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1、课题九 电控自动变速器教学内容： 1、自动变速器变速系统2、自动变速器液压系统3、自动变速器电控系统：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）4、电控自动变速器系统故障自诊断与故障排除教学重点：1、自动变速器电控系统：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）2、电控自动变速器系统故障自诊断与故障排除教学难点：自动变速器的电控系统和故障诊断教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学过程中，充分运用自动变速器的实物和教学挂图，在实践教学中，充分运用教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、熟悉自动变速器的变速系统和液压系统 2、掌握电
2、控自动变速器电子控制系统的组成；3、掌握自动变速器的电子控制系统传感器、执行器（电磁阀）、ECU的结构原理和检测方法；4、掌握电控自动变速系统故障码的读取和故障排除方法。9.1 自动变速器组成结构和传感器、执行器的检查教学内容：1、自动变速器变速系统2、自动变速器液压系统3、自动变速器电控系统：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）4、自动变速器电控传感器、执行器的检测。教学重点：1、自动变速器电控系统组成：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）2、自动变速器电控系统传感器、执行器检测。教学难点：自动变速器的电控系统的传感器和执行器的结构、原理和检测。教学方法：本部分内容采用课堂与实践教学相结
3、合，在教学过程中，充分运用自动变速器的实物和教学挂图。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、熟悉自动变速器的变速系统和液压系统 2、掌握电控自动变速器电子控制系统的组成；3、掌握自动变速器的电子控制系统各传感器、执行器（电磁阀）的结构和工作原理。4、掌握自动变速器的电子控制系统各传感器、执行器的检测方法。一、自动变速器的变速系统电控自动变速器由液力变扭器、变速系统、液压控制系统和电子控制系统三大部分组成。变速系统组成：液力变扭器：泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器齿轮变速机构：由行星齿轮机构组成换档执行机构：由离合器、制动器和单向轮组成。丰田A341E型自动变速器的变速系统结构：由
4、带锁定机构的液力变扭器、超速档行星齿轮机构、3速行星齿轮机构等组成。二、液压系统自动变速器的液压控制系统组成：液压传动装置：油泵、传动液阀体总成：包括电磁阀、调压阀、节流阀、换档阀、手控阀、锁止继动阀、电磁阀等。 油管和油道三、电子控制系统自动变速器电子控制系统是传感器（包括控制开关）、电子控制器（ECT ECU）和执行器组成（一）传感器1、节气门位置传感器TPS节气门位置传感器是将发动机负荷（对应于节气门开度）转变为电压信号输入ECT ECU，作为变速器换档时机（换档点）和变扭器锁止时机的主要信号之一。2、车速传感器车速传感器是产生频率与车速成正比例的信号电压，并输入ECT ECU，作为确定
5、变速器换档时机和变扭器锁止时机的主要信号。车速传感器一般都采用磁感应式和舌簧开关式。在具有车速传感器失效保护功能的电控自动变速器上，都装有主车速传感器和辅助车速传感器1）磁感应式车速传感器磁感应式车速传感器的结构和工作原理磁感应式车速传感器与点火系中的磁感应信号发生器的结构和工作原理相似，所不同的是车速传感器的信号触发齿轮是由变速器的输出轴驱动。磁感应式车速传感器的检测a、用万用表检测信号线圈有无断路和短路。正常阻值应符合规定。若阻值为无穷大，则信号线圈断路，应更换；若阻值为0，则信号线圈短路，也应更换。b.检测传感器是否有搭铁故障。将万用表的两表笔分别与传感器线圈的一端子和传感器壳相联，正常
6、阻值为无穷大，若阻值为0，说明信号线圈搭铁，应更换。c.检测传感器的功能。将万用表的两表笔分别与传感器线圈的两端子相接，用一块磁铁迅速靠近和离开传感器磁头，万用表应当指示35V。如无电压指示或电压过低，说明车速传感器失效，应更换。2）舌簧开关式车速传感器。舌簧开关式车速传感器的结构和工作原理结 构：由舌簧开关和装于输出轴旋转的磁铁组成。工作原理：当传感器转子上的磁铁随输出轴转动时，传感器定子中的舌簧开关便产生频率与车速成正比例的脉冲信号并输入ECT ECU。舌簧开关式车速传感器的检测，将万用表的两表笔分别与舌簧开关式车速传感器的两端子相接，转动信号转子，舌簧开关式车速传感器两端子应时通时断，否
7、则更换。提问：如何判断舌簧开关式车速传感器的好坏？3、空档启动开关NSW空档启动开关是一个由选档手柄控制的多位多功能开关。当选档手柄拨到某档位时，选档手柄的连杆机构使相应档位的开关触点闭合，从而接通点火开关至ECT ECU和档位指示灯之间的相应电路，电脑以判断选档手柄所处的位置。空档启动开关的功能：当选挡手柄拨到P或N位时，启动继电器电路才能接通，发动机才能启动，同时P或N的档位指示灯亮。当选挡手柄拨到R位时，接通倒车灯开关和倒档指示灯。当选挡手柄拨到D位时，变速器可由一档顺序升至高档。当选挡手柄拨到2位时，允许变速器从一档升至三档或由三档降至一档。当选挡手柄拨到L或1位时，变速器锁止在一档。
8、提问：根据空档启动开关NSW的原理，如何判断空档启动开关NSW的好坏？4、超速挡（O/D）开关（O/D）开关为一按钮开关，设在选档手柄上，在仪表上设有相应的指示灯，其结构和控制电路。当按下（O/D）开关时，开关于ON位，触点断开，指示灯熄灭，电脑接收到12V电压，如选档手柄于D 位，变速器可升至超速挡（第四档）。当再按一下（O/D）开关，开关处于OFF位，指示灯亮，电脑接收到0V电压，则汽车无论在什幺条件下行驶，都不能升至超速档。5、制动灯开关制动灯开关装于制动踏板下面的支架上。当驾驶员踩下制动踏板时，制动灯亮，同时电脑接收到高电平，立即发出解除液力变扭器锁止指令，以防制动时发动机突然熄火。（
9、二）执行器自动变速器的电子控制系统执行器是电磁阀。1、电磁阀的结构和工作原理电磁阀的结构：由电磁铁机构、阀芯和复位弹簧组成。电磁阀分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。1）开关式电磁阀：开关式电磁阀用于控制换档阀工作，其阀芯控制传动液油路的接通与关闭。当电磁阀断电时，阀芯在弹簧的作用下将阀门关闭，油路切断。当电磁阀通电时，阀芯在电磁吸力的作用下，克服弹簧弹力离开阀座，将阀门打开，接通换档执行组件或锁止离合器油路，从而实现换档或离合器锁定。2）：脉冲式电磁阀主要用于油压调节，其工作原理是通过脉冲信号的占空比大小来控制阀门的开启比率，从而调节油压。2、电磁阀的检测 电磁阀的检测检测电磁阀电阻：用万用表欧
10、姆档测插脚之间电阻，开关式电磁阀的线圈电阻一般为1030；线性脉冲式电磁阀线圈电阻一般为35。检查电磁阀的动着：对于开关式电磁阀施加12V的电压，应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声，否则电磁阀卡滞，应更换。对于线性脉冲式电磁阀施加4V电压，应能看到电磁阀芯移动，断开电源，电磁阀芯应能回位。（注意：对于线性脉冲式电磁阀不能施加12V电压，因为线性脉冲式电磁阀线圈电阻小，如果要施加12V的电压，必须串接一只810W的灯泡，否则，会烧坏线性脉冲式电磁阀线圈）。检查电磁阀的开闭情况：用压缩空气吹开关式电磁阀进油口，检查电磁阀在通电和不通电时开闭是否良好。开关式电磁阀在不通电时应不通气，通电时应通气。否则，
11、电磁阀已损坏。提问：如何检测开关式电磁阀？提问：如何检测脉冲式电磁阀？（三）电子控制装置（ECT ECU）电子控制装置是自动变速器电子控制系统的控制核心，它根据各个传感器及控制开关的信号和其内部设定的控制程序，通过运算和分析，向各个执行组件输出控制信号，从而实现对自动变速器的控制。其控制内容有1、换档时机控制2、液力变扭器控制9.2 电控自动变速器系统故障诊断教学内容：1、自动变速器系统故障码的读取。2、自动变速器故障诊断方法和步骤。3、自动变速器故障码的清除。教学重点：自动变速器系统故障码的读取和故障诊断方法和步骤。教学难点：自动变速器系统故障诊断方法和步骤教学方法：本部分内容采用实践教学。
12、教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、掌握自动变速器系统故障码的读取方法。2、掌握自动变速器故障诊断方法和步骤。3、掌握自动变速器故障码的清除。一、电控自动变速器系统故障自诊断电子控制自动变速器都具有故障自诊断功能。在汽车行驶过程中，如果自动变速器电子控制系统出现故障，电控单元将故障记忆并以代码形式存储在存储器中，并使仪表板上的故障指示灯亮。自动变速器故障码读取的方法有用专用检测仪读取和人工读取两种方法。下面以丰田系列的ECT为例，介绍故障码的读取方法。（一）通过OD OFF指示灯来读取1、故障码的读取将点火开关转到ON，但不要起动发动机。将OD 开关置于（ON）位置。用导线
13、将TDCL或检查插接器的TE1和E1端子短接起来。通过OD OFF指示的闪烁读取故障码。如果系统正常，指示灯闪2次s；如果系统有故障，将显示诊断代码。当存储器中储存两个以上诊断代码时，首先显示较低数码的代码，再依次显示较高数码的代码。2、根据故障代码进行故障诊断读取故障诊断码后，根据维修手册中查出诊断代码代所示的故障、故障部位和检查方法，然后进行故障诊断，主要是对电路进行检查。检查中要严格按维修手册中的方法、步骤进行。举例如下：诊断代码为461）可能的故障部位1号电磁阀；1号电磁阀与电脑之间的线路或插接器；发动机与ECT电脑。 2）故障检查方法与步骤4、诊断代码的清除故障排除以后，在点火开关断
14、开的情况下，拆下电控燃油喷射系统中的EFI熔丝10 s以上，将ECU存储器中的诊断代码清除掉。接通熔丝后检查一下，应能输出正常代码。提问：采用OD OFF灯如何读取故障码？(二)用专用检测仪器从OBD2诊断接头读取故障代码按国际惯例自1996年以后生产的轿车，其电控自动变速器实施标准的OBD2故障代码，其故障码的读取，采用专用的检测仪器。在读取故障码，按仪器的使用说明书的要求进行读取，所读取的故障码含义可从仪器上直接知道。以丰田凌志轿车为例：如故障码为：P0500，则表示车速传感器故障。课题十 全车电路教学内容： 1、汽车电系特点与组成;2、汽车电路控制与保护；3、汽车线路、线束与继电器；4、
15、汽车电路图类型与识读方法或技巧；5、汽车电路故障的检查方法；教学重点：1、汽车电路控制与保护；2、汽车电路图类型、识读方法与技巧；教学难点：汽车电路图类型与识读方法或技巧教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学过程中，充分运用全车电路示教台和教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、掌握汽车电系特点与组成；2、掌握汽车电路控制与保护；3、掌握汽车线路、线束与继电器；4、掌握汽车电路图类型、识读方法与技巧；5、掌握汽车电路故障的检查方法；1.1 汽车电系特点与组成教学内容：汽车电系特点与组成教学重点：汽车电系特点与组
16、成教学难点：汽车电系特点与组成教学方法：本部分内容采用课堂教学，在教学过程中，充分运用教学挂图。教学要求：掌握汽车电系特点与组成一、汽车电系特点1、 低压与直流：汽车电压有6V、12V、24V三种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电池作为发动机电力启动的电源。2、 并联与单线制：3、 负极搭铁：蓄电池的负极与车体连接的为负极搭铁。4、 电子控制系统：二、汽车电系的组成1、 电源系统：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；2、 启动系统：主要由启动开关、启动继电器、启动机等组成；3、 点火系统：主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成；4、 照明与信号系统：主要由照明系统、信号系统、声响报
17、警系统等组成；5、 仪表与显示系统：主要由电流表（电压表、充电指示灯）、水温表、燃油表、机油压力表等组成；6、 辅助电器：主要由电动雨刮器、空调等组成；7、 电子控制系统：主要包括传感器、电控单元、执行器等组成；提问：怎样正确选择蓄电池？如何计算蓄电池的容量？1.2 汽车电路控制与保护教学内容：1、 汽车电路控制；2、 汽车电路保护；教学重点：汽车电路控制教学难点：汽车电路保护教学方法：本部分采用理论教学与现场教学相结合，在理论教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、掌握汽车电路控制；2、掌握汽车电路保护；一、汽车电路控制1、电源开关：用于切断蓄电池与外电路的连接，以防止汽车停
18、驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。2、点火开关：点火开关是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路，仪表电路、发电机励磁电路、启动电路及一些辅助电器电路等。3、灯光开关：通常是两档式开关，按操纵的形式主要有推拉式、旋转式两种。灯光开关一档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等；二档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。4、组合开关：由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更加方便。二、汽车电路保护1、 熔断器：熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。2、 易熔线：通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。3、 断路器：1） 自恢复式断路
19、器：2） 按压恢复式断路器：提问：熔断器、易熔线、断路器三者有何区别与联系？1.3 汽车线路、线束与继电器教学内容：1、 汽车线路；2、 汽车线束；3、 继电器；教学重点：汽车线束教学难点：汽车线束教学方法：本部分内容采用课堂与实践教学相结合，在教学过程中，充分运用继电器的实物和教学挂图。教学要求：1、掌握汽车导线选择原则；2、掌握汽车线束的概念；3、掌握继电器的功用与控制原理；一、汽车线路1、 导线1） 导线截面积2） 导线的颜色：3） 汽车线路图：4） 线路插接器：二、汽车线束线束是由同路的导线包扎而成，可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了保护导线的作用。一辆汽车可以有多个线束。三、继电器
20、1、继电器的功用与类型；2、继电器的控制原理：提问：怎样合理选择汽车低压导线？1.4 汽车电路图类型、识读方法与技巧和汽车电路故障的检查方法教学内容：1、汽车电路图类型、识读方法与技巧；2、汽车电路故障的检查方法；教学重点：汽车电路图类型、识读方法与技巧教学难点：汽车电路图类型、识读方法与技巧教学要求：1、掌握汽车电路图类型、识读方法与技巧；2、掌握汽车电路故障的检查方法；一、汽车电路图类型、识读方法与技巧1、 汽车电路图的类型1） 汽车电路图：2） 汽车线束图：3） 汽车线路图：2、 汽车电路图的识读方法与技巧二、汽车电路故障的检查方法1） 直观检查法：2） 仪表测量法：3） 试灯法：提问：举例说明汽车电路图、线束图、线路图三者有何区别与联系？