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1、发动机构造与维修发动机构造与维修一、一、如何学习本门课程如何学习本门课程1、明确本门课程的重要性2、了解本门课程的特点3、掌握必要的理论知识4、学练结合着重动手能力5、多思考多钻研二、本课程的考核制度二、本课程的考核制度1、考勤制度2、作业、课堂表现情况3、实操、动手能力情况4、期末考试复习旧课复习旧课1、汽车由几大部分组成？2、发动机由几大机构几大系统组成？3、汽油发动机与柴油发动机比较各有哪些优缺点？项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修活动四 燃油供给系统的结构组成与维修燃油供给系统的结构组成与维修 燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统在发动机作用？燃
2、油供给系统在发动机作用？项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修活动四 燃油供给系统的结构组成与维修燃油供给系统的结构组成与维修 一、一、燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是提供汽油喷射所需的压力燃油，并在燃油供给系统的作用是提供汽油喷射所需的压力燃油，并在ECUECU的控制下的控制下通过喷油器将燃油喷入进气歧管。通过喷油器将燃油喷入进气歧管。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修活动四 燃油供给系统的结构组成与维修燃油供给系统的结构组成与维修二、燃油供给系统的组成二、燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由
3、燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、汽油分配管、喷燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、汽油分配管、喷油器、压力调节器、回油管等组成油器、压力调节器、回油管等组成 。如图。如图4-214-21所示。所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（一）电动燃油泵（一）电动燃油泵 电动燃油泵作用是向燃油系统供电动燃油泵作用是向燃油系统供给具有规定压力的燃油。压力值为给具有规定压力的燃油。压力值为0.20.20.45MPa0.45MPa。动燃油泵的安装位置？动燃油泵的安装位置？项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修1 1、
4、叶片泵、叶片泵叶片泵由电动机和泵体两大部分组成。叶片泵由电动机和泵体两大部分组成。它包括有：滤清器、叶轮、单向阀、它包括有：滤清器、叶轮、单向阀、减压阀等主要零部件。减压阀等主要零部件。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修2 2、滚柱泵、滚柱泵 滚柱泵安装在燃油箱外部的燃油管路中，泵壳的一端是进油口，另滚柱泵安装在燃油箱外部的燃油管路中，泵壳的一端是进油口，另一端是出油口，电源插头在出油口一侧。如图一端是出油口，电源插头在出油口一侧。如图4-234-23所示。所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、电动燃油泵
5、的检修、电动燃油泵的检修（1 1）熔断丝的检查）熔断丝的检查将熔断丝从熔断器盒中取出，检测其电阻值应为将熔断丝从熔断器盒中取出，检测其电阻值应为0 0，如果测量值为，如果测量值为说明熔说明熔断丝熔断。熔断的熔断丝说明电路中存在过载，应排除电路出现过载的原因断丝熔断。熔断的熔断丝说明电路中存在过载，应排除电路出现过载的原因后再更换相同规格的熔断丝；如果直接更换熔断丝会导致新的熔断丝继续熔后再更换相同规格的熔断丝；如果直接更换熔断丝会导致新的熔断丝继续熔断。断。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、电动燃油泵的检修、电动燃油泵的检修（2 2）继电器的检查
6、）继电器的检查继电器是一种用小电流控制大电流的电器元件，有常开式和常闭式两种基本形式，继电器是一种用小电流控制大电流的电器元件，有常开式和常闭式两种基本形式，油泵继电器为常开式继电器。继电器出现故障后首先应判断是外部电路故障还是继油泵继电器为常开式继电器。继电器出现故障后首先应判断是外部电路故障还是继电器本身损坏，继电器常见故障有线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。电器本身损坏，继电器常见故障有线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。(3)(3)电动燃油泵控制电路的检测电动燃油泵控制电路的检测电动燃油泵控制电路损坏后，多数情况会导致电动燃油泵不能运转；当电路中存在电动燃油泵控制电路损坏后，多数情况会导致电动燃
7、油泵不能运转；当电路中存在较大的电压降或搭铁不良时，也会导致电动汽油转速下降、供油量不足。较大的电压降或搭铁不良时，也会导致电动汽油转速下降、供油量不足。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、电动燃油泵的检修、电动燃油泵的检修(4)(4)电动燃油泵的检测电动燃油泵的检测电动燃油泵的检测电动燃油泵的检测测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为线圈的电阻，其阻值应为0.20.233，否则应更换电动燃油泵。，否则应更换电动燃油泵。电动燃油泵工作
8、状态检查电动燃油泵工作状态检查 将电动燃油泵与蓄电池相连将电动燃油泵与蓄电池相连(正负极不得反接正负极不得反接)，并使燃油泵尽量远离蓄电池，并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过每次通电时间不得超过10s(10s(时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈)。如。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。果电动燃油泵不转动，则应予以更换。电动燃油泵供油量的检查电动燃油泵供油量的检查电动燃油泵供油量一般是电动燃油泵供油量一般是发动机工作时所需汽油量的发动机工作时所需汽油量的倍。倍。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修(二二)燃
9、油滤清器燃油滤清器 燃油滤清器的作用是滤去燃油中的杂质，以防止污物堵塞喷油器针燃油滤清器的作用是滤去燃油中的杂质，以防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。燃油滤清器装在电动燃油泵之后的输油管路中，由纸质阀等精密机件。燃油滤清器装在电动燃油泵之后的输油管路中，由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。滤网有很好的滤清效果，能滤去直滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。滤网有很好的滤清效果，能滤去直径大于径大于0.01mm0.01mm的杂质，其外壳为密封式铝壳或铁壳，有一定的耐压能力。的杂质，其外壳为密封式铝壳或铁壳，有一定的耐压能力。在正常使用情况下，这种燃油滤清器的使用寿命较长，视燃油清洁情况，在正常使用情
10、况下，这种燃油滤清器的使用寿命较长，视燃油清洁情况，视车型而定，一般汽车每行驶视车型而定，一般汽车每行驶4 4万万kmkm以上时需要更换。结构如图以上时需要更换。结构如图4-254-25所所示。示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修(三三)燃油压力调节器燃油压力调节器1 1、燃油压力调节器的结构与工作原理、燃油压力调节器的结构与工作原理 燃油压力调节器的作用是使燃料供给系统的燃油压力与进气歧管的压燃油压力调节器的作用是使燃料供给系统的燃油压力与进气歧管的压力之差保持恒定。力之差保持恒定。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构
11、与检修(三三)燃油压力调节器燃油压力调节器2 2、燃油压力调节器的常见故障、燃油压力调节器的常见故障 （1 1）真空管漏气）真空管漏气燃油压力调节器真空管漏气会导致油压偏高，在相同时间内喷入发动机燃油压力调节器真空管漏气会导致油压偏高，在相同时间内喷入发动机内的气油量额外增多了，使得混合气过浓，发动机油耗高、尾气冒黑烟。内的气油量额外增多了，使得混合气过浓，发动机油耗高、尾气冒黑烟。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（2 2）膜片预紧弹簧疲劳）膜片预紧弹簧疲劳 膜片预紧弹簧疲劳变软导致油压偏低，使得混合气偏稀，发动机动力膜片预紧弹簧疲劳变软导致油压偏低，
12、使得混合气偏稀，发动机动力不足、加速无力不足、加速无力 （3 3）膜片破裂）膜片破裂 燃油压力调节器内部膜片老化破裂后，汽油会从裂纹处通过真空管进燃油压力调节器内部膜片老化破裂后，汽油会从裂纹处通过真空管进人歧管，导致混合气极浓而熄火，甚至淹缸。人歧管，导致混合气极浓而熄火，甚至淹缸。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（四）喷油器（四）喷油器1 1、喷油器的作用、喷油器的作用 依据发动机依据发动机ECUECU的喷油脉冲信号，将一定量的燃油以雾状喷入进气管内，的喷油脉冲信号，将一定量的燃油以雾状喷入进气管内，使燃油与空气混合形成可燃混合气。如图使燃油与空气
13、混合形成可燃混合气。如图4-284-28所示。所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（四）喷油器（四）喷油器2 2、喷油器的种类、喷油器的种类（1 1）按结构分类）按结构分类 喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种。喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种。轴针式喷油器轴针式喷油器 轴针式喷油器主要由喷油器外壳、滤网、插座、轴针式喷油器主要由喷油器外壳、滤网、插座、电磁线圈、衔铁、阀针、轴针、上下密封圈组成。电磁线圈、衔铁、阀针、轴针、上下密封圈组成。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修球阀式喷油器球阀式喷油器 球阀
14、式喷油器的阀针是由钢球、导杆和衔铁，用激光束焊接成整体制球阀式喷油器的阀针是由钢球、导杆和衔铁，用激光束焊接成整体制成的。如图成的。如图4-304-30所示。球阀式的阀针质量轻，且具有较高的燃油密封能力，所示。球阀式的阀针质量轻，且具有较高的燃油密封能力，明显优于轴针式针阀。明显优于轴针式针阀。片阀式电磁喷油器片阀式电磁喷油器片阀式电磁喷油器内部结构的主要特点是轻质片阀式电磁喷油器内部结构的主要特点是轻质量的阀片和孔式阀座，如图量的阀片和孔式阀座，如图4-314-31所示。所示。它们与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷它们与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且
15、抗堵塞油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。能力较强。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、喷油器的检测、喷油器的检测（1 1）喷油器电磁线圈电阻的测量）喷油器电磁线圈电阻的测量 关闭点火开关，拔下喷油器的导线插头，测量喷油器两个接线端子间关闭点火开关，拔下喷油器的导线插头，测量喷油器两个接线端子间(电磁线圈电磁线圈)的电阻值。奥迪发动机喷油器的电阻值。奥迪发动机喷油器2020电阻值为电阻值为12-15(12-15(达到发动机达到发动机工作温度时电阻值会有所增加工作温度时电阻值会有所增加)。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽
16、油机燃料供给系统的结构与检修3 3、喷油器的检测、喷油器的检测（2 2）喷油器控制电路的检测）喷油器控制电路的检测 喷油器控制电路出现故障后会导致喷油器不喷油或常喷油，应结合具喷油器控制电路出现故障后会导致喷油器不喷油或常喷油，应结合具体车型的相关电路图进行检测。奥迪发动机喷油器控制电路检查方法如下：体车型的相关电路图进行检测。奥迪发动机喷油器控制电路检查方法如下：关闭点火开关，分别取下关闭点火开关，分别取下1 14 4缸喷油器的导线插头，将自制的发光二极管缸喷油器的导线插头，将自制的发光二极管示灯的两个端子依次插入各缸喷油器的导线插头中，起动发动机后发光二极示灯的两个端子依次插入各缸喷油器的
17、导线插头中，起动发动机后发光二极管应闪烁，其闪烁的频率随转速的上升而加快。发光二极管常亮或不亮时应管应闪烁，其闪烁的频率随转速的上升而加快。发光二极管常亮或不亮时应检修相应喷油器控制电路。检修相应喷油器控制电路。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、喷油器的检测、喷油器的检测（3 3）喷油器喷油质量的检查和恢复）喷油器喷油质量的检查和恢复 喷油器喷油口被积炭堵塞后，由于喷油量减少、喷射形状变差、雾化喷油器喷油口被积炭堵塞后，由于喷油量减少、喷射形状变差、雾化质量变差等原因导致混合气变稀；当积炭或胶质造成喷油器针阀关闭不严时质量变差等原因导致混合气变稀
18、；当积炭或胶质造成喷油器针阀关闭不严时由于喷油口滴漏而导致混合气变浓，这都会导致发动机怠速运转不稳定、加由于喷油口滴漏而导致混合气变浓，这都会导致发动机怠速运转不稳定、加速性能下降、起动性能下降、功率不足、排放性能变差等故障，因此必须定速性能下降、起动性能下降、功率不足、排放性能变差等故障，因此必须定期对其进行检查和清洗，恢复喷油器的喷油质量。期对其进行检查和清洗，恢复喷油器的喷油质量。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、喷油器的检测、喷油器的检测（3 3）喷油器喷油质量的检查和恢复）喷油器喷油质量的检查和恢复喷油器喷油质量的检查主要包括喷油量、雾
19、化质量和针阀密封性检查：喷喷油器喷油质量的检查主要包括喷油量、雾化质量和针阀密封性检查：喷油器在正常工作压力下油器在正常工作压力下15s15s常开喷油量一般为常开喷油量一般为45-75mL45-75mL，各缸喷油量误差不得，各缸喷油量误差不得超过平均喷油量的超过平均喷油量的5 5；喷油器关闭后在正常工作压力下；喷油器关闭后在正常工作压力下 lminlmin内喷油器不得内喷油器不得滴漏滴漏2 2滴以上油滴。奥迪发动机规定滴以上油滴。奥迪发动机规定30s30s常开喷油量常开喷油量85-105mL85-105mL，每分钟滴漏不，每分钟滴漏不超过超过2 2滴。二孔以上喷油器喷雾形状为角度较大的白色锥体
20、，而单孔喷油器滴。二孔以上喷油器喷雾形状为角度较大的白色锥体，而单孔喷油器的锥角则较小，若喷雾形状是一根或几根白色油线，说明喷油器脏堵，需清的锥角则较小，若喷雾形状是一根或几根白色油线，说明喷油器脏堵，需清洗或更换。洗或更换。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修三、燃油供给系统的检修三、燃油供给系统的检修（一）燃油供给系统检修注意事项（一）燃油供给系统检修注意事项 1 1、燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及油路拆卸之前都应卸、燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及油路拆卸之前都应卸压并准备好消防设施，作业区应通风良好、断绝火源，作业时也要格外仔细，
21、压并准备好消防设施，作业区应通风良好、断绝火源，作业时也要格外仔细，避免泄漏的汽油引发火灾。避免泄漏的汽油引发火灾。2 2、油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮、油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应立即予以更换。伤、软化或老化，否则应立即予以更换。3 3、所有密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以更换。、所有密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以更换。4 4、油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；钢制油管端部的喇叭口、油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些
22、轿车采用特制的油管快速接头，应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应使用专用工具。拆装时应使用专用工具。5 5、安装喷油器时可在其密封元件上滴上数滴机油，以利于顺利安装。、安装喷油器时可在其密封元件上滴上数滴机油，以利于顺利安装。喷油器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭曲，应重新装配。喷油器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭曲，应重新装配。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修三、燃油供给系统的检修三、燃油供给系统的检修（二）供油压力的检测（二）供油压力的检测 1 1、卸压、卸压 在发动机运转时拔下电动燃油泵
23、继电器或电动燃油泵导线插头的自行熄火在发动机运转时拔下电动燃油泵继电器或电动燃油泵导线插头的自行熄火后，再次起动发动机后，再次起动发动机3-53-5次，利用起动喷射卸除油管中残余压力。次，利用起动喷射卸除油管中残余压力。2 2、安装燃油压力表直至发动机、安装燃油压力表直至发动机项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、检测静态油压、检测静态油压应在应在300kPa300kPa左右摆动左右摆动(油压调节器的工作油压调节器的工作使得油压表指针摆动使得油压表指针摆动)。静态油压偏高多是由于回油管变形或静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的，应先仔
24、细检查回油油压调节器损坏造成的，应先仔细检查回油管，变形的油管会阻碍燃油的流动，导致静管，变形的油管会阻碍燃油的流动，导致静态油压升高；若回油管完好应更换燃油压力态油压升高；若回油管完好应更换燃油压力调节器。调节器。静态油压偏低多是由于油泵进油滤网静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动汽油油泵内部磨损、电动燃油泵脏堵、电动汽油油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调节器限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的，可更换汽油滤清器试一下，若油压没有的，可更换汽油滤清器试一下，若油压没有恢复正常，找出故
25、障确切位置。恢复正常，找出故障确切位置。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修4 4、检测怠速工作压力、检测怠速工作压力 起动发动机怠速运转时油压表示数即起动发动机怠速运转时油压表示数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为25025020kPa20kPa或符合车型技术规定（如图或符合车型技术规定（如图4-4-3333）。怠速工作油压偏高多是由于油压调节）。怠速工作油压偏高多是由于油压调节器真空管错装、漏装或漏气造成的，此时应器真空管错装、漏装或漏气造成的，此时应先检视真空管安装是否正确、是否存在漏气先检视真空管安装是否正确
26、、是否存在漏气部位，必要时予以更换。部位，必要时予以更换。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修 检测怠速工作压力时，拔下真空管时油压应上升至检测怠速工作压力时，拔下真空管时油压应上升至350kPa350kPa，与节气门全，与节气门全开时的加速油压基本相等，否则应更换油压调节器。开时的加速油压基本相等，否则应更换油压调节器。5 5、检测急加速压力、检测急加速压力 急加速至节气门全开时油压表示数即为燃油供给系统的急加速油压，急加速至节气门全开时油压表示数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的250
27、kPa250kPa上升至上升至350kPa350kPa，或符合，或符合车型技术规定。车型技术规定。若急加速油压无变化，则可能是真空管插在了有单向阀的真空储气若急加速油压无变化，则可能是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上罐上(如刹车真空系统如刹车真空系统)，应予以恢复。，应予以恢复。若急加速油压与怠速工作油压差值小于若急加速油压与怠速工作油压差值小于50kPa50kPa，则说明在节气门全开，则说明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流时进气系统仍存在真空节流(例如节气门无法开至最大角度例如节气门无法开至最大角度)，应予以检，应予以检修。修。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给
28、系统的结构与检修6 6、检测油泵最大供油压力、检测油泵最大供油压力 用包有软布的钳子夹住燃油压力表至燃油分配管之间的进油软管，此时油压用包有软布的钳子夹住燃油压力表至燃油分配管之间的进油软管，此时油压表表示读即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的表表示读即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2-32-3倍，即倍，即500-750kPa500-750kPa。油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞造成的，应更换电动燃油泵。油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞造成的，应更换电动燃油泵。油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电
29、动燃油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严或调压弹簧过软造成的。应先更换燃油滤清油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严或调压弹簧过软造成的。应先更换燃油滤清器后重新检测，若油压仍然偏低则从油箱中拆出电动燃油泵检视：若油泵进油滤器后重新检测，若油压仍然偏低则从油箱中拆出电动燃油泵检视：若油泵进油滤网脏污则清洗汽油箱和油泵进油滤网；若油泵进油滤网良好应更换电动燃油泵总网脏污则清洗汽油箱和油泵进油滤网；若油泵进油滤网良好应更换电动燃油泵总成。成。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修7 7、检测燃油供给系统保持
30、压力、检测燃油供给系统保持压力 松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，此时油压表示数即为燃油供给系统保持压力，一般在此时油压表示数即为燃油供给系统保持压力，一般在30min30min内油压应不下降或在内油压应不下降或在规定时间内油压下降值符合车型技术规定，奥迪发动机规定系统保持压力在规定时间内油压下降值符合车型技术规定，奥迪发动机规定系统保持压力在lOminlOmin以后应大于以后应大于200kPa200kPa。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修活动五 电子控制系统
31、的组成结构与维修电子控制系统的组成结构与维修电子控制系统的作用是收集发电子控制系统的作用是收集发动机的工况信息并确定最佳喷油动机的工况信息并确定最佳喷油量、最佳喷油时刻及最佳点火时量、最佳喷油时刻及最佳点火时刻，传感器是检测发动机实际工刻，传感器是检测发动机实际工作状况、感知各种信号的主要部作状况、感知各种信号的主要部件，并将各种信号传送给件，并将各种信号传送给ECUECU，ECUECU通过计算分析后，发出相应通过计算分析后，发出相应指令，控制执行器动作，使发动指令，控制执行器动作，使发动机在最佳的工作状态下工作。电机在最佳的工作状态下工作。电子控制系统由电控单元、传感器、子控制系统由电控单元
32、、传感器、执行器组成，如图执行器组成，如图4-344-34所示。所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修活动五 电子控制系统的组成结构与维修电子控制系统的组成结构与维修电子控制系统它由电控单元电子控制系统它由电控单元（ECUECU）、水温传感器、氧传感）、水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器、进气温器、节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、爆度传感器、进气压力传感器、爆震传感器及霍尔传感器的执行器震传感器及霍尔传感器的执行器等组成。如图等组成。如图4-344-34所示。所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结
33、构与检修一、电控单元一、电控单元 电控单元俗称电脑或电控单元俗称电脑或ECU。ECU是一种是一种电子综合控制装置，它是电子控制汽油喷射电子综合控制装置，它是电子控制汽油喷射装置的控制中枢，它通过分析各种传感器提装置的控制中枢，它通过分析各种传感器提供的发动机工况数据，并借助于编好程序的供的发动机工况数据，并借助于编好程序的综合特性曲线，发出喷油器和点火提前角的综合特性曲线，发出喷油器和点火提前角的控制脉冲。控制脉冲。ECU安装在驾驶员仪表板下，如安装在驾驶员仪表板下，如图所示。图所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（一）电控单元的结构组成（一）电控单
34、元的结构组成 电控单元一般装在金属盒子内，硬件上由电控单元一般装在金属盒子内，硬件上由大量的集成电路（芯片）、印刷电路板和其大量的集成电路（芯片）、印刷电路板和其他电子元件组成。从功能上可分为微处理器他电子元件组成。从功能上可分为微处理器（ECU）、存储器和输入）、存储器和输入/输出电路（输出电路（I/O）等。等。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（二）发动机电控单元的检测（二）发动机电控单元的检测1 1、主要故障及现象、主要故障及现象主要故障见表主要故障见表4-74-7。主要故障主要故障可能产生的现象可能产生的现象焊点松脱焊点松脱1、发动机无法起动或起
35、动困难、发动机无法起动或起动困难2、油耗大且排放超标、油耗大且排放超标3、发动机怠速抖动、发动机怠速抖动4 4、加速性能差、加速性能差5 5、无高速、无高速集成块损坏集成块损坏电容击穿电容击穿电控单元固定螺栓松动电控单元固定螺栓松动其他电子元件损坏其他电子元件损坏上述故障产生的原因除了使用时间过长引起的自然损伤、老化外，主要由以下几方面原因上述故障产生的原因除了使用时间过长引起的自然损伤、老化外，主要由以下几方面原因造成：造成：(1)电控单元受潮，将造成电气元件短路、腐蚀以及接头的损坏。电控单元受潮，将造成电气元件短路、腐蚀以及接头的损坏。(2)电压超载。通常是因为电磁阀或执行器电路短路引起的
36、。电压超载。通常是因为电磁阀或执行器电路短路引起的。(3)振动，会引起插接器、焊点松动以及线路板上出现微小的裂纹。振动，会引起插接器、焊点松动以及线路板上出现微小的裂纹。(4)不规范的操作不规范的操作项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修vECUECU改装是什么？改装是什么？v改装ECU，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，
37、它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修然而这时问题就出现了，当输入信号超过ECU内默认的正常值（过多或过少），不仅调校无效，更加有可能亮起故障信号灯。这时我们能做的，是让这个信号不超出正常值；要么干脆放弃这个原装设定的法则，当然就是不用原装电脑；又或者狡猾地用另外一套电脑实现你的运算法则，而同时让它“骗”原厂ECU。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修ECU改装只是一
38、个笼统的说法，这当中又可以分为直接改变ECU运算器硬件的改装与改变内部程序的改装。“行骗”的方式主要有三种。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修往往是因为加大马力之后，为了减少爆震和和更好的为发动机散
39、发热量便会会调多喷油量，所以涉及动力性能的提升往往都会较未改装前费油，而提升动力性能后为什么会出现喷黑烟甚至是喷火的现象那就不难理解了。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修 改装改装ECU会影响发动机寿命吗？会影响发动机寿命吗？为什么涡轮增压发动机的为什么涡轮增压发动机的ECU经升级后，功率和扭矩的提升会比经升级后，功率和扭矩的提升会比自然吸气发动机要大那么多？自然吸气发动机要大那么多？其实这个不难理解，涡轮增压器的增压值是可以调节的，增压值增大，带来的结果是进气密度增加，同等体积下
40、氧分子含量会增加，只要供油点火部分进行跟进，马力自然提升明显，但相对于自然进气发动机，对油品、温度等要求也更加苛刻与敏感，大马力当然对发动机硬件部分的强度要求也更高。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、更换发动机、更换发动机ECUECU的注意事项的注意事项 发动机电控单元一般不可修复，如果确认有故障，则必须更发动机电控单元一般不可修复，如果确认有故障，则必须更换。更换发动机电控单元时应注意以下几点：换。更换发动机电控单元时应注意以下几点：(1)(1)正确识别是更换电脑的前提。正确地识别不仅需要知道被正确识别是更换电脑的前提。正确地识别不仅需要知道被
41、换车辆的厂家、车型、年代以及发动机的排量，还要知道发动机电换车辆的厂家、车型、年代以及发动机的排量，还要知道发动机电控单元上写的控单元上写的OEMOEM零件号，通过这个零件号在供货商中查找所需的电零件号，通过这个零件号在供货商中查找所需的电控单元。控单元。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、更换发动机、更换发动机ECUECU的注意事项的注意事项 (2)(2)在拆卸旧的或安装新的电控单元前都必须断开蓄电池，在拆卸旧的或安装新的电控单元前都必须断开蓄电池，等安装好后再重新连接上。等安装好后再重新连接上。(3)(3)在安装好新的电控单元后，电脑必须经过在
42、安装好新的电控单元后，电脑必须经过“再学习再学习”这一这一过程，使电脑建立基本的怠速、空燃比的学习修正值等。过程，使电脑建立基本的怠速、空燃比的学习修正值等。“再学习再学习”对于有些车型来说需要经过一些特定的程序才能建立，而有些车对于有些车型来说需要经过一些特定的程序才能建立，而有些车型只需要经过短时间的驾驶即可，具体的要求应参照相关车型的维型只需要经过短时间的驾驶即可，具体的要求应参照相关车型的维修手册。修手册。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修二、传感器二、传感器（一）发动机转速与曲轴位置传感器（一）发动机转速与曲轴位置传感器（CKP/TDCCKP/
43、TDC）作用：检测发动机上止点、曲轴转角、发动机转速作用：检测发动机上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给信号送给ECUECU，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时和点火正时。和点火正时。类型：磁电式、光电式、霍尔式类型：磁电式、光电式、霍尔式位置：经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞位置：经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内。轮上或分电器内。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（2 2）电磁式曲轴位置传感器的检修）电磁式曲轴位置传感器的检修电磁式曲轴位置传感器电阻的检查：用万用表的电阻挡测量传感器上各端子间的
44、电阻。电磁式曲轴位置传感器电阻的检查：用万用表的电阻挡测量传感器上各端子间的电阻。电磁式曲轴位置传感器输出信号的检查：拔下电磁式曲轴位置传感器的导线连接器，当电磁式曲轴位置传感器输出信号的检查：拔下电磁式曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时用示波器检查曲轴位置传感器应有脉冲信号输出。发动机转动时用示波器检查曲轴位置传感器应有脉冲信号输出。电磁式曲轴位置传感器的线圈与信号转子的间隙检查：用塞尺测量信号转子与传感器线电磁式曲轴位置传感器的线圈与信号转子的间隙检查：用塞尺测量信号转子与传感器线圈凸出部分的空气隙。若间隙不符合要求则须更换分电器壳体总成。圈凸出部分的空气隙。若间隙不符合要求则须更
45、换分电器壳体总成。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修2 2、霍尔式曲轴位置传感器、霍尔式曲轴位置传感器（1 1）组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。如图）组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。如图4-404-40所示。所示。（2 2）原理：）原理：ECUECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECUECU，ECUECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动
46、机转速。根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。霍尔效应原理：叶片对永久磁铁和霍尔元件隔磁，不产生霍尔电压霍尔效应原理：叶片对永久磁铁和霍尔元件隔磁，不产生霍尔电压 ；叶片；叶片离开空气隙，产生霍尔电压。离开空气隙，产生霍尔电压。a)a)转子叶片离开气隙时转子叶片离开气隙时 b)b)转子叶片进入气隙时转子叶片进入气隙时项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（3 3）奥迪霍尔式凸轮轴位置传感器的主要故障及现象）奥迪霍尔式凸轮轴位置传感器的主要故障及现象 奥迪霍尔式凸轮轴位置传感器的主要故障及现象见表奥迪霍尔式凸轮轴位置传感器的主要故障及现象见表4-94
47、-9。主要故障主要故障可能产生的现象可能产生的现象传感器线束插接器松动、污损或端子锈蚀造成阻传感器线束插接器松动、污损或端子锈蚀造成阻值过大值过大1 1、发动机大、全负荷时功率不足发动机大、全负荷时功率不足2 2、发动机尾气排放不正常发动机尾气排放不正常3 3、油耗大油耗大传感器线束与搭铁线断路或短路传感器线束与搭铁线断路或短路传感器内部损坏传感器内部损坏项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（4 4）奥迪凸轮轴位置传感器的检测）奥迪凸轮轴位置传感器的检测奥迪凸轮轴位置传感器的检测见表奥迪凸轮轴位置传感器的检测见表4-104-10，如图，如图4-414-41
48、、图、图4-424-42所示。所示。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修步骤步骤操作过程操作过程结果分析及处理结果分析及处理1 1不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子接插头端子2 2、3 3，起动发动机，起动发动机测试灯应闪烁，如不闪烁，进行下一步检查测试灯应闪烁，如不闪烁，进行下一步检查2 2断开点火开关，拔下传感器插头，打开点火断开点火开关，拔下传感器插头，打开点火开关，用万用表分别检测端子开关，用万用表分别检测端子1 1、3 3间及端子间及端子2 2、3 3间电压间电压端子端子1 1、3 3间电压应约
49、为间电压应约为5V,5V,端子端子2 2、3 3间电压间电压接近蓄电池电压。如不符合，检查传感器和接近蓄电池电压。如不符合，检查传感器和ECUECU间线路是否断路或短路间线路是否断路或短路3 3断开点火开关，拔下线束与传感器及断开点火开关，拔下线束与传感器及ECUECU的的连接端子，用万用表电阻档分别检测连接导连接端子，用万用表电阻档分别检测连接导线的电阻值线的电阻值标准值为标准值为1.51.5，否则，应检查、更换导，否则，应检查、更换导线，如正常，应检查发动机线，如正常，应检查发动机ECUECU项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修3 3、光电式曲轴位置传
50、感、光电式曲轴位置传感器器（1 1）组成：由转子、发）组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放光二极管、光敏二极管和放大器组成。如图大器组成。如图4-434-43所示。所示。（2 2）原理：利用发光二）原理：利用发光二极管作为信号源。随转子转极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给大电路放大后输送给ECUECU。项目四项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修汽油机燃料供给系统的结构与检修（3 3）光电式曲轴位置传感器的检修）光电式曲轴位置传感器的检修拔