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1、新造机车质量测评标准之三管路质量测评标准（2004年修订版）序号项 目检查项点评定标准检查结果标准分值1管路设计1.1 原材料要求1.1.1 查询：机车使用管径的简统种类，应有统计资料，否则减1分。1.1.2 查询：外购管材、管路附件须有订货技术条件（性能参数、探伤、尺寸精度检查、压力等级等），否则减1分。1.1.3 查询：外购管材、管路附件须有入厂检验手段和项点，否则减1分。1.1.4 查询：自制件须有技术标准和质量检验环节，否则减1分。201.2 管路布置要求1.2.1 查询：管路系统图须能标明管路与机车部件的接口的空间位置和公差，管路走向、管卡数量和位置，否则减1分。1.2.2 查询：须
2、按地域制订管路系统的防寒、隔热要求，否则减1分。1.2.3 查询：管路从备料、加工、安装须制订相应工艺文件，并有相应的控制项点，否则每少一项减1分。1.2.4 查询：直径17mm及以上管路须采用零件化设计，每件一图，否则减1分。1.2.5 查询：管路各零部件（阀、胶管、管体、卡子等）在车体内环境温度为-2540及车体外环境温度为-4540情況下使用不发生变形、脆裂、动作须灵活，保证密封性能良好。否则每处减1分。1.2.6 对有防踩等特殊要求的管路须有防护措施，否则减1分。1.2.7 管路须有规定的油漆颜色及介质流向标记，否则减1分。1.2.8 管路设计须考虑流道合理，制高处排气、底部排水，介质
3、流动顺畅无死角；具备并联支路均流调节功能；否则各减1分。管路质量测评标准（2004年修订版）序号项 目检查项点评定标准检查结果标准分值1.3 先进技术 1.3.1 能实现整车集中可控排污者加2分。1.3.2 管路及系统中的零部件采用了公认先进的领先技术，每处加1分。1.3.3 机车管路采用了先进的、领先的防寒及隔热技术，每项加1分。2管路制造2.1 管路部件须严格按图样和相应的工艺文件生产，否则减1分。2.2 弯管工艺先进，管外径21mm及以上弯曲处过渡圆滑无皱折，变形量符合技术要求，否则每项减1分。2.3 各焊接处焊波须均匀、平整、无缺陷，否则每项减1分。2.4 管路部件制作中须有清洗、保洁
4、及防护环节，装车前应有防污措施，否则每项减1分。2.5 查询：定期检查工装胎具定位精度，保证管路部件产品具有良好的互换性，否则每项减1分。2.6 防寒、隔热装置状态须良好，否则每项减1分。2.7 管与接头插入量须符合附表要求，否则每处减1分。203管路安装3.1 法兰3.1.1 对接法兰各对应螺孔用其螺栓名义尺寸的通规检查，在自由状态下须顺利通过，否则每处减1分。3.1.2 自由状态下对接法兰端面不平行度不大于1mm,法兰垫片内径大于管路孔径，法兰垫片总厚度不大于4mm,垫片数量不多于2片，垫片受压均匀，否则每处减1分。3.1.3 可曲绕橡胶接头两法兰错位须符合技术要求，否则每处减1分。803
5、.2 紧固件3.2.1 按规定扭矩紧固螺纹联结件，螺栓联结件的螺纹伸出螺母长度为（0.20.3）d，螺钉联结件的螺纹紧入深度为1d，否则每处减1分。3.2.2 各紧固件的防缓装置及紧固状态良好，坚固件规范一致，否则每处减1分 管路质量测评标准（2004年修订版）序号项 目检查项点评定标准检查结果标准分值3.3 阀类3.3.1 正常工况阀柄与管路中心线须平行，手轮（或阀柄）须压紧、不晃动，否则每项减1分。3.3.2 阀门安装正确，阀门无安装不当、开关不便和与相联部件发生干涉，否则每项减1分。3.4 管接头接触面与同轴度3.4.1 管与管同轴度须符合附表要求，管路安装时无论螺栓或螺母均能自由戴上，
6、否则每处减一分。3.4.2 管与球形接头不同轴度须符合附表要求，否则每处减1分。3.4.3 球面接头连接，采用着色法检查，球面着色后用手自由紧固螺母，对应凹面密封线应均匀着色，否则每处减1分。3.4.4 穿墙(地板)接头，密封和隔音良好，无漏水和透光现象，否则每处减1分。3.4.5 管路排列整齐、规范，横平竖直，否则每处减1分。3.4.6 管路对口间距及插入胶管深度等须符合附表要求，否则每处减1分。3.5 管卡3.5.1 无螺纹快装接头一侧须有管卡固定，否则每发现一处减2分。3.5.2 管路应安装管卡进行固定，管卡间距应须符合附表要求，管卡座应焊接牢固，管卡不松脱，否则每处减1分。3.5.3
7、管卡座的板厚须小于焊装处的板厚，否则每处减0.5分。3.5.4 管卡座及底座的焊缝须作防蚀涂漆处理，否则每处减0.5分。3.5.5 压在锪孔处的管卡底板须用加厚平垫圈衬托，否则每处减1分。3.5.6 管卡与管径须匹配（即手摇管子不能在管卡内晃动），否则每处减1分。管路质量测评标准（2004年修订版）序号项 目检查项点评定标准检查结果标准分值3.6 胶管3.6.1 扣压胶管须无扭转现象，否则每项减1分。3.6.2 胶管表面须无龟裂、老化现象，否则每处减1分。3.7 接磨3.7.1 管与管（含胶管）须无接磨，否则每处减1分。3.7.2 管与部件须无接磨，否则每处减1分。3.7.3 管与导线绝缘层须
8、无接磨，否则每处减1分。3.7.4 管与车体隔墙、地板须无接磨，否则每处减1分。3.8 标记3.8.1 管路接头、管卡夹紧螺栓须有紧固标记，否则每处减1分。3.8.2 无螺纹管接头的管壁上须有表明插入深度的位置标记，否则每处减0.5分。3.8.3 列车胶管试压日期不清或过期每处减1分。3.8.4 压力表、安全阀及紧急放风阀铅封须完好，否则每处减1分。3.8.5 压力表计量标志过期及不规范，每处减0.5分。3.8.6 管路分系统的油漆颜色及介质流向标注须正确，否则每处减1分。4管路可维修性4.1 管路接头及所有紧固处所预留空间合理，不影响拆装，否则每处减1分。4.2 管路及附件须具有较好的互换性
9、。否则每处减1分。4.3 管路接口位置恰当，否则每处扣1分。4.4 各滤清器须具备脏污显示或报警功能，否则每项减1分。4.5 滤清器须具备分解、抽出滤芯的空间，否则每处减1分。46 加油口处须有过滤及密封装置，否则每处减1分。20管路质量测评标准（2004年修订版）序号项 目检查项点评定标准检查结果标准分值5管路系统动态检查5.1 空气管路漏泄量检查，总风漏泄每分钟不超过20kPa，中立位时列车管漏泄每分钟不超过10kPa、工作和均衡风缸漏泄每分钟不超过5kPa否则每项减5分。5.2 检测空压机送风管振幅，同类型比较最大者减1分，最小者加1分。5.3 风源净化装置故障时，车上可进行切除转换，否则减1分。5.4 管路的漏泄处所，每处减1分。5.5 管路振幅须小于1mm，否则每处减1分。5.6 柴油机排气支管、总管不得泄漏，每发生一处减1分。5.7 柴油机各缸进、出水支管法兰及胶圈密封处不允许泄漏，每发生一处减1分。5.8 柴油机和风泵密封处所不允许泄漏，否则每发生一处减0.5分。60累积值200注：电力机车管路安装及动态检查减分值乘以系数3。