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1、最新施工技术员总结范文 当工作进行到肯定阶段或告一段落时，须要我们来对前段时期所做的工作仔细地分析探讨一下，确定成果，找出问题，归纳出阅历教训，以便于更好的做好下一步工作。下面给大家共享一些关于施工技术员总结，供大家参考。 施工技术员总结1 一、今年的主要工作 在3项目部自己主要从事两项工作：技术管理和工程管理工作。 1、技术管理 作为技术员，在过去一年内，自己多次参与甲方组织的图纸会审，并将会审内容刚好通知施工队伍。刚好编制施工组织设计及技术交底，并刚好下发至作业人员手中。在施工过程中，由于设计图纸对于满意运用功能上的欠缺，在施工过程中常常发生甲方临时的现场变更，对于能够在施工前签证的变更，
2、都做到了刚好精确，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，马上进行了签证。 2、工程管理 作为工长，自己主动协调施工中的各个环节，与项目部其他部门亲密协作，主动协作施工队伍，争取为施工队伍创建良好的施工环境，保证工程实体质量。 二、详细的工作状况 今年自己主要负责以下几个工程的技术、工程管理工作：主抽风机房、电除尘及重力除尘站、1#机尾除尘站、筛分室、筛分除尘、TRT、5#矿槽除尘等工程。另外自己还重点参加了一座场内桥工程，使自己对桥梁工程的建设有了进一步的相识。 三、工作中尚存问题 在平常工作中，深深感受到工作的繁忙、责任的重大;大事、小事压在身上，往往重视了这头，却忽视了那头，有点头轻脚重
3、，没能全方位地进行系统地工作，主要表现在以下几个方面： 1、施工阅历不足; 2、由于工程量大、工作任务重使得个别工程资料不能与工程实体同步; 3、部分签证不能刚好进行等; 以上问题，虽不能影响工程质量及工程验收，但总觉得自己没有尽到一个技术员的职责，在今后工作中自己将努力做到更好。 四、今后的工作准备 通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还须要多看书，仔细学习好规范规程及有关文件资料，驾驭好专业学问，提高自己的工作实力，加强工作责任感，刚好做好个人的各项工作。 总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充溢能量，提高自身素养与业务水平，以适
4、应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。 施工技术员总结2 _年即将过去，回顾这一年的工作时劳碌而充溢的，俗话说有一份耕耘就有一份收获，在这一年的工作虽然存在一些失误，但也收获了不少，在不知不觉中也提高了自身的工作实力和业务素养。 在_年场地看场期间严格根据公司的各项规章制度和领导支配在春节期间加强了场地爱护措施。做到了人员到位;分工明确;交接有记录。确保了平安无事故，无丢失盗窃事务。在进场修理时间内，对机械进行了细心排查，刚好发觉隐患，先期进行重点维护。更换了初级振动筛轴承;加固了滚筒内的挡板更换了部分磨损严峻的螺丝;对拌锅减速机底座进行了加固处理;更换了部分磨损的拌锅内的螺丝;征得领
5、导同意对磨损的刀头做了调整处理延长了运用时间节约了成本。 在出料期间因工地大多时间不长，转换频繁增加了拌和楼工作量。在人员少工作量大的状况下顺当完成今年的修理任务。特殊是在滚筒变形电机出料时电流不稳时常有停转的现象时，影响出料速度的状况下，勤于视察多次调整总结出滚筒调整规律保证了出料速度。 在日常工作中自己多动手做事，多想几个为什么，勤于工友沟通。努力提高自身素养合道德修养。 总结这一年来的工作自认为较为仔细负责，但每个人工作实力有限，自我评价今年的工作不太志向没达到自己要求的效果，有些业内的工作让领导费心了这是不应当的，今后在工作中肯定改正，我愿以路桥为家，为路桥公司的发展贡献青春，尽自己的
6、努力争做一个诚信、优秀的路桥人。 施工技术员总结3 从20年月份起先在项目部见习工作，主要参与过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速马路与长深线永武高速马路之间的便捷联络路途。全线总长约36。132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采纳分别式双洞布置，合计平均长度1087。5米，左线长1075米，埋深117米，右线长1100米，埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞
7、顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有肯定的影响。参与过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 1、施工方案： (1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采纳一般钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采纳cd法开挖，施工支护采纳复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应刚好施作。施工协助措施须在开挖之前施工。 (
8、2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须依据量测结果刚好调整纵向距离，以确保隧道平安顺当施工。 (3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中亲密监控洞内变形等量测数据，如有突变马上停止拆除，必要时可实行措施对初期支护进行局部加强。 (4)在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞室开挖： (1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格限制进洞依次，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，马上进行明洞主体模筑
9、衬砌施工，成洞面须刚好防护，进出口结合相关的施工协助措施成洞。 (2)v级围岩宜采纳机械挖掘或限制爆破开挖，掌子面应刚好必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆平安。实行掘进机开挖作业时，应依据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创建良好的运转环境，开挖时，应亲密留意开挖面的稳定，并尽量削减超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应依据各主要限制点的坐标计算隧道的长度和方向，并依据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满意衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。 (3)每一个
10、开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1。5倍。 (4)隧道开挖必需严格限制欠挖，尽量削减超挖，必需采纳机械开挖，针对采纳光面爆破、微震爆破、预裂爆破等限制爆破技术。爆破时必需严格限制开挖进尺及装药量，并限制爆破波速，避开爆破振动对隧址区四周居民区房屋的不利影响。 施工技术员总结4 回顾这三个月的工作，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我严格要求自己，根据公司领导的要求，较好地完成了自己的本职工作。三个月的工作时间，将我从一个刚毕业的高校生过渡成为公司的一份子，无论是在思想还是看法都有了很大的转变。现总结如下： 公司将我支配在条件保障科作为一名科员，在三个月工作时间的积累相识下，我认为条件保
11、障科所担负的工作使命很重要，在工程实施过程起到承上启下的作用。 在工程实施前要做好征地拆迁的工作并对数量进行核实，为施工单位顺当进场施工作业供应最基础的保证，而征迁工作涉及多个相关部门及各村村民的生活，须要很强的协调沟通实力为基础;对于临时占地的审批，作为建设单位要帮助施工单位协调审批所需相关单位及手续，这时候就须要条件保障科开展工作; 在工程实施过程中对可预见的、临时的或不行预见的事情联系多个部门进行沟通协调，如长安园区内几家企业的土地、地面物、构筑物等的赔偿问题、大桥主线红线内树木砍伐证办理与林业站进行业务上的沟通、大桥主线红线内电力杆线迁改在电业局进行相关手续办理等;对施工单位施工过程中
12、影响周边村民生活的事务要需刚好进行酌情处理，避开施工进度造成影响; 在工程实施末期，对施工单位临时占地复垦工作的监督，做好征地拆迁资料整理等。 由此可见我身上的责任很重大，而自己的学识、实力和阅历与任职岗位都有肯定的距离，所以不敢掉以轻心，希望通过向书本学习、向四周同事学习、向领导学习来提高自己的工作水平。经过不断学习、不断积累，已具备了肯定的办公室工作阅历，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在组织管理实力、协调办事实力和文字言语表达实力等方面，都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，以正确的看法对待各项工作任务，酷爱本职工作，仔细努力贯彻到实际工作中去。主动提高自身素养，
13、增加工作的主动性、敏捷性;足够的责任心，努力提高工作效率和工作质量。 但也存在一些问题和不足，主要表现在：第一，工作职位对我而言是一个生疏的岗位，很多工作相对我来说都是从未接触过的，以致工作进行不是很顺当，工作效率有待进一步提高;其次，有些工作还不够细致，一些工作协调的不是非常到位，并且给公司增加工作难度;第三，对待工作的看法不够端正，思想上还未真正的从高校毕业转化到公司工作中去;第四，工作细心度不够，常常在小问题上出现错漏;第五，办事效率不够高，未能刚好上传工程实时信息，对领导的意图领悟不够到位等。 我知道我的工作表现或许不能让领导感到满足，但我坚信自己能够在今后的工作中表现得更好。从四周同
14、事及领导身上学到了许多做事做人的道理就让我受益匪浅，如在力所能及范围内能处理的事情先处理，这样不会给以后工作增加难度;在思想上、看法上要实事求是，真正做好本职工作。 罗马非一日建成，我希望能渐渐积累工作阅历，以我对工作的热忱，加上四周同事、领导在我工作上的指导与建议，达到成为条件保障科科员工作条件的要求。在做好本职工作的前提下，能涉及公司其他职位的工作，渐渐成为领导的左膀右臂、公司的新力气。 施工技术员总结5 本人自20_年7月来到_公司参与工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们供应为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的相识，同时在思想上、工作上相识到自
15、己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司安排的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的_跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成果虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简洁的回顾与总结。 在_大桥工作的一年里，我始终坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，始终以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，酷爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己的实力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和谐互助。我想正因为如此，我在20_年5月有幸成为我项目入党主动分子的
16、一员。 在工作方面，刚起先项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是特别严谨，又正值_大桥7月进场的，许多工作还处在打算阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且须要测量的项目特别多，有跨海水准、二等水准、限制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的精确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。loCaLhOsT另外在这个测量过程中，我们为了尽量削减大气折射所造成的不利影响
17、，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了削减误差和提高精度，我们也采纳黒白尺协作二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过特地的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地削减了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上削减了过去单一的人为_测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采纳先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深化相识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对
18、我一个刚出来参与工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手实力要求高的工作，虽然说自己许多不懂，但它让我增加了对这项工作的爱好，同时给了我很大的学习动力，让我在惊慌疲惫的工作增加了主动性。 在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2、8米变2、5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条
19、件困难，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工： 限制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采纳的方案是对于上部泥沙层，采纳填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采纳锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆须要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标：泥浆比重、胶体率。假如泥浆比重过大，超过1、6
20、后，将严峻影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严峻降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采纳了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。依据地质钻施工供应的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在肯定厚度的泥沙含土层，之后间或还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发觉大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，
21、形成穿孔，会增大塌孔危急和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。 由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏干脆影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1、031、10，粘度1720s时，含砂率0、5%，我们清孔采纳泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，协作黑旋风泥浆分别器将上返的泥浆中沉渣分别出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采纳这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高;孔壁稳定、
22、成孔质量好;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价;适应性广，特殊适用似这种海上深水桩基施工。 混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采纳c35水下海工混凝土，坍落度为20020，初凝时间不少于20小时，采纳单根垂直导管浇筑，导管内径300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们干脆关系到混凝土通过导管顺当灌土简单产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致简单堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流淌性，按设计的水下混凝土坍落度为180220，太小流淌性差简单在灌注过程中堵管导致断桩，太大简单在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。 施工技术员总结本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页