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1、省道路运输管理局节能宣传周宣传资料一、交通部节能减排示范项目（道路运输部分）1、苏州汽车客运集团“燃油消耗统计考核”2、河北省道路运输管理局“汽车驾驶模拟训练”3、山东省交通运输集团“高速公路客运接驳站”服务模式4、山西省长治市第一汽车运输有限公司“甲醇燃料汽车”5、海南省道路班车旅客运输协会“客运车辆滚动发班模式6、山西汽运集团三皇侯运集团公司“GPS全球定位系统和行车记录仪” 7、安徽省合肥汽车客运总公司“节能驾驶操作”8、江苏金陵交运集团有限公司“货运集约化经营模式”9、江苏高速客运有限公司和浙江杭宁快速客运有限公司“客运线路公司化经营模式”10、优选客车最佳使用油耗区 打造节能型高速公
2、路客运11、网络建设和科技信息化在公路货运中的应用12、严格营运车辆准入 优化车辆技术结构13、河南物流信息系统14、西安至汉中客运班线节能减排管理模式15、应用推广安全节油驾驶技巧二、交通部节能减排示范项目推广材料（与道路运输驾驶员节能驾驶相关部分）河北省道路运输管理局“汽车驾驶模拟训练”专家点评河北省道路运输管理局(以下简称省运管局)“汽车驾驶模拟训练”项目系在汽车驾驶培训教学中以汽车模拟驾驶替代一部分实车驾驶环节，并配之以一系列有效的措施，从而达到节能增效减排的目的。 省运管局坚持理念创新、科技创新、管理创新、政策创新，创新教学与管理模式，建立增效节能评价和奖励机制，采取政策、行政、服务
3、、管理等综合措施，提高了培训质量和训练效率，降低了培训成本，激发了驾校和教学人员的节能增效减排的积极性和自觉性，推动了汽车驾驶模拟新技术的广泛应用，节能增效减排效果显著。项目方法得当，措施有力，可操作性强。 项目适用于汽车驾驶培训行业和道路运输企业驾驶员上岗培训，具有广泛的应用和推广价值。 该项目经验表明，只要对节能减排工作高度重视并采取科学的方法，就可以大有作为。交通部节能减排专家工作组 一、概 况 河北省现有驾校252所，其中一级驾校9所，二级驾校215所，三级驾校28所，年培训量达40万人，年产值约9.2亿，年燃油消耗量约5.7万余吨。随着经济社会的快速发展，该省驾校和培训量也在逐年增长
4、。但是，这种增长是以“三高两低”（高投入、高消耗、高排放、低效率、低质量）为主要特征的粗放增长，对该省驾培行业的持续发展和道路交通安全带来不利的影响。 为贯彻党中央提出的节约能源、构建节约型社会的基本国策，落实国务院关于加强节能减排工作精神以及交通部提出的建设节约型交通行业的战略部署，提高驾驶员培训质量和效率，变“三高两低”的粗放式增长为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约式增长，省运管局提出了“科技领先、兴驾节能”的发展目标，确立了坚持增长与节约并重，发展与环保并进，质量与效益并举的“三并”工作思路，采取了“三强化、三创新”的发展举措：强化科技投入，推动技术创新；强化模拟-实车组
5、合训练，推动教学创新；强化技术监控，推动管理创新。 近几年，省运管局实施“科技兴驾、增效节能”的可持续发展战略，引导驾培行业广泛应用驾驶模拟器、多媒体教学系统、学时记录监控系统等新设备、新技术，开创了驾驶员培训高效低耗、节约发展的新局面。通过推行模拟-实车组合训练，实现了“五节一提高”，即节燃油、节用地、节车材、节用时、节教员，提高了培训质量和效率。运用模拟-实车组合训练，提高培训合格率，降低了能源的消耗。依靠科技进步，走出了一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、培训质量高的新路子，使得节能增效减排工作真正落到了实处。 二、项目原理 项目采用模拟-实车组合训练方法, 符合由易到难
6、、由简到繁的认识规律；依据循环经济学的资源利用减量化原则，用模拟驾驶合理地替代部分实车驾驶，从而达到节能增效减排的效果。 三、主要做法 （一）坚持理念创新 采用先进技术和设备推进驾培行业的科技进步，既是一次思想的解放和观念的更新，又是一次培训教学方式的进步和提升，更是驾培行业在管理理念上的一次改革。省运管局领导班子观念新、工作实，精心筹划、勇于实践、以点带面、整体推进，在依靠科技手段提升驾管水平上取得了实效。省运管局明确了“坚持增长与需求并重、发展与环保并进、质量与效益并举”的“三并”发展战略，树立了“科技引领、节能减排、降本增效、安全第一、持续发展”的新理念，确定了建设节约质优型驾培行业的工
7、作思路。 （二）坚持科技创新 省运管局树立科技兴驾的发展理念，坚持以科技创新推动驾培行业实现节能增效减排等可持续发展目标。全省有219所驾校配置使用驾驶模拟器3584台，占驾校总数的86.9%。全省各驾校教练车安装学时记录仪5821台，理论和模拟教室安装指纹识别系统260套，视频监控设备193套，配备多媒体教学系统232套，无纸化考试计算机4100台。 （三）坚持管理创新 省运管局致力于管理创新，建设符合现阶段驾培市场需要的新型监管机制。在驾校管理上实行“模拟-实车”的科学组合训练模式，采用了培训学时电子监控管理模式，实行了学员培训IC卡管理制度，提升了管理手段，保证了培训学时，提高了培训效果
8、。 （四）坚持政策创新 为保证 “科技兴驾”工作有力进行，省运管局加大了政策研究力度，出台了一系列行之有效的政策。在调查研究的基础上，依据教学大纲和驾校资格条件，规定4台驾驶模拟器顶替1台实车，第一阶段和第四阶段14个学时实际操作，全部采用驾驶模拟器教学，计入实际操作总学时。将配置驾驶模拟器、学时记录仪、多媒体教学系统等列入驾校市场准入资格条件、先进驾校评比条件，作为检查考核的加分项目，这些政策有力推动了科技兴驾步伐。 四、采取的措施 （一）创新教学与管理模式，提高培训质量，实现节能增效减排驾驶模拟训练是一项重大改革。省运管局在实践中反复探索，创造了一套模拟-实车的科学组合训练模式。基本做法有
9、五条： 一是统一制定教学实施计划，合理分配学时、内容。遵循“驾驶技能分解，模拟实车分工”的组合训练理念，对训练内容和学时通过功能比较进行合理分配。省运管局通过试点研究、专家论证，制定了模拟-实车教学实施计划。从A1至F十二种车型培训，均详细划分了模拟训练和实车训练的学时、内容。依据新教学大纲，调整了模拟训练分步实施的时机。如B2车型在科目二培训前要安排6个学时模拟，用于基础动作训练；在科目二培训后再安排8个学时模拟，用于学习教练场无法设置的特殊交通环境下的复杂道路驾驶。 二是因人施教，根据不同对象合理编组训练。每期学员报到后，先摸清每个学员的年龄、文化程度、技术基础，据此进行编组。将年龄大、文
10、化程度低、技术基础弱的学员编入模拟训练组，先模拟后实车，循序渐进，由易到难，逐步提高；将年轻、文化程度高、有一定驾驶经历的学员编入实车训练组，先实车、后模拟。 三是根据不同阶段，突出不同重点。在第一阶段模拟训练时，重点是规范动作要领，掌握正确的操作方法。在第四阶段模拟训练时，重点突出心智技能的训练，即对复杂气候和道路情况的观察、判断与处理。通过由计算机、投影机、驾驶模拟座舱等设备组成的智能模拟教学系统，将驾驶活动中遇到的各种场景显现于学员面前。学员在教员的引导下，反复进行模拟操作，形成心智技能的积累，从而提高各种特殊道路交通环境下的判断能力和应变能力。 四是注重教员的选拔和培养，建设高素质的教
11、练员队伍。省运管局将兼备理论和实际教学资格、且具备一定的计算机技术应用基础作为模拟教员选拔的基本条件。省运管局聘请专家，以市为单位，先后进行为期10天的教学培训，使所有教员掌握模拟驾驶的教学方法。 五是规范基础管理，实行“五统一”。统一模拟组合训练教材；统一模拟训练教程；统一模拟训练学时管理；统一教学日志； 统一培训记录。（二）建立增效节能评价和奖励机制，激发节能增效减排的积极性和自觉性 围绕“增效节能、质量至上”这条主线，从五个方面进行综合评价。配置方面，重点评价实车与驾驶模拟器的配置数量比例，模拟与实车的合理组合训练；节能方面，重点监测油料、材料的总体消耗水平以及单位产出能源资源耗费率；减
12、排方面，重点衡量模拟训练减少排放、清洁环保的程度；效益方面，重点看科技投入产出的即期效益和长远效益；质量方面，重点看结业证、驾驶证和从业资格证考试合格率的上升比例。近两年，省运管局对这五个方面进行定期检查统计，将其作为驾校质量信誉考核和评优的重要条件，先后评出32所先进驾校。这一新举措，极大调动了驾校增效节能的积极性和创造性。各驾校广泛开展了比技术装备、比节能降耗、比培训效率，比质量管理的“四比”活动，主动进行新技术改造，购置高效低耗的教练车和驾驶模拟设备，淘汰高耗油高污染的老旧车辆。新建驾校高起点起步，坚持项目建设与环保技术设备同时设计、同时配置，做到节能降耗与行业发展同步进行。很多驾校还把
13、节能增效的各项指标分解到每台车、每个教练员头上，依据节油率和考试合格率，核发工资和奖金，形成了“岗位节能、全员增效”的竞赛热潮。 （三）采取综合措施，推动汽车模拟新技术的广泛应用 政策驱动。出台扶持性政策措施，鼓励科技节能增效。在驾校车辆配备上，规定4台模拟驾驶器可顶替1台实车；在培训学时上，根据培训大纲规定，第一阶段和第四阶段实际操作，全部采用驾驶模拟器教学，计入实际操作总学时。把节车节油体现在政策上，让驾校得到实实在在的好处。 行政驱动。加强组织与规划，专人负责、层层落实。将配置驾驶模拟器、学时记录仪、多媒体教学系统等列入驾校开业条件，作为检查考核的加分项目。要求一级驾校配置驾驶模拟器24
14、台，二、三级驾校配置驾驶模拟器16台。运管部门和驾校都要配置培训学时管理系统，所有教练车都要安装学时记录仪，实现学时记录自动生成；理论和驾驶模拟教室均要安装一套指纹识别系统和视频监控系统，实现自动监控。自动生成的培训记录作为考发结业证、驾驶证、从业资格证的依据。 服务驱动。为了减轻驾校添置新设备的负担，省运管局应驾校要求，发挥行业整体优势，委托中介组织，举办驾驶培训新设备选型展示会。组织各市60余名驾校校长代表参加自愿择优选型。经过公平竞争，设备购置成本大幅降低。如一套16台驾驶模拟教学系统，由18万元降至9万元左右；一套视频监控和指纹识别系统，由1.6万元降至1.1万元；一台学时记录仪由20
15、00至3000元，降至1000元以下；一套桩考仪由16万元降至9万元。通过集中优化选型，使每所驾校节约购置费用约10余万元，全省驾校共节约2500余万元，从而加快了推广新技术新设备的工作进程。 典型驱动。从2001年开始，省运管局选择了石家庄、廊坊市的4所驾校进行试点，总结推广经验。为了加大推进力度，2004年省运管局以廊坊市运管处为典型，召开了现场观摩会，有力地促进了全省推广工作。全省出现了“典型示范带动，各市驾校跟进”的可喜局面。 五、主要成效 （一）经济效益 1节省燃油。运用模拟-实车组合训练，人均节油46.9升。全省年培训40万名驾驶员，共计约节油13694吨，节约成本1亿元。按全国每
16、年培训800万驾驶员计，每年可以节约燃油消耗3.76亿升，约16.5亿元。 2节省车材费用。模拟训练代替了实车1/4的训练时间，相当于延长汽车1/4的使用年限；另外学员有了模拟训练基础，动作扎实规范，减少了实车训练的机件损耗。据统计，学员经过驾驶模拟再上实车，每年每车维修换件费用可节约1500元左右。河北省6463台教练车，每年可节约维修费用近969余万元。按全国21.5万台教练车计，每年可节约维修费用3.2亿余元。 3降低成本。使用实车训练，耗油、耗材、人员工资、车辆折旧、场地租赁、管理费等项成本，平均约23元/学时，模拟训练成本0.33元/学时，每学时降低成本22.67元。模拟代实车14学
17、时/人，人均节约成本317元。按一所驾校年培训1000人计，每年可节约成本31.7万元，可节约车辆维修费用和延长使用寿命折合8.6万元，可降低成本40.3万元。全省200多所驾校，一年约可降低成本1亿元。全国有7275所驾校，每年可降低成本约29亿元。 （二）社会和环境效益 采用模拟-实车组合训练模式不仅节约了能源, 降低了成本,也提高了培训质量。对节约资源、减少排放、降低交通事故率，促进社会、经济和环境的协调可持续发展具有重要意义，效益显著。 燃油消耗的节约是减少汽车尾气排放的一项有效措施，通过节能减排工作能大幅减少驾培行业乃至整个社会能耗总量，由此带来的包括空气质量提高、生态环境改善等社会
18、效益是非常可观的。 河北省实行的模拟-实车组合训练可提高培训合格率15%，为培养合格驾驶人员提供了更加有力的保证，对全国驾培管理具有重要的示范作用，对全国机动车驾培行业改革发展具有重要意义。山西汽运集团三皇侯运集团公司“GPS全球定位系统和行车记录仪”综合点评 GPS全球定位系统和行车记录仪作为一种对汽车运行状态监控的有效技术手段，在公路运输行业营运车辆中得到普遍的应用，在车辆安全运行方面发挥了保障作用。同时，拓展其监控、信息服务等功能并在运输管理工作中实践与运用，能有效提高汽车的运行燃料经济性和运输效率，实现公路运输行业的节能降耗。山西汽运集团所属山西三皇侯马运业集团股份有限公司长期把“节能
19、降耗”、“科技兴企”作为企业可持续发展的重要组成部分，努力探索节能和技术进步、强化企业管理等工作的结合，在节能降耗方面取得了显著的效果。公司从2005年11月底开始分阶段、分步骤地安装GPS全球定位系统和行车记录仪，共安装GPS设备423部，行车记录仪50部，建成了主控中心1个，副控中心2个。在运行的过程中，公司充分利用系统的监控功能，分级实施定位监控、越界报警、运行速度设置、车辆超速警示、货物配载信息服务、运行线路优化，并结合超速次数及累计超速时间统计分析、驾驶员培训等措施，把GPS全球定位系统和行车记录仪从单纯的车辆安全运行监控设备，拓展到车辆运行节能、提高运输效率的管理中。该公司的统计数
20、据表明，通过对长途客运车辆实施超速监控，超速次数下降了33.1%，超速累计时间下降了44.2%，同时千人公里燃料消耗量下降约3%5%；通过对货运车辆的监控、配载信息服务等，货车空驶率降低四个百分点，百吨公里油耗降低3%左右。公司通过实施“GPS全球定位系统和行车记录仪”项目，探索应用信息化管理技术，形成的运行速度设置、车辆超速警示、货物配载信息服务、运行线路优化、超速次数及累计超速时间统计分析、驾驶员教育培训等相关办法，改善了运营管理，优化了资源配置，在企业节能减排方面发挥了重要的作用，积累了成功的经验，可操作性强，具有广泛推广的价值。交通部节能减排专家工作组一、概 况山西三皇侯马运业集团股份
21、有限公司隶属于山西汽运集团，创建于1948年，1997年12月改制为股份公司，通过了ISO9001质量认证体系认证，先后获得省级先进企业、国家二级企业、全国交通系统两个文明建设先进单位、全国交通系统节能工作先进单位、全省交通系统节能先进单位、山西省文明单位、山西省模范企业，山西省创建文明行业示范单位、山西省节能样板企业等荣誉称号。公司总资产2.16亿元，占地总面积600余亩，现有职工2266人，拥有各种车辆近3000部，各类机具设备400余台，年运输周转量约10亿吨公里，年运输量366万吨。下设6个子公司，20个分公司，10个汽车站，11个汽车队，8个工业、修理厂以及汽车驾驶员培训学校等。近年
22、来，公司规模和实力得到了较快发展，经营范围现已扩大到包括客货运输、车辆修理、机械加工、冶金建材、商贸经营、汽车整车及配件销售等十余个行业，营运线路辐射晋、冀、鲁、豫、陕、鄂、苏、皖、浙、闽等14个省150多个地市县，成为以运为主，集运、工、贸于一体的跨市县、跨行业的综合性企业集团。公司始终把“科技兴企”作为企业可持续发展的重要组成部分，把节能与技术进步、提升和强化企业管理结合起来，先后承担并完成了省交通厅、山西汽运集团的“汽车发动机汽改柴”、“汽车发动机按质换油”、“LA101减磨剂”、“机油净化滤芯”、“矫马润滑油”、“汽车子午线轮胎”、“汽车综合节能技术优化组合”、“汽车制动间隙自动调整臂
23、”等新技术、新产品的节能研究试验和推广应用项目，收到了良好的节能效果，形成了将节能降耗作为企业发展的根本，并贯彻于经营、决策、管理和服务等各个环节当中的理念。2005年11月，公司开始推广应用GPS全球定位系统和行车记录仪，建成了公司GPS全球定位系统局域网，设立了一个主控中心和两个副控中心，局域网的查询和监控服务延伸到了车队，对车辆实现及时、快捷查询服务和调度监控管理。截止到2007年底，累计投资200余万元，安装GSM型终端设备342部，GPRS型81部，其中客车120部，货车303部。为提高GPS全球定位系统管理和服务水平，公司颁布了山西三皇侯马运业集团股份有限公司GPS系统及行车记录仪
24、系统管理办法等一系列制度，明确了机构设置与职责划分、管理与使用、考核与奖惩等，使GPS监控、查询服务更快捷，更方便，更具有针对性。同时，成立了“GPS系统与节能研究”工作组及课题组，从车辆安全行驶、货运配载、机务技术等方面进行探讨，确定以降低车辆超速次数和保持车辆技术状态、通过“系统”调度管理减少车辆空驶里程、通过信息服务提高客货运输效率等三个主线，分级实施定位监控、越界报警、运行速度设置、车辆超速警示、货物配载信息服务、运行线路优化，辅之以超速次数及累计超速时间统计分析、驾驶员培训等措施，把GPS全球定位系统的信息化管理应用到节能降耗工作中，提高了能源使用效率和综合经济效益。公司的统计数据表
25、明，通过对长途客运车辆实施超速监控，超速次数下降了33.1%，超速累计时间下降了44.2%，同时千人公里燃料消耗量下降约3%- 5%；通过对货运车辆的监控、配载信息服务等，货车空驶率降低四个百分点，百吨公里油耗降低3%左右。二、项目的基本原理汽车行驶速度是汽车燃料消耗量最主要的影响因素之一。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，燃料消耗量也不同（图1）。汽车的燃料消耗量不仅取决于发动机单位功率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速较低时，空气阻力和车轮滚动阻力较小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷小，有效燃料消耗率上升，百车公里燃料消耗量相应升高。高速行驶时，尽管发动机负荷率
26、较高，有效燃料消耗率降低，但空气阻力（空气阻力与车速的平方成正比）和车轮滚动阻力将大幅度增大，使得汽车克服行驶阻力所需的功率也将大幅度增加，从而导致汽车百车公里燃料消耗量增加，因此，汽车只有在某一车速行驶时，百车公里燃料消耗量最低，这一车速即为经济车速。汽车高速行驶虽然提高了运输效率，但也使汽车的行驶速度偏离经济车速较多，不仅增加了燃料消耗量，不利于节能减排，而且汽车超速行驶给安全运行带来很大的威胁。因此，合理的控制车速特别是汽车行驶的最高速度，对降低汽车燃料消耗量、提高汽车运行的安全性，具有十分重要的作用。图1 汽车等速燃料消耗量图此外，作为公路运输企业，最关心的是汽车完成每单位运输工作量的
27、燃料消耗量（即完成每百吨公里或千人公里的燃料消耗量）。该指标不但与汽车百车公里燃料消耗量有关，而且与汽车的吨位利用率、里程利用率有密切的关系。汽车吨位利用率及里程利用率越低，车辆的百吨公里或千人公里的燃料消耗量就越高。 因此，控制车辆的运行速度及提高车辆的吨位利用率、里程利用率，是降低公路运输燃料消耗量的有效途径。而通过车辆的GPS全球定位系统结合运输服务信息系统可以有效实现控制车辆的运行速度、提高车辆的吨位利用率及里程利用率。GPS全球定位系统一般由车载终端、GSM/GPRS/CDMA移动通信网络、服务器软件和客户端软件等组成，可以实现报警、路线规划、区域设定、调度管理、信息查询、数据统计等
28、功能，为国家行政管理部门提供了有效的执法工具，为道路运输企业提供了科学管理工具，为驾驶员及时提供驾驶活动反馈信息，对保障道路交通安全起到了直接的作用，同时在节能降耗方面有以下突出的贡献：1、限定运行速度针对不同车型和运行线路状况，结合车辆的经济时速，制订车辆运行的速度上限，通过GPS全球定位系统车载设备和行车记录仪的超速报警和超速记录存储功能，规范驾驶员操作，降低油耗。2、合理调度公司调度中心使用GPS全球定位系统的调度管理功能能随时掌握每一辆车的状态，有效规划行驶路线，统一、及时地调用最近距离、最合适的车辆开展运输生产，既满足了客户的需求，又减少或避免了车辆的空载、闲停以及无效行驶等状况，大
29、大地提高车辆的使用率，以最少的付出发挥最大的资源优势作用。3规范驾驶通过GPS全球定位系统车载设备的越界报警（设置电子围栏的最大/最小经纬度，形成电子围栏，从而界定车辆的活动范围）、轨迹回放等功能，使驾驶员按规定区域行驶、停放车辆，杜绝公车私用，绕路耗油等现象。4车辆营运身份资质认证GPS全球定位系统的车辆和货物信息实时查询功能，使货物在承运过程中的监控成为可能，同时营运货车安装的GPS也可作为一种身份资质的认证，使货主能及时有效地确认承运人的资质和信誉，在规避承运风险、提高配载成功率及实载率、保障货物及时送达等方面逐步体现出优势，有着可观的综合节能效果。三、具体做法根据GPS全球定位系统的管
30、理功能，公司在控制车辆合理速度行驶及提高车辆实载率等方面探索形成了一套科学有效的节能使用经验。（一）确定合理运行速度车辆的行驶速度关系到运输安全、运输效率及燃料消耗量。公司在保障车辆安全运行的前提下，着力研究车辆的合理运行速度，使车辆以较低的燃料消耗保障较高的运输效率。公司首先对各个营运线路的道路状况及限速情况进行调查，确定客车在线路中可以达到的运行速度；然后对投入该线路的客车开展技术分析，确定客车的技术经济车速，通过道路情况及车辆技术分析比较确定该营运线路的客车运行经济车速，即合理运行速度，并把其上限确立为最高限速（表1），为GPS实施超速报警提供科学依据。表1 客运线路最高限速运行线路途经
31、道路最高限速km/h侯马三门峡209国道，运三高速75侯马天门209国道，连霍、许平南、樊魏、襄十、襄荆高速105侯马道口107国道，晋阳、晋焦高速105侯马太原大运高速105侯马北京大运、太旧、石太、京珠高速105（二）实施有效的超速报警方式在设定最高限速后，如何报警并提示驾驶员返回到合理运行速度也是达到预期效果的重要部分。公司通过对驾驶员的驾驶心态与驾驶行为的研究，确立了多种报警方案。系统内设立了一套超速次数和超速累计时间统计计算模式，通过对该班次内超速次数和超速累计时间统计计算，如确认为初次超速的行为，系统将通过车载设备以较为温和的语音方式向驾驶员提示；如确认为多次超速的行为，系统将以严
32、厉的语音方式提示。超速次数行为越多，提示越严厉，并能引起旅客的监督，迫使驾驶员返回到合理运行速度。（三）提供货运信息服务促进货物配载公司依靠GPS全球定位系统监控平台，构建了由公司汽车队与驻外分公司的信息联系点、山西迎泽物流网（WWW.SXYZ56.COM）和中国物流互联网（WWW.05668.COM）等组成的货源信息网络。由主控中心管理各物流信息联系点和网络物流信息的收集、分类、发布，并实施车辆身份识别、配载信息反馈、货物和车辆监控（图2）。货车在未到达目的地前就可了解甚至已承接了将要进行的运输任务，大大减少了配载等待时间，同时有利于提高吨位利用率，减少无效的空车行驶。此外，GPS全球定位系
33、统具有的车辆身份资质认证功能，使货主通过各级监控中心提供的查询服务等能及时有效地确认承运人的资质和信誉，提高了配载的成功率。图2 主控中心配载货物流程图（四）优化运行线路公司利用GPS全球定位系统监控平台，及时向运行车辆发布路况、天气、周边服务设施等信息，引导驾驶员及时调整运行方案，起到了优化运行线路的功能。（五）有针对性地开展驾驶技术培训系统内不但具有超速次数和超速累计时间统计功能，而且能够对停车未熄火时间进行统计。系统每日统计、按月汇总将驾驶员的驾驶行为信息反馈至公司技安部门及车队，管理人员及技术人员根据统计数据对驾驶员的操作行为进行分析，并有针对性地开展驾驶技术培训、心理辅导，纠正驾驶员
34、的不良习惯，规范驾驶员操作，使车辆合理使用、运行速度更趋于合理。截止2007年底，共举办驾驶员培训和辅导7期328人次，全面提高了驾驶人员的素质。四、主要措施 （一）公司领导重视，有序组织实施节能减排工作是交通行业长期的战略任务，加强交通行业节能减排工作是建设资源节约型、环境友好型交通行业的必然要求。公司各级领导充分重视应用GPS全球定位系统开展节能的项目实施工作，成立了以集团公司总经理为组长的领导小组，下设工作组和课题组，制定了详细的实施方案，筹集了专项资金，分期分步骤地开展了GPS全球定位系统的安装工作。公司制定了山西三皇侯马运业集团股份有限公司GPS系统及行车记录仪系统管理办法、应用GP
35、S系统，开展节能工作研究实施方案，并为此出台了节能研究试验数据采集及油耗统计办法、货运信息管理和服务办法、节能效果对比方法及效益分析办法三个支持文件，2007年又下发了驾驶人百分制考核细则，规范了驾驶人员的行为习惯，推广文明驾驶。制度的保障作用，有力地推进、规范了项目实施工作的开展。（二）行业管理到位，促进健康发展山西省各级交通主管部门、运管机构及山西汽运集团积极倡导管理信息化，建立了省、市、企业三级监控平台，提出了GPS车辆监控系统的技术要求和管理办法，指导和帮助企业进行系统建设，为行业的节能减排工作创造了必要的外部环境。公司抓住机遇，及时建立了监控系统，通过合理安排车型、配载服务、优化运输
36、线路，取得了节能减排的效果，使行业引导和企业积极实施有机结合，促进了GPS系统应用工作的健康发展。 （三）加大投资力度，促进技术更新公司借助于GPS全球定位系统监控平台这一科技手段，加强运输生产过程的管理，变粗放式管理为集约式管理，为节能减排工作找到了一个突破口。公司不断跟踪技术进步，在原有系统投资150多万的基础上，追加投资近20万元，升级GPS全球定位系统监控的硬件设备，同时针对企业管理的要求，升级监控平台软件；投资近30多万元开展了为期三个多月的GPS全球定位系统节能应用研究，通过这些手段进一步提升了GPS全球定位系统的综合应用效果。（四）加强推广应用，提高管理水平公司建立一个主控中心和
37、两个副控中心，对客运省际班车、到达省会和地级市的班车、运距150km以上的班车以及大吨位营运货车安装GPS终端设备，局域网查询和监控服务延伸到了车队，实现了公司、场站区域和车队的三级监控管理，提供了车辆及时监控调度和快捷查询管理服务，为全面加强营运过程管理创造了条件。同时，公司加强了管理培训，管理工作落实到源头，车队可以利用监控系统对车辆进行直接管理，提高了管理水平和效率。 （五）加大宣传力度，增进驾乘共识有了合理的规章制度，在执行过程中也会遇到来自过去习惯的阻力。公司加强对驾驶员的安全节能宣传，逐步改变其不良驾驶行为，同时通过他们向客户进行宣传，让客户认识到安全、环保的服务才是最佳的服务。通
38、过供需双方的互动，对和谐运输有了深入的理解，消除了驾驶员的超速、随意驾驶等不良习惯，使治理超速的成果得以保持。（六）开展统计考核，巩固节能成果公司设计了7类48张统计报表，对节能过程进行记录分析，算细账、算总账，把节能成果清晰地展现给各级人员，让大家真实地看到节能不是一句空话，通过数据管理，加强细节改进，同样可以起到实际的效果，获得真实的收益。五、项目成效1、经济效益通过对比试验，客车千人公里燃料消耗量下降约3%5%；货车空驶率降低四个百分点，百吨公里油耗降低3%左右。公司客车年换算周转量为6070万吨公里左右，货车年周转量为10亿吨公里左右，如果全部应用GPS，按对比试验结果测算，公司每年可
39、节油110万升，折合人民币约590万元，有显著的节能效果。2、社会效益文明驾驶和节约能源有很高的相关性，运输安全与节能管理同时加强，驾驶员的安全意识和驾驶技能同步提高。公司自安装车辆监控管理系统后，超速次数由3.08次/百公里下降为2.06次/百公里，下降了33.1%；超速累计时间由233秒/百公里下降为123秒/百公里，下降了44.2%，对车辆安全起到了保障作用，促进和谐交通发展。安徽省合肥汽车客运总公司“节能驾驶操作”综合点评 汽车运行燃料消耗量与人、车、路有着密切的关系，在车辆、道路条件确定的情况下，汽车驾驶员的驾驶技能对汽车运行燃料消耗量起着决定性的影响。研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯
40、，在普通驾驶员中可导致汽车运行燃料消耗量相差30%，在职业驾驶员中可导致汽车运行燃料消耗量相差10%20%。 安徽省合肥汽车客运总公司始终坚持“为国家节油、为企业创利、为个人增收”的理念，在车辆的“选、用、养、修、管”等多个方面制定了一系列的管理办法，并通过在各分公司的有效贯彻落实，使公司的节能降耗工作取得了显著的成效。长期以来，公司针对驾驶员的驾驶操作习惯是影响车辆运行燃料消耗的核心环节，把提高驾驶员素质作为汽车节能工作的焦点开展重点研究，总结出了六个节能驾驶操作要求，提炼出“八个不”（起步不耸、换档不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏）的汽车节能驾驶操作方法及“
41、十二练”（起步练平稳、换档练配合、平路练省燃料速度、上坡练换档、下坡练刹车、转弯练方向、倒车练正确选择、夜间行驶练灯光、会车练安全礼让、抛锚时练排除故障、方向练稳准、雨雪行车练防滑）的汽车节能驾驶培训方法，编写了汽车驾驶员节油200问培训、学习教材，通过专家讲解、技术能手示范、互教互学，使公司的所有驾驶员不但理解节能驾驶理论知识，而且掌握了起步、换档、转向、减速、制动、停车等环节及上坡、下坡、会车、让车、跟车、超车、调头、夜间、夏季、冬季、山区等过程的节能驾驶操作技巧。2006年12月及2007年8月统计数据表明，公司通过节能驾驶操作技术的推广，燃料消耗下降约3%。 公司在实施节能驾驶操作项目
42、中，将汽车安全驾驶和节能驾驶培训教育有效结合，形成了一套领导抓、专家讲、比节能、练技艺的节能驾驶管理体系，并通过开展节能驾驶竞赛、表彰等系列活动，使节能驾驶理念形成了企业文化，在公司节能减排方面发挥了重要的作用。公司积累的成功经验，具有很强的操作性，适用于在道路运输企业推广。交通部节能减排专家工作组 一、概 况 安徽省合肥汽车客运总公司始建于1952年6月，具有道路旅客运输国家一级资质和道路货物运输国家三级资质，是交通部实行联系制度的全国重点道路运输企业，中国交通企业管理协会副理事长单位及中国道路运输协会会员单位， 2004年公司通过ISO9001质量管理体系认证，是目前安徽省内规模较大、设备
43、齐全、管理较为规范的国有公路客、货及特种运输骨干企业。目前公司拥有12个客货运输分公司、7个汽车客运站（2个一级站）、9家汽车修理厂、2座加油站、2家驾校、1家汽车综合性能检测站（安徽省汽车检测中心）、1家中韩合资运输企业（合肥锦湖运输有限责任公司）；在职员工2192人，各类高、中档客运车辆1035辆，普通货车216辆，出租汽车949台，教练车辆210台，资产总量达4.88亿元。公司承接全省16个市78个县（区）的长短途旅客运输任务，同时辐射江苏、浙江、湖南、山东、山西、湖北、江西、河南、河北、广东、广西、福建、陕西、北京、天津、上海、重庆等13省4市近百个大、中城市。2007年，公司完成客运
44、量1046万人次，旅客周转量20亿人公里，形成了以旅客运输为主业，集大件集装箱运输、物流、汽车修理、汽车检测、驾驶员培训、房地产开发、物业管理、旅游、广告、餐饮于一体的现代化企业。 长期以来，公司坚持以“为国家节油、为企业创利、为个人增收”的理念，严格控制车辆的燃油消耗，以积极的态度来应对油价上涨，深入开展节能降耗工作。公司成立专门的节约燃油管理办公室，由主要领导亲自抓，分管领导具体抓，在车辆选型、使用、养护、维修、管理等方面制定了一系列的配套办法，使公司节能工作规范化、制度化，形成了一整套长效的节能管理机制。采取了严把新驾驶员的技术素质准入关、员工岗前培训与日常学习结合、汽车安全驾驶和节能驾
45、驶培训教育结合、精选与更新节油车型、强制车辆定期维护与检测、定期开展节油讲座和竞赛活动等措施，确保了公司节能工作的科学性、合理性、连续性、有效性。 公司针对驾驶员在汽车节油工作中的核心地位，在节能驾驶操作这个节能关键环节上狠下功夫，总结出了六个节能驾驶操作要求，提炼出汽车驾驶“八个不”（起步不耸、换档不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏）的节能驾驶操作方法及“十二练”（起步练平稳、换档练配合、平路练省燃料速度、上坡练换档、下坡练刹车、转弯练方向、倒车练正确选择、夜间行驶练灯光、会车练安全礼让、抛锚时练排除故障、方向练稳准、雨雪行车练防滑）的节能驾驶培训方法，编写了汽
46、车驾驶员节油200问培训、学习教材，并通过专家讲解、技术能手示范、互教互学，使公司的所有驾驶员不但理解节能驾驶理论知识，而且掌握了起步、换档、转向、减速、制动、停车等环节及上坡、下坡、会车、让车、跟车、超车、调头、夜间、夏季、冬季、山区等过程的节能驾驶操作技巧。同时，公司根据营运路线、车辆技术状况制定了合理的燃油消耗定额，并辅以配套制定的节油和超耗的奖罚制度，使驾驶员注重节能降耗、学习节能操作技术，在公司内形成了“学技术、降油耗”的良好氛围，公司的节能降耗工作取得了显著的成效。 二、基本原理 技术状况正常的汽车，其运行燃料消耗量与发动机的工作区域、汽车行驶阻力等多个方面有着密切的关系。驾驶员正
47、确的驾驶习惯，能保持发动机在最低燃料消耗率区域运转、有效降低行驶阻力等，使汽车的运行燃料消耗量达到较低的水平。 1、保持发动机在最低燃料消耗率区域运转 汽车发动机在一定转速范围内，负荷率约在80%左右存在着最低燃料消耗率区域（图1），任何使发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，均会使汽车的运行燃料消耗量上升。图1 发动机万有特性曲线 汽车为了适应各种复杂的运行环境而具有较大后备功率，这也使得汽车在大部分行驶工况下，发动机的负荷率较低而偏离了最低燃料消耗率区域运转，使汽车的运行燃料消耗量上升。采用高档位行驶能有效提高发动机的负荷率，使发动机接近最低燃料消耗率区域运转，降低汽车运行燃料消耗量。 2、降低行驶阻力 汽车在平路等速行驶过程中需克服滚动阻力和空气阻力等行驶阻力。滚动阻力基本是一个稳定的值，但空气阻力与车速的二次方成正比，汽车高速行驶