（ABCD ）A 警告标志 B 禁令标志 C 指路标志 D 指示标志 29、（B ）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。A 放射环式 B 方格式 C 自由式 D 混合式 30、（D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A 干道网密度 B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数 31、（B）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站 B 港湾站 C 编组站 D 中间站 32、一般来讲，铁路的客运站场在大城市应设在（C ）A 城

19、市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 33、机场在城市中的位置应设在城市（A ）。A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以 34、我国的干线公路分为：ABCD A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道 35、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（B ）A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路 36、作为道路规划和设计依据的交通量，称为设计交通量。一般取一年的第（B ）位交通量作为设计交通量。A 25 B 30 C 35 D 40 37、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C ）。A

20、同向曲线 B 反向曲线 C 复曲线 D 回头曲线 38、机动车设计车辆通常分为三类（ABD ）A 小型汽车 B 普通汽车 C 中型汽车 D 铰接车 39、路面结构通常分为三层，分别为（BCD ）A 表层 B 面层 C 基层 D 垫层 40、大城市道路铁路客运站的位置一般选在（B ）。A 城市中心 B 城市中心区边缘 C 市区边缘 D 市区高速公路入口处 41、城市道路按其性质（交通功能）分类为（AB ）。A 交通性道路 B 生活性道路 C 混合性道路 D 机动车道和非机动车道 42、一般中小城市干道网密度的建议值是（C ）km/km2。P207 A B 2-3 C D 5-6 43、机场在城市

21、中的位置应设在城市（A ）。A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以 44、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D ）。A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道 45、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应 （A）每人一辆标准车。A 12001500 B 1500-1800 C 800-1000 D 18002000 46、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCD ）。A 环形绕行式 B 切线绕行式 C 分离式 D 穿越式 47、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（A ）。A 快速路 B 主干路 C 次干路

22、D 支路 48、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C ）。A 同向曲线 B 反向曲线 C 复曲线 D 回头曲线 49、道路最小纵坡度应大于或等于%，困难时可大于或等于（B ），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。A%B%C%D%50、我国的干线公路分为：ABCD A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道 51、路拱的形式包括（ABCD ）A 直线形 B 折线形 C抛物线形 D 直线抛物线形 52、道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（ABCD ）A 单幅路 B 双幅路 C 三幅路 D 四幅路 53、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市

23、是指人口在（C）万人以上的城市。A 20 B 30 C 50 D 100 54、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D ）A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道 55、（B ）又称棋盘式，适应于地形平坦的城市。A 放射环式 B 方格式 C 自由式 D 混合式 56、（B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站 B 港湾站 C 编组站 D 中间站 57、一般来讲，铁路的客运站在中小城市应设在（B）。A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 58、下列哪些属于城市道路交通服务设施 （ABCD ）A 加油站 B 公共停车场 C 专

24、用停车场 D 交通标志 59、下列哪些属于城市道路功能（ABCD ）A 交通运输功能 B 对城市发展的引导功能 C 提供地下管线埋设、通风、日照 等空间条件的功能 D 防灾避难功能 60、（A ）在城市道路网中起骨架作用。A 主干道 B 快速路 C 支路 D 次干路 61、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（A）。A 交通量 B 速度 C 密度 D 通行能力 62、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C ）。A 同向曲线 B 反向曲线 C 复曲线 D 回头曲线 63、道路最小纵坡度应大于或等于%，困难时可大于或等于（B ），纵坡度小于该值时，应设置锯齿

25、形偏沟或采取其他排水措施。A%B%C%D%64、按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为（ABCD ）A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路 65、平面线形的三要素是指（ACD ）A 直线 B 复曲线 C 圆曲线 D 缓和曲线 66、关于道路竖曲线，正确的有（ACD ）A 竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；B 为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；C 值为正，变坡点在曲线上方；为负，变坡点在曲线下方；D 凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。67、（D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线

26、距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A 干道网密度 B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数 68、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（B ）A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 69、机场在城市中的位置应设在城市（A ）。A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以 70、我国的干线公路分为（ABCD ）A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道 71、城市铁路编组站应布置在（D ）。A 城市市中心 B 城市市中心边缘 C 城市市区 D 城市市区外 72、对外交通方式一般有（ABCD ）。A 公路运输

27、 B 水路运输 C 铁路运输 D 航空运输 73、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（A ）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。A 30 B 40 C 50 D 60 74、下列哪种停车方式占地最省（B ）A 平行式 B 垂直式 C 斜列式 D 都一样 75、（A ）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。A 环形放射式 B 方格式 C 环形式 D 棋盘式 76、（D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A 干道网密度 B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数 77、（B ）是主要为大量有装

28、卸作业的河、海港口服务的车站。A 工业站 B 港湾站 C 编组站 D 中间站 78、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（B）A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 79、车辆停发方式包括（ABC ）A 前进式停车 后退式发车 B 后退式停车 前进式发车 C 前进式停车 前进式发车 D 后退式停车 后退式发车 80、机场在城市中的位置应设在城市（A ）。A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以 81、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（C）万人以上的城市。A 20 B 30 C 5

29、0 D 100 82、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D ）A 主要干道 B 交通性干道 C 支路 D 次要干道 83、城市交通系统的基本要素包括（ABCD ）。A 连线 B 场站 C 交通工具 D 管理规则和人员 84、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应 （A）每人一辆标准车。A 12001500 B 1500-1800 C 800-1000 D 18002000 85、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCD ）。A 环形绕行式 B 切线绕行式 C 分离式 D 穿越式 86、疏港大道从交通功能上主要为（AB ）道路。A 交通性 B 生活性 C 次干路 D 支路 87、

30、城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人（B ）平方米布置。A B C D、目前交通需求预测一般由（ABCD ）四阶段模型组成。A 交通生成 B 交通分布 C 方式划分 D 交通分配 89、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车 占用（B ）平方米（包括绿化，通道及出入口等项在内）。A 5-10 B 20-30 C 40-50 D 50-60 90、下列哪些属于城市公共交通系统 （ABC ）A 出租车 B 公共汽车 C 地铁 D 单位车 91、疏港大道从交通功能上主要为（AB ）道路。A 交通性 B 生活性 C 次干路 D 支路 92、目前交通需求预测一般由（ABCD ）四阶

31、段模型组成。A 交通生成 B 交通分布 C 方式划分 D 交通分配 93、以下哪些属于交通调查（BCD ）A 道路断面流量调查 B 机动车出行调查 C 居民出行调查 D 公共交通调查 94、车辆的停放方式包括（D ）停放。A 平行式 B 垂直式 C 斜列式 D 以上都是 95、岸线规划的原则是（ABCD ）A 深水深用 B 浅水浅用 C 避免干扰 D 各得其所 96、交通标志包括下列哪些（ABCD ）A 警告标志 B 禁令标志 C 指路标志 D 指示标志 97、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应 （A）每人一辆标准车。A 12001500 B 1500-1800 C 800-1000

32、D 18002000 98、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCD ）。A 环形绕行式 B 切线绕行式 C 分离式 D 穿越式 99、疏港大道从交通功能上主要为（AB ）道路。A 交通性 B 生活性 C 次干路 D 支路 100、一般来讲，铁路的客运站场在大城市应设在（C）A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外 101、以下哪些属于交通调查（BCD ）A 道路断面流量调查 B 机动车出行调查 C 居民出行调查 D 公共交通调查 102、车辆的停放方式包括（D ）停放。A 平行式 B 垂直式 C 斜列式 D 以上都是 1、停车场车辆停放方式按汽车总轴线与通道的

33、夹角关系分，有（平行式）、（垂直式）和（斜列式）。2、为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为（超高横坡度 ）。3、（道路通行能力）是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一段面的最大车辆或行人数量。4、人行立交按跨越方式分为（天桥 ）和（地道）。5、对外交通方式一般有（铁路运输 ）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。6、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物 ）在水、陆、空线路上的流动过程 7、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。8、（出行 ）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，

34、完成一次有目的的行程。9、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开 30 米，即（叉位设站 ），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。10、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物 ）在水、陆、空线路上的流动过程 11、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。12、（出行 ）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。13、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（）米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。14、城市交通系统的基本要素包括（连线）、

35、交通工具、（场站 ）、（管理规则和人员）。15、道路几何设计所采用的车速称为（设计车速），是道路设计的一项重要依据。16、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线 ）。17、用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施，称为（立交 ）。18、交通岛有哪三种（导向岛）（分隔岛）（安全岛）。19、对外交通方式一般有（铁路运输）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。20、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程 21、居民出行调查一般采用（抽样调差或者问卷调查）调查方法。22、城市交通系统的基本

36、要素包括（连线）、交通工具、（场站 ）、（管理规则和人员）。23、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆）或（行人），前者称车流量，后者称人流量。24、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线）。25、为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于 250m 半径的曲线路段需要设置（加宽）。26、人行立交按跨越方式分为（天桥）和（地道）。27、设置交通标线、标志和交通岛等，引导车辆和行人各行其道的方法，称为（渠化交通）28、规划城市人口人均占用道路用地面积宜为（7-15 ），其中道路用地面积宜为（）m2/人。29、城市路网的本体功能是（交通运

37、输功能）。30、（非直线系数）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。31、（支路）是次干路和街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。沿街主要为居住建筑。32、某城市 60 万人，则其应保有的公交车辆数为（600 ）至（750 ）之间。33、道路几何设计所采用的车速称为（设计车速或者计算行车速度），是道路设计的一项重要依据。34、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆数量）或（行人数量），前者称车流量，后者称人流量。35同向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（6 倍 ）。36、为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡（小于 ）250m 半径的曲线路段，均需要相应（加宽

38、）。37、对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的安全距离，称为（会车视距 ）。38、设置交通标线、标志和交通岛等，引导车辆和行人各行其道的方法，称为（渠化交通）39、高速公路与城市的连接一般分为（环形绕行式）切线绕行式）C 分离式 （穿越式）40、公共交通站点覆盖面积的规划要求：以(300)米半径计算，不得小于城市用地面积的 50%，以(500)米半径计算，不得小于城市用地面积的 90%。41、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。42、城市出租汽车拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于(2)辆；小城市每千人不宜少于辆

39、；中等城市可在其间取值。43、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物 ）在水、陆、空线路上的流动过程。44、一天内的车流高峰期间连续 60min 的最大交通量，称为（高峰小时交通量）。45、为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为（超高横坡度 ）。46反向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（2 倍）。47、交通岛有哪三种（导向岛）（分隔岛）（安全岛）48、某城市 60 万人，则其应保有的公交车辆数为（1200）辆至（1500）辆。49、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物 ）在水、陆、空线路上的流动过程 50、将乘客在流动过程中所具有（实际运送人数 ）和（其相应运距 ）的乘积是客运周转量。51、停车场设计时单位停车面积小型汽车为（2030）m2，普通汽车为（4050）m2，大型车为（6070）m2。52、对外交通方式一般有（铁路运输 ）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。53、TOD 的中文全称是（大运量公共交通导向城市发展模式 ）。54、1995 年的“北京宣言：中国城市交通发展战略特别强调：交通的目的是实现（人）和（物）的移动，而不是车辆的移动。”55、城市出租汽车拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2)辆；小城市每千人不宜少于()辆；中等城市可在其间取值。