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1、天津滨海机场天津滨海机场临空经济发展研究临空经济发展研究提提 纲纲v临空经济的概述临空经济的概述v天津滨海机场临空经济的发展天津滨海机场临空经济的发展v对天津滨海机场临空经济的建议对天津滨海机场临空经济的建议1.1 临空经济内涵临空经济内涵v后工业化时代的新型经济模式后工业化时代的新型经济模式临空经济。指的是依托临空经济。指的是依托机场（尤其是国际性、枢纽性大机场），利用航空港人机场（尤其是国际性、枢纽性大机场），利用航空港人流、物流、资金流和信息流资源，以机场为核心，促进流、物流、资金流和信息流资源，以机场为核心，促进周边地区经济发展。周边地区经济发展。v临空经济区是指由于机场对周边地区产生
2、的直接或间接临空经济区是指由于机场对周边地区产生的直接或间接经济影响，促使在航空港临近地区及空港交通走廊沿线经济影响，促使在航空港临近地区及空港交通走廊沿线可达地区出现可达地区出现资金、技术和劳动力资金、技术和劳动力的聚集，从而产生的聚集，从而产生集集聚效应聚效应和和扩散效应扩散效应，形成了具有多种性质和功能的经济，形成了具有多种性质和功能的经济区域。它以空港为核心，发展与空港产业相关的产业集区域。它以空港为核心，发展与空港产业相关的产业集群，大多集中在空港周围群，大多集中在空港周围1515kmkm范围内。范围内。1.2 临空经济环状结构（四环）临空经济环状结构（四环）依据国际上机场的空间结构
3、模式，可将临空经依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环造配送环和外围环1.2 临空经济环状结构临空经济环状结构v1.1.中心机场环：范围在机场周边的中心机场环：范围在机场周边的1km1km内。包括机场的基础设施机内。包括机场的基础设施机构和直接与航空运输业相关的产业，如飞机后勤、旅客服务、航构和直接与航空运输业相关的产业，如飞机后勤、旅客服务、航空货运、停车场和航空公司的办事机构。空货运、停车场和航空公司的办事机构。v2.2.商业服务环：范围在机场周边的商业服务环：范围在机场周边的1km1
4、km至至5km5km内。主要是商业服务内。主要是商业服务区，为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务，例区，为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务，例如住宅、大型超市、金融机构、生活服务设施等等。如住宅、大型超市、金融机构、生活服务设施等等。v3.3.制造配送环：范围在机场周边的制造配送环：范围在机场周边的5km5km至至10km10km内，或内，或1515分钟车程可分钟车程可达范围内。主要是利用机场的交通优势和口岸所发展的高时效性，达范围内。主要是利用机场的交通优势和口岸所发展的高时效性，高附加值的相关产业，如资金和技术密集性的高新技术产业，以高附加值的相关产业，如资金和技
5、术密集性的高新技术产业，以及用机场的区位优势所发展的物流配送。此外，有时还包括旅游及用机场的区位优势所发展的物流配送。此外，有时还包括旅游博览、办公会务等第三产业。博览、办公会务等第三产业。v4.4.外围环：范围在机场周边的外围环：范围在机场周边的10km10km至至15km15km内。随着与中心机场距内。随着与中心机场距离的加大，所受影响力逐渐减弱，直到中心机场对幅地的影响力离的加大，所受影响力逐渐减弱，直到中心机场对幅地的影响力消失。在此以外的区域，不受空港的影响。消失。在此以外的区域，不受空港的影响。1.3 临空经济发展条件（临空经济发展条件（5要素）要素）1.3 临空经济发展条件临空经
6、济发展条件v一定规模的客货流量一定规模的客货流量临空经济发展的基础。临空经济发展的基础。v丰富的区域资源：要求必须具备产业发展的基础，如地理位丰富的区域资源：要求必须具备产业发展的基础，如地理位置、自然资源等。置、自然资源等。v政策支持：自由贸易区政策、低关税政策、环境保护政策等政策支持：自由贸易区政策、低关税政策、环境保护政策等v综合运输体系：航空运输很难独立于其它运输方式存在，无综合运输体系：航空运输很难独立于其它运输方式存在，无论是客运，还是货运，都需要与其它交通运输方式协调发展，论是客运，还是货运，都需要与其它交通运输方式协调发展，综合运输，才能发挥最大效应。综合运输，才能发挥最大效应
7、。v良好的客户关系良好的客户关系：机场发展最容易忽视，非常关键的因素机场发展最容易忽视，非常关键的因素 航空公司航空公司+商业伙伴商业伙伴+其它产业的投资者或经营者其它产业的投资者或经营者+机场的战略合作伙伴机场的战略合作伙伴 利益共享的多赢利益共享的多赢关系关系 2.天津滨海机场临空经济的发展天津滨海机场临空经济的发展2008-4-282.1 天津滨海机场概况天津滨海机场概况v1.1.天津滨海国际机场依靠自身良好的净空和交通条件，先进天津滨海国际机场依靠自身良好的净空和交通条件，先进的设施和优质的服务，吸引了四家航空公司在这里的设施和优质的服务，吸引了四家航空公司在这里“安家安家”，分别为国
8、航天津分公司、新华航空公司、东方通用航空公，分别为国航天津分公司、新华航空公司、东方通用航空公司和邮政航空公司。司和邮政航空公司。v2.2.机场飞行区达到机场飞行区达到4E4E级标准，可接收包括波音级标准，可接收包括波音747-400747-400大型大型宽体客机在内的各类型飞机全载起降；停机坪面积宽体客机在内的各类型飞机全载起降；停机坪面积4040万平方万平方米，可同时停靠大中型飞机米，可同时停靠大中型飞机4040架。架。v3.3.近近1010年来，天津机场客货运吞吐量年均增幅始终保持年来，天津机场客货运吞吐量年均增幅始终保持25.5%25.5%和和56.4%56.4%左右，已成为一个拥有左
9、右，已成为一个拥有4343条国际国内航线、每条国际国内航线、每周周400400个航班、年吞吐旅客个航班、年吞吐旅客100100万人次以上、货邮万人次以上、货邮1010万吨左右万吨左右的大型现代化国际航空港。的大型现代化国际航空港。2.2 天津滨海机场各方面的条件天津滨海机场各方面的条件v一一定定规规模模的的客客货货流流量量是是临临空空经经济济发发展展的的基基础础：20062006年年完完成成旅旅客客吞吞吐吐量量277277万万人人次次、货货邮邮吞吞吐吐量量9.79.7万万吨吨、安安全全保保障障航航班班5.55.5万万架架次次。在在天天津津机机场场运运营营的的国国内内外外航航空空公公司司达达20
10、20余余家家，其其中中基基地地航航空空公公司司六六家家。截截止止20062006年年底底，天天津津机机场场开开通通航航线线5959条条，通通航航城城市市4848个个，其其中中国国内内城城市市3030个个，国国际际城城市市1717个个。日日航航、全全日日空空、大大韩韩、韩韩亚亚、新新加加坡坡货货运运、荷荷兰兰马马丁丁等等航航空空公司均已开通了飞往天津的航线。公司均已开通了飞往天津的航线。2.2 天津滨海机场各方面的条件天津滨海机场各方面的条件v丰丰富富的的区区域域资资源源：天天津津滨滨海海国国际际机机场场地地理理位位置置优优越越，具具有有较较强强的的铁铁路路、高高速速公公路路、轨轨道道等等综综合
11、合交交通通优优势势，基基础础设设施施完完善善，市市政政能能源源配配套套齐齐全全。天天津津滨滨海海国国际际机机场场位位于于天天津津东东丽丽区区，距距天天津津市市中中心心1313公公里里，距距天天津津港港3030公公里里，距距北北京京134134公公里里，南南至至津津北北公公路路，西西至至东东外外环环路路东东500500米米，北北至至津津汉汉公公路路及及京京津津高高速速公公路路，东东至至京京津津塘塘高高速速公公路路，是是北北京京首首都都国国际际机机场场的的固固定定备备降降机机场场和和分分流流机机场场，是是国国内内干干线线机机场场、国国际际定定期期航航班班机机场、国家一类航空口岸。场、国家一类航空口
12、岸。v政政策策支支持持：滨滨海海新新区区的的开开发发，无无疑疑是是机机场场发发展展的的一一个个机机遇遇。滨滨海海国国际际机机场场作作为为滨滨海海新新区区客客货货运运出出入入的的空空中中渠渠道道，可可以以享享受受到到低低税税甚甚至至于于免免税税的的待待遇遇。可可以以吸吸引引更更多多的的航航空空公公司司来来津津建立基地，同时吸引外地制造商，装配商的进入。建立基地，同时吸引外地制造商，装配商的进入。2.2 天津滨海机场的各种条件天津滨海机场的各种条件v综综合合运运输输体体系系：周周边边交交通通配配套套齐齐全全。机机场场周周边边有有京京津津塘塘、津津滨滨等等多多条条高高速速公公路路和和外外环环线线等等
13、城城市市公公路路环环绕绕，城城市市轨轨道道交交通通也将规划建设引入机场，构成机场周边的立体交通网络。也将规划建设引入机场，构成机场周边的立体交通网络。v良好的客户关系：良好的客户关系：机场内部有多个航空公司基地：国航，东机场内部有多个航空公司基地：国航，东航，奥凯等。航，奥凯等。2.3 临空产业区现状临空产业区现状v临空产业区（航空城）：临空产业区（航空城）：以天津滨海国际机场为依托，包以天津滨海国际机场为依托，包括民航大学、空港加工区、空港保税区、空港物流区等，括民航大学、空港加工区、空港保税区、空港物流区等，面积约面积约102平方公里，其中城镇建设用地平方公里，其中城镇建设用地71平方公里
14、。按平方公里。按照外向型、科技型、服务型的发展方向，建设中国北方航照外向型、科技型、服务型的发展方向，建设中国北方航空货运基地和国家级民航科技产业化基地，重点发展飞机空货运基地和国家级民航科技产业化基地，重点发展飞机总装、航空运输、加工物流、民航科教、研发与产业化、总装、航空运输、加工物流、民航科教、研发与产业化、商贸会展、航空设备维修和生态居住等，形成现代化生态商贸会展、航空设备维修和生态居住等，形成现代化生态型航空城。型航空城。2.3 临空产业区现状临空产业区现状v中心机场环：机场内部有国航，东航，新华，奥凯中心机场环：机场内部有国航，东航，新华，奥凯等航空公司的基地；还有各航空公司维修人
15、员及其等航空公司的基地；还有各航空公司维修人员及其它各种后勤人员。它各种后勤人员。v商业服务环：旧机场附近的各种商业设备比较齐全，商业服务环：旧机场附近的各种商业设备比较齐全，在它周边有宾馆，金融机构，超市等；而新机场在在它周边有宾馆，金融机构，超市等；而新机场在这方面则显得欠缺，只有少数宾馆，而其它的发展这方面则显得欠缺，只有少数宾馆，而其它的发展区域则还在规划当中。区域则还在规划当中。天津滨海机场制造配送环示意图天津滨海机场制造配送环示意图2.3 临空产业区现状临空产业区现状天津空港物流加工区天津空港物流加工区天津空港保税区天津空港保税区天津空港国际物流区天津空港国际物流区制造配送环制造配
16、送环 地处天津滨海国际机场东北侧，距市区地处天津滨海国际机场东北侧，距市区3公里，距港口公里，距港口30公公里，距北京里，距北京110公里，与干线铁路相连，具有加工制造、保税仓公里，与干线铁路相连，具有加工制造、保税仓储、物流配送、科技研发、国际贸易等功能，是高度开放的外储、物流配送、科技研发、国际贸易等功能，是高度开放的外向型经济区域。向型经济区域。空港物流区分为六大功能区，即物流分拨区、仓储服务空港物流区分为六大功能区，即物流分拨区、仓储服务区、加工增值区、展览展销区、配套服务区和管理办公区。区、加工增值区、展览展销区、配套服务区和管理办公区。地处天津滨海国际机场东北地处天津滨海国际机场东
17、北2.52.5公里处，紧邻市区，与京津公里处，紧邻市区，与京津塘、津汉与京汕高速公路交汇互通，海陆空联运体系发达，塘、津汉与京汕高速公路交汇互通，海陆空联运体系发达，是依托空港，大力发展国际航空物流的重要载体。同时它是依托空港，大力发展国际航空物流的重要载体。同时它还是中国首家空港保税区，具备保税区政策功能。还是中国首家空港保税区，具备保税区政策功能。临空产业区续v空客A320组装基地位于组装基地位于天津滨海新区空港加工区内，获得获得空客A320总装线项目后，天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后世界上第4个拥有大飞机总装线的城市，天津高新技术产业基地也将成为中国大型客机发展的研发转化
18、基地3.我们的建议我们的建议v 综合当今临空经济发展的规律和天津临空综合当今临空经济发展的规律和天津临空产业区产业区(航空城航空城)建设特有条件分析，我们建设特有条件分析，我们觉得航空城应该有以下两个特色：觉得航空城应该有以下两个特色：形成独具产业特色的天津航空城形成独具产业特色的天津航空城形成若干个体系完整的航空产业集群形成若干个体系完整的航空产业集群 1 1要形成具有航空城特色的产业要形成具有航空城特色的产业 天津航空城应重点集聚以下产业：天津航空城应重点集聚以下产业：v（1 1）航空物流业。）航空物流业。天津滨海国际机场作为国际门户机场，发展航空物流天津滨海国际机场作为国际门户机场，发展
19、航空物流理应是重点。要吸引国内外航空公司增开航线、航班理应是重点。要吸引国内外航空公司增开航线、航班以及包机业务，重点发展航空客货运输、中转服务，以及包机业务，重点发展航空客货运输、中转服务，并以此带动其他物流公司的落户。并以此带动其他物流公司的落户。v（2 2）维修改装业。）维修改装业。重点引进国内外著名的飞机维修和改装企业，引进大重点引进国内外著名的飞机维修和改装企业，引进大修、中修、检修、特殊修理、定检、特检、改进、改修、中修、检修、特殊修理、定检、特检、改进、改装的公司，积极组织开展空管设备的维修、机场特种装的公司，积极组织开展空管设备的维修、机场特种设备的维修技术和维修业务，为民航客
20、货运机种和设设备的维修技术和维修业务，为民航客货运机种和设备提供维修与养护服务。备提供维修与养护服务。v（3 3）科研培训业。）科研培训业。以中国民航大学为依托，引进和建立一批国家重点实验室、以中国民航大学为依托，引进和建立一批国家重点实验室、研究中心和博士后流动站，积极发展航空技术研发、航空人研究中心和博士后流动站，积极发展航空技术研发、航空人才培养等业务，建立飞行培训中心、空管培训中心、机务维才培养等业务，建立飞行培训中心、空管培训中心、机务维修培训中心和技术支持服务中心等，成为国际性航空教育、修培训中心和技术支持服务中心等，成为国际性航空教育、科技、培训中心。科技、培训中心。2 2要形成
21、产业链完整的航空产业集聚要形成产业链完整的航空产业集聚 v一是要适应国际航空产业向我国转移和国内航空产一是要适应国际航空产业向我国转移和国内航空产业向沿海地区转移的趋势，以市场为导向，面向国业向沿海地区转移的趋势，以市场为导向，面向国内、国际两个市场，加大招商引资力度，引进国际内、国际两个市场，加大招商引资力度，引进国际和国内航空项目，推动航空产业聚集，逐步成为产和国内航空项目，推动航空产业聚集，逐步成为产业链完整、相关产业高度聚集、国际先进技术水平业链完整、相关产业高度聚集、国际先进技术水平的航空高技术产业基地。的航空高技术产业基地。v二是要以二是要以A320A320整机组装为龙头，大力吸引航空配套整机组装为龙头，大力吸引航空配套产业。在整机组装的周边，逐步形成产业链完整、产业。在整机组装的周边，逐步形成产业链完整、相关零部件产业高度聚集的航空产业区。相关零部件产业高度聚集的航空产业区。v三是要加强国际合作，引进和扩大转包产业。加强三是要加强国际合作，引进和扩大转包产业。加强与波音与波音(Boeing)(Boeing)、空客、空客(Air(Airbus)bus)、赛峰、赛峰(Safran(Safran Group)Group)、罗罗、罗罗(Rolls Royce)(Rolls Royce)等著名公司的合作，为等著名公司的合作，为其提供转包生产。其提供转包生产。