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1、 交通教育心得体会交通安全管理心得体会(五篇)交通教育心得体会 交通安全治理心得体会篇一/h3 我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、要仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。 二、要中速行车，慎重驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时， 三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路
2、。 驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要认真的检查车辆，有问题马上修理;行车中，要依据路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。 四、不疲惫开车，不违章行驶 因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特殊留意这一点，当感到身体疲乏时，应准时查找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上
3、路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等消耗时间和精力的场所，保证充分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。 交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。 交通教育心得体会 交通安全治理心得体会篇二/h3 “_”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受伤，惨状令我触目惊心。“_”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今日又开展“_集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的治理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。 在培训会上，重点学习了道路旅客运输及客运站治理规定、国务院关于加强道
4、路交通安全工作的意见、道路旅客运输企业安全治理标准、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规根底，对今后的安全行车和驾驶效劳有较大的帮忙;同时也会将今日学习到的学问运用到实际的驾驶效劳工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。 “以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最根本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司常常性的上路稽查、隐患排查等既催促了我的驾驶效劳工作，又提高了我的思想熟悉。 今日又通过参与太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚决贯彻慎
5、重行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以糊涂的头脑把握好手中的方向盘，掌握好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲惫驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避开心存幸运而给自己和他人留下终生的苦痛和圆满。 我是_至班线号车驾驶员，今日参与_集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。 在培训会上，重点学习了道路旅客运输及客运站治理规定、国务院关于加强道路交通安全工作的意见、道路旅客运输企业安全治理标准、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规根底，对今后的安全行车和驾驶效劳有较大的帮忙;同时也会将今日学
6、习到的学问运用到实际的驾驶效劳工作中。 通过这次教育培训，以及公司在“_”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地熟悉到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，仔细领悟并遵守相关法律法规，安全行车。 交通教育心得体会 交通安全治理心得体会篇三/h3 通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进展以下总结： 一、坚固树立责任意识是实现安全行车的必备前提 一个没有责任意识的人，干任何事情都会消失这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必需
7、树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。坚固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静糊涂的头脑，到处防止意外状况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提示自己，树立剧烈的责任意识，我们就能杜绝和削减交通事故的发生。 二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要根底 每一位驾驶员要仔细学习交通法规和安全制度，熟记和把握其内容，在行车中要仔细了解道路交通法规的根本原则，熟识交通治理的详细条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识根底上。 三、娴熟把握驾驶技能是实现安全行车的内在要求 具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变力量是一个驾驶员实现安全行车的内在
8、要求。要当一名合格驾驶员，必需把握日益简单的车辆构造原理，娴熟把握操作要领和安全驾驶方法，要熟识交通状况，把握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，专心驾车，用良好的职业道德来催促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。 四、培育良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要 良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必需严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，慎重驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能准时掌握不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地根据安全操作规程办事
9、。 五、细心维护车辆是实现安全行车的牢靠保证 确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质根底。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发觉故障要准时排解，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不遗忘，确保车辆不因发生气件故障而造成行车事故。 交通教育心得体会 交通安全治理心得体会篇四/h3 一、领导高度重视，切实强化教育培训工作。为了此次培训教育活动取得实效，公司特地成立了领导小组，由公司负责人_同志任组长，其余成员为组员。 并在技安科设立了特地办公室，领导此次教育培训工作。 二、全员参加，培训率
10、达100%。 为了保证培训人数，实行签到制度、严禁代学代签的规定。依据签到表显示，本次参与培训率到达100。 严格执行公司会场相关制度，保证了职工能够仔细学习、认真听讲、秩序较好，让职工受到一次很好的安全教育，为今后的安全生产工作奠定了根底。 三、培训时间安排及培训地点。 此次培训时间为一个月，即：2023年7月29日至8月28日。培训地点为：公司全部在职人员在安全教育培训中心进展安全培训教育学习。 四、培训方式及内容。实行集中培训和组织自学相结合的方法。 培训主要内容包括：安全生产法律法规及根本学问普及;观看市道路运输局制作的事故案例警示光盘和近期发生的事故案例的分析和讲解;公司有关规章制度
11、及奖惩措施。 五、专家授课，确保培训效果。 公司特地邀请县运管所安全办_主任，县交警大队_警官以及公司领导进展了授课。此次各位授课教师细心备课，授课内容针对性强，讲。 解内容浅显易懂，形式多样，效果明显，深受职工好评。 六、严格考核，强化培训学问。为切实保证此次培训效果，公司针对此次培训内容，特地特定了一套考试题目。 于8月28日进展安全培训考试，考试参考率、合格率均达100%。公司将此次考试试卷交由技安科保存归档。 七、对下一步教育培训工作安排。对员工的教育培训工作只有起点，没有终点。 公司将在下一步工作中，切实做好以下工作： 1、连续强化安全教育培训，努力提高从业人员的治理素养和业务水平，
12、坚持将安全生产教育培训作为提高安生生产的根底，并实现合员参加安全教育培训，全员承受安全教育的目标。 2。创新培训体系，不断提升培训质量，标准培训内容。 在培训教育中，更加侧重安全根底学问和实际操作技能，根据学用结合、因材施教的要求，积极深入现场，结合不同培训需求，紧紧围绕安全生产工作实际更新培训内容，做到培训内容标准化;改良培训方式，在培训方式上，敏捷多样。既有集中培训，又有分散自学，据企业实际，合理安排培训时间，既保证培训规划的落实，又保证企业的正常生产，从而提升了培训质量。 3、有效开展安全生产学问普及工作，开展各种形式多样、内容新奇、富有成效的活动，进一步普及了安全常识和根本技能，到达提
13、高安全生产的意识，强化安全生产根底工作的目的; 4、加强培训根底工作，努力强化培训治理水平，为更好地开展各项培训考核工作，我们从组织纪律、考勤治理、培训目的等方面入手，增加职员的纪律观念和学习自觉性，并建立教育培训效果反应制度。通过培训，使职员真正把握了安全生产学问，提高了安全生产技能，增加了事故预防和应急处理力量。 5、进一步提高培训质量，进一步丰富教育培训的形式和手段，增加教育培训的科学性、针对性和时效性，严把培训考核质量关。通过举办安全教育培训班、播放安全学问专题片等形式，加强对从业人员的安全生产根底教育。 交通教育心得体会 交通安全治理心得体会篇五/h3 为提高_营运治理中心对偷逃通行
14、费、超限运输现象的治理，从2023年9月1日至9月30日,_中心以_收费站为主阵地、其余各站组织人员共同参加，开展以违规逃费车打击、超限运输车管控的专项行动,推动堵漏增收工作的开展及超限运输车治理，保证通行费应征不漏。我很荣幸获得了这次学习的时机。 这次学习过程中，绿色通道本是一项惠及民生的政策，却给一些不法司机制造了一些可乘之机。他们实行货物混装、货物缺乏、非法装载等方式企图蒙混过关，虽然我们收费站收费人员在查验绿通车的时候较为严格，实行开箱、卸货等多种方式打击此类现象，但是假绿通车依旧猖獗。 查验假绿通是一项长期的工作，跟着绿通员一起查验绿通时，他们就跟我说过，肯定要留意拉水果的车和拉马的
15、车，有些司时机在里面混装一些不属于减免范围内的东西藏在里面，特殊是拉马的车，会在里面放一些马鞍之类的其他不符合绿通减免范围内的物资。 有一次，我们就遇到一辆拉马的四型货车，它后面车厢的篷布是掀开一半的，挨着车头有一节篷布没有掀开，车厢里除了马，没发觉其他东西，询问司机全部都是马吗?司机说对啊，全部都是马，没有其它东西，拍完照，预备放行时，却见司机松了一口气的神情，绿通员发觉不对劲，然后让司机把剩余的篷布全部掀开，发觉篷布后面藏着一些马鞍，还有一些不能减免的其他货物。渐渐的学习过程中，我不断发觉自身的缺乏之处，在之前的绿通查验过程中只留意是否符合政策范围内的状况，不去留意观看司乘人员的微小动作，假如在这一次查验中当班绿通稽查员没有留意到的话，就已经为公司带来损失。在这一细节的关注是我们现在绝大局部员工不具备的。 通过本次学习，体验了主站的辛苦，也有许多业务学问在镇远南收费站是接触不到的，感觉自己就像井底之蛙，同时也熟悉到自己的业务缺乏，业务水平还有待提高，加上我们站点相对于主道站来说学习的时机太少，无法遇到较为特别的状况。所以我诚心地盼望像这类培训活动能够多开展些，切实稳固并提升业务水平。