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1、四、 施工组织设计1.投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字以精练、内容具有针对性，字数不限）； （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2.施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（
2、斜率表） 附表三 施工总平面图 附表四 临时占地计划表 附表五 合同用款估算表（投标人编制投标文件时将该表放入第二个信封（投标报价和工程量清单）中）第一章 总体施工组织布置及规划一、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1根据业主发售的内蒙古自治区赤峰市巴林左旗下碧流台至毛仁呼舒公路工程施工招标文件及施工现场勘查后，编制本施工组织设计。1.1.2中华人民共和国交通部公路工程标准施工招标文件（2009年版）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）及有关技术规范和内蒙古自治区公路工程质量控制标准（试行本）及有关部门制定的相关施工安全、施工环保等方面的规范、标准和法规文件等。1.1.3现场踏勘、
3、答疑所了解的有关情况和通过自己调查掌握的有关资料及信息。1.1.4我公司现有的施工技术、装备力量和人员配备能力，以及历年来在公路工程施工中的丰富经验等。1.2编制原则1.2.1积极响应招标文件号召，遵守招标文件原则，满足招标文件的一切要求。1.2.2坚持实事求是，结合本工程特点及我公司的实际施工能力，保证施工组织设计先进、科学、合理及可操作性。1.2.3充分发挥国有三级施工企业的优势，采用先进、配套的施工设备和技术，优化配置劳、材、机资源，有计划地均衡生产，确保按期竣工，质量达到优良工程。1.2.4遵循GB/T19001-2008质量管理体系和GB/T280012001职工安全卫生管理体系的要
4、求，确保工程项目优质高效、安全、按期完工。二、项目背景及工程概况2.1概述 2.1.1建设地点 本项目位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗境内，项目位于巴林左旗下属多个乡镇（二八地村、黑山头村、二道营子村）的辖区内。巴林左旗2013年通村水泥路建设项目的实施充分发挥公路网的作用，大大提高运输能力，缩短营运时间，减少运输成本，真正交将巴林左旗的资源优势转化为经济优势，加快了资源开发和运输，促进沿线地区的经济发展及商品的交流、提高沿线人民生活水平，从根本上解决了农民出行难得问题，为拉动全线农村经济建设打下坚实的基础。2.2设计标准及主要技术指标本标段建设里程约15.2公里。该项目主线采用标准为：道路等级
5、：四级公路；设计速度：20公里/小时路面宽度：4.5米；路基宽度：6.5米。水泥砼路面结构：面层：水泥混凝土 20cm基层：级配砂砾 15cm垫层：天然砂砾 15cm2.3沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系本项目自采材料沿线基本能满足工程要求，便于交通运输。工程用钢材、木材，桥涵用水泥、等外购材料均从赤峰市购买，面层用水泥满足技术要求可就近购买。2.4建设工期 本项目计划工期为120日历天，计划开工日期为2013年8月5日，交工日期至2013年11月30日。缺陷责任期为：24个月。若我单位中标，保证在2013年11月30日前全部竣工。三、施工组织计划3.1项目管理机构及主要人员配
6、备3.1.1项目经理部：根据本工程的特点和业主对本工程建设质量、安全、工期、环保的要求，为满足施工组织管理需要，确保本工程按期、优质完工，如我公司中标，我公司立即拟组建曹家屯至头道营子公路工程项目经理部，代表总公司负责本项目的施工组织、现场管理、工程技术、质量检验、旗进度、工程结算等业务工作，处理本合同段的施工事宜，对合同段的工程质量、安全、进度、成本核算等全面负责。项目经理部下设工程技术部、财务部、设备物质部、综合办公室和工地试验室五个职能部门，实施“项目法”施工管理手段，由项目经理统一领导。3.1.2施工队: 根据本项目工程需要，项目经理部拟组建一个综合施工队，各施工队下设分队及专业班组，
7、施工中根据工作面情况交叉安排，形成多工作面平行流水作业，加快施工进度。3.1.3主要人员配备：根据本工程的特点及施工工期要求，为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工目标，建造令监理满意，让业主放心的工程，我公司计划投入各专业施工技术、管理人员10名，施工高峰期累计投入人员（其中包括特种作业人员、技术工人及后勤保障人员）160人；施工过程中根据工程进度要求，公司还可以加配工程施工所需人员。3.2施工动员我公司对参加巴林左旗下碧流台至毛仁呼舒公路工程的建设工作非常重视。由项目经理召集各部门及施工队等负责人进行施工动员：（1） 统一思想，提高认识，从思想上作好准备。（2）明确工期，工程施工
8、特点、施工方法及注意事项。（3）强化质量、安全意识，强化环保及文明施工意识。3.3进场方法进场后五天内由项目经理带领工程技术、试验、综合部等有关人员，着手解决生活住房、生产设施设备以及临时工程的建设和准备等问题，同时在熟悉施工图纸的过程中，详细踏查、了解施工沿线的具体情况，做好恢复定线的准备工作；试验人员对各有关原材料进行取样试验，确定料场;综合部负责人及时与各种材料供应商洽谈办理订货合同等工作。随之，生产人员和生产设备相继进场。进场方法是：人员坐汽车到工地，设备主要以公路货运方式调入。进场后尽快修筑临时设施，展开全面工作，以加快施工进度。所有材料进场运输方法均为汽车运输。3.4工作内容安排及
9、进度计划合同签订后，项目部立即进行前期准备工作，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施和预制场的建设等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行校核原始桩位和水准点，恢复中线并放线，对施工图纸和施工现场进行复核。此后全线路基挖方、填方、桥涵工程分不同作业面同时开工，其顺序是施工队同时进场，重点突击桥涵工程，采用机械化展开施工；保证在2013年11月30日前全部竣工。3.4.1总工期安排根据招标文件要求，本工程总工期为120日历天，拟定总工期为120日历天，为便于安排施工进度从2013年8月5日为开工日期进行编排，具体开工以下达开工令为准。开工时间：2013年8月5日
10、竣工时间：2013年11月30日3.4.3.1劳动力安排计划项目部管理人员全部选择懂技术、善管理、经验丰富、责任心强的骨干人员。现场作业人员选择施工经验丰富、技术素质好的有同类施工经验的职工进驻施工现场。所有技术、技工人员均持证上岗，并保证人员相对稳定。我公司有一批跟随我公司多年并参加多条高等级公路建设的合同制民工队伍，我们将优选劣汰，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能、质量意识及稳定施工质量，并在进场前组织他们学习一些技术性较强的工序，并且进行工艺专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的意识。劳动力安排计划见施工总体计划表。3.4.3.2材料供应计划材料的供给、材料的质量是
11、影响工程质量和工程进度的主要因素。根据招标文件，严格控制材料质量，将选择正规合格厂家并报监理确认后采购所需材料。按相应的标准对原材料进行检验与试验以保证其质量符合要求。采用汽车运输到工地现场后，对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记保存。原材料必须进行抽检、鉴证试验合格后才能用于工程施工。材料供应要有计划的进行，机料部和各施工队提前10天做出材料计划，提前2天供应到施工现场。现场设材料场，且按规定堆放。为保证材料的质量，所有主材和地材由项目部按业主和监理要求采购。四、主要工程项目的施工方案、方法及措施4.1路基土方工程4.1.1施工方案拟安排一个施工队采用机械化施工方式展开施工。为了
12、按时完成任务，施工中必须配置足够量的机械设备和检测仪器，形成运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。4.1.2施工设备a测量放样：在开工前对业主提供的控制点进行复测，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查加固，将复测结果报监理工程边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，并测绘出线路的横断面，并提交监理工程师检查批准。b土工试验：建立试验室，在路基开工前，按照设计及规范要求，对工程沿线地质情况进行调查、取样，并对路堑段、设计部门建议的料场取有代表性土样，进行土工试验，并将结果报请监理工程师审批，符合要求后方可进行路基填筑或用作路基填料。4.1.3路基土方工程主要施工方
13、法4.1.3.1路堤填筑a压实度标准及填料要求（1）不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土；（2）液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土地，不得作为路堤填料；（3）路基压实度采用重型击实标准，填方路基压实度：上路床94%，下路床94%，上路堤93%，下路堤90%，填方段原地面90%，零填及路堑路床压实度94%。（4）路基填料最小强度（CBR值）和最大粒径要求：上路床（0-30）范围内CBR值5%，下路床(30-80)范围内CBR值5%，上路堤（80-150）范围内CBR值3%，下路堤（150以下）范围内CBR值2%，填料粒径不大于15；零
14、填及路堑路床（0-30）范围内CBR值5%，（30-80）范围内CBR值4%，填料粒径不大于10。b边坡根据设计图纸要求，一般路段路基填方边坡率采用1：1.5。挖方边坡率采用1:1.0。C路堤基底的处理：路堤基底是指土石填料与原地面的接触部分，为使两者结合紧密，防止路堤填筑后产生过大的沉陷变形，根据基底的土质、水文、坡度和植被情况及填土高度采取相应的处理措施。因此在路基施工前，对沿线地表有机土、种植土、树根等进行清除，清除厚度20，然后平整压实，保正设计压实度，避免出现不均匀沉降。D填筑试验路段：在路基正式填筑前按照监理工程师的指示修筑试验路段，选200-300m路段按不同种类的填料用不同的压
15、实机械进行填筑压实试验，通过试验核定室内试验结果，确定最适宜的压实厚度和遍数、选定最佳含水量的范围和控制方法。将试验结果报请监理工程师批准后，作为路基填筑工艺的依据。E路堤填筑工艺流程本工程路堤的填筑，采用装载机、挖掘机取料装车，自卸车运输，推土机、平地机摊铺整平，压路机碾压，路基面及边坡人工修整。施工工艺流程为：场地清理 基底处理 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 检验鉴定 路基面整修。f施工要点（1）分层填筑：在线路的纵向和横向上由低向高按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。每20m设一组标高点，控制层厚度不大于30，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10。路基每侧填筑应超出
16、设计宽度30。以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平削坡。在实际施工中还应注意：同一路段采用不同性质的填料要分别分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留好台阶。（2）碾压检测：采用振动压路机分层进行碾压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，从路基边缘向路中间，按先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序宜先低（内侧）后高(外侧)纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，做到无漏压、无死角、碾压均匀。每层填筑压实后，及时进行检测，压实度以重型击实标准为
17、依据，采用灌砂法检测。当接近路基设计标高时，要加强对高程的测量检查，保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。g路基边坡及顶面整修：路面分层填筑压实后，用人工或机械刮土或补土的方法，将路基丙侧超填宽度预以切除并拍实，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实;路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。路基顶面利用平地机刮平、人工补土、大吨位振动压路机碾压的方法整修压实成型；表层15以内，松散的或半埋的尺寸大于10的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。每段路基在填筑完工后，对路基的中线位置、路基宽度、坡度、标高等进行竣工复测，恢复标桩，申请交工。4.1.3
18、.2路堑土方开挖：施工顺序：施工放样临时排水表土处理土方开挖、运输边坡整修本合同段的土方开挖主要以推土机、挖土机配合自卸汔车运土为主，100m以内采用推土机运输，远距离则采用挖掘机挖装，自卸车运至填筑路段直接利用。 开挖方法应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定，以加快施工进度和提高工作效率。对于相对深而长的路堑，为了尽快形成运输通道，采取先挖出纵向通道，然后全断面开挖的施工方法，有截水的路堑，先挖截水沟再挖路堑。对于较短的路堑，则从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，一次成型。开挖过程中，应注意土层状况，一旦发生土层性质有变，应及时报告工程
19、师，便于及时修改施工方案。特别注意路基的施工标高，以免因压实成生的下沉量造成超挖。挖至路槽标高，按设计要求对路床惊醒处理并检测，对边坡面及时进行防护施工。4.1.3.3软土地基处理按图纸或监理工程师的要求，对于路基含水量交大路段，路床顶面一下换填60cm天然砂砾。4.1.4结构物处的回填：本合同段内拆除新建1-1.0米圆管涵1道，共设1-0.5米圆管涵2道。为了保证回填质量，施工时必须做到：a、 结构物台后填料应采用透水性好的砂砾或未筛分碎石等粗颗粒材料，填料最大粒径不超过50mm，塑性指数应小于12；b、 填筑时必须两侧对称均匀的进行填筑。每层松铺厚度不超过150mm，当无法采用大型机具压实
20、时，采用小型夯实压机具，分薄层认真夯实，夯填后密实度应不小于设计；c、 填土顺路线方向长度：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度；当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械及车辆通行；d、 结构物处的回填，严格按图纸和工程师的指示进行。回填时对结构物圬工强度的具体要求及回填时间进行记录。在回填压实过程中，保证结构物完整无损。4.2桥梁、涵洞及防护、排水工程 4.2.1涵洞工程4.2.1.1施工方案进场后立即组织有关人员尽快熟悉设计图纸及有关技术规范，确保按设计图纸及技术规范要求施工。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，基础及墙身模板采用1.5以上的钢模板，砼采用机械拌和，机械捣实，现浇施工。圆管
21、节按要求集中预制，达到一定强度后吊安。砼采用机械拌和，机械捣实，现浇施工。浆砌片石采用搅拌机拌和砂浆，人工砌筑。施工时分班组进行流水作业，确保2013年 10 月 31 日完成涵洞的施工。4.2.1.2施工注意事项A施工前应对设计图纸与原地形进行校核，地形有变化时，可根据实际情况对涵位、涵底纵坡、斜度、八字墙张角、进出口附属工程等做适当调整。B管节预制建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜管节也可在现场浇筑。各种管节均应在端部标注型号。C圆管涵每隔3-5m设一道沉降缝（包括护管），圆管涵节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。D圆管管节预制、运输、存放
22、时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5-10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。E 施工时，必须注意管涵的全场与管节的配置及端墙位置的准确，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将上游端墙适当抬高。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙与管节安装完毕后，再行砌筑。F管涵基底应按设计要求铺设，管基可分两次浇筑，浇筑基础前应先填筑砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。G施工时，当管顶覆土厚度小于0.5m时，应严禁重型车通过。H 新建、拆除新建0.5m铸铁管涵施工时
23、做好砂砾垫层，保证压实度。I 修复砼工程：施工时一定要注意，对于新老混凝土的结合部，须进行凿毛清洗处理，确保新老混凝土的完好结合。4.2.2浆砌片石防护、排水工程4.2.2.1施工方法（1） 浆砌片石边沟采用人工挖基、机拌砂浆砌筑。（2） 石笼防护上下石笼间要用铅丝连接起来，应在石笼内部横向每隔3米设铅丝拉线。石笼内所填石块需选用容重大、坚硬未风化的石块，外层用大石块，并使石块棱角突出网孔，内层可用较小石块填充。4.2.2.2施工注意事项：（1）路基防护与排水工程必须与涵洞的防护工程紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。（2）石料、砂浆和砼必须符合设计和技术规范要求，砌筑时，要坐浆挤紧，砌块要
24、错缝，外表整齐、曲线圆滑、线条直顺。（3）护坡应分段砌筑，每10设伸缝一道，缝宽2，用沥青麻絮填塞，基坑开挖，地基开挖，地基承载力要符合设计要求，承载力不足时，要按监理工程师要求进行处理。（4）边沟、排水沟的沟底、沟壁按规定整平夯实。4.2.3 桥梁工程4.2.3.1 桥梁护栏施工方案A 支模板：试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，涂由不宜过多(涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面)，以此保证混
25、凝土表面关节和混凝土不沾模板。测量放样：首先用测距仪或者用经纬仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一定间距(视模板长短)精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，有必要时工区主管技术人员要向施工人员详细解答，做到心中有数，模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到见大易行，既能固定模板，又不至于漏浆跑模。检查：模板安装完成后，施工班要进行自检，自检合格后，方能报请有关部门检查。自检和质检人员检查，
26、主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点(拉杆、支杆等)是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，施工班还要随时检查，发现变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。B 浇注：配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显;如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边
27、下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min.收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天，用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘(或其他覆盖物)洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。4.2.3.2施工注意事项A.
28、 护栏应采用钢模板，模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。B 按照设计要求设置断缝及诱导缝，模板拆除后应立即进行诱导缝的切割。C 浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。 D 护栏模板底砂浆找平层严禁侵入护栏混凝土，护栏施工完毕后予以清除。4.2.3.3 桥梁桥面铺装的施工方法（1）钢筋绑扎：桥面铺装所用的钢筋，在钢筋加工场按图纸要求加工成型；使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距，钢筋网片绑扎成型后，按要求垫设保护层，并不得随意踩踏钢筋网片。（2）模板支护：模板支护 采用在
29、已吊装好的梁于梁之间架立脚手架用于支撑桥面板以下的模板。路中心线主幅路的两座桥只有一个沉降缝相隔，所以中线的悬空部位也可与梁中间部分同样的施工方法。处于主幅路外边侧的悬空部分可以在预制梁的同时设置预留孔 预留孔内插入钢筋外部与钢管固定 钢管垂直梁和水平梁放置并加以斜支撑固定，形成一个固定三角支架 三角架的间距可定为1米一个。然后进行每跨两头模板的封堵，支设好的模板应具有一定的刚度，以防浇筑时混凝土的测压力使模板变形或跑模。（3）混凝土浇筑：工程施工前，由具有相应资质的试验室出具混凝土配比单。施工时再由工地试验室调整到适合现场的配合比进行施工。混凝土由施工现场的拌和系统拌制，机动翻斗车运至浇筑点
30、，由吊车吊料罐入仓，人工进行平仓，按测量放线的高程找平混凝土面层，浇筑时应注意尽量不要踩踏钢筋。（4）混凝土养护：现浇混凝土桥面的养护非常重要，应及时进行。视现场温度情况，浇筑工作完成后先用塑料薄摸覆盖浇筑面进行初步养护，等混凝土初凝后撤去塑料薄摸，用湿砂进行铺撒，厚度至少3cm，并有专人进行养护，保证砂子全天保持湿润状态，且养护期不低于规范要求的天数。（5）伸缩缝制安及桥面辅助设施安装 桥面混凝土浇筑完成，达到一定强度后，进行桥面的伸缩缝的安装；（6）桥面辅助设施安装：包括防撞栏杆、装饰块、人行道、栏杆及照明灯柱等都属于桥面系施工的范畴。桥面系的施工，不仅要满足桥梁使用功能上的要求，对外观质
31、量也应有较高的要求。在施工中，除采取应合理的工艺控制方法保证预制块件的质量外，安装（或现浇）施工的重点是控制好线形和标高两个方面，使其协调一致，平顺美观。4.3 路面工程4.3.1 基层施工4.3.1.1 施工准备：（1）在开工前，由试验室对混合料的原材料各项指标及混合料的配合比进行检测，结果上报监理工程师，并经抽检合格方可用于全线施工。（2）稳定拌和设备在试拌和前，必须进行标定、试机，并检验其出料质量配合比、含水量、搅拌均匀程度，确认其可靠程度。4.3.1.2 测量放线：测量人员在经监理工程师验收合格的下承层上根据设计宽度将摊铺边缘用白灰线标出，在边缘外0.30.5m处，每隔10m固定一钢桩
32、，按设计高程挂上3或5钢丝线并拉紧，作为高程基准线，供摊铺机自动找平传感器使用。4.3.1.3 混合料拌和：混合料集中拌和时，配料必须准确，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，拌合必须均匀。4.3.1.4 混合料运输：采用自卸汽车运至摊铺现场，如运距远，为防雨和环保，减少水份蒸发，车上混合料必须加以覆盖。4.3.1.5 摊铺：当混合料运至现场时，料车停在摊铺机前30cm处，挂空挡，由摊铺机推动前进。开始摊铺前，按试验段所确定的松铺系数，用方木将摊铺机熨平板垫至基层松铺标高。然后起动摊铺机使螺旋布料器布满混合料后开始向前行驶。摊铺机行驶的速度与拌和厂生产能力相适
33、应，并能保证连续摊铺，一般控制在1.02.0m/min。摊铺过程中，摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。对于局部粗集料窝或粗集料带应铲除，用新混合料进行填补或补充细料并拌和均匀，同时摊铺机两侧设专人进行拍边。试验人员按规范随时抽样进行滴定及筛分试验，如混合料配合比与设计有差异，通知拌和厂及时作出调整。4.3.1.6 碾压：碾压方法严格按照试验段施工中所确定的方式进行。每个工作面上至少2台以上振动压路机，首先静压一遍，使混合料基本稳定再开振动。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压要与上道碾压路线相重叠30cm左右，两碾压段之间应重叠5-8米，使整个摊铺宽度内完全均匀地压实到规
34、定的密实度，压实后的表面应平整无轮迹。严禁压路机在已完成的或在正在碾压的路段上急刹车或急转弯，以保证基层表面不受破坏。在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。4.3.1.7 接缝处理： 每天工作段完成后，摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度比方木略高出几厘米；下次摊铺时将砂砾及方木除去，并清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，将熨平板座在已压实层上，重新开始摊铺混合料。当摊铺10米左右，压路机开始横向碾压横缝。压路机先位于已压实层面上，进入新铺段20cm左右，进行横向碾压，每
35、碾压一遍向新铺段移动20cm，直到压路机全部位于新铺段上再开始纵向碾压。4.3.1.8 养生及交通管制：碾压完成后立即进行养生，且不得少于7天。根据当地气候条件，底基层拟采用塑料薄膜覆盖养生，同时封闭交通。养生结束后，还得限制重车通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。基层修筑完成后立即浇洒透层油，以利于基层养生，同时封闭交通。4.4水泥混凝土路面施工4.4.1准备工作施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散的表面应将其铲除，然后用素砼填补。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。4.4.2混合料配合比设计根据设计规范和设计图纸要求，对进场砂、石材料进行颗粒分析、相对密度、石料
36、压碎值试验、重型击实试验等多项技术指示试验。路面面层水泥必须采用操经过监理工程师或业主批准的标号水泥，在进场后对此材料重新进行配合比设计和试验，配合比设计应由监理工程师批准且参加试验。根据配合比设计确定最佳水泥用量及各种材料用量。4.4.3.1立模板根据测量放出的线位及标高，安装边模板。拟采用槽钢用做边模板，按预规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有
37、专人经常校验，严格控制模板的位置。模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。4.4.3.2制备与运送混凝土混合料拟采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土混合料，自由卸车运输至浇筑地点。混凝土的拌制过程中，关键要按配合设计要求，准确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和用水量。每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。运输过程中要注意防止出现离析现象。4.4.3.3摊铺和振捣混凝土混合料施工工艺作如下要求：A混凝土摊铺混凝土混合料由自卸汔车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁
38、抛掷和搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取1.05应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以使准确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。B混凝土振捣与表面整修摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀持捣。振捣时间和振捣速度经试验速度经试验，可参与以下方式确定，以获得较理想的振捣效果。排式振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动速度v=1.5r/t,式中v不振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振动密实所必须的时间，一般取2030s。并用202KW平板振捣器普
39、振一遍。经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低由人工铲除或补平。工人应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆过行找平填补。当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在20m左右，先按“前过振动，后退静滚”作业方式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合分层现象。振动后应及时整平，以消除偏心轴振动过后形成的浆条。采用35米刮尺进行密实饰面，采用刮板和6.0米长直径10的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2。施工过程中要注意不能碰撞模板和传力杆，以避免模板移动变位。4.4.3.4筑做接缝A胀缝
40、：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板去，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板用软木板用软木板等材料制成预制板。胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。B纵横向缩缝：采用切缝法设置缩缝：在结硬的混凝土中用切缝机切割出来要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。切割机进行切缝，一般在混凝土达到设计强度的25%30%时时行。要掌握好锯割
41、时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且可能因混凝土收缩变化出现收缩裂缝。过早了，混凝土因未结硬，切割时间按100温度小时来控制。当然，还将根据气温变化、风力和混凝土混合料的含水量等具体情况控制。横向缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。纵向缩缝设置在路线中心线处，并符合图纸要求。4.4.3.5表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。行用小型电动抹面机进行粗光，而后再拖光带横向轻轻拖拉几次。为了保证车安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹布后的面层上用拉纹滚子横向拖拉出来深56的横槽。4.4.3.6养生与填缝为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥化过程的
42、顺利时行，混凝土应及时养生。采用草袋保养，即当表面已有相当硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。填缝工作宜在混凝土结硬后进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝。填缝料应与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30 10mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。填缝料应充分硬结后才能开放交通。填料采用监理工程师同意的填料。混凝土强度达到设计强度的90%以上后，方能开放交通。4.4.4注意事项：4.4.4.1保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。4.
43、4.4.2各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。4.4.4.3每天或每铺筑200m3混凝土，同时制取试件3组。试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。4.4.4.4雨季施工摊铺混凝土时，设防雨设施，保证混凝土面板不出现麻面等现象。4.4.4.5经常检测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。4.4.4.6准确掌握混凝土横向缩缝的锯割时间。4.5 安全设施及其它4.5.1 沿线标志的施工全线的警告标志牌、钢管立柱准备外购，现场安装时必须注意所有裸露的钢结构按规范进行防锈处理，钢管立柱预埋部分应进行防腐处理。公路界碑、里程牌、混凝土立柱在预制场根据设计图纸数量预制，并有一
44、定的余量，用来后期更换及补缺。模具要根据设计图纸的尺寸、形状在工厂加工，预制件内的钢筋要有出厂合格证和检验报告并通过抽检试验检测合格后方可使用，钢筋网根据图纸制作，不得偷工减料。运输与装卸时应注意，两排预制件之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中损坏预制件。用仪器及钢尺放样，根据放样线开始挖掘基坑，并严格控制基坑尺寸。预制件也要挂线埋置，保证位置的准确及连续段的线性美观。基础砼采用现场浇注，达到标准后回填、夯实，经监理检查合格后方可进行下步工作。五、雨季、农忙季节施工5.1.1路基工程5.1.1.1雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组
45、织计划，提交监理工程师审查批准。5.1.1.2雨季施工应保持现场排水设施的畅通。5.1.1.3低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基应避开雨季施工。5.1.1.4雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随压。每层填土面应筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。5.1.1.5雨季挖土路堑时，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡预留300mm厚，待雨季后整修到设计边坡线：开挖路堑宜于距路基顶面300mm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。5.1.2涵洞工程5.1.2.1本工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工：及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划
46、，合理安排生产。5.1.2.2做好水泥、钢材等材料的防雨工件：浇筑完的砼表面，在养生期内用塑料布罩住，防止雨水冲刷：预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。5.1.2.3做好河道疏通及临建周围的排水工件。5.1.2.4雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。5.1.2.5雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。5.1.3路面工程5.1.3.1本工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工：及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划，合理安排生产。5.1.
47、3.2雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因务料不足影响施工。5.1.3.3雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。5.1.3.4雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。5.1.2.5雨季前，做好设备的防潮工作及供电线路的维修。5.1.3路面工程5.1.3.1本工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工；及时与当工气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划，合理安排生产。5.1.3.2雨季来监时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。5.1.3.3雨季前，做好设备的防温潮工作以及供电线路的维修。5.2农忙季节施工5.2.1农忙季节里，在项目的安排上，尽量多安排劳动力量需求少的项目。5.2.2雇用民工时，应签好用工合同，充分考虑季节施工的影响，确保工作正常进行的必要劳动力；同时适当提高农忙季节施工时的劳动报酬。5.2.3由于农忙时可能影响地材开发采量，因此在农忙到来前做好调查及备料工作，便于妥善安排施工。第二章、工期保证体系及保证措施2.1工期保证体系