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1、5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修一、一、CRH2CRH2动车组高压设备箱动车组高压设备箱 CRH2型动车组高压设备箱安装在2、6号车底架下，真空断路器、避雷器、地板下电缆接线盒安装在设备箱内。高压设备箱内安装的各部件可单独装卸，也可根据需要进行整体装卸。高压设备箱使用铝合金型材，采用密封结构，避免其内安装的部件受到污损。为适应通过隧道时压力的变化，设有过滤器，与外界大气进行交换。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 此外，为降低避雷器的
2、限压抑制，空中绝缘距离设为230mm。高压加压部按照确保大地绝缘距离为230mm以上来配置其内安装的部件。设备箱上装有避雷器，侧面安装真空断路器、地板下电缆接线盒及指示灯。为安全起见，在接地保护开关接通时，设置指示灯加以确认。高压设备箱底部设置检查盖，通过锁闭装置进行锁闭。内部各部件的安装全部在箱内进行。实施作业及检查时，操作锁闭装置后可以打开检查盖。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 高压设备箱设置与车顶保护接地开关联锁的锁闭装置，是为了在检查高压设备箱内部件时，防止触电。锁闭装置由辅助空气压缩机（装在M2车底架
3、下）单元内管座上的钥匙和高压设备箱的锁装置组成。各车厢的高压设备箱使用的钥匙不同（钥匙上标有号码）。二、二、CRH2CRH2动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 1.断路器 作用：真空断路器用来断开、接通25kV电路，并作为故障状态的保护器件，兼有断路器和开关两种作用。当牵引变压器2次侧以后的电路发生故障时，能迅速、安全、准确地切断电路。CRH2采用CB201型真空断路器，每列动车组配置2台真空断路器，每台真空断路器控制一台牵引变压器。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 CB201型真空断路器（
4、通常称为VCB）利用真空中的高绝缘性能和电弧的扩散作用进行遮断，配置在动车底架下的高压设备箱内，真空断路器的外形结构见图5-1所示。（1）断路器结构 真空断路器主要由三部分组成：高压电流分断部分：由可开断交流电弧的真空开关管、静触头、动触头组成。动触头的操作由电空机械装置和合闸过程中的导向装置同时完成。隔离绝缘部分：由安装在底板上的支持绝缘子绝缘、内部的绝缘导杆、恢复弹簧、接触压力弹簧组成。绝缘导杆连接电空机械装置合动触头。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 电空机械装置（低压部分）：由空气管、压力开关、储风缸、调
5、压阀、电磁阀、保持线圈、传动风缸及活塞组成。当空气压力达一定值时压力开关闭合，压缩空气方能进入储气缸。储气缸内的调压阀，用来调节储气缸内气压。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修图5-1 真空断路器的外形结构5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修（3）真空断路器的维护 各紧固件齐全、完好、紧固，插头、插座完好。绝缘子不许有裂痕，并保持其清洁干净。调压阀、储风缸、管道、阀门不许有漏气现象，应及时排净调压阀、储风缸内的水分。检查真空开关的主触头磨
6、损状态及开距。检查高压连接部分、接地连接部分的固定螺栓不许有松动现象。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修2.避雷器（1）基本结构 采用LA205型交流避雷器，避雷器由采用聚合物制成的瓷管与氧化锌组件组成。氧化锌组件由14个采用弹簧强力固定、带有止振橡胶的元件构成。在瓷管内部装有氧化锌组件，用氮气密封。如果避雷器由于大电流而短路，内部压力异常上升，则通过特殊薄金属板的放压装置向外释放高压气体。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修（3）避雷器
7、的工作原理 作用：避雷器是一种保护电器，用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。氧化锌避雷器是采用ZnO等多种金属氧化物制成的，利用其相当理想的伏安特性，其中线性系数只有0.025左右，使得避雷器处于正常工作电压时，流过的电流非常小，可认为是一种绝缘体；而当电压值超过某一动作值时，电流急剧增加，电流的增加反过来抑制住电压的上升，从而保护了机车的绝缘设备不被击穿。待电压恢复到正常工作范围时，电流相应恢复极小值，避雷器仍呈绝缘态，不影响系统的正常工作。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与
8、检修动车组其它高压设备维护与检修 一般来讲，避雷器的选择既要保证在正常工作电压下电流很小，且产品不易老化，又要保证在过电压下正常释放能量，使电压不会上升到损坏绝缘的程度，因此，考核避雷器主要有三个参数：大电流下残压、工作电压下续流和通流容量。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修（4）避雷器使用注意事项避雷器操作时应注意以下几点：不要冲击本体。由于封入氮气，不能开盖。避雷器膜机械强度很弱，不要碰伤。为进行保护，避雷器膜贴有铝箔。在可能有露水的场合下应在捆绑状态下保管。试验车辆进行耐压试验时，必须在电路中切除避雷器。5.
9、1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修3.高压互感器 互感器是一种测量用设备，有电流互感器和电压互感器两种，其作用原理和变压器相同。使用互感器有两个目的：一是为了工作人员的安全，使测量回路与高压电网隔离；二是可以使用小量程的电流表测量大电流，用低量程电压表测量高电压；三是用于各种继电保护装置的测量系统。通常，电流互感器的二次侧额定电流为5A或1A，电压互感器的二次侧额定电压为100V。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修（1）电流互感器 与普通的
10、变压器相比，电流互感器的一次绕组由1匝或几匝截面较大的导线构成，并串入需要测量电流的电路中；二次侧的匝数较多，导线截面较小，并与阻抗很小的仪表（如电流表，功率表的电流线圈等）接成回路。电流互感器的运行情况相当于变压器的短路情况，必须注意：电流互感器的二次绕组绝对不允许开路；必须将电流互感器的外壳和二次绕组的一端可靠接地，以防原、副边绕组间绝缘损坏，原边电压窜入二次侧，引起触电和仪表损坏。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 CRH2采用BBS隔离型高压电流互感器，用于检测牵引变压器原边电流值。一个基本动力单元配置1个
11、电流互感器，全列共设置2个电流互感器。其技术参数如下：额定工作电压 25kV 变流比 200/5A 额定频率 50Hz 额定负载 20VA 质量 35kg 方式：室外用隔离型互感器；用途：牵引变压器原边过电流检测；变流比：200/5A；5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修（2）电压互感器 电压互感器工作时，一次侧直接接到被测的高压电路，二次侧接电压表或功率表的电压线圈。由于电压表和功率表的电压线圈内阻抗很大，所以电压互感器的运行情况相当于变压器的空载情况。忽略漏阻抗压降时，其一二次绕组之比就等于一二次绕组的电压之比，
12、而电压互感器在设计时，为了保证其准确度，一般都采用高性能的硅钢片，以减小励磁电流和一二次侧的漏电抗。电压互感器在使用时，必须注意电压互感器在使用时，必须注意：电压互感器二次侧绝对不能短路；电压互感器的二次绕组连同铁心一起，必须可靠接地；电压互感器有一定的额定容量，使用时二次侧不宜接过多的仪表。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 CRH2采用高压电压互感器检测接触网电压。一个基本动力单元配置1个电压互感器，全列车共配置2台。电压互感器参数如下所述：电压互感器变比 25kV/100V 额定负荷 100VA 输出精度 1
13、.0级4.高压电缆及连接器 CRH2正常情况下只有一台受电弓升弓受流，而整列动车组有两台牵引变压器同时工作，因此为了将25kV高压电送至牵引变压器就需要使用高压电缆和高压电缆连接器。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 在2号车后部、3号车前后部、4号车前部、5号车后部、6号车后部的车顶上设置特高压电缆连接器。为方便摘挂，在4号车后部、5号车前部的各车顶上，设置高压电缆用倾斜型电缆连接器，通过此高压连接器接通特高压电缆。5.接地保护开关 CRH2采用SH2052C型号接地开关，一个基本动力单元配置一台，全列车共配置2
14、台。接地开关采用电磁控制空气操作，设置安全连锁。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 6.高压隔离开关 其作用是优化配置25kV电路内高压设备的运行工况，当车顶设备发生故障时，能将故障部分隔离，维持动车组运行。它的存在可大大减少因车顶设备故障而造成的机破事故，保证动车组的安全运行。CRH2采用BT25.04型高压隔离开关。（2）基本结构 高压隔离开关主要由隔离闸刀、支撑瓷瓶和转动瓷瓶、底座安装板、传动机构、锁固机构、辅助接点、手柄等组成。高压隔离开关结构如图5-2所示。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目
15、五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修（3）高压隔离开关维护各紧固件齐全、完好、紧固。刀杆闭合良好，闭合压力满足技术条件的要求。绝缘子不许有裂痕，并应保持其清洁干净。检查连接板是否良好，不允许有松动现象。检查闭锁机构完好、锁紧牢固，不允许有松动现象。检查开关导杆的闭合力，满足技术条件的要求。5.1CRH2动车组其它高压设备维护与检修 项目五项目五 动车组其它高压设备维护与检修动车组其它高压设备维护与检修 7.接地电阻器 动车设置接地电阻器，其作用是防止接地刷的异常磨损、轴承电腐蚀，使接地电流均匀。CRH2采用MR139型接地电阻器，在通以最大负载电流时，即使电阻体或绝缘发生局部破坏也不会导致电阻开路。并依此原则设计电阻器的容量、电阻和框架绝缘等所需的最小值，以实现结构的小型、轻量化。