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1、 大中型客车安全管理工作行业的安全稳定是行业发展的基础，是行业管理追求的目标，是企业的生命，作为我们大中型维修企业安全工作显得尤其重要，维修企业的安全包括二个方面一、 是场地的安全修理厂地，是汽油，油漆、电气焊共存的地方，是高危的地方。最近几年发生在修理厂的事故主要有：烤漆着火，升降机老化砸死伤人，电气焊烧伤人，可以说是事故不断的地方怎么样做好地方的安全：1、 是加强制度建设一是安全管理制度， 一 领导机构1 安全管理领导小组2 安全管理网络 二 管理制度（一） 安全生产责任制1 领导班子的安全生产责任制2 组室部门、员工等安全生产责任制（二） 安全生产责任承诺书 见附件四：员工安全承诺书（三
2、） 员工安全教育检查制度1 员工安全培训、教育制度2 员工安全培训和教育台帐（四） 设备设施检查制度1 设备、设施检查、保养制度2 设备安全检查台帐和设备维修台帐（五） 危险品库房管理制度（六） 特殊工种持证上岗规定（七） 动火区管理制度（八） 消防器材管理制度（九） 电气安全管理制度（十） 突发事故、事件应急预案 三、岗位操作安全规范和环保要求1 机工安全操作规范和环保要求2 电工安全操作规范和环保要求3 钣金工安全操作规范和环保要求4 漆工安全操作规范和环保要求5 检验员安全操作规范和环保要求 四、年度安全工作计划 五、119日消防知识培训2、 安全教育3、 制度的落实1、设备的保养和检查
3、，设备要定期检查，检查有要台账， 用火管理范围本制度中安全用火管理范围是指具有火灾爆炸危险场所内从事以下作业： 1、气焊、电焊、铅焊、锡焊、塑料焊及其他切割作业。 2、使用火炉、电炉、液化气灶及明火取暖、明火照明。 3、熬沥青、锤击（产生火花的）物件的作业。 4、使用临时电源，包括使用电钻、砂轮及不防爆的电动工具、电器作业。 5、机动车辆（包括电瓶车）进入禁火区域。 6、在生产区域使用雷管、炸药等进行爆破作业。 第五条 用火分级 根据用火部位危险程度不同，用火分为四个等级。 1、凡属于下列地点用火均为一级用火。 加油站，包括其5米以内的区域。 化学危险品仓库、液化气库房，包括其周围的区域。 化
4、工危险品罐车停车场所的禁火区域。 化工危险品槽车罐车检测站。 易燃易爆、可燃液体和气体及有毒物质的槽罐车清洗区域。 装运易燃易爆、可燃液体和气体及有毒物质槽罐的维修。 储存化纤、塑料产品的仓库。 2、凡属于下列动火均为二级用火化工危险品槽罐车除槽罐外其他部位的维修。 一般物品储存仓库及车库和木料加工场所。 生产区域的非防爆场所（包括配电间等）。 3、在公司内，除一、二级用火以外的临时用火均属三级动火。4、凡属以下情况均为特殊动火。 带油、带压、带有其他可燃介质、有毒介质的容器、设备和管线，一般不允许动火。确属生产需要，作为特殊动火处理。 节假日期间由于生产需要必须进行的用火，一律按特殊用火处理
5、。 每天17：00至第二天8：00，公司一般不安排用火作业，如确属生产需要，一律按特殊用火处理。5、各分（子）公司、直属厂可在没有危险区域内划出固定用火区，设立警戒线和明显标志，定出制度，严格管理。 第六条 用火管理原则 1、用火管理实行用火作业许可证制度，分级管理，授权审批。2、凡在安全用火管理范围内的用火必须持有效的用火作业许可证。3、用火作业许可证实行统一格式，使用过程中不得涂改、代签，并妥善保管。4、一张用火作业许可证只限一处使用。一级用火作业许可证（含特殊用火）有效时间不超过4小时（确因工作量大的，可适当延长，但不得超过8小时）；二级用火作业许可证有效时间为3天；三级用火作业许可证有
6、效时间为5天。 第七条 用火审批权限： 1、一级用火由各分（子）公司、直属厂负责人会同作业施工部门用火负责人，对用火现场认真检查，定出可靠的防火措施，填写用火作业许可证，在用火的前一天报送公司安全环保部门，由公司安全环保科通过对用火现场进行检查，确认措施可靠并逐项落实后，报送公司主管领导，由公司主管领导审查批准，方可用火。 2、二级用火由分（子）公司、直属厂具体用火负责人会同作业施工部门用火负责人，落实防火设施，填写用火作业许可证，由各分（子）公司、直属厂主管领导或公司安全环保科科长审查批准，方可用火。3、三级用火由作业施工部门提出申请，由作业施工所在分（子）公司、直属厂安全用火负责人对用火现
7、场进行检查并落实防火措施，填写用火作业许可证批准用火。4、特殊用火由申请用火部门提出申请，安全环保科和技术科召集有关部门共同制定可靠的施工方案和安全措施，及时报公司主管领导审查批准，方可用火。 5、固定用火区的审批，由用火单位提出申请，经公司安全环保部门审核批准设立固定用火区。 6、外单位在公司内作业施工用火，应由该工程项目的甲方负责部门提出用火申请，用火所在分（子）公司、直属厂主管领导会同工程项目甲方负责人及施工单位负责人落实防火措施，填写用火作业许可证，派出监护人员，按用火等级审批权限报有关部门批准。 第八条 用火作业人员资格和权限 1、用火作业人员必须持有效的焊接工种作业证。 2、用火作
8、业人员应严格执行“三不用火”原则，即没有经批准的用火作业许可证不用火、防火监护人不在现场不用火、防火措施不落实不用火。 3、用火作业人员对不符合“三不用火”原则要求的，有权拒绝用火。 第九条 用火监护人的资格、职责和权限 1、用火监护人资格： 必须经考试合格并持有公司颁布的岗位操作合格证；必须了解用火区域或岗位的生产过程，熟悉工艺操作和设备状况；必须有较强的责任心，出现问题能正确处理；必须有应付突发事故的能力。 2、用火监护人的职责： 在安全技术人员和单位领导的指导下，逐项检查并落实防火措施；检查用火现场的情况；用火过程中发现异常情况及时采取措施；监火时要佩带明显标志；用火过程中不得离开现场。
9、 3、用火监护人的权限： 当发现用火部位与用火作业许可证不符，或者用火安全措施不落实时，有权制止用火；当异常情况发生时有权停止用火；对用火人不执行“三不用火”又不听从劝阻时，应收回用火作业许可证，并报告领导。安全监督部门的各级领导和专职安全员有权随时检查用火现场情况，如发现违反用火管理制度或用火有危险时，收回用火作业许可证停止用火，并根据违章情节，严肃处理。第十条 用火安全防范措施1、用火人员必须持有效操作证、携带有效用火作业许可证用火；用火监护人员必须做到全过程监护。2、公司机动车辆驶入生产、储存易燃易爆危险物品场所及进入危险区域必须在排气口安装符合要求的阻火器。3、槽车罐车用火时必须将槽罐
10、内的物料清理干净，用蒸气吹扫或氮气置换技术处理后进行测爆分析，将数据填入用火作业许可证。测爆标准：对装运介质爆炸下限大于4%的可燃气体槽罐，测爆指标小于0.5%为合格；对装运介质爆炸下限小于4%的可燃气体槽罐，测爆指标小于0.2%为合格。2、加油站及周围危险区域用火时，加油站必须停止一切经营活动，切断所有管线内油料来源，在用火点四周加盲板，清除周围（最小半径15米）下水井、地漏、地沟内的易燃物，并覆盖、铺沙或水封，必要时对用火点周围空气中的可燃气体进行测爆分析。3、清除用火点周围易燃物。4、电焊回路必须接在焊件上，电焊机的焊把线及搭铁线绝缘必须完好，不得穿过下水井或其他设备搭火。乙炔瓶（禁止卧
11、放）、氧气瓶与火源间距应大于10米。5、高处作业（2米以上）必须采取防火花飞溅措施（使用三防布、油布或防护网等）方可作业，大于5级风时禁止用火。6、现场必须配备消防器材或黄沙。二、 维修质量的安全国家在2001年颁布的车辆维护执行的维修标准GB/T18344-2001，他的核心是“定期检测、强制维护、视情修理”他的目的是规范维修行为，提高维修质量，确保车辆时刻处于良好的技术状态。签发合格证是提高企业检验员的权力也是维修责任，是提高维修质量的良好途径。合格证确实有一定的技术含量，也有一定的含金量，现在责任问责制，我们修理厂检验员是承担责任，我们修理厂的法人和厂长要承担企业的主体责任。现在我们大中
12、型客车存在什么问题，主要是二级维护市场存在维修不到位乱发合格证的现象，存在这个问题原因主要有三个方面：1.车主对二级维护的重要性认识不足，是造成二级维护作业减项、漏项的重要原因之一。2.维修企业的“偷工减料”是造成二级维护作业减项、漏项的重要原因之一。3、汽车综合性能检测站对技术、标准把关不严又是造成二级维护作业减项、漏项的重要原因之一。第一、 二个原因，已经开始整顿。造成大中型客车维修企业“偷工减料”的原因：1.大中型客车维修市场化过度，为了经济利益进行恶性竞争，形成了恶性循环，出现了有代验车，有分解维修的，有只签发合格证不维护的怪现象，2. 大中型客车维修企业没有认识到维修大中型客车维修客
13、车的危险性，914事故在责任倒查时，是把事故车辆的GPS定位系统内容调出来进行阅读，看看车辆的行驶速度，查有法规支撑的二级维护和等评，看看车辆有没有到修理厂和检测站，有没有按照作业项目进行维修，维修时间是否有保证。以照法规逐条查对，他们不在问你收到多少钱，他们问是你按照法规要求做的怎么样。从914事故大家应该看到了你们要承担的责任。应该认识到自己身上的责任。3、现在大中型客车维修企业每个人都在抱怨，都感到很无奈，为了利益每个人忙于其中。你低价，我再低，赚钱一点是一点，发展到无法、无序，不要命了。近二年针对这样的现象，我们做了大量的调研，对此准备采取措施，工作刚刚开始，发生了914事故。上级要求
14、坚决加强对大中型客车维修企业的监管。我们现在看来按照原则进行对大中型客车维修企业监管是不行了，我们要分三步走了。1、 成立联谊会，加强企业的质量自律2、 企业要做好事维修工作，一是勾通，二是组织学习GB/T18344-2001，做好35个基础项目维护工作，在厂维修时间4小时。3、 对市场进行净化，对达不到维修资质的取消，对维修质量不合格的企业限制，对不规范的企业要求整改。三、 对企业严格执行汽车维修管理规定和相关法规1、 严格按照有关大、中型客车车辆维修的法律、法规开展经营活动，遵纪守法、执行许可范围不超越经营项目。4、 严格执行机动车维修管理规定，不搞第二作业区域或发包、挂靠修理及变相“刷卡
15、”行为。5、 严格执行车辆维护行业定额工时标准。定额工时单价可根据各企业的报备单价向下浮动结算，为了保证维修质量，收费标准按照联谊会自律要求执行。四、 严格执行汽车维护、检测、诊断技术规范（GB/T18344-2001）6、 车辆维护必须严格执行国标汽车维护、检测、诊断技术规范（GB/T18344-2001）和部标营运车辆技术等级划分和评定要求（JT/T198-2004），做到项目做齐、保养到位，每辆保养车辆的停厂车时，单车确保4小时以上，杜绝只收费不维护现象。7、 大、中型客车车辆进行二级维护以上作业，严格执行维修进厂检验、维修过程检验和维修竣工检验的“三检”制度，按行业规定做好 “一车一档”车辆维修档案，不得弄虚作假。8、 严格执行配件管理规定，杜绝使用假冒伪劣配件，一般情况下不允许客户自带机油、三滤、制动系统、方向系统的配件，防止因使用不良配件而造成车辆技术状况的下降，甚至发生机损事故。9、 严格执行机动车维修竣工出厂质量保证期规定。五、 严格执行机动车维修企业质量信誉（诚信）考核的要求10、 高度重视维修行业诚信体系建设，按诚信考核要求建设企业诚信档案。做到资料完整，内容真实。11、 档案资料中内容要做到真实、有效、完整、清晰，并按规定进行分类。12