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1、关于放射性物质运输的辐射防护第一页，本课件共有47页第二页，本课件共有47页放放射射性性物物质质：运运输输货货物物中中含含有有放放射射性性物物质质且且其其活活度度浓浓度度或或总总活活度度超超过过规规定定限限值值的的物物质质的的运运输输。核核燃燃料料元元件件、乏乏燃燃料料束束、放放射射性性废废物物、放放射射源源等等都都属属于于放放射射性性物物质质运运输输范范围围。对对于于放放射射性性运运输输安安全全的的保保障障是是采取采取包装包装的形式确保运输安全。的形式确保运输安全。放放射射性性内内容容物物 ：包包装装内内的的放放射射性性物物质质连连同同已已被被污污染染或或活活化化的的固固体体、液体和气体。液
2、体和气体。包包装装：完完全全封封闭闭放放射射性性内内容容物物所所必必需需的的各各种种部部件件的的组组合合体体。通通常常可可以以包包括括一一个个或或多多个个腔腔室室、吸吸收收材材料料、间间隔隔构构件件、辐辐射射屏屏蔽蔽层层和和用用于于充充气气、排排空空、通通风风和和减减压压的的辅辅助助装装置置，用用于于冷冷却却、吸吸收收机机械械冲冲击击、装装卸卸与与栓栓紧紧以以及及隔隔热热的的部部件件，以以及及构构成成货货包包整整体体的的辅辅助助器器件件。包包装装可可以以是是箱箱、桶桶或或类类似似的的容容器器，也也可可以以是是货货物物集集装装箱箱、罐罐或或散货集装箱。散货集装箱。运输安全第三页，本课件共有47页
3、包装与货包包装Packaging放射性物质RadioactiveMaterial货包Package第四页，本课件共有47页根据根据放射性活度限值和材料限值放射性活度限值和材料限值，货包分类如下：，货包分类如下：1.1.例例外外货货包包：总总活活度度低低或或比比活活度度低低，这这些些货货包包在在准准备备托托、运运时时不不需需要要按按照照大大量量放放射射性性物物质质运运输输所所采采取取的的包包装装和和托托运运办办理理手手续。续。2.2.工工业业货货包包：包包括括1 1型型工工业业货货包包（IP-1IP-1）、2 2型型工工业业货货包包（IP-2IP-2）、3 3型型工工业业货货包包（IP-3IP-
4、3）。工工业业货货包包中中总总活活度度大大，但但比比活活度度小小的的物物质质（LSALSA）或或是是表表面面污污染染物物质质（SCOSCO）必必须须酌酌情情考考虑虑予予以以限限制制，使使它它在在无无屏屏蔽蔽的的情情况况下下距距货货包包3m3m处处外外部部辐辐射射水水平平不不超超过过10mSv/h10mSv/h。如如铀铀钍钍矿矿石石及及其其初初级级产产品品、活活化化设设备备、实实验验室室废废物物、退退役役废物、表面被污染的非放射性物质等。废物、表面被污染的非放射性物质等。3.3.A A型型货货包包：允允许许装装入入规规定定的的有有限限量量放放射射性性物物质质。其其活活度度限限值值是是以以在在规规
5、定定条条件件下下货货包包包包容容失失效效后后的的最最大大可可接接受受放放射射性性后后果果为为基础来确定的。基础来确定的。放射性活度不得大于放射性活度不得大于A1A1和和A2A2值值。第五页，本课件共有47页A1A1和和A2A2：A1A1是是指指表表1 1中中所所导导出出的的特特殊殊形形式式（不不会会弥弥散散的的固固态态物物质质或或封封装装在在密密封封盒盒内内的的物物质质）放放射射性性物物质质的的放放射射性性活活度度值值，是为确定本标准的各项要求而规定的是为确定本标准的各项要求而规定的放射性活度限值放射性活度限值。A2A2是是指指表表1 1中中所所导导出出的的特特殊殊形形式式放放射射性性物物质质
6、以以外外的的放放射射性性物物质质的的放放射射性性活活度度值值，是是为为确确定定本本标标准准各各项项要要求求而而规规定定的的放放射性活度限值。射性活度限值。第六页，本课件共有47页放射性核素的基本限值（GB11806-2004）放射性核素（原子序数）A1（TBq）A2（TBq）豁免物质的放射性比活度一件豁免托运物的放射性活度限值铈Ce（58）Ce-144a210-1210-11102(b)1105(b)锔Cm(96)Cm-242Cm-24441012101110-2210-31102110111051104钴Co(27)Co-60410-1410-111011105铯Cs(55)Cs-134Cs
7、-137a710-12100710-1610-111011101(b)11041104(b)铁Fe(26)Fe-554101410111041106第七页，本课件共有47页4.B4.B型型货货包包：包包括括B B（U U）型型货货包包和和 B B（M M）型型货货包包。用用于于装装载载高高活活度度放放射射源源、乏乏燃燃料料、和和易易裂裂变变材材料料，B B型型货货包包外外型型是是钢钢结结构，通常要考虑散热问题。构，通常要考虑散热问题。B(UB(U）货货包包单单方方批批准准：货货包包设设计计只只需需经经原原设设计计国国的的主主管管部部门门批批准。准。B(M)B(M)货货包包多多方方批批准准：除除
8、由由货货包包原原设设计计国国或或原原装装运运国国的的有有关关主主管管部部门门批批准准外外，还还应应由由拟拟运运输输的的托托运运货货物物途途经经国国或或抵抵达达国国的的有有关关主主管管部部门门批批准准。“途途经经或或抵抵达达”这这一一术术语语不不包包括括“飞飞越越”，即即用用飞飞机机运运载载放放射射性性物物质质飞飞越越某某一一国国家家，并并且且不不准准备备在在该该国国停停留留，则则这这种种批批准准和和通知要求不适用于该国。通知要求不适用于该国。第八页，本课件共有47页5.5.C C型货包型货包 适用于含有适用于含有高放射性活度高放射性活度（3000A23000A2）的航空运输。装有）的航空运输。
9、装有易易裂变材料或六氟化铀的货包裂变材料或六氟化铀的货包应该符合相应的附加要求。应该符合相应的附加要求。C C型货包不得含有：不同于批准证书必要时规定的包装设型货包不得含有：不同于批准证书必要时规定的包装设计所允许的易裂变材料质量；不同于批准证书必要时规定的计所允许的易裂变材料质量；不同于批准证书必要时规定的包装设计所允许的任何放射性核素或易裂变材料；或在形状包装设计所允许的任何放射性核素或易裂变材料；或在形状或物理状态或化学状态或空间布置方面不同于批准证书必要或物理状态或化学状态或空间布置方面不同于批准证书必要时规定的包装设计所允许的内装物。时规定的包装设计所允许的内装物。第九页，本课件共有
10、47页10放放射射性性物物质质的的安安全全由由所所运运输输物物质质的的特特性性、运运输输容容器器和和运运输输过过程程的管理的管理来实现。来实现。运运输输货货包包包包括括所所运运输输的的物物质质及及运运输输容容器器，它它是是运运输输安安全全的的重重要要保证，通过严格的设计审查和试验达到国家标准的要求。保证，通过严格的设计审查和试验达到国家标准的要求。而而与与运运输输过过程程相相关关的的方方案案制制定定、线线路路选选择择、车车辆辆及及货货包包的的固固定定、辐辐射射测量等活动也都与测量等活动也都与安全目标的实现安全目标的实现紧密相关。紧密相关。因因此此，运运输输安安全全评评价价包包括括对对运运输输货
11、货包包的的安安全全评评价价和和运运输输过过程程的的安安全全评评价价，形形成成的的文文件件都都要要经经过过国国家家核核安安全全审审管管部部门门的的独独立立审审查。查。运输安全评价的内容 第十页，本课件共有47页（1 1）待运放射性物质的物理、化学、结构等）待运放射性物质的物理、化学、结构等基本特性基本特性。（2 2）运输货包的安全特征运输货包的安全特征，包括货包各部件强度计算，货包经受正常，包括货包各部件强度计算，货包经受正常和事故运输条件能力的试验或分析结果，货包屏蔽、热影响和核临界分和事故运输条件能力的试验或分析结果，货包屏蔽、热影响和核临界分析结果，以及货包的固定。析结果，以及货包的固定。
12、（3 3）正常运输条件及其辐射影响分析正常运输条件及其辐射影响分析。（4 4）运输时潜在照射运输时潜在照射（可能的事故）产生的可能性及其性质和大小，（可能的事故）产生的可能性及其性质和大小，为预防或控制这些辐射可以采取的措施。应考虑两种情况：一是事为预防或控制这些辐射可以采取的措施。应考虑两种情况：一是事故条件可能导致容器屏蔽能力的降低，二是可能导致放射性物质释故条件可能导致容器屏蔽能力的降低，二是可能导致放射性物质释放的情况。放的情况。（5 5）可能导致包容系统失效可能导致包容系统失效（单一失效或组合失效）的各种（单一失效或组合失效）的各种途径途径，以及这类，以及这类失效可能造成的失效可能造
13、成的后果后果。（6 6）运输路况和环境条件运输路况和环境条件可能影响安全的情况，及其可能的后果。可能影响安全的情况，及其可能的后果。（7 7）与防护和安全有关的）与防护和安全有关的操作失误操作失误可能造成的后果。可能造成的后果。运输安全评价的内容 第十一页，本课件共有47页放射性物质运输安全监管的范围固有安全性被动安全性主动安全性有利于安全运输的放射性物质设计保证运输安全的货包设计依赖运输管理的安全管理措施控制放射性物质运输的固有安控制放射性物质运输的固有安全性和被动安全性，较少依赖全性和被动安全性，较少依赖主动安全措施主动安全措施以货包的安全可靠性为主，侧重于货包设计的固有安全特性和制造的质
14、量。第十二页，本课件共有47页放射性物质运输安全监管陆路运输水路运输航空运输铁路运输公路运输运输货包运输安保运输应急承运人资质（铁道部门）（交通部门）（民航部门）（核安全部门）（公安部门）（核安全、环保、公安、卫生部门）（交通部门）职责分工第十三页，本课件共有47页承受运输中事故条件的性能的测试9m 跌落火烧800oC，30分钟 0.9m水深，8小时易裂变15m水深，8小时200m水深，1小时1m跌落到钢棒上放射性物质安全运输规程 GB11806-2004第十四页，本课件共有47页放射性物质运输安全监管的范围审批，乏燃料、部分高活度源等百万件数百件注：货包设计审批仅涉及类型；与该类型货包的数量
15、无关。例外货包备案，大部分放射源等备案，LSA、SCO等免管，药物、试剂盒等审批，部分高活度源等IP型货包A型货包B型C型I级货包II级货包III级货包第十五页，本课件共有47页放射性物质运输安全监管的范围p需要严格审批的货包需要严格审批的货包pB B型货包型货包pC C型货包型货包pUFUF6 6（六氟化铀）货六氟化铀）货包包p易裂变货包易裂变货包p需要备案管理的货包需要备案管理的货包pA A型货包型货包pIPIP型货包型货包p不需要严格管理的货包不需要严格管理的货包p例外货包例外货包第十六页，本课件共有47页放射性物质运输活动的特点p放射性物质运输涵盖内容广泛放射性物质运输涵盖内容广泛 运
16、输包括包装的设计、制造和维护，也包括货包的准备、托运、运输包括包装的设计、制造和维护，也包括货包的准备、托运、装卸、运载以及货包最终抵达地的验收。装卸、运载以及货包最终抵达地的验收。放射性物质运输的辐射放射性物质运输的辐射安全评价就要从运输的整个过程进行分析。安全评价就要从运输的整个过程进行分析。运输包括采用陆地、运输包括采用陆地、水上和空中设计到公众和环境安全的任何途径，从而实现放射性水上和空中设计到公众和环境安全的任何途径，从而实现放射性物质转移的活动。物质转移的活动。p放射性物质运输是流动性的危险源放射性物质运输是流动性的危险源 放射性物质运输的危险特征明显不同于固定设施涉及的放射性放射
17、性物质运输的危险特征明显不同于固定设施涉及的放射性物质应用和处理等情况。物质应用和处理等情况。运输情况分为正常运输和事故条件运输运输情况分为正常运输和事故条件运输两种类别。两种类别。事故发生可能在运输途中，也可能在储运场，或者装事故发生可能在运输途中，也可能在储运场，或者装卸过程中。卸过程中。第十七页，本课件共有47页运输事故景象运输事故景象（1 1）铁路运输事故）铁路运输事故在我国，按在我国，按事故的性质、损失及对行车的影响事故的性质、损失及对行车的影响，将铁路事故分，将铁路事故分为特别为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。这种分
18、类不能满足放射性物质运输的事故分析要求。这种分类不能满足放射性物质运输的事故分析要求。放射性物质运输安全评价只关注铁路行车事故或火车事故。放射性物质运输安全评价只关注铁路行车事故或火车事故。铁路运输事故铁路运输事故根据其发生的情景根据其发生的情景可分为三类，即可分为三类，即碰撞事故、脱轨碰撞事故、脱轨事故以及其他事故事故以及其他事故。运输事故分析及其辐射影响 第十八页，本课件共有47页放射性物质运输事故碰撞事故碰撞事故的景象包括车头相撞、追尾碰撞、侧面撞击、与其它的景象包括车头相撞、追尾碰撞、侧面撞击、与其它机动车相撞等，发生碰撞事故后，列车可能仍停留在轨道上，机动车相撞等，发生碰撞事故后，列
19、车可能仍停留在轨道上，也可能发生脱轨。也可能发生脱轨。脱轨事故脱轨事故发生后，列车可能：翻到桥下、翻下路堤、撞到边发生后，列车可能：翻到桥下、翻下路堤、撞到边坡、撞到路旁构筑物等。脱轨事故是铁路事故中潜在危险最坡、撞到路旁构筑物等。脱轨事故是铁路事故中潜在危险最大的一种事故。大的一种事故。其它事故其它事故是指除碰撞和脱轨事故以外的事故。其它事故中，是指除碰撞和脱轨事故以外的事故。其它事故中，具有潜在危险的事故主要是火灾事故。具有潜在危险的事故主要是火灾事故。第十九页，本课件共有47页（2 2）公路运输事故景象）公路运输事故景象这里所指的公路运输事故是指这里所指的公路运输事故是指汽车事故汽车事故
20、，汽车事故按照事，汽车事故按照事故原故原因因可分为以下几类：操作失误或违章的人为事故、机械故障、可分为以下几类：操作失误或违章的人为事故、机械故障、道路原因、其它等，其中驾驶员操作失误或违章行驶是公路道路原因、其它等，其中驾驶员操作失误或违章行驶是公路事故发生的主要原因。事故发生的主要原因。汽车事故按其汽车事故按其发生的情景发生的情景可分为可分为碰撞事故和无碰撞事故碰撞事故和无碰撞事故两类。两类。碰撞事故碰撞事故包括汽车与道路上运动的物体相撞和与道路上固定包括汽车与道路上运动的物体相撞和与道路上固定物体相撞两种情况。与道路上运动的物体的碰撞指与其它机物体相撞两种情况。与道路上运动的物体的碰撞指
21、与其它机动车或非机动车的碰撞，与固定物体的碰撞是指与道路上的动车或非机动车的碰撞，与固定物体的碰撞是指与道路上的构筑物、桥墩、桥梁支柱、栏杆、标志物、管线等的碰撞。构筑物、桥墩、桥梁支柱、栏杆、标志物、管线等的碰撞。无碰撞事故无碰撞事故包括汽车翻出公路、撞到路床、火灾、其它等。包括汽车翻出公路、撞到路床、火灾、其它等。运输事故分析及其辐射影响 第二十页，本课件共有47页 在运输事故中，在运输事故中，车厢或货包会与其周围环境之间车厢或货包会与其周围环境之间发生相发生相互作用。互作用。通过对通过对事故景象事故景象进行分析，可将这种相互作用分为进行分析，可将这种相互作用分为火烧、火烧、撞击、挤压、贯
22、穿和浸没撞击、挤压、贯穿和浸没五种。事故中货包所承受的载荷可五种。事故中货包所承受的载荷可以是这五种作用的不同的结合。以是这五种作用的不同的结合。简单地，可将货包承受的载荷分为简单地，可将货包承受的载荷分为机械载荷机械载荷（撞击、挤（撞击、挤压、贯穿）和压、贯穿）和热载荷热载荷（火烧）两种。（火烧）两种。对于一个给定的放射性物质运输货包，它在事故期间所对于一个给定的放射性物质运输货包，它在事故期间所受到的机械载荷和热载荷将受到的机械载荷和热载荷将决定货包包装损坏的类型程度和放决定货包包装损坏的类型程度和放射性内容物可能的释放量射性内容物可能的释放量。运输事故的严重程度和类别第二十一页，本课件共
23、有47页 事故严重程度的类别通常是由事故严重程度的类别通常是由故障树分析故障树分析推导出来的，一般推导出来的，一般将引起特定货包响应的所有运输事故归为一个运输事故类别。将引起特定货包响应的所有运输事故归为一个运输事故类别。概括地，可把放射性物质运输事故分为以下三类：概括地，可把放射性物质运输事故分为以下三类：（1 1）屏蔽没有损坏并且内容物没有释放的事故）屏蔽没有损坏并且内容物没有释放的事故（2 2）屏蔽损坏但包容性完好、内容物没有释放的事故）屏蔽损坏但包容性完好、内容物没有释放的事故（3 3）包容完好性丧失使内容物释放的事故）包容完好性丧失使内容物释放的事故运输事故的严重程度和类别第二十二页
24、，本课件共有47页对于对于第一类事故第一类事故，在事故中占了相当高的比例，这是由于放射，在事故中占了相当高的比例，这是由于放射性物质运输货包都经过了能承受正常运输条件和事故条件的验性物质运输货包都经过了能承受正常运输条件和事故条件的验证试验。这类事故没有造成屏蔽减弱和放射性内容物释放，货证试验。这类事故没有造成屏蔽减弱和放射性内容物释放，货包仍处于包仍处于正常状态正常状态，因此这类事故不在事故分析的范畴。，因此这类事故不在事故分析的范畴。对于对于第二类事故第二类事故，由于事故中货包所承受的载荷的不同，屏蔽损坏，由于事故中货包所承受的载荷的不同，屏蔽损坏而导致屏蔽减弱的程度会有很大不同，其减弱程
25、度可以由而导致屏蔽减弱的程度会有很大不同，其减弱程度可以由屏蔽的较小屏蔽的较小的局部变薄到的局部变薄到100%的屏蔽完全丧失的屏蔽完全丧失。对于对于第三类事故第三类事故，当容器包容发生损坏时，会有不同数量的放射性，当容器包容发生损坏时，会有不同数量的放射性内容物释放到环境，包容损坏的严重程度包括排放少量的内容物到包内容物释放到环境，包容损坏的严重程度包括排放少量的内容物到包容完好性完全丧失。但容完好性完全丧失。但包容损坏的严重程度包容损坏的严重程度并不是内容物行为的并不是内容物行为的唯一决定因素，唯一决定因素，货包内容物的物理化学货包内容物的物理化学性质性质也是非常重要的因素。例如，货包装运的
26、内容物是不弥散也是非常重要的因素。例如，货包装运的内容物是不弥散的，则即使包容在事故中完全丧失，仍不会有放射性物质释放的，则即使包容在事故中完全丧失，仍不会有放射性物质释放到事故现场以外的环境中。到事故现场以外的环境中。第二十三页，本课件共有47页通过通过故障树分析故障树分析，可确定出导致每个事故类别的，可确定出导致每个事故类别的基本事件基本事件。通。通过分析各个基本事件发生的概率，即可得出各个事故类别或过分析各个基本事件发生的概率，即可得出各个事故类别或事故序列的发生概率。事故序列的发生概率。为了得出事故概率，需要对运输方式、运输线路、运输事故为了得出事故概率，需要对运输方式、运输线路、运输
27、事故条件、运输货包、内容物等条件、运输货包、内容物等进行详细的调查和分析进行详细的调查和分析。通常需要以下。通常需要以下几方面的数据：几方面的数据：（1 1）运输方式在选定线路的事故发生率运输方式在选定线路的事故发生率（2 2）运输事故条件分析结果运输事故条件分析结果(分析得出表征事故中产生作用力的分析得出表征事故中产生作用力的参数的概率分布参数的概率分布)（3 3）运输货包的失效阈值运输货包的失效阈值（货包屏蔽或包容在各种作用力下失效（货包屏蔽或包容在各种作用力下失效的阈值的阈值)（4 4）内容物释放特性内容物释放特性放射性物质运输事故概率分析第二十四页，本课件共有47页放射性物质运输事故的
28、后果取决于很多因素放射性物质运输事故的后果取决于很多因素，包括货包的类型、，包括货包的类型、内容物的物理和化学形态、毒性、数量、运输方式和影响货包内容物的物理和化学形态、毒性、数量、运输方式和影响货包完整性的事故严重程度，事故地点和气象条件也会影响事故后完整性的事故严重程度，事故地点和气象条件也会影响事故后果的严重程度。果的严重程度。可能发生严重后果的放射性物质运输事故主要是可能发生严重后果的放射性物质运输事故主要是B B型货包型货包，特别是，特别是运输乏燃料情况下，其放射性物质可能达到运输乏燃料情况下，其放射性物质可能达到10101414BqBq以上。以上。因此对运输方式的事故景象进行分析，
29、有助于对事故严重程度的分析，因此对运输方式的事故景象进行分析，有助于对事故严重程度的分析，从而可以有针对性地提出安全对策，进一步保证运输实施的安全。从而可以有针对性地提出安全对策，进一步保证运输实施的安全。事故源项分析和后果计算第二十五页，本课件共有47页对于可能发生放射性物质弥散的事故，分析过程如下：对于可能发生放射性物质弥散的事故，分析过程如下：（1 1）源项分析）源项分析通过通过事故景象分析事故景象分析，给出各类事故下放射性物质的释放机制及途径；，给出各类事故下放射性物质的释放机制及途径；描述放射性物质在运输容器内腔的描述放射性物质在运输容器内腔的弥散方式弥散方式；描述放射性物质从运输客
30、器内腔到环境的描述放射性物质从运输客器内腔到环境的释放途径释放途径；给出给出释放源项释放源项，包括事故时释放的核素及其数量、释放方式，包括事故时释放的核素及其数量、释放方式和持续时间等。和持续时间等。事故源项分析和后果计算第二十六页，本课件共有47页（2 2）确定照射途径）确定照射途径事故初期的照射途径事故初期的照射途径包括：烟云照射，地面沉积照射，直接包括：烟云照射，地面沉积照射，直接照射（屏蔽减弱外照射），吸入内照射。照射（屏蔽减弱外照射），吸入内照射。长期潜在的照射途长期潜在的照射途径包括：地面照射，再悬浮的空气浸没外径包括：地面照射，再悬浮的空气浸没外照射和吸入内照射，食入。照射和吸入
31、内照射，食入。运输事故分析及其辐射影响 第二十七页，本课件共有47页（3 3）事故后果计算）事故后果计算确定事故后果估算的模式及其有关参数，计算各类人员所受的剂量确定事故后果估算的模式及其有关参数，计算各类人员所受的剂量。如果需要，根据事故类型、危害程度，分析对环境（大气、水、如果需要，根据事故类型、危害程度，分析对环境（大气、水、土壤和植被）的影响。土壤和植被）的影响。事故后果还可用事故后果还可用健康效应和经济影响健康效应和经济影响来表示。来表示。如果需要给出如果需要给出风险结果风险结果，在计算得到各个事故序列的后果后，在计算得到各个事故序列的后果后，与概率相结合可得出放射性物质运输的辐射风
32、险。与概率相结合可得出放射性物质运输的辐射风险。运输事故分析及其辐射影响 第二十八页，本课件共有47页进行放射性物质运输活动之前，应制定进行放射性物质运输活动之前，应制定辐射防护大纲辐射防护大纲。大纲。大纲的内容应与辐射照射水平及受照的可能性相结合。大纲应按的内容应与辐射照射水平及受照的可能性相结合。大纲应按有关主管部门的要求准备。有关主管部门的要求准备。运输的辐射防护应是运输的辐射防护应是最优化最优化的。的。工作人员应接受辐射防护的工作人员应接受辐射防护的知识培训知识培训。主管部门主管部门定期评估和检测定期评估和检测。应把放射性物质与工作人员和公众应把放射性物质与工作人员和公众充分隔离充分隔
33、离。在计算隔离距离或辐。在计算隔离距离或辐射水平时，应采取下述剂量约束值：对于经常处于作业区内的工作人射水平时，应采取下述剂量约束值：对于经常处于作业区内的工作人员，年剂量为员，年剂量为5mSv5mSv；对经常出入作业区的公众成员，关键组的年剂；对经常出入作业区的公众成员，关键组的年剂量规定为量规定为1 mSv1 mSv。放射性物质运输的辐射防护 第二十九页，本课件共有47页在发生了碰撞、火灾、翻倾和坠落等事件或事故情况下在发生了碰撞、火灾、翻倾和坠落等事件或事故情况下，辐射防护，辐射防护人员立即观察货包的破损状况，初步进行人员立即观察货包的破损状况，初步进行和中子剂量率巡测，必要时和中子剂量
34、率巡测，必要时初步进行气溶胶和放射性气体浓度测量。依据破损状况和监测结果，初步进行气溶胶和放射性气体浓度测量。依据破损状况和监测结果，判断是非辐射事故，还是辐射事故。如果是辐射事故，应判断事故判断是非辐射事故，还是辐射事故。如果是辐射事故，应判断事故等级。等级。依据上述判断启动不同层次的应急辐射监测。依据上述判断启动不同层次的应急辐射监测。应急辐射监测方法主要有应急辐射监测方法主要有：（1 1）采用）采用和中子剂量率仪监测辐射水平及其分布；和中子剂量率仪监测辐射水平及其分布；（2 2）采用）采用和和表面污染仪监测表面污染仪监测和和污染水平及其分布；污染水平及其分布；（3 3）采用大流量空气采样
35、器采集空气和气溶胶样品，用于监测放射性气）采用大流量空气采样器采集空气和气溶胶样品，用于监测放射性气体和气溶胶浓度及其分布；体和气溶胶浓度及其分布；（4 4）采用分层随机抽样法采集水、动物、植物、土壤等样品，用于监测放）采用分层随机抽样法采集水、动物、植物、土壤等样品，用于监测放射性污染浓度及其分布；射性污染浓度及其分布；（5 5）采用）采用TLDTLD个人剂量计或实时电子个人剂量计监测工作人员的个人剂量计或实时电子个人剂量计监测工作人员的和中子外照射剂量。和中子外照射剂量。运输事故的辐射防护 第三十页，本课件共有47页中国原子能科学研究院（原子能院）中国原子能科学研究院（原子能院）的中国实验
36、快堆运行所需要的的中国实验快堆运行所需要的首炉燃料组件是由首炉燃料组件是由俄罗斯俄罗斯供货，燃料中供货，燃料中UOUO2 2的富集度为的富集度为64.4%64.4%。燃料组件。燃料组件共有共有8989个，还有个，还有1111个控制棒组件和个控制棒组件和1 1个个252Cf252Cf中子源组件。运输的每个货中子源组件。运输的每个货包内装有放射性物质的总量约为包内装有放射性物质的总量约为1.31101.31101010BqBq，总的中子发射率为，总的中子发射率为139n/s139n/s，因此在剂量估算中不考虑中子的影响。计算得出每个货包的运输指，因此在剂量估算中不考虑中子的影响。计算得出每个货包的
37、运输指数为数为0.40.4，一年内仅运输一次，共运装，一年内仅运输一次，共运装5151货包。货包。本次本次运输时间运输时间为为20042004年，适用的年，适用的标准标准是是GB11806-89GB11806-89，运输货包运输货包采用的采用的是是IIIIII型工业货包，型工业货包，运输运输采用转载运输，适用载重采用转载运输，适用载重8t8t的的EQ1141G1EQ1141G1型货运型货运卡车。卡车。评价范围评价范围：在正常情况下位运输线路两侧：在正常情况下位运输线路两侧1km1km的区域；事故情况下的区域；事故情况下为源周围为源周围1Km1Km圆形区域。圆形区域。放射性物质运输评价实例第三十
38、一页，本课件共有47页1.1.运输路线和运输情景运输路线和运输情景 运输线路运输线路：满洲里：满洲里 海拉尔海拉尔 齐齐哈尔齐齐哈尔 大庆大庆 哈尔滨哈尔滨 长春长春 沈阳沈阳 山海关山海关 宝坻宝坻 北京北京 原子能院，全程原子能院，全程2354km2354km。线路沿线地形地貌的地点的特点是线路沿线地形地貌的地点的特点是：除内蒙古境内的呼伦贝尔草：除内蒙古境内的呼伦贝尔草原的阿荣旗和大兴安岭、兴城及抚宁三地一带为丘陵地外，其余路段原的阿荣旗和大兴安岭、兴城及抚宁三地一带为丘陵地外，其余路段为华北和东北大平原，地形平坦。为华北和东北大平原，地形平坦。装卸情景装卸情景 CEFR CEFR燃料组
39、件先有燃料组件先有俄罗斯负责运至我国满洲里俄罗斯负责运至我国满洲里221221部件货运站，部件货运站，随后有原子能院负责装运随后有原子能院负责装运。用。用5t5t吊车将装有组件的容器逐一从列吊车将装有组件的容器逐一从列车吊到货车上，逐层固定容器，将尼龙绳穿过横向支撑梁的固定车吊到货车上，逐层固定容器，将尼龙绳穿过横向支撑梁的固定棒，然后捆绑、压紧和固定住容器，用帆布封盖货车。货包到达棒，然后捆绑、压紧和固定住容器，用帆布封盖货车。货包到达原子能院后，货车开进原子能院后，货车开进CEFRCEFR燃料组件储存库卸货，燃料组件储存库卸货，卸货程序为卸货程序为：解开货包外地帆布封盖；松开栓系的尼龙绳和
40、固定栓；用解开货包外地帆布封盖；松开栓系的尼龙绳和固定栓；用5t5t吊车吊车将容器逐一吊装到将容器逐一吊装到CEFRCEFR储存库的格架上。储存库的格架上。第三十二页，本课件共有47页沿途情景沿途情景 本次运输车队由本次运输车队由7 7辆车组成，其中载运货包的载重车辆车组成，其中载运货包的载重车2 2辆，指挥辆，指挥车车1 1辆，安全保卫车辆，安全保卫车2 2辆，维修服务车辆，维修服务车1 1辆，生活后勤车辆，生活后勤车1 1辆。辆。安全保障措施安全保障措施 (a)(a)装卸操作人员规定装卸操作人员规定：所有参与装卸人员，必须进行辐射安全：所有参与装卸人员，必须进行辐射安全及装卸操作的业务培训
41、；所有装卸人员必须服从指挥，责任明确；及装卸操作的业务培训；所有装卸人员必须服从指挥，责任明确；正是装卸前必须进行冷操作；装卸时严格按照操作规程进行操作；正是装卸前必须进行冷操作；装卸时严格按照操作规程进行操作；货包装车后，应检查货包的固定状态。确认无误后起运。货包装车后，应检查货包的固定状态。确认无误后起运。(b)(b)装运途中的安保措施装运途中的安保措施：针对监督管运输的特点及运输线路的：针对监督管运输的特点及运输线路的实际情况，对参加人员进行培训，合格者方能上岗，车队配备有警实际情况，对参加人员进行培训，合格者方能上岗，车队配备有警力和武装保护人员，以加强食物保护措施；严格执行运输计划，
42、运力和武装保护人员，以加强食物保护措施；严格执行运输计划，运输途中控制好车速，保持好车距。临时通车时，做好现场的警戒守输途中控制好车速，保持好车距。临时通车时，做好现场的警戒守卫工作，发生突发事件时，按应急预案规定的程序执行。卫工作，发生突发事件时，按应急预案规定的程序执行。第三十三页，本课件共有47页 (c)(c)辐射检测测量项目辐射检测测量项目：货包外表面和距货包外表面：货包外表面和距货包外表面1m1m处及货车处及货车驾驶室内的驾驶室内的辐射剂量率；货包外表面和货包的运输工具表面的辐射剂量率；货包外表面和货包的运输工具表面的污染水平；参运人员个人剂量。污染水平；参运人员个人剂量。(d)(d
43、)测量仪表测量仪表：本次运输配备的辐射测量仪表有：本次运输配备的辐射测量仪表有：UD-811ARUD-811AR型个型个人剂量计，人剂量计，FD-718FD-718监测仪，监测仪，XWY-1XWY-1型表面污染测量仪。型表面污染测量仪。(e)(e)辐射检测结果的处理辐射检测结果的处理：按辐射安全管理程序，将参运人员的：按辐射安全管理程序，将参运人员的个人剂量测量结果告知其本人。按质保要求吧参运人员个人剂量测个人剂量测量结果告知其本人。按质保要求吧参运人员个人剂量测量结果和运输途中辐射水平测量结果及评价结论存档保管。量结果和运输途中辐射水平测量结果及评价结论存档保管。(f)(f)辐射防护培训辐射
44、防护培训：凡参与本运输项目的人员，必须接受辐射防：凡参与本运输项目的人员，必须接受辐射防护知识方面的培训，培训的主要内容包括辐射防护基本知识，运输护知识方面的培训，培训的主要内容包括辐射防护基本知识，运输过程中进行各类操作时的辐射安全基本要求和注意事项。过程中进行各类操作时的辐射安全基本要求和注意事项。根据本次运输根据本次运输行程安排行程安排，沿线共安排了，沿线共安排了1212个停车站，这个停车站，这1212个停个停车站一般可分为高速公路服务区，带有停车场的宾馆和国道旁路边车站一般可分为高速公路服务区，带有停车场的宾馆和国道旁路边饭店。饭店。第三十四页，本课件共有47页 2 2 评价结果评价结
45、果正常运输时公众受照剂量和承运人员剂正常运输时公众受照剂量和承运人员剂量量 计算结果显示，在正常运输情况下运输人员受找设计两个最大计算结果显示，在正常运输情况下运输人员受找设计两个最大的是货包栓系人员，其次依次是检测人员、安检人员等，受照剂量的是货包栓系人员，其次依次是检测人员、安检人员等，受照剂量分别为分别为0.90.9、0.420.42、0.36mSv/a,0.36mSv/a,对所有运输人员所致集体有效剂量对所有运输人员所致集体有效剂量为为5.4105.410-3-3人人Sv/aSv/a。总之，。总之，本次运输对公众和运输人员所致最大个本次运输对公众和运输人员所致最大个人有效剂量均小于剂量
46、管理目标值。人有效剂量均小于剂量管理目标值。事故条件下的辐射安全评价事故条件下的辐射安全评价 参照国外公路运输事故的研究资料，结合我国公路运输一般事参照国外公路运输事故的研究资料，结合我国公路运输一般事故的发生率及所采用的运输容器的特征，对其进行分析。计算得出故的发生率及所采用的运输容器的特征，对其进行分析。计算得出本次燃料组件运输的事故发生率是本次燃料组件运输的事故发生率是6.21106.2110-7-7次次/（车（车.km)km)。放射性物质运输评价实例第三十五页，本课件共有47页 通过运输过程的安全分析显示，运输过程存在两类严重事故。通过运输过程的安全分析显示，运输过程存在两类严重事故。
47、(a)(a)超超9m9m跌落事故发生的概率跌落事故发生的概率 根据路况调查的结果，沿途桥高超过根据路况调查的结果，沿途桥高超过9m9m的桥梁总长度约为的桥梁总长度约为9.558km,9.558km,其他存在超其他存在超9m9m跌落事故可能的公路长度约为跌落事故可能的公路长度约为13km13km，假定发生事故后卡，假定发生事故后卡车离开路面的概率为车离开路面的概率为0.10.1，因此本次运输事故中发生超，因此本次运输事故中发生超9m9m跌落事故的概跌落事故的概率为率为2.0102.010-6-6。(b)(b)超超0.5h0.5h火烧事故发生的概率火烧事故发生的概率 根据卡车行驶中的事故景象给出的
48、结果，碰撞事故概率为根据卡车行驶中的事故景象给出的结果，碰撞事故概率为74.12%74.12%，非，非碰撞事故概率为碰撞事故概率为25.88%25.88%，假定火烧事故中货包被火焰包围的概率为，假定火烧事故中货包被火焰包围的概率为0.10.1，因此超因此超0.5h0.5h火烧事故的基本时间发生概率为火烧事故的基本时间发生概率为0.24100.2410-6-6。(c)(c)严重事故总得发生概率严重事故总得发生概率 根据上述分析，本次运输途中发生严重事故总得概率为根据上述分析，本次运输途中发生严重事故总得概率为2.24102.2410-6-6。第三十六页，本课件共有47页 本次运输可能发生的事故主
49、要有碰撞事故和非碰撞事故，当发生本次运输可能发生的事故主要有碰撞事故和非碰撞事故，当发生一般性的碰撞事故，翻车事故、着火事故时，容器仍保持完整，仅一般性的碰撞事故，翻车事故、着火事故时，容器仍保持完整，仅当发生超当发生超9m9m跌落事故时，货车上容器的完整性受到破坏，燃料组件跌落事故时，货车上容器的完整性受到破坏，燃料组件外露。假设发生跌落事故的货车是装载外露。假设发生跌落事故的货车是装载3030个货包的那辆车，且所有个货包的那辆车，且所有容器全部失效，所有的燃料组件外露，容器全部失效，所有的燃料组件外露，导致对周围公众及运输人员导致对周围公众及运输人员产生直接外照射。产生直接外照射。本次运输
50、在发生严重事故时对公众所致最大个人有效剂量为本次运输在发生严重事故时对公众所致最大个人有效剂量为1.1101.110-2-2mSvmSv，集体剂量为，集体剂量为3.2103.210-2-2人人.SvSv，对事故处理人员所致最，对事故处理人员所致最大个人剂量为大个人剂量为1.4mSv1.4mSv，集体剂量为，集体剂量为7.2107.210-3-3人人.SvSv，他们分别小于他们分别小于事故情况下对公众和参运人员的剂量控制值事故情况下对公众和参运人员的剂量控制值（分别为（分别为0.1mSv0.1mSv和和5mSv5mSv）。）。第三十七页，本课件共有47页发货人和承运人都应有自己的应急计划和执行程