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1、物流设施与设备第一节铁路运输概述一、铁路运输的特点和功能一、铁路运输的特点和功能特点：特点：运输能力大、价格低、适合中、长距离运输；运输能力大、价格低、适合中、长距离运输；受外界影响小，能经常性、持续性、准时性受外界影响小，能经常性、持续性、准时性计划性强，运输能力可靠，安全计划性强，运输能力可靠，安全可以实现背驮运输、集装箱运输、多式联运。可以实现背驮运输、集装箱运输、多式联运。缺点缺点投资大、周期长、占用固定资产多投资大、周期长、占用固定资产多受轨道影响，灵活性差，不能实现受轨道影响，灵活性差，不能实现“门到门门到门”运输，需要其他方式配合运输，需要其他方式配合第一节铁路运输概述一、铁路运
2、输的特点和功能一、铁路运输的特点和功能特点：特点：适合大宗低值货物的中、长距离运输，适合散装货物和罐装货物运输适合大宗低值货物的中、长距离运输，适合散装货物和罐装货物运输大批量旅客的中、长途运输大批量旅客的中、长途运输集装箱运输集装箱运输第一节铁路运输概述二、发展趋势二、发展趋势1、铁路旅客运输重新得到各国政府的重视、铁路旅客运输重新得到各国政府的重视2、合理提高客货列车的运输速度、合理提高客货列车的运输速度第一节铁路运输概述3、发展高速铁路已经成为世界潮流、发展高速铁路已经成为世界潮流4、重视发展重载运输、重视发展重载运输5、应用新型大功率机车、应用新型大功率机车6、增加行车密度、增加行车密
3、度7、采用先进的信息控制技术和指挥系统、采用先进的信息控制技术和指挥系统第二节铁路运输技术设施一、铁路线路一、铁路线路铁路线路是由轨道结构、路基、涵洞、桥梁、隧道等基础组成铁路线路是由轨道结构、路基、涵洞、桥梁、隧道等基础组成1、铁路线路的等级、铁路线路的等级第二节铁路运输技术设施2、正线数目、正线数目一条单线铁路的通行能力为：一条单线铁路的通行能力为：4248对列车对列车/每天每天双线铁路的通行能力为：双线铁路的通行能力为：180对列车对列车/每天每天3、路基与桥梁、涵洞、隧道构造物、路基与桥梁、涵洞、隧道构造物 路基路基 是承受轨道和列车载荷的基础建筑物是承受轨道和列车载荷的基础建筑物 桥
4、梁：桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。由桥面、桥距结构和墩台组成。桥梁的分类桥梁的分类按桥跨所用材料分：按桥跨所用材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分：按外型分：梁桥、拱桥和斜拉桥梁桥、拱桥和斜拉桥按长度分：按长度分：小桥（小桥（20500500m m）第二节铁路运输技术设施4、轨道 轨道轨道 由轨道、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。由轨道、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。钢轨：钢轨：采用稳定性良好的采用稳定性良好的“工工”字型宽底式钢轨。字型宽底式钢轨。影影响响钢钢轨轨强强度度和和稳稳定定性性的的因因素素：钢钢轨轨类类型型、轨轨枕枕类类型型和
5、和密密谋谋、道道床床类类型型和和厚度厚度 轨道等级轨道等级:特重、重、次重、中和轻型五级特重、重、次重、中和轻型五级 钢轨设置标准钢轨设置标准 重量标准：重量标准：7070kg/mkg/m，60 kg/m60 kg/m、50 kg/m50 kg/m、43 kg/m43 kg/m四种四种 长度标准：长度标准：2525和和12.512.5m m两种两种 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：标准轨距：14351435mmmm；超高：超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分第二节铁路运输技术设施世界各国采用轨
6、距一览表世界各国采用轨距一览表第二节铁路运输技术设施轨轨枕枕：将将钢钢轨轨的的力力传传递递给给道道床床、保保持持钢钢轨轨位位置置和和轨轨距距、分分木木枕枕和和钢钢筋筋混混凝凝土土枕两种枕两种 联结零件：联结零件：钢轨接头联结零件（夹板）、中间联结（钢轨与轨枕）钢轨接头联结零件（夹板）、中间联结（钢轨与轨枕）1-钢轨钢轨 2-普通道丁普通道丁 3-垫板垫板 4、9-枕木枕木 5-防爬撑防爬撑6-防爬器防爬器 7-道床道床 8-鱼尾板鱼尾板10-螺栓螺栓 11-钢筋混凝土轨枕钢筋混凝土轨枕 12-扣板式中间联结零件扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件弹片式中间联结零件第二节铁路运输技术设施道
7、床道床 承承受受轨轨枕枕上上的的载载荷荷并并均均匀匀传传给给路路基基，缓缓和和车车轮轮对对钢钢轨轨的的冲冲击击，排排除除轨轨道道中的雨水和保持轨道稳定性。中的雨水和保持轨道稳定性。一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。防爬设备防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行爬行 防爬措施：防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置设置防爬器和防爬撑防爬器和防爬撑 道岔道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。第二节铁路运输技
8、术设施第二节铁路运输技术设施第二节铁路运输技术设施二、铁路站场1、中间站主要任务主要任务 办理列车会让、越行和客货运业务办理列车会让、越行和客货运业务主要作业主要作业 列车的到发、会让和越行列车的到发、会让和越行 旅客的乘降和行李的承运、保管与交付旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 货物承运、装卸、保管与交付；调车作业货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 较大的中间站还有始发、终到列车作业较大的中间站还有始发、终到列车作业中间站的主要设备中间站的主要设备 旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 货物仓库、站台、装卸机械货物仓库、站台、装卸机械 到发线、牵出线和货物
9、线到发线、牵出线和货物线 信号及通信设备信号及通信设备第二节铁路运输技术设施区段站区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。主要任务主要任务 办办理理货货物物列列车车的的中中转转作作业业，进进行行机机车车更更换换或或乘乘务务人人员员换换班班以以及及解解体体、编编组组和和摘摘挂列车。挂列车。主要作业主要作业 客、货运设备与中间站基本相同客、货运设备与中间站基本相同 运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、解体和编组，取送货作业解体和编组，取送货作业 机车业务包括更换机车和乘务人员机车业务包括更换机车
10、和乘务人员 车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。主要设备主要设备客、货运设备与中间站基本相同客、货运设备与中间站基本相同 运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行线等运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行线等 机务设备包括机务段或机务折返段机务设备包括机务段或机务折返段 车辆设备包括列车检修所和站修所车辆设备包括列车检修所和站修所第二节铁路运输技术设施编组站编组站 是是办办理理大大量量货货物物列列车车解解体体和和编编组组作作业业，有有完完善善的的调调车车设设备备的的车车站站，有有列列车工厂车工厂之称之称主要任务主要任务
11、解编各类货物列车解编各类货物列车 组织和取送本地区车流（小运转列车）组织和取送本地区车流（小运转列车）供应列车动力，整备检修机车供应列车动力，整备检修机车 列车的日常技术保养。列车的日常技术保养。主要作业主要作业 运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列车到运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列车到 达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作业。达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作业。主要设备主要设备：办理运转作业的调车设备办理运转作业的调车设备 行车设备行车设备 机务设备（机务段）机务设备（机务段）车辆设备（车辆段）车辆设备（车辆段）第二节铁路运输技术设施客运站客运站
12、 是办理旅客运输业务和旅客列车的到发、通过作业。是办理旅客运输业务和旅客列车的到发、通过作业。主要设备：主要设备：站内线路站内线路 候车室候车室 站台、跨线设备（天桥、隧道）站台、跨线设备（天桥、隧道）行李和邮件装卸设备行李和邮件装卸设备 站前广场站前广场 客车整备场客车整备场 布局布局：尽头式、通过式、混合式：尽头式、通过式、混合式第二节铁路运输技术设施货运站货运站 是办理装卸和货物联运或换装作业的站场是办理装卸和货物联运或换装作业的站场 主主要要设设备备：站站内内线线路路（到到发发线线、编编组组线线、牵牵出出线线、走走行行线线、货货物物线线、行行车车线和起重机走行线线和起重机走行线 货运设
13、备（货物堆场、仓库、货物站台、站房、货物装卸设备）货运设备（货物堆场、仓库、货物站台、站房、货物装卸设备）第二节铁路运输技术设施三、信号设备三、信号设备铁铁路路信信号号是是信信号号、连连锁锁、闭闭塞塞设设备的总称。备的总称。铁铁路路信信号号分分为为视视觉觉信信号号和和听听觉觉信信号号，可可以以说说是是有有声声有有色色，多多姿姿多多彩彩。它它们们是是指指示示列列车车运运行行和和调调车车作作业业的的命命令令，有有关关行行车车人人员员必必须须严格执行。严格执行。视视觉觉信信号号是是用用颜颜色色、形形状状、位位置置及信号显示的数目老来表示及信号显示的数目老来表示色色灯灯采采用用三三种种颜颜色色：红红色
14、色、黄黄色色、绿色绿色列车运行的安全控制方式铁路为了保证行车安全、提高运输效率，利用信号设备等来管理列车在站间运行的方法，称为闭塞方式。闭塞方式决定车站作业间隔时分，从而影响通过能力。我国的基本闭塞方式有半自动闭塞和自动闭塞，在次要支线和地方铁路有的还采用电气路签。电气路签（electric staff machine）电气路签是在一个站间两端的车站上，各装设一个路签机，彼此间有电气锁闭关系。列车进入区间的凭证是配属于该区间的路签，该区间两端任一车站如需取出路签，必须是区间空闲，并得到另一站同意后才可能。当已取出路签后，任一车站都不能再从路签机巾取出路签，这就保证了区间内只有一趟列车。半自动闭
15、塞 半自动闭塞是闭塞机与信号机发生联锁作用的一种闭塞装置。列车进入区间的凭证是出站信号机显示绿灯，但出站信号机受闭塞机的控制，只有在区间空闲、双方车站办理好闭塞手续之后，出站信号机方能再次显示绿灯。采用半自动闭塞时，因列车进入区间凭证是信号机的显示，省去了向司机递交路签的时间，从而缩短了列车在车站接发车作业时分，提高了通过能力。列车运行的安全控制方式自动闭塞 自动闭塞时，区间被分为若干闭塞分区，进一步缩短了同向列车的行车间隔距离。列车运行完全根据色灯信号机的显示，红色灯光表示前方的闭塞分区被占用，列车需要停车；黄色灯光表示前方只有一个闭塞分区空闲，要求列车减速；绿色灯光表示前方至少有两个闭塞分
16、区空闲，列车可以按规定速度运行。由于信号的显示完全由列车所在位置通过轨道电路来控制，所以称自动闭塞。单线上使用自动闭塞，可以提高通过能力，但效果不甚显著。双线采用自动闭塞可使两同向列车的追踪间隔时分缩短到810min，通过能力达100对/d以上。自动闭塞与调度集中配合，可使所有车站的道岔和信号，均由调度员实行远程集中控制，从而加强了行车组织的计划性和灵活性，使行车更为安全，并能提高通过能力。第二节铁路运输技术设施四、我国铁路交通网的现状四、我国铁路交通网的现状 截截止止到到2008年年底底，全全国国铁铁路路营营业业里里程程达达到到8万万公公里里，里里程程长长度度位位居居世世界界第第三三。路路网
17、网密密度度83.0公公里里/万万平平方方公公里里，全全国国铁铁路路复复线线里里程程2.9万万公公里里，复复线线率率36.2%，电电气气化化里里程程2.8万万公公里里，电电气气化化率率34.6%，河河北北、山山西西、内内蒙蒙古古、辽辽宁宁、吉吉林林、黑黑龙龙江江、安安徽徽、江江西西、山山东东、河河南南、湖湖北北、湖湖南南、广广东东、广广西西、四四川川、云云南南、陕陕西西、甘甘肃肃和和新新疆疆等等19个个省省区区营营业业里里程程超超过过2000公里。公里。经经过过六六次次大大面面积积提提速速改改造造和和新新线线建建设设，时时速速120公公里里及及以以上上线线路路延延展展里里程程达达到到2.4万万公
18、公里里；时时速速160公公里里及及以以上上线线路路延延展展里里程程达达到到1.6万万公公里里；时时速速200公公里里及及以以上上线线路路延延展展里里程程达达到到6415公公里里，其其中中时时速速250公公里里线线路路延延展展里里程程达达到到1207公公里里、时时速速350公公里里线线路路延延展展里里程程185公公里里。轨轨重重60公公斤及以上正线里程占正线总里程的斤及以上正线里程占正线总里程的80.2%。第二节铁路运输技术设施四、我国铁路交通网的现状四、我国铁路交通网的现状 第三节铁路运载设备一、机车一、机车 机车按牵引动力来划分，目前有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。机车按牵引动力来划分，目前
19、有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。第三节铁路运载设备二、铁路车辆二、铁路车辆1 1、客车、客车 第三节铁路运载设备二、铁路车辆二、铁路车辆2 2、货车、货车 敞车第三节铁路运载设备二、铁路车辆二、铁路车辆篷车第三节铁路运载设备二、铁路车辆二、铁路车辆 罐车罐车第三节铁路运载设备二、铁路车辆二、铁路车辆第三节铁路运载设备二、铁路车辆二、铁路车辆第三节铁路运载设备三、其他轨道运输车辆三、其他轨道运输车辆第三节铁路运载设备三、其他轨道运输车辆三、其他轨道运输车辆北京北京轻轨列列车第三节铁路运载设备三、其他轨道运输车辆三、其他轨道运输车辆日本新干日本新干线用列用列车第三节铁路运载设备三、其他轨道运输车辆三、其他轨道运输车辆法国法国TGV高速列高速列车第三节铁路运载设备三、其他轨道运输车辆三、其他轨道运输车辆德国ICE列车第三节铁路运载设备三、其他轨道运输车辆三、其他轨道运输车辆日本磁悬浮列车上海磁悬浮列车第三节铁路运载设备城市轨道运输的路轨该如何设计？城市轨道运输的路轨该如何设计？作业：铁路运输与公路运输相比，其优势表现在哪些地方？重载化铁路运输主要用途有哪些？了解大秦铁路的相关信息，并进行总结。