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1、试验路段施工方案一、 设置试验路段的目的：1、 确定路基土石方的正确压实方法。2、 选择达到规定的压实度所需的压实设备类型及组合工序。3、 确定压实设备在最佳组合下的压实遍数，松铺系数和有效压实厚度，以及机械设备的组合、全部施工工艺和质量控制。4、 确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械设备配备和施工组织，以此指导全线施工。二、试验段的选址及具体布置：1、 经过经理部有关人员认真选址，报监理工程师认可，决定将试验段选在K23+200-K23+500段进行，长度为300米。平均填土5.8米左右，在全段填方路基中具有代表性。2、 试验路段最大设计填土高度为10.8米。
2、最小设计填土高度为2.7米。3、 试验路段的人员配备：试验路段的检测工作项目经理部实验室主任负责。配备人员详见下表：序号姓名职务备注1陆丰施工负责人2刘尚现场技术负责人3覃健双测量工程师4覃耀横施工员5何工试验室主任6李尚环质检员及安全员7副萨满试验员4、 试验路段机械配备：CAT320挖掘机2台，推土机SD160 一台，振动压路机(自重22T）两台，装载机ZL50一台，LG1165平地机1台、东风自卸汽车（8吨）10辆。三、试验路段开工前的准备工作：1、试验路段范围内的征地，场地清理工作已完成，该段公路永久性用地不另行增征。路基范围内的树木、树根等已清除。临近运输便道疏通后已碾压成型，满足重
3、车通行。2、根据有关规定、标准及土工试验规程，对挖方土样和原地面土样进行相关土工试验，作为填前压实度控制标准，该项工作已完成，试验成果附后。3、填方区的临时排水：开挖横向30cm30cm，纵向50cm50cm的土沟，把路基范围内的水引到路基以外，并沿征地沟开挖50cm50cm土沟，以免雨天水流入路基。4、场地清理：在征地和拆迁完成后，由推土机或挖掘机对表层土进行清理，清表厚度由动力触探试验确定。填方段清表完成后，整平压实到规定要求（K93%）5、测量准备：加强对路段原地面的复测，测量放出该路段的中桩及填方边桩，并做好各项标志工作，便路基填筑更加规范。6、试验路段填筑材料以普通土为主。四、试验段
4、工期安排：试验路2009年9月5日开始，2009年9月10日完成。五、压实度检测控制方案1、压实控制的必要性：路基压实是高速公路施工中一项非常重要的环节，通过压实提高路堤的强度、稳定性和承载力，减少沉降。2、 影响路基压实的因素主要有以下几点：土的力学性质。土的含水量。土的级配。铺筑厚度。 压实机具。压实方法。3、 制定试验段的目的：找出达到压实标准最经济的松铺厚度与碾4、 压次数，指导路基填筑施工。5、 原地面检验：在原地面整平压实后，采用灌砂法检测其原地面压实度，原地面压实度93。6、 松铺厚度控制：本试验路堤按水平分层法填筑，最优松铺厚度按压实后的最小沉降量作为控制标准。具体操作如下：填
5、前压实度经验收合格。在填方段25米作为一个断面，每个断面按左、中、右三处布置一个观测点，用以观测松铺厚度，并用水准仪测出每个测点处的地面标高。采用推土机推平，再用平地机刮平，配以人工整平，最后用压路机压实。采用人工挖孔检测或者采用钎入法检测其松铺厚度，每层松铺厚度不超过30cm。7、 填土：挖掘机取土，自卸汽车运输至现场卸料，卸料时一般靠近中线附近稍密、往两边渐稀疏。在卸土一段范围后，推土机粗平作业，随后压路机静压一遍，推土机再次精平，局部坑尘处人工补平后压路机碾压。推土机在平整作业时，由两边往中间整平，形成填土层面的双向横坡（横坡度为3%）。8、 压实次数的控制：压实采取先轻后重，先两边后中
6、间的方式碾压。压路机碾压时先静压12遍检测压实度K1压实机弱振2遍检测压实度K2压路机振幅逐渐增大振压2遍检测压实度K3强振12遍检测压实度K4至满足要求。压路机每碾压(振动)一遍，用水准仪测出测点处沉降量，用灌砂法检测其压实度，当测出的沉降量在05mm范围内无大的变化，路基上已无明显轮迹时，可初步确定压实度已符合要求，此时检测出压实度，并绘制松铺厚度、碾压次数和压实度（或沉降量）三相曲线，找出达到压实度标准的最佳松铺厚度值与碾压次数。9、 压实度的评定：试验路段每层压实度的评定，以该层的所有测点为样本点。按数理统计方法计算的代表值作为最终评定标准。 六、 压实施工 1、填土层的整平： 整平分
7、为两个阶段，即用推土机初平，再用平地机精平。 2、压路机碾压：（1） 压路机在整个碾压过程中，严格按规程操作，压实时速度控制在4km/h以内。（2）压实方式：先慢后快，直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振压。（3）在换向之前，应关掉振动器，以免造成面层凹凸不平。（4）变换速度时操作要平稳。（5）碾压一个来回，应处于同一车道上（6）横向接头一般重叠30-50cm，前后相邻两区段，宜纵向重叠1.0-1.5m.（7）应做到无漏压、无死角，确保均匀碾压。路基边坡的压实：为了保证路基边坡得到充分压实，采用路基左右两侧每层均加宽50cm的方法处理。七、压实度的评定标准： 试验路段压实度评定：
8、当KK0(标准值)且Ki（单点值）K02，评为100分；当Ki值中有小于标值25个百分点，且不得超过总测点的20，按K1K02测点比例评分；当KK0或KK0,但KiKo-5时，评为不合格。压实度综合评定不得小于六个测点，检测频率按50米一个断面，每个断面测左、中、右三点，当不足50米时增测一个断面。 八、试验路段质量保证措施1、开工前，组织本部人员进行质量教育，强化质量管理。2、严格技术交底制度，对各施工部位，各道施工工序由工程部人员进行技术交底。3、严把每道施工工序，对每一道工序的实施过程及工序交工验收实行施工队自检，工区复检、项目部质检工程师终检，监理工程师抽检的复核检查制度。对不满足要求
9、的坚决返工或整改。4、在施工中认真对路基中桩及边桩放样，对路基的宽度、平整度等进行认真复核，严格按照项目部、监理复核制度，做到精益求精。详见附件质量保证体系框图。 九、试验路段安全保证措施1、 加强对车辆驾驶员的安全意识宣传，禁止过于疲劳或酒后上岗，对违反安全纪律的一律清场。2、 安排专人指挥机械即车辆的运转。3、 对影响机械通行的电线、电网、附道物一律清除。4、 挖掘机发动后，产斗内、履带和机棚上严禁站人。5、 推土机上下坡时，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。6、 平地机上下坡时，刮刀的回转与铲土角的调整以及向机处倾斜必须在停机时进行，刮刀升降量不得过大。7、 压路机靠近路基边缘作业时，刮刀升降量不得刮刀。十、试验路段结束后应向工程师提供的资料1、 提供灌砂法试验检测成果。2、 提供试验路段每层填土的宽度、高程、施工原始记录与试验报告单，以及所有质量证明资料。3、 试验路段结束后，以书面形式向工程师提交最优化的机械组合形式，为达到最佳压实度效果的松铺厚度和碾压遍数，供工程师审批。4、 各种资料齐全，经总监办审查合格后，应将试验段作为填筑路堤合格的一部分，申请签发中间交工证书。 钦崇高速公路.3合同段 项目经理部 二九年九月十日