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1、新建京沪高速铁路泗河特大桥 DK526+075.26-DK527+872.68段（357#-410#）376#承台开挖防护方案 批准人：审核人：编制人：京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部九工区 二 00 八年十月 泗河特大桥（DK526+075.26-DK527+872.68段）376#承台开挖防护方案 一、编制依据 1）国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定；2）铁道部批准的设计文件和指导性施工组织设计，业主修编后的施工组织设计；3）招标文件及承发包合同，京沪高速铁路泗河特大桥施工设计图；4）铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂规，施工规范，验收标准和有关
2、规定；5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；6）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；7）业主相关文件要求。二、编制范围 泗河特大桥 DK526+075.26-DK527+872.68（357#-410#）段桥梁全长 1.797km。三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 泗河特大桥 DK526+075.26-DK527+872.68（357#-410#）段，桥梁全长 1.797km。桥跨结构为 3 跨 24m预制简支箱梁，44 跨 32m预制简支箱梁，(40+56+40)悬浇连续箱梁，(40
3、+64+40)悬浇连续箱梁。376#墩实测地面标高为 73.705m，设计沙层底标高为 65.085m，设计沙层顶标高为 69.985m，沙层厚度为 4.9m；设计地下水位标高位 68.84m，距地面 4.865m；设计承台底标高为 69.585m，开挖深度为 4.12m。但施工过程中挖约 3 米左右遇地下水，且流沙严重，导致基坑塌方，致使无法进行基坑正常开挖。四、376#承台开挖防护方案 1、施工方法 承台开挖前，首先要开挖探沟，探明地下有无电缆等其它管线。为使基坑开挖不超出征地范围，基坑开挖时采用槽钢外加钢板桩防护，同时采用大口井降水。开挖前先测设出 376#承台边线和开挖边线，在距基坑开
4、挖边线0.5米周边挖 8 眼直径 1 米的大口井，先进行降水；然后开挖基坑见地下水后，在距承台边线外 1 米处插打 0.3m宽、间距 1 米、长 8 米的槽钢，深入 4 米，外侧采用 1mm厚钢板进行防护。边降水边开挖，基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底 200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。在基底周围设排水槽，并挖 4 个较深的集水井，用泥浆泵排水。开挖至设计标高后，若基坑内水量较大、流沙严重无法对基底进行清理时，可继续下挖 50cm后，抛填 50cm的片石，上面用碎石找平后，抹 10cm后的砂浆。2、施工工艺流程 承台开挖防护施工工艺流程图 承台开挖防护平、立面示意图 承台边线承台开挖边线钢板间距1米钢轨桩降水井基坑开挖防护示意图承台长8米、宽0.35米槽钢桩直径1米深15米降水井降水后水位排水沟排水沟测设承台边线和开挖边线 挖降水井 插打槽钢和钢板 开挖基坑 降水 基底处理 进行承台施工