汽轮机原理讲义.ppt

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1、汽轮机的由来与发展方向汽轮机的由来与发展方向 汽轮机的基本概念汽轮机的基本概念 汽轮机是一种以蒸汽为工质，并将蒸汽的热能转换为机械能的一种旋转机械。汽轮机带动汽轮机是一种以蒸汽为工质，并将蒸汽的热能转换为机械能的一种旋转机械。汽轮机带动发电机的同时，将机械能转化成了电能。高压高温的蒸汽具有相当高的能量，热力学上称之为发电机的同时，将机械能转化成了电能。高压高温的蒸汽具有相当高的能量，热力学上称之为焓，当蒸汽依次通过汽轮机的通流级时，汽轮机的焓逐渐减少，当蒸汽从汽轮机排出时，蒸汽焓，当蒸汽依次通过汽轮机的通流级时，汽轮机的焓逐渐减少，当蒸汽从汽轮机排出时，蒸汽所具有的焓已经基本不具备作功能力了。

2、在汽轮机级内蒸汽减少的焓部分地转变成了机械功。所具有的焓已经基本不具备作功能力了。在汽轮机级内蒸汽减少的焓部分地转变成了机械功。汽轮机的历史与发展方向汽轮机的历史与发展方向 自从瓦特烧开水时发现蒸汽汽泡具有能量以来，仅过去了短短的百余年。汽轮机设计与制自从瓦特烧开水时发现蒸汽汽泡具有能量以来，仅过去了短短的百余年。汽轮机设计与制造技术已经取得了飞跃的发展。造技术已经取得了飞跃的发展。18831883年，瑞典工程师拉伐尔（年，瑞典工程师拉伐尔（LavalLaval）创造出第一台轴流式汽轮机，）创造出第一台轴流式汽轮机，3.7kW3.7kW单级冲动式汽轮机；单级冲动式汽轮机；18841894188

3、41894年，英国工程师巴森斯（年，英国工程师巴森斯（C.A.ParsonsC.A.Parsons）相继创造出了轴流式多级反动式汽轮机、）相继创造出了轴流式多级反动式汽轮机、辐流式汽轮机、和背压式汽轮机；辐流式汽轮机、和背压式汽轮机；19001900年前后，美国工程师寇蒂斯（年前后，美国工程师寇蒂斯（CurtisCurtis）创造出了正在通常所谓的寇蒂斯（复速级）单级）创造出了正在通常所谓的寇蒂斯（复速级）单级汽轮机；汽轮机；19031903年至年至19071907年间，出现了热电联合生产的汽轮机，即背压式与调整抽汽式汽轮机；年间，出现了热电联合生产的汽轮机，即背压式与调整抽汽式汽轮机；192

4、01920年左右，随着蒸汽动力循环装置的改进，出现了给水回热式汽轮机；年左右，随着蒸汽动力循环装置的改进，出现了给水回热式汽轮机；19251925年，出现了第一台中间再热式汽轮机；年，出现了第一台中间再热式汽轮机；至此，今天所能见到的电站汽轮机的主要类型差不多已经齐备。至此，今天所能见到的电站汽轮机的主要类型差不多已经齐备。上世纪上世纪4040年代以来，汽轮机发展特别迅速。各种新技术与新材料层出不穷。材料科学的发年代以来，汽轮机发展特别迅速。各种新技术与新材料层出不穷。材料科学的发展使得汽轮机向高参数发展成了可能；计算机技术的发展，全三维理论的出现，使得汽轮机通展使得汽轮机向高参数发展成了可能

5、；计算机技术的发展，全三维理论的出现，使得汽轮机通流级效率的提高成了各大制造厂家在市场竞争中制胜的法宝。流级效率的提高成了各大制造厂家在市场竞争中制胜的法宝。目前，汽轮机发展的方向是以提高单机功率为中心线索的。单目前，汽轮机发展的方向是以提高单机功率为中心线索的。单MWMW的制造工时与运行成本的制造工时与运行成本(汽轮机效率汽轮机效率)在此基础上各种特型汽轮机也可以很好地占领市场。在此基础上各种特型汽轮机也可以很好地占领市场。汽轮机的应用与分类汽轮机的应用与分类按热力作功原理分类按热力作功原理分类 a.a.冲动式汽轮机冲动式汽轮机 b.b.反动式汽轮机反动式汽轮机按进汽参数分类按进汽参数分类按

6、用途分类按用途分类 a.a.电站汽轮机电站汽轮机 b.b.工业汽轮机工业汽轮机 c.c.船用汽轮机船用汽轮机按热力特性分类按热力特性分类 凝汽式汽轮机、调节抽汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽背压式汽轮机、中间再凝汽式汽轮机、调节抽汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽背压式汽轮机、中间再热式汽轮机、热式汽轮机、混压式汽轮机、空冷汽轮机。混压式汽轮机、空冷汽轮机。参数参数超临界超临界亚临界亚临界超高压超高压高压高压次高压次高压中压中压低压低压压力压力MPaMPa23.5423.5416.6716.6713.2413.248.838.834.94.93.433.431.271.27温度温度 56556553

7、5535535535535535435(475)435(475)435435350350我公司目前正在生产或有可能开发的我公司目前正在生产或有可能开发的各类型汽轮机概述各类型汽轮机概述电站汽轮机是我公司目前主要生产的汽轮机。主要有以电站汽轮机是我公司目前主要生产的汽轮机。主要有以下类型：下类型：传统的发电用汽轮机：传统的发电用汽轮机：凝汽式汽轮机：以发电为主，进汽参数越高、功率数越大，则技术含量越高，目前国产最大机组为超超临凝汽式汽轮机：以发电为主，进汽参数越高、功率数越大，则技术含量越高，目前国产最大机组为超超临界界1000MW1000MW汽轮机；我公司生产最大的为高压汽轮机；我公司生产最大

8、的为高压140MW140MW、超高压、超高压150MW150MW汽轮机；汽轮机；各类供热式汽轮机：供热式汽轮机是中小型汽轮机的固有特点，以其抽汽灵活、适应性强而获得了大量的各类供热式汽轮机：供热式汽轮机是中小型汽轮机的固有特点，以其抽汽灵活、适应性强而获得了大量的生存空间。生存空间。在传统汽轮机中，目前比较有市场前景，而各大厂家又开发得比较小的品种主要有：大功率（在传统汽轮机中，目前比较有市场前景，而各大厂家又开发得比较小的品种主要有：大功率（50MW50MW及以上）及以上）背压式汽轮机、空冷汽轮机。目前我公司空冷汽轮机全系列已基本形成，应大为推广。背压式汽轮机、空冷汽轮机。目前我公司空冷汽轮

9、机全系列已基本形成，应大为推广。余热发电式汽轮机余热发电式汽轮机 余热利用是国家能源政鼓励的发展方向，近年来主要在以下几个方面发展：水泥窑余热利用；钢铁厂炼钢余热利用是国家能源政鼓励的发展方向，近年来主要在以下几个方面发展：水泥窑余热利用；钢铁厂炼钢炉余热利用；化工厂余热利用。炉余热利用；化工厂余热利用。余热发电式汽轮机其中比较有技术难度的是一种叫做饱和蒸汽发电汽轮机。饱和蒸汽发电可以说是余热利余热发电式汽轮机其中比较有技术难度的是一种叫做饱和蒸汽发电汽轮机。饱和蒸汽发电可以说是余热利用的极致：饱和蒸汽的蒸汽品质几乎可以说是最差的，最不具备作用能力。用饱和蒸汽发电会遇到以下技术难用的极致：饱和

10、蒸汽的蒸汽品质几乎可以说是最差的，最不具备作用能力。用饱和蒸汽发电会遇到以下技术难题：汽轮机功率很小，但进汽装置却可能很大；汽轮机内蒸汽湿度大，对汽轮机叶片抗水蚀性能要求特别高。题：汽轮机功率很小，但进汽装置却可能很大；汽轮机内蒸汽湿度大，对汽轮机叶片抗水蚀性能要求特别高。尾气透平尾气透平 尾汽透平本来属于工业汽轮机范畴。由于尾气透平其热能利用方式及汽轮机结构形式与传统电站汽轮机都尾汽透平本来属于工业汽轮机范畴。由于尾气透平其热能利用方式及汽轮机结构形式与传统电站汽轮机都非常相似，因此特别适合我公司进行开发、设计、制造。一般尾气透平是不用来发电的，它一般是化工装置中非常相似，因此特别适合我公司

11、进行开发、设计、制造。一般尾气透平是不用来发电的，它一般是化工装置中作为原动机使用的，利用化工生产线产生的尾气作功，同时用来拖动化工装置，其余热利用的效益十分明显。作为原动机使用的，利用化工生产线产生的尾气作功，同时用来拖动化工装置，其余热利用的效益十分明显。蒸汽蒸汽燃气联合循环用汽轮机燃气联合循环用汽轮机 蒸汽蒸汽燃气联合循环用汽轮机，特指用于联合循环系统中的一种余热利用汽轮机。跟一般余热选用汽轮机燃气联合循环用汽轮机，特指用于联合循环系统中的一种余热利用汽轮机。跟一般余热选用汽轮机相比，有以下几个特点：相比，有以下几个特点：1.1.余热参数比较高，且比较稳定；余热参数比较高，且比较稳定；2

12、.2.一般为多压汽轮机。一般为多压汽轮机。汽轮机的工质汽轮机的工质水与水蒸汽水与水蒸汽 水与水蒸汽是热力工程上应用极广的一种工质。水与水蒸汽是热力工程上应用极广的一种工质。水变成水蒸汽的过程称为水变成水蒸汽的过程称为“汽化汽化”，汽化有两种形式：蒸发与沸腾，汽化有两种形式：蒸发与沸腾 当水在有限的密闭容器内汽化时，不仅液体表面有液体分子蒸发到空间当水在有限的密闭容器内汽化时，不仅液体表面有液体分子蒸发到空间去，而空间的蒸汽分子也会撞击到液体表面回到液体中。当液面上空的蒸气去，而空间的蒸汽分子也会撞击到液体表面回到液体中。当液面上空的蒸气分子密度达到一定程度时，在单位时间内逸出液面与回到液面的蒸

13、汽分子数分子密度达到一定程度时，在单位时间内逸出液面与回到液面的蒸汽分子数量相等，这种处于两相动平衡的状态称为量相等，这种处于两相动平衡的状态称为“饱和状态饱和状态”。水蒸汽的状态参数水蒸汽的状态参数:压力、温度、焓、比容。压力、温度、焓、比容。各种状态参数间的相互关系：焓熵图（目前有大量电子软件）各种状态参数间的相互关系：焓熵图（目前有大量电子软件）汽化潜热汽化潜热 湿饱和蒸汽湿饱和蒸汽 干饱和蒸汽干饱和蒸汽 过热蒸汽过热蒸汽 蒸汽的温度高于其压力所对应的饱和温度，差值为过热度。蒸汽的温度高于其压力所对应的饱和温度，差值为过热度。临界水的压力越高，水的沸点与比容就越高，另一方面，压力越高，干

14、临界水的压力越高，水的沸点与比容就越高，另一方面，压力越高，干蒸汽的比容越小。达到某一压力时，水在沸点的比容等于干蒸汽的比容。在蒸汽的比容越小。达到某一压力时，水在沸点的比容等于干蒸汽的比容。在这一点，水与干饱和蒸汽具有相同的状态参数。这个点称为临界点。这一点，水与干饱和蒸汽具有相同的状态参数。这个点称为临界点。临界压力临界压力22.064MPa22.064MPa；临界温度；临界温度374374；临界比容；临界比容0.003106m0.003106m3 3/kg;/kg;热力发电厂的基本构成热力发电厂的基本构成蒸汽动力装置蒸汽动力装置朗肯循环及其热效率朗肯循环及其热效率 工质在各设备中依次发生

15、状态变化而形成一个循环，这一循环可理想化为两个等工质在各设备中依次发生状态变化而形成一个循环，这一循环可理想化为两个等压过程与两个绝热过程所组成的基本循环，称为朗肯循环。压过程与两个绝热过程所组成的基本循环，称为朗肯循环。朗肯循环的热效率可表示为：朗肯循环的热效率可表示为：=蒸汽动力装置的基本构成蒸汽动力装置的基本构成 蒸汽动力装置由锅炉、汽轮机、发电机、冷凝器及给水泵等四大主要设备构成。蒸汽动力装置由锅炉、汽轮机、发电机、冷凝器及给水泵等四大主要设备构成。属于汽轮机的主要辅机有：属于汽轮机的主要辅机有：凝汽器：将做完功的蒸汽凝结成水，并形成高度真空；凝汽器：将做完功的蒸汽凝结成水，并形成高度

16、真空；回热加热器：用来逐级加热给水以提高循环热效率；回热加热器：用来逐级加热给水以提高循环热效率；给水泵：保证锅炉等压燃烧，并为汽轮机提供规定压力；给水泵：保证锅炉等压燃烧，并为汽轮机提供规定压力；油系统：提供汽轮机及发电机等轴承润滑用油及调节系统用油，包括油泵、冷油器、油系统：提供汽轮机及发电机等轴承润滑用油及调节系统用油，包括油泵、冷油器、油箱等。油箱等。汽轮机级的工作原理汽轮机级的工作原理级的工作过程级的工作过程 汽轮机级由静叶与动叶组成。蒸汽在静叶内在前后压差下加速，将速度由汽轮机级由静叶与动叶组成。蒸汽在静叶内在前后压差下加速，将速度由C0C0增加增加到出口处的速度到出口处的速度C1

17、C1。加速的过程是压力下降、比容增加、压力势能转化为速度动能的。加速的过程是压力下降、比容增加、压力势能转化为速度动能的过程。高速流动的蒸汽由喷嘴出口进入动叶时，给予动叶以冲动力，通常蒸汽在动叶过程。高速流动的蒸汽由喷嘴出口进入动叶时，给予动叶以冲动力，通常蒸汽在动叶通道中继续膨胀，表现为压力下降，并转变方向，当蒸汽离开动叶通道时，它给叶片通道中继续膨胀，表现为压力下降，并转变方向，当蒸汽离开动叶通道时，它给叶片以反动力，这两个力的合力，推动动叶片，从而最终完成热能向机械能的转换。以反动力，这两个力的合力，推动动叶片，从而最终完成热能向机械能的转换。流体力学分析法流体力学分析法 汽轮机级的工作

18、原理汽轮机级的工作原理级的工作过程级的工作过程 以上分析了蒸汽在级内的流动过程。以下从热以上分析了蒸汽在级内的流动过程。以下从热力学的观点介绍蒸汽在级内的热力膨胀过程。力学的观点介绍蒸汽在级内的热力膨胀过程。1 1 余速损失余速损失hc2hc2 2 2 喷嘴损失喷嘴损失hnhn 3 3 动叶损失动叶损失hbhb 以上三项损失之和称为轮周损失以上三项损失之和称为轮周损失级的反动度级的反动度 级的反动度级的反动度是表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度是表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。大小的指标。级的反动度等于级的反动度等于hb/hthb/ht级的类型级的类型 纯冲动级、反动级、冲动级、复速级纯冲动

19、级、反动级、冲动级、复速级热力学分析法热力学分析法叶栅的气动特性叶栅的气动特性叶栅的几何参数与汽流参数叶栅的几何参数与汽流参数 反动式叶栅：喷嘴叶栅反动度较大的动叶栅。叶栅前后有静压差，汽道宽度自进口反动式叶栅：喷嘴叶栅反动度较大的动叶栅。叶栅前后有静压差，汽道宽度自进口到出口明显缩小，故汽流通过时除改变方向外还有加速。到出口明显缩小，故汽流通过时除改变方向外还有加速。冲动式叶栅：冲动式动叶栅和导向叶栅。叶栅前后静压力近似相等，汽流通过时主冲动式叶栅：冲动式动叶栅和导向叶栅。叶栅前后静压力近似相等，汽流通过时主要改变方向，基本不加速。实用中采取了一定的反动度。要改变方向，基本不加速。实用中采取

20、了一定的反动度。表征叶栅的主要几何参数：平均直径、叶片高度、节距、叶宽、进口宽度、出口宽表征叶栅的主要几何参数：平均直径、叶片高度、节距、叶宽、进口宽度、出口宽度、弦长、出口边厚度等。度、弦长、出口边厚度等。叶栅的主要汽流参数：叶型的几何进口角、汽流冲角（正冲角与负冲角）叶栅的主要汽流参数：叶型的几何进口角、汽流冲角（正冲角与负冲角）叶栅的通流能力叶栅的通流能力 汽轮机级的几何参数确定以后，级的通流面积就确定了。通流面积等于：叶高汽轮机级的几何参数确定以后，级的通流面积就确定了。通流面积等于：叶高*出出口宽度口宽度*喷嘴数。喷嘴数。当通流面积确定后，则汽轮机级的通流能力只与级前的滞止初参数有关

21、。叶栅通过当通流面积确定后，则汽轮机级的通流能力只与级前的滞止初参数有关。叶栅通过最大流量时前后压力比称为临界压比，该流量为临界流量。最大流量时前后压力比称为临界压比，该流量为临界流量。汽轮机级的级内损失汽轮机级的级内损失级内损失级内损失 叶型损失叶型损失 附面层中的摩擦损失附面层中的摩擦损失 附面层脱离引起的涡流损失附面层脱离引起的涡流损失 尾迹损失（由于叶型出口边总有一定的厚度，两股汽流之间的空档必然产生涡流）尾迹损失（由于叶型出口边总有一定的厚度，两股汽流之间的空档必然产生涡流）冲波损失（出现超音速汽流时，会产生冲波，使附面层增厚甚至脱离，因而增加了冲波损失（出现超音速汽流时，会产生冲波

22、，使附面层增厚甚至脱离，因而增加了叶型损失）叶型损失）端部损失（叶高损失）端部损失（叶高损失）端部损失就是汽流通过汽道时，在汽道上下端面上，由于蒸汽的粘性形成一层很薄端部损失就是汽流通过汽道时，在汽道上下端面上，由于蒸汽的粘性形成一层很薄的附面层，附面层内粘性力损耗汽流的动能，形成了端部附面层中的摩擦损失。的附面层，附面层内粘性力损耗汽流的动能，形成了端部附面层中的摩擦损失。扇形损失扇形损失 汽轮机叶栅成扇形布置（自叶根至叶顶叶栅的相对节距成正比增加，故相对节距汽轮机叶栅成扇形布置（自叶根至叶顶叶栅的相对节距成正比增加，故相对节距必然会偏离最佳值，带来一项额外的流动损失）必然会偏离最佳值，带来

23、一项额外的流动损失）叶轮摩擦损失叶轮摩擦损失 1.1.叶轮两侧及围带表面的粗糙度引起的摩擦损失叶轮两侧及围带表面的粗糙度引起的摩擦损失 2.2.子午面内的涡流动力引起的损失子午面内的涡流动力引起的损失 部分进汽损失部分进汽损失 鼓风损失（发生在不装喷嘴的弧段内）与斥汽损失（与之相反）鼓风损失（发生在不装喷嘴的弧段内）与斥汽损失（与之相反）漏汽损失漏汽损失 湿汽损失湿汽损失 汽轮机内效率汽轮机内效率 汽轮机内效率汽轮机内效率 前面分析了汽轮机级的各项损失，虽然汽轮机的各项损失计算非常复杂、前面分析了汽轮机级的各项损失，虽然汽轮机的各项损失计算非常复杂、繁琐，但由于现代计算机技术的进步，繁琐复杂的

24、计算已经不是问题。扣除繁琐，但由于现代计算机技术的进步，繁琐复杂的计算已经不是问题。扣除汽轮机级内的各项损失，汽轮机级的内效率就很容易计算出来了，汽轮机级汽轮机级内的各项损失，汽轮机级的内效率就很容易计算出来了，汽轮机级的内效率最直观的反映，就是级前后蒸汽参数。的内效率最直观的反映，就是级前后蒸汽参数。级的有效焓降与等熵焓降之比称为级的相对内效率，简称级效率。它表级的有效焓降与等熵焓降之比称为级的相对内效率，简称级效率。它表示级的能量转换的完善程度，是用来衡量级经济性的一个重要指标。示级的能量转换的完善程度，是用来衡量级经济性的一个重要指标。提高汽轮机内效率的措施提高汽轮机内效率的措施 1.1

25、.合理选用叶型、反动度、速比及叶高；合理选用叶型、反动度、速比及叶高；2.2.务使汽轮机通流部分汽道光顺、流畅；务使汽轮机通流部分汽道光顺、流畅；3.3.合理设计与选用主汽阀、调节阀及配汽结构；合理设计与选用主汽阀、调节阀及配汽结构；4.4.后汽缸排汽能力与排汽型线的设计。后汽缸排汽能力与排汽型线的设计。6MW6MW12MW12MW中压中压25MW25MW高压高压25MW25MW50MW50MW100MW100MW75-78%75-78%77-80%77-80%79-82%79-82%80-83%80-83%82-85%82-85%82-86%82-86%汽轮机通流部分设计汽轮机通流部分设计

26、汽轮机通流部分设计，就是我厂通称的汽轮机通流部分设计，就是我厂通称的“热力计算热力计算”。应。应该说，汽轮机热力计算是汽轮机设计的第一步，它的计算该说，汽轮机热力计算是汽轮机设计的第一步，它的计算成功与否直接表现在下列方面：成功与否直接表现在下列方面：1.1.汽轮机出力及各项供热参数能否满足用户需要；汽轮机出力及各项供热参数能否满足用户需要；2.2.系统配置是否合理，是否符合基本的科学精神；系统配置是否合理，是否符合基本的科学精神；3.3.汽轮机轴向推力；汽轮机轴向推力；4.4.各级叶型选型是否合理；各级叶型选型是否合理；5.5.是否最有利于组织生产与尽可能地降低生产成本。是否最有利于组织生产

27、与尽可能地降低生产成本。汽轮机通流部分的设计一旦完成，应该说汽轮机的汽轮机通流部分的设计一旦完成，应该说汽轮机的主要性能就基本确定下来了。主要性能就基本确定下来了。汽轮机热力计算的基本思路汽轮机热力计算的基本思路一、计算原始数据一、计算原始数据 1.1.汽轮机转速汽轮机转速 为什么定在为什么定在3000rpm3000rpm？2.2.初参数初参数 3.3.终参数终参数二、整机焓降的确定，估算功率等级二、整机焓降的确定，估算功率等级 估算汽轮机的功率等级，最直接的办法是按排汽量估算估算汽轮机的功率等级，最直接的办法是按排汽量估算三、整机级数的确定三、整机级数的确定 确定汽轮机的级数，对于我厂汽轮机

28、来说，多半是参照定型机组根据汽轮机焓降来确定汽轮机的级数，对于我厂汽轮机来说，多半是参照定型机组根据汽轮机焓降来确定，值得注意的是，调节级的选用问题，究竟是选用单列级还复速级。级的焓降分配确定，值得注意的是，调节级的选用问题，究竟是选用单列级还复速级。级的焓降分配是由级的通流面积来确定的。级的反动度是由一对动静叶的面积比确定的（面积比为是由级的通流面积来确定的。级的反动度是由一对动静叶的面积比确定的（面积比为1.5-1.8,1.5-1.8,反动度分别为反动度分别为0.5-0.05)0.5-0.05)四、进行详细的热力计算以确定四、进行详细的热力计算以确定每级的通流尺寸、各工况下汽轮机级后每级的

29、通流尺寸、各工况下汽轮机级后各种热力参数、汽轮机热力系统配置情况及转子推力情况。各种热力参数、汽轮机热力系统配置情况及转子推力情况。6MW6MW12MW12MW25MW25MW50MW50MW100MW100MW150MW150MW25t/h25t/h40t/h40t/h75-90t/h75-90t/h130t/h130t/h300t/h300t/h350t/h350t/h汽轮机热力系统平衡图汽轮机热力系统平衡图汽轮机工况图汽轮机工况图空冷汽轮机及其关键技术空冷汽轮机及其关键技术 目前，全国各地缺电严重，已成为阻碍经济发展的大间题。要建造火电站，煤和水是必需的，而大部分富煤地区却都缺水，例如我

30、国三北地区。把煤送到富水地区也是不经济的，增加了运力和污染。最经济的办法是采用空冷型汽轮机，建坑口电站。空冷汽轮机与湿冷型汽轮机的主要差异表现在低压端。由于汽轮机背压高，排汽压力变化范围大，要求级叶片刚性要足够大，一方面降低叶片蒸汽弯应力；另一方面增强叶片阻尼，采用具有大阻尼的结构形式，如自带围带结构等，降低小容积流量工况的动应力水平。空冷汽轮机未级叶片根部轴向宽度是同等长度的常规湿冷叶片的1.6-2.0倍。空冷汽轮机排汽管与热井的设计 空冷汽轮机真空系统 空冷汽轮机后汽缸结构 空冷汽轮机保证安全运行的措施超高压、一次中间再热式汽轮机超高压、一次中间再热式汽轮机在同容量、同参数的情况下，本机组

31、有如下优点：在同容量、同参数的情况下，本机组有如下优点：1.1.采用一次中间再热，可降低机组热耗采用一次中间再热，可降低机组热耗4-5%4-5%；2.2.新蒸汽流量及给水泵容量可减小新蒸汽流量及给水泵容量可减小10-15%10-15%，电厂蒸汽及水循环系统建，电厂蒸汽及水循环系统建造、运行成本大大降低；造、运行成本大大降低；3.3.排汽量及凝汽器容量可减小排汽量及凝汽器容量可减小13-16%13-16%；4.4.排汽湿度可减小排汽湿度可减小6%6%左右，这对汽轮机低压段长叶片的安全运行是非左右，这对汽轮机低压段长叶片的安全运行是非常有利的（减小了水蚀）；常有利的（减小了水蚀）；5.5.由于排汽量的减小，长叶片通流面积可以减小，同时减少了末级余由于排汽量的减小，长叶片通流面积可以减小，同时减少了末级余速损失。速损失。