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1、2021路桥实习报告4篇 本文目录2xxx路桥实习报告 路桥设计院实习报告建筑安装公司路桥生产实习报告 暑假土木路桥实习报告范文 一,实习目的 理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用,结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学 术的创新能力;熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产 的经验。二.实习内容(1)、工程名称：XX市西区魏都路(金明大道一集英街段)排水工程 内则通过桥面的水准测量得到O c支架预压 支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁
2、线形和标高误差。沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后每隔2 小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高,为节省时间，沉降观测并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压 但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求一一这又是“宏”的功劳了。卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计 算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱 度。d、模板和钢筋 箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采
3、用18cm竹胶板。钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按 尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。e、预应力管道 按XX立交桥现浇箱梁施工方案：预应力管道在充分熟悉图纸 预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定 位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失 之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是遗憾！f、混凝土浇筑 xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品碎，用汽车泵打入箱梁模板 内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇
4、筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线一一即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说 话的监理对项目部的施工组织很是不满，说“振捣不够及时”，这部 分细节，将在后面说明。2、路基 路基的测量主要为路基施工提供高程数据，由测量数据与设计 数据的差值及松铺系数（松铺系数教课书中没有）通过放样出来的边 桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以控 制路基的纵、横坡。路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得 不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识
5、到了高科技的强大，看 上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整 平;b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用 计算器，跟据桩号及距中桩的偏距（路面宽度一一为定值），得到边桩 的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由（设计标高-实测高程）X边坡坡度i+路面宽度二当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此 偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚 路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大,XX的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于 原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公
6、分，但 也不得不对辗压后的路基进行测量。路基最高处填土达五米高，只得 反反复复对路基进行测量及放样，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻来 覆去一一闲时在项目部看施工员一本通，上面有一句话：作为施 工员，必须有具有一定的身体素质。这次实习，我觉得这上面还得加 上一句：还必须有一定的心理素质，因为工程施工实在是太单调了。四、实习中的反面教材 其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经验，无论是测量 还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，确实很学到许多的施工知 识。便是最为简单的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目 一新。不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无 论将来有用与否，这些都
7、将是人生中的一笔材富。反面教材1:总工闭门造车 项目部对XX立交桥项目有一个详细的项目施工计划，但是每周 的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑项目总工程 师所制定的“施工计划”。举例：XX立交桥的的WS及ne匝道临近 一加油站，在施工计划中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但 是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上附近有金库等报密 级别很高的特殊部门，地下有特殊的军用电缆无法动土，两条匝道自 征地后一直处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视 特殊情况但己制定了所谓的计划的地方还有数处，每月的施工进度还 不能完成计划的40%（施工员的原话），为此施工员们意见很大
8、，觉得 所谓的计划完全是闭门造车，根本行不通。反面教材2：施工组织不利 浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易控制的一道工序，在 施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及 孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺利完成。然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负 责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时 间缩短，现场指挥的项目经理等调配人力不及时，部分翼板及预应力 的齿块振捣不及时，混凝土初凝后没法用式振动器进行振捣，而项目 部也没有准备平板式振动器。用那位监理负责人的话说：“这翼板中 间肯定会气泡，到时如果拆模的时候翼板出现裂缝，
9、那么我们一个也 跑不了。而且这些齿块肯定要不得，一定得凿掉！”。可惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题到底是怎么个除理法,不得而知。不过因施工组织不利，没能及时发现问题，更没能及时的 做出反应，从而引发大问题这件事，值得我们深思。五、实习总结 这次实习，虽只四十余日，也算不得完美，但实习所得却是实 实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总 结。1、书本中的重点（考验重点）可能在施工中毫无用武之地 在实习前，虽然有听闻过书中知识于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本知识与施工应 用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥,其各
10、类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，无论是道路中线控制点 的坐标还是排水管道井口的坐标，凡是要精确得到的，设计图纸上都 标出得清清楚楚。2、书本中没有加以强调的部分不能忽视 由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发现，三 百页的书本提到“后方交会”的仅仅四页。而在实习的测量中使用最 多的却反而是“后方交会”。当然这部分理论性并不多，主要是动手 能力，但这也从侧面反应了，书本中无有什么非重点，凡是施工中能 够用到的，它们都将发挥作用。像这样的例子有很多，路基路面工程中“沥青路面的设计”绝对是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的“用60kn80kn压路机”部分。3、一定要
11、学会使用常见的办公软件 土木工程行业的cad固然不必说，这是必需学会的。但以前一 直认为只有房建才要用到的“天正”居然也能在内业时起到一定的 作用。平时在学校，只需要用word打打，但工作中用得最多的还是 excel,这次实习发现关于excel的使用，自己完全只是刚入门级的。另外还有像博奥软件、PS等等。如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远不足的。这次 XX之行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的机会，我觉得 更主要的是暴露了我们学识的不足。施工经验可以慢慢学，但知识却 很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予 以掌握。2xxx年5月建筑安装公司路桥生产实习报告2x
12、xx年道路桥梁专业大学生实习报告 建筑安装公司路桥生产实习目的道路桥梁专业大学生实习报告范文 暑假土木路桥实习报告路桥工地实习报告 道路桥梁实习报告路桥专业认知实习报告 路桥专业道路与桥梁工程实习报告道路桥梁工程实习报告(2)、施工单位：xx市政通市政工程公司(3)、地点：xx市西区魏都路(金明大道一集英街段)(3)、时间：xx-05-16xx-06-12工程概况魏都路位于xx市西区，东西走向，是xx市城市发展的主干道，南临陇海铁路，对 xx市的未来发展有着重要意义。魏都路排水工程是xx市政通市政工 程公司承接的项目，施工范围：污水里程0+719、81+7,雨水里 程0+722、8-1+958
13、、5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道 中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理模式是 其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的 签权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接管理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水(1)、安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集 水总管最远点与真空泵的距离：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度 应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40-100根井点立 管。(2)、安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程相同，坡度为1%。左右。（3）、沉
14、设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm,宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.251、5mpa,经高压管送至水枪,冲孔时水枪对准点位，垂直井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔达 到设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流 去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应 放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1 米左右处停止。（3）、井点布置与安装井点的布置原则是将全部范围 均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时,宜用双排直线井点降水。井
15、点立管沉设完毕后,应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装 完后，立即试运行。连续运行48小时后，如果抽出的水仍含有较多 土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水 的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进行处理。否则将会影响基坑附近建筑物及管线的安全。二.管道工程（一）污水管道(1)、开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工 作，地下水维营降至基地以下0.51、0米后，方可开挖。为不破坏 基地上的结构，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽 应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程 后挂中线，检查宽度和高程
16、是否平顺，合格后可支基础模板，浇筑混 凝土基础。因其设计坡度为0.51%。，考虑到施工中的难度，故施工 中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进行高程控制。(2)、四合一施工a,混凝土基础无地下水时，在槽底老土上直 接浇筑混凝土基础。有地下水时，在槽底铺一层1015厘米的卵石 或碎石垫层，然后浇筑混凝土基础。浇筑强度为C10水泥混凝土基 础，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进行养护。b.下管及铺管机械下管时，吊车 应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物 下通过，站立。将泗水湿润的支管稳在混凝土表面，可用挂边线控制 下管高程及顺
17、直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必 须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时清除干净。c.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中钢丝网片，然后 用振动器拍实，在用抹子抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层 水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽给的大地 坐标，其次是路线的恢复，这个主要用的是全站仪，当然我们更想使 用gps做动态测量，可惜单位没有这套仪器，在期间全站仪坏过一次,我们用j2经纬仪测量了两天，感觉是还是全站仪好使，充分的理解 了科技的力量:。连续几天的外业测量，使我对各种测量仪器以及操作 过程有了的了解，巩固了我所学的理论知识，提高了我的
18、外业测量效 率。在这次的实习过程中，我对各种图纸有了初步的理解，也充分 认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性，我个人感觉，一个好的工程 师必须充分的理解并熟悉图纸，包括它的每一段的具体形式，对于一 个成功的内业处理人士来说，图纸更是必不可少的，而且对于图纸上 的数据必须充分的敏感。开始的时候，看图纸总是一头雾水，经过总 工以及技术员的指导，才渐渐地开始看懂图纸，遗憾的是有些专业性 太强，像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等，迄今为止还是一塌糊 涂，不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单一起使用的，有 的时候工程量清单明显与图纸不一致，但是我现在也没搞懂，如果不 一致最后应该如何处理，可能是业主
19、和承包商进行协商吧。在这次的实习过程中，除了外业的测量，我主要是在总工的指 导下实习的，所以也许学的更多，但是也是更苦更累，获得一些东西 必须要有一定的代价为基础的，而且我认为这个很值，大学三年过去 了，这是最后的一个生产实习了，下一次就是踏入岗位正式的工作了，也许那时的心境就跟现在有天壤之别了，在项目部，很明显他们都把 我们当成一个大学生，我们不会融入到他们的圈子，而且领导也不像 对待自己的员工那样严格要求我们，只是对我们提出一些象征性的要 求。当我们真正的参加工作之后，就是另一种情况了。我很珍惜这次的生产实习，也很感谢学院的有关领导为我们安 排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成一
20、种财富，深深 地烙印在大脑里，使之能够成为我参加工作的垫脚石。指 导 教 师 评 阅 签：年 月日 暑假土木路桥实习报告范文2xxx路桥实习报告（4）|返回目录 暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习 机会。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实 习报告。实习项目：XX市XX立交桥。一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 XX立交桥修建于XX市南环路（柳邕路：城市快速路）及gbs改 性）、4cm细粒式沥青混凝土（ac-13）。测量主要为路基施工放出道路 边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道 路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架
21、、模板的高程测量 主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐 标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的 数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样 顶管一一应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的 课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过 程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架 等的放样也是实习中的主要工作。4、内业 主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程,坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与
22、设计计算所得 数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座 等等的施工。三、测量具体内容及相关的资料 1、跨线桥 XX立交桥跨线桥位于厂XX圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采 用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相 同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。a、地基处理 防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除 地表草皮或虚土 3245cm,在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚 的696水泥碎石垫层，并设置296横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据 完全采用“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人 经验及现场施工员的随意指导.b、支架搭设 跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用 H8x3、5mm钢管脚手架，纵横间距0.45x0.45m,横杆间距为1、2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1、15m、6、3m、7、2m、9、5m、12、4m及17、55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面 高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到控制桥底、翼板线形的 作用。地面高程只是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围