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1、第一节第一节 班轮运输的特点与作用班轮运输的特点与作用由船货一体到船货分家由船货一体到船货分家一、班轮运输的定义和特点一、班轮运输的定义和特点班轮运输，即定期船运，是指船舶在特定班轮运输，即定期船运，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行定期的和有规律的反复航行，按期表进行定期的和有规律的反复航行，按事先公布的运费标准收取运费和杂费的运事先公布的运费标准收取运费和杂费的运输方式。其服务对象是非特定的、分散的、输方式。其服务对象是非特定的、分散的、大量的货主，实行开敞式的服务。班轮公大量的货主，实行开敞式的服务。班轮公司属于公共承运人。司属
2、于公共承运人。班轮运输的特点主要有：班轮运输的特点主要有：1 1历史悠久。历史悠久。2 2航线几乎遍及全球。航线几乎遍及全球。3 3四固定的服务。即班轮运输提供港四固定的服务。即班轮运输提供港口、航线、费率、时间表都相对固定的口、航线、费率、时间表都相对固定的服务。一经公布，不会轻易更改。无论服务。一经公布，不会轻易更改。无论船舶是否装满货物，四固定的服务都应船舶是否装满货物，四固定的服务都应不变。不变。4 4班轮运价一般包括连装带卸的费用，班轮运价一般包括连装带卸的费用，由承运人负责配载和装卸，承运人和托由承运人负责配载和装卸，承运人和托运人双方都不计滞期速遣。运人双方都不计滞期速遣。5 5
3、承运人责任期间为船舷承运人责任期间为船舷船舷，船舷，即从货物装上船舶开始，到货物被卸下即从货物装上船舶开始，到货物被卸下船舶为止，或钩船舶为止，或钩钩，即从装船时起钩，即从装船时起吊货物开始，到卸船时货物离开吊钩为吊货物开始，到卸船时货物离开吊钩为止。止。6 6承运人和托运人双方权利、义务、承运人和托运人双方权利、义务、责任豁免以提单条款为准（不一定存在责任豁免以提单条款为准（不一定存在其他运输合同）。但国际公约和惯例对其他运输合同）。但国际公约和惯例对提单条款有约束。提单条款有约束。二、班轮运输的作用二、班轮运输的作用班轮运输适合于小额、多批量的一般货班轮运输适合于小额、多批量的一般货物运输
4、。其开敞式的服务极大方便了货物运输。其开敞式的服务极大方便了货主和整个社会，是国际货物贸易的坚强主和整个社会，是国际货物贸易的坚强保障。特别是在运价和贸易成本核算、保障。特别是在运价和贸易成本核算、交货时间方面有较为可靠的保障。班轮交货时间方面有较为可靠的保障。班轮运输提供专业化服务，专业人员和专业运输提供专业化服务，专业人员和专业设备能够提供优质服务。班轮运输的手设备能够提供优质服务。班轮运输的手续简便，班轮运输由承运人负责装卸、续简便，班轮运输由承运人负责装卸、理舱、运输，对货主而言省时、省力、理舱、运输，对货主而言省时、省力、省心。省心。但班轮运输的运价一般较高（要顾及亏但班轮运输的运价
5、一般较高（要顾及亏舱等），虽然船速一般较快，但靠港一舱等），虽然船速一般较快，但靠港一般较多，众多的货主可能会引起货物交般较多，众多的货主可能会引起货物交接时间拖延，也可能会遇到港口拥挤的接时间拖延，也可能会遇到港口拥挤的情况，总体运输速度不一定很快。情况，总体运输速度不一定很快。第二节第二节 班轮公会班轮公会一、班轮公会的概念一、班轮公会的概念班轮公会指在同一航线上营运的几家班轮公会指在同一航线上营运的几家班轮公司，为了限制竞争并控制该航班轮公司，为了限制竞争并控制该航线的货运，获取高额利润而组建成的线的货运，获取高额利润而组建成的一种国际航运垄断组织。实际上是国一种国际航运垄断组织。实际上
6、是国际航运竞争激烈化的产物。不排除班际航运竞争激烈化的产物。不排除班轮公会中某个成员充当轮公会中某个成员充当“叛徒叛徒”的角的角色，表面遵从班轮公会的约定，暗中色，表面遵从班轮公会的约定，暗中低价揽货，或给货主回扣。低价揽货，或给货主回扣。二、班轮公会的作用二、班轮公会的作用（一）对抗外部竞争（一）对抗外部竞争为对抗外部竞争，班轮公会采取的手段为对抗外部竞争，班轮公会采取的手段主要有：主要有：1延期回扣。延期回扣制度指的是如果延期回扣。延期回扣制度指的是如果托运人在约定的时间内（比如一年内）托运人在约定的时间内（比如一年内）将其全部货物交某班轮公会的会员公司将其全部货物交某班轮公会的会员公司运
7、输，就可在期末获得某种回扣（如运输，就可在期末获得某种回扣（如5%或或10%等）。等）。2双重费率。或称合同制，即合同内外双重费率。或称合同制，即合同内外有别，承运人和托运人双方约定的货物有别，承运人和托运人双方约定的货物运价较低，其他货物运价较高。班轮公运价较低，其他货物运价较高。班轮公会采取双重费率以保证基本运量，对于会采取双重费率以保证基本运量，对于大公司大货主和易于运输的货物，给予大公司大货主和易于运输的货物，给予优惠。优惠。3战斗船。在竞争激烈的时候，班轮公战斗船。在竞争激烈的时候，班轮公会组织若干船舶，以低运价和优质服务会组织若干船舶，以低运价和优质服务与班轮公会以外的公司进行竞争
8、。战斗与班轮公会以外的公司进行竞争。战斗船的费用支出由班轮公会的会员公司分船的费用支出由班轮公会的会员公司分摊。摊。（二）消除内部竞争（二）消除内部竞争为消除内部竞争，班轮公会采取的措施为消除内部竞争，班轮公会采取的措施主要有：主要有：1统一规则。如班轮公会规定了统一的统一规则。如班轮公会规定了统一的最高船龄、航速、污染标准、海员待遇最高船龄、航速、污染标准、海员待遇等。等。2统一运价。在理论上班轮公会的会员统一运价。在理论上班轮公会的会员公司不得以低于统一运价的运费揽货。公司不得以低于统一运价的运费揽货。3共同对付外来竞争。班轮公会的会员共同对付外来竞争。班轮公会的会员公司应统一行动和步骤对
9、付外来竞争。公司应统一行动和步骤对付外来竞争。4统一佣金。班轮公会的会员公司给船统一佣金。班轮公会的会员公司给船务代理人和揽货经纪人的佣金应统一标务代理人和揽货经纪人的佣金应统一标准。准。5分摊货量和互助揽货。在货源不足时分摊货量和互助揽货。在货源不足时公平分摊货量，防止苦乐不均，部分船公平分摊货量，防止苦乐不均，部分船舶因货量过多，无法装下时，应转让给舶因货量过多，无法装下时，应转让给其他会员公司，不应让给非会员公司。其他会员公司，不应让给非会员公司。6统一赔偿标准。对于货损货差，班轮统一赔偿标准。对于货损货差，班轮公会的各会员公司的赔偿标准不应有区公会的各会员公司的赔偿标准不应有区别。别。
10、7组织监督机构。组织监督机构。第三节第三节 班轮运价班轮运价班轮运价不仅仅是一个金额，也包括所班轮运价不仅仅是一个金额，也包括所提供的服务内容和项目，付费时间，计提供的服务内容和项目，付费时间，计收办法，承运人和托运人各自承担什么收办法，承运人和托运人各自承担什么风险等方面，实际上是一个复杂的体系。风险等方面，实际上是一个复杂的体系。一、班轮运价的特点一、班轮运价的特点相相对对稳稳定定、连连装装带带卸卸、无无滞滞期期速速遣遣、垄垄断断性性运运价价、多多有有附附加加费费、一一般般以以硬硬通通货货支付运杂费。支付运杂费。二、班轮运价的种类、形式二、班轮运价的种类、形式(一一)根根据据制制定定的的主
11、主体体和和方方式式分分：班班轮轮公公会会运运价价表表、非非班班轮轮公公会会运运价价表表、双双边边运运价价表表、协协议议运运价价表表。注注意意净净价价概概念念、明明佣、暗佣。佣、暗佣。(二二)根根据据费费率率结结构构分分：等等级级、单单项项、议议价价、包包箱箱价价、航航线线运运价价。班班轮轮运运价价表的基本内容。表的基本内容。OcpOcp运价。运价。三、班轮运价的构成三、班轮运价的构成要问清基本运费外是否包括附加费。要问清基本运费外是否包括附加费。燃燃油油附附加加费费、港港口口附附加加费费、拥拥挤挤附附加加费费、转转船船附附加加费费、绕绕航航附附加加费费、超超长长超超重重附附加加费费(有有档档次
12、次)、贬贬值值附附加加费费、直航附加费、选港附加费直航附加费、选港附加费四、班轮运输货物的计量标准和方法四、班轮运输货物的计量标准和方法货物的计量标准和方法主要有：货物的计量标准和方法主要有：按运费吨（按运费吨（W/M）计收运费。运费吨指）计收运费。运费吨指货物的体积（指货物最长、最宽、最高处货物的体积（指货物最长、最宽、最高处的尺寸的乘积，以立方米计）和重量（指的尺寸的乘积，以立方米计）和重量（指毛重，以公吨计）两者中较大者，以体积毛重，以公吨计）两者中较大者，以体积计量的运费吨为尺码吨，以重量计量的运计量的运费吨为尺码吨，以重量计量的运费吨为重量吨。单价乘以运费吨即为运费费吨为重量吨。单价
13、乘以运费吨即为运费额。有的班轮公司习惯以立方英尺（为英额。有的班轮公司习惯以立方英尺（为英制单位）、长吨（为英制单位）、短吨制单位）、长吨（为英制单位）、短吨（为美制单位）进行计量（为美制单位）进行计量。从价运费（从价运费（Ad.val）。按货物价值（一）。按货物价值（一般以般以FOB价为准）的一定比例计收运费。价为准）的一定比例计收运费。用于体积和重量较小，价值较高的货物。用于体积和重量较小，价值较高的货物。三种运费择大计收（三种运费择大计收（W/M OR Ad.val）。）。即把按运费吨计收的运费（有两种情况，即把按运费吨计收的运费（有两种情况，按体积或毛重计收运费）与从价运费进行按体积或
14、毛重计收运费）与从价运费进行比较，哪种方法计算出来的运费高，就按比较，哪种方法计算出来的运费高，就按那种运费计收。那种运费计收。议价运费。由承运人和托运人商定。多议价运费。由承运人和托运人商定。多为大宗低值货物的运费。为大宗低值货物的运费。起码运费。对于再小批量的廉价货物，起码运费。对于再小批量的廉价货物，起码也要按一级货物，一个运费吨计收运起码也要按一级货物，一个运费吨计收运费。费。注意：如果不同等级的货物混装在同一注意：如果不同等级的货物混装在同一包装内，按该包装内的最高等级货物计收包装内，按该包装内的最高等级货物计收运费。运费。五、班轮运价的支付方式和币种等有关规五、班轮运价的支付方式和
15、币种等有关规定定（一）运费支付（一）运费支付预预付付、非非正正式式半半预预付付（代代理理人人先先垫垫付付）：出出口口CIFCIF、CFRCFR多多用用。船船货货灭灭失失，运运费费不不退退（承运人过失除外），过期不理。（承运人过失除外），过期不理。到付到付,非正式半到付：进口非正式半到付：进口FOBFOB多用。易多用。易损货不到付。损货不到付。分分期付款期付款（二）运费币种和汇率（二）运费币种和汇率使用使用USDUSD、HKDHKD等硬通货等硬通货 。国轮也是。汇。国轮也是。汇率一般以签发提单的时间地点为准，在率一般以签发提单的时间地点为准，在运费到付情况下，以船舶抵达目的港的运费到付情况下，以
16、船舶抵达目的港的时间地点为准时间地点为准 。（三）费率变更（三）费率变更一般提前通告一般提前通告(特别是班轮公会特别是班轮公会 涨价涨价)，以开航日有效费率为准。以开航日有效费率为准。（四）意外条款（四）意外条款1任何战争的迫近和存在（不论承运人任何战争的迫近和存在（不论承运人的国家是否为交战国）、法令的强制执的国家是否为交战国）、法令的强制执行以及承运人认为会干扰或可能干扰行以及承运人认为会干扰或可能干扰其正常履行义务的任何政府采取的任何其正常履行义务的任何政府采取的任何措施。措施。货币汇率变化。货币汇率变化。装卸港口拥挤。装卸港口拥挤。油价变动。油价变动。运河关闭或受威胁等。运河关闭或受威
17、胁等。（五）运费更正（五）运费更正（六）责任限额（六）责任限额如遇货物灭失损坏等情况，损失额超过提如遇货物灭失损坏等情况，损失额超过提单规定的责任限额，班轮航运公司只按责单规定的责任限额，班轮航运公司只按责任限额进行赔偿。此时货主不能得到足额任限额进行赔偿。此时货主不能得到足额赔偿。货主加付保值附加费的情况除外。赔偿。货主加付保值附加费的情况除外。（七）超限额提单责任条款（七）超限额提单责任条款实为保价运输。实为保价运输。（八）回运货物（八）回运货物（九）免费样品（九）免费样品（十）包裹承运条款（十）包裹承运条款（十一）运价表登记（十一）运价表登记部分美洲国家（如美国、墨西哥、巴西、部分美洲国
18、家（如美国、墨西哥、巴西、阿根廷等）有一些特殊规定，如航行于这阿根廷等）有一些特殊规定，如航行于这些国家的班轮公司应将其运价表、提单样些国家的班轮公司应将其运价表、提单样本等向相应主管部门登记，不得低价竞争，本等向相应主管部门登记，不得低价竞争，不给货方回扣等。不给货方回扣等。违者受罚。违者受罚。（十二）佣金（十二）佣金一般班轮航运公司会给予帮忙揽货者（船一般班轮航运公司会给予帮忙揽货者（船务代理人）或货主订舱佣金，作为劳务报务代理人）或货主订舱佣金，作为劳务报酬，以运费的酬，以运费的5%较常见。较常见。（十三）托盘货物（十三）托盘货物一般来说，托盘本身不计运费。但托盘本一般来说，托盘本身不计
19、运费。但托盘本身体积或重量不得超过货物和托盘总重量身体积或重量不得超过货物和托盘总重量的的10%第四节第四节 O.C.P.运价运价O.C.P.运价可以被视为班轮运价的变种。运价可以被视为班轮运价的变种。到美国西海岸的货物分为当地地区费率到美国西海岸的货物分为当地地区费率（Local费率）和内陆转运地区费率费率）和内陆转运地区费率（O.C.P 费率，费率，O.C.P为为Overland Common Points的缩写，意为内陆公共点，的缩写，意为内陆公共点，可以把可以把O.C.P理解为享有优惠费率的通过理解为享有优惠费率的通过海路转陆路的运输，减价目的在于加强与海路转陆路的运输，减价目的在于加
20、强与东海岸港口的竞争，对部分地区的货物予东海岸港口的竞争，对部分地区的货物予以运价优惠）。以运价优惠）。第五节第五节 班轮运输业务程序班轮运输业务程序一、初步安排一、初步安排货运初步安排有揽货、订舱、确定航次货货运初步安排有揽货、订舱、确定航次货运任务。运任务。二、接货装船二、接货装船三、卸船交货三、卸船交货第六节班轮运输主要货运单证第六节班轮运输主要货运单证一、装船单证一、装船单证（一）托运单（一）托运单（二）装货单（二）装货单（三）提单（三）提单（四）装货清单（四）装货清单（五）载货清单（五）载货清单（六）货物积载图（六）货物积载图（七）危险品清单（七）危险品清单二、卸船单证二、卸船单证（
21、一）提货单（一）提货单（二）货物过驳清单（二）货物过驳清单（三）货物溢短单（三）货物溢短单（四）货物残损单（四）货物残损单（五）货物品质检验证书（五）货物品质检验证书三、其他单据三、其他单据在装卸船和其他相关环节中，有时还会使在装卸船和其他相关环节中，有时还会使用产地证、装箱单与重量单、商检证、发用产地证、装箱单与重量单、商检证、发票、原产地证明、航程证、贸易合同副本票、原产地证明、航程证、贸易合同副本等单据等单据。第七节第七节 海洋货运工作流程图海洋货运工作流程图（参照教材）（参照教材）以出口为例以出口为例内地船代出口商内地银行(议付行)内地海关国外海关进口商国外船代国外银行(开证行)沿海港
22、口国外港口沿海海关内地集装箱码头一种典型的海运工作流程111420221125152391641819212627251032813672417图中数字含义：图中数字含义：1委托办理全程运输委托办理全程运输 2报关报关3发出关封发出关封 4指令收货指令收货5送货送货 6签装货单签装货单7将装货单交海关盖章将装货单交海关盖章8返回装货单，安排装船返回装货单，安排装船9签发大副收据签发大副收据 10大副收据换提单并支付运费大副收据换提单并支付运费11议付结汇议付结汇 12寄单寄单13付款付款 14付款付款15寄关封寄关封16出口国境内内河、铁路或公路运输出口国境内内河、铁路或公路运输17办理转关办
23、理转关 18放行放行19海洋运海洋运20发起运电，寄提单副本发起运电，寄提单副本21卸货和移交货物卸货和移交货物 22报关报关23放行放行 24前来赎单前来赎单25取走提单取走提单 26前来提货前来提货27提走货物提走货物海海洋洋货货运运工工作作流流程程存存在在许许多多变变形形形形式式，各各地地、各各时时间间段段会会有有所所不不同同，牵牵涉涉到到的的各各类类货货物物、各各运运输输方方式式不不同同，也也会会影响到海洋货运工作流程。影响到海洋货运工作流程。第八节第八节 索赔与理赔索赔与理赔一、索赔与理赔的关系方一、索赔与理赔的关系方索索赔赔与与理理赔赔可可能能在在托托运运人人与与承承运运人人之之间
24、间进进行行，可可能能在在收收货货人人与与承承运运人人之之间间进进行行，可可能能在在托托运运人人与与保保险险人人之之间间进进行行，可可能能在在收收货货人人与与保保险险人人之之间间进进行行，也可能在承运人与保险人之间进行等。也可能在承运人与保险人之间进行等。二、索赔与理赔的原则二、索赔与理赔的原则索赔与理赔的原则主要有：索赔与理赔的原则主要有：实事求是。实事求是。有理有据。有理有据。合情合理。合情合理。讲求实效。讲求实效。三、索赔与理赔的依据三、索赔与理赔的依据提单和租船合同是处理货方和承运人之提单和租船合同是处理货方和承运人之间索赔与理赔的主要依据，保险单是货间索赔与理赔的主要依据，保险单是货方
25、与保险人之间索赔与理赔的主要依据。方与保险人之间索赔与理赔的主要依据。班轮运输中，提单中往往有首要条款，班轮运输中，提单中往往有首要条款，于是，首要条款规定的国际公约（如于是，首要条款规定的国际公约（如海牙规则海牙规则，汉堡规则汉堡规则等）就成等）就成为索赔与理赔的依据。为索赔与理赔的依据。四、索赔与理赔的单证四、索赔与理赔的单证索赔与理赔的主要单证包括：索赔与理赔的主要单证包括：索赔函。索赔函。索赔清单。索赔清单。货物残损短少签证。货物残损短少签证。提单或运单。提单或运单。保险单。保险单。商业发票。商业发票。装箱单、费用单证。装箱单、费用单证。其他单证。其他单证。五、海事仲裁五、海事仲裁由于仲裁费用较低，耗时较少，是较由于仲裁费用较低，耗时较少，是较为常见的解决争端方式。为常见的解决争端方式。第九节第九节 船期表船期表各港口、各海运公司都制定有船期表，各港口、各海运公司都制定有船期表，通过媒体向社会公布，供货主和有关通过媒体向社会公布，供货主和有关方面参考。方面参考。