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1、第六讲 汽车驾驶技术本讲稿第一页，共九十八页1.1 我国道路通行原则及汽车行驶规定我国道路通行原则及汽车行驶规定一我国道路通行原则1右侧通行的原则是其他一切通行原则的前提。2分道行驶的原则也称各行其道原则或路权原则。3优先权原则包括流向优先和交通物体优先。流向优先：如：直行车优先转弯车，干道车优先支路车等；本讲稿第二页，共九十八页交通物优先：火车、有轨电车行驶时，优先其他一切交通物体；一切车辆在道内通行时，优先于行人；紧急车辆（如警车及护卫车队、消防车、工程救险车）优先其他车；在人行横道内行走的行人优先车辆。4确保安全、畅通的原则 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按
2、照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。本讲稿第三页，共九十八页 二汽车行驶规定1行驶速度2行驶间距3让车、会车、超车、停放4掉头、倒车5通过交叉路口6机动车装载本讲稿第四页，共九十八页1.2 汽车的行驶安全及影响因素 道路交通安全与否，取决于人、车、路、交通环境相互依赖、相互影响的闭环系统。1.2.1交通行为人与行车安全 交通行为人的定义 一驾驶人与行车安全 包括驾驶适应性、驾驶人心理特性和生理特性等。（一）驾驶适应性 指自然人对从事汽车（以及其他机动车）驾驶职业的适合程度。本讲稿第五页，共九十八页（二）驾驶人的生理特性 主要指驾驶人身高、视觉机能、听
3、觉机能、反应特性、血压、饮酒后果、疲劳程度、人体生物节律等。根据中华人民共和国机动车驾驶证管理办法规定了申请汽车驾驶证的身体条件，只要没有妨碍安全驾驶疾病及生理缺陷，并符合下列申报条件的，均可从事汽车驾驶工作。1身高。申请大型客车、大型货车、无轨电车驾驶证的，身高不低于155厘米，申请其他车型驾驶证的，身高不低于150厘米；本讲稿第六页，共九十八页 2视力。两眼视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9（允许矫正）；3辨色力。无赤绿色盲；4听觉。两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；5身体运动能力。四肢、躯干、颈部运动能力正常。（三）驾驶人的心理特性主要有：反应能力、判断与动作协调能力、注意
4、力、智能、性格、气质、安全态度、意识等。本讲稿第七页，共九十八页 必需进行：作业平稳性、专业技术、心理素质、复杂反应能力、运动判断能力、深度知觉能力和注意力分配能力等多个方面的严格考试。1反应能力 指反应的快慢和准确性。反应一般分为简单反应和复杂反应（或选择反应）。简单反应是对单一剌激的反应；复杂反应是对多种剌激中的特定信息有选择的反应。驾驶人的反应多数是有选择性的反应。本讲稿第八页，共九十八页 2判断及动作协调能力 根据人体工程学和现代自动控制理论，可以将人的判断与动作特性分为：机敏型、慎重型、轻率型、和迟钝型。机敏型的人判断能力和动作能力都很强，且判断与协调性也好。因此，这种人当驾驶人是最
5、合适的。优秀的驾驶人都具有这种能力，具有很强的信息处理能力。慎重型的人由于动作较慢，在紧急情况发生时，其动作能力满足不了状态发展的需要，但由于这种人能迅速准确判断，所以，驾驶汽车时危险性不太大。本讲稿第九页，共九十八页 轻率型和迟钝型的人判断能力都差，尤其是迟钝型人，判断和动作的协调能力最差，这些人在紧急状态下的判断往往是草率地、跳跃式地进行，以此来缩短判断时间，所以很容易产生判断错误，因此，轻率型的人当驾驶人安全性较差，而迟钝型的人当驾驶人就会经常发生事故，所以，这两类人不应该也不合适做驾驶工作。本讲稿第十页，共九十八页3智能判断能力的大小由驾驶人的知识、经验以及智能所决定的。而知识、经验又
6、都是在智能的基础上积累起来的，当遇有意外的危险情况时，驾驶人依靠智能、运用所掌握的知识、经验进行判断。因此，智能对于驾驶人能否迅速、准确判断起着决定性的作用，与行车安全具有密切的关系。4气质 心理医学将人的气质分为：多血质，活泼型；胆汁质，兴奋型；粘液质，安静型；抑郁质，抑制型。本讲稿第十一页，共九十八页 5安全态度、意识 包括性格，情绪、情感，意志，注意等。6 驾驶疲劳、不良嗜好、服用药物对行车安全的影响二行人与交通安全根据行人的交通安全法律意识，对交通安全的认识态度用其行为特点，可将行人分为：1品行傲慢 不避让汽车的人 2注意力高度集中的人 3缺乏避让常识人，遇车惊惶失措的人 4缺乏安全感
7、、横冲直撞过马路的人 5老弱病残的人 6少年儿童本讲稿第十二页，共九十八页1.2.2 道路条件与交通安全一公路交通网的构织 按其在公路路网中地位分为国道网、省道网和县乡公路网，按技术等级分为普通公路网和高速公路（“7918”）网。本讲稿第十三页，共九十八页（一）国道高速公路“7918”网 “7918”网，即由7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，总规模约8.5万公里。（二）国道普通公路网 又分为国道干线网、国道放射线网、北南纵线网及东西横线网。国道编号由国道标识符“G”+线型标识符+两位数字顺序号 组成。国道公路网的线型标识符：
8、主干道“0”，放射线“1”，南北纵向线“2”，东西横向线“3”。本讲稿第十四页，共九十八页（三）省道公路网 分为省道放射线网、省道北南纵线网及省道东西横线网。省道编号由省道标识符“S”+线型标识符+两位数字顺序号 组成。省道公路网线型标识符：放射线“1”，南北纵向线“2”，东西横向线“3”。（四）县道公路网 原则上以所在行政区域为范围编制。本讲稿第十五页，共九十八页 二公路网的技术等级（一）高速公路连接特别重要的政治、经济中心；全封闭、全立交、控制出入口，设中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为25 000辆以上，专供机动车高速行驶的公路。（二）普
9、通公路 分为：一、二、三级及四级公路。1.2.3 交通环境与交通安全 道路及周围对交通安全有影响的各种工程设施、公路附属设施、交通标志、交通标线、交通信号及道路交通流等。本讲稿第十六页，共九十八页一建筑设施 指在跨越、穿越公路的桥梁、渡槽或者架设、埋设的管线等设施。二公路附属设施 为保护、养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全（车辆补给、修理，人员休整）、渡运、监控、通信、收费等设施、设备以及专用建筑物、构筑物等。本讲稿第十七页，共九十八页三交通标志 用简单形状、醒目颜色、简捷（明快且具跨文化的图象）文字等绘制的，用以向驾驶人、行人传递有关交通信息、道路信
10、息，管理、引导道路交通的揭示牌。分为指示、警告、禁令、指路指示、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。共200多种。本讲稿第十八页，共九十八页1.3 道路交通违法与处罚道路交通违法与处罚一道路交通违法（违章）的定义 凡违反中华人民共和国道路交通安全法和其他道路交通管理法规、扰乱道路交通秩序，妨害道路交通安全和畅通，侵犯公民交通权益，规章尚未构成交通事故，依法应受公安机关行政处罚的行为。（二）分类（一）定义 作为违法（违章）、不作为违法（违章）；一般违章轻微违章、重大违章、严重违章。本讲稿第十九页，共九十八页 作为违法（违章）交通行为人以积极态度实施了法规、规章所禁止的某种以“严禁”、“不准”
11、相关条款。如“饮酒后不准驾驶车辆”的交通行为。不作为违法（违章）交通行为人以消极的态度，不去履行交通法规所规定的以“应该”、“必须”等相关条款（义务）。如“车辆、行人必须各行其道”的交通行为。二道路交通违法的危害 侵犯公民交通权益，诱发交通事故的发生；扰乱道路交通秩序，妨害道路交通安全和畅通；本讲稿第二十页，共九十八页三对道路交通违法行为的处罚（一）对道路交通违法行为处罚的法律依据中华人民共和国道路交通安全法（道路交通安全法）和中华人民共和国道路交通安全法实施条例（简称道路安全实施条例）属于行政法规范畴。对机动车驾驶人的道路交通违法行为的处罚法律依据是道路交通安全法、道路交通安全法实施条例，以
12、及宪法、刑法、刑事诉讼法、社会治安管理条例中有关对交通违法处罚的有关法律条款。本讲稿第二十一页，共九十八页（二）对道路交通违法行为的处罚原则、种类、处罚幅度道路交通安全法、道路安全实施条例规定了对道路交通违法行为的处罚原则和处罚幅度。1对道路交通违法行为的处罚原则（1）归责原则（过错与无过错责任）（2）以责论处原则（3）分项论处合并执行原则 2对道路交通违法行为的处罚种类本讲稿第二十二页，共九十八页 各省（直辖市、自治区）地、市对违章者的处罚各异，主要有：1警告、批评、教育、令其结具悔过；2违章记点、扣分，参加违章驾驶员学习班；3暂扣驾驶证、行驶证或车辆（加收保管费：200500元/天）；4罚
13、款（50500元，5日内交清）；6拘留（15天以下）5吊销驾驶证，终身禁驾；本讲稿第二十三页，共九十八页1.4 道路交通事故处理道路交通事故处理一 概述 车辆驾驶员人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反中华人民共和国道路交通管理条例和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或财产损失的事故”。（二）交通事故六要素：（一）交通事故定义1车辆：交通事故的前提条件，事故各方当事人中，至少有一方使用车辆。本讲稿第二十四页，共九十八页 2道路：即道路交通安全法、公路法所定义的道路 3运行：至少有一方车辆处运动（交通事态）状态。4违章：是依法追究其肇事责任，以责论处，
14、予以处罚的必要条件。5过失：造成交通事故的原因是人为的过失，紧急避险等。6后果：是构成交通事故的本质特征。六个要素缺一不可。本讲稿第二十五页，共九十八页二、道路交通事故分类（一）按损害程度分类类别伤（人）死亡（人）直接经济损失（元）轻重机动车事故非机动车事故轻微事故121000200一般事故31230000重大事故 310123000060000特大事故11360000重伤8人及以上、死亡1人重伤5人及以上、死亡2人本讲稿第二十六页，共九十八页 交通事故死亡，是指因交通事故当场死亡和伤后七天内抢救无效死亡。（世界各国对交通事故死亡定义各有不同）重伤、轻伤：道路交通事故受伤人员伤残评定标准，有资
15、质的法医鉴定。经济损失：直接经济损失，不含因财物损毁造成的停水、停电、停产等间接损失。（二）按事故性质分 机动车事故、非机动车事故、行人事故等。本讲稿第二十七页，共九十八页（五）不按道路交通事故处理的机动车事故、财产损毁、人身伤害3 意外事故：因如地震、山洪、台风等不可抗拒的自然灾害或紧急避险等意外原因造成的交通事故。（三）按交通事故的原因分为：1 主观原因：当事人主观过错如违法行驶、疏忽大意、过于自信和操作不当造成的。2 客观原因：因道路、车辆技术状况，交通环境等因素诱发所致。（四）其它分类方法本讲稿第二十八页，共九十八页4 体育竞技、汽车赛发生的事故；3 战争、军事冲突、军事演习发生的事故
16、；1 不在道路交通安全定义的道路上发生的事故；2 警车、消防车、工程救险车在执行任务时发生的事故；5 车辆未开动，乘员因上下车挤伤的事故；6 经查证确认是因当事自杀，故意撞车、跳车事故；7 农用机车在田间、庭院作业时发生的事故；8 在铁路与公路交叉口发生的汽车与火车相撞事故；9 乘客在乘车途中因心脑血管突发病的事故。本讲稿第二十九页，共九十八页三道路交通事故当事人（驾驶员）在事故后 应尽责任义务1 立即停车中止交通行为、采取措施防止事故扩大；2 保护现场、救护伤者；3 及时报案、报警，（交通事故举报电话122）4 协助交警进行事故现场调查，如实反映事故真实情况。四交通事故的处理（一）处理道路交
17、通事故的法律依据1 国际公约和国际惯，如维也纳外交关系公约本讲稿第三十页，共九十八页2 我国宪法和法律如刑法、刑事诉讼法、民法通则、社会治安法等有关条款。3 道路交通安全法规和规章，如道路交通安全法、道路交通安全法实施条例道路事故处理办法及地方性道路交通安全法规、规章。4法律法规认可的标准，如道路交通标志与标线、机动车运行安全技术条件道路交通事故受伤人员伤残评定标准、司法解释。（二）道路通事故处理程序立案和现场勘查事故原因分析、责任鉴定 处罚责任者、善后赔偿。本讲稿第三十一页，共九十八页（三）通事故责任的构成（定性）1当事人有交通违法行为存在（作为交通违法和不作为交通违法）2交通交通违法行为与
18、事故损害后果有因果关系（四）交通事故责任的认定（定量）根据道路交通安全法规定，道路交通事故责任分为：1全部责任与无交通事故责任 2主要责任、次要责任 3同等责任 本讲稿第三十二页，共九十八页责任认定的定量责任分类浮动责任系数固定责任系数全部责任1.001.00主要责任0.60.80.7同等责任0.50.5次要责任0.20.40.3无责任00（五）交通事故责任的认定原则和方法1 交通事故责任认定的原则（1）依法（见道路交通事故处理法律依据）定责原则运用道路交通安全法对道路交通事故当事人定责时，首先重点考虑：本讲稿第三十三页，共九十八页 右侧通行原则、各行其道的原则、优先通行、确保安全原则 各行其
19、道和优先通行原则统称路权原则，前者为通行权，后者为先行权。安全原则是交通法规的核心部分。（2）以事实（直接、间接证据）为依据原则（3）坚持因果关系原则（4）责任推定原则 即在某种预先设定的情况下，只要当事人符合规定的某种情况，则应负规定的某种责任。本讲稿第三十四页，共九十八页目的：为约束道路交通事故当事人行为，如：当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，致使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。当事人一方有条件报案而未报案，或报案不及时，致使交通事故责任无法认定的，应负全部责任。当事人各方都有条件报案而均未报案，或报案不及时，致使交通事故责任无法认定 的，应当负同等责任。但机动车与非机动
20、车、行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。本讲稿第三十五页，共九十八页2 责任认定规则表违章行为因果关系路权规定安全原则违章情节责任认定1A有有全部B有无无无2A有有违反主要以上B有有不违反相应3A有有违反违反主要以上B有有违反不违反相应4A有有有违反严重主要B有 有有违反轻微次要5A有有有有相同同等B有有有有同等本讲稿第三十六页，共九十八页3 交通事故责任重新认定交通事故责任人不服交通事故处理机关所作出的责任认定，可在收到道路交通事故责任认定书后，在规定时期内，按程序向上一级公安交通管理机关提出申请重新认定。上一级公安交通管理机关在接到重新认定申请书后3
21、0日内，进行调卷、全面审查、补充调查、必要复核等工作，最后作出维持、变更或者撤销的决定。交通事故责任重新认定的决定是最终决定！本讲稿第三十七页，共九十八页 交通事故责任人对责任事故重新认定仍不服的，在收到道路交通事故重新认定决定书后的规定时间内，可向当地从民法院提起行政诉讼，不得再向上一级公安交通管理机关提出申请重新认定。这是交通事故责任重新认定的本身性质所决定的。（六）交通事故处理 包括两个方面 一是对违法致害（交通肇事者或交通事故责任人）给予惩罚，即追究肇事者的行政责任甚至刑事责任；二是对无辜受害者给予赔偿，即追究肇事者的民事责任。本讲稿第三十八页，共九十八页1刑事责任及其追究根据刑法第1
22、32条规定，违反交通运输管理法规，造成重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，即构成交通肇事罪，必须追究责任者的刑事责任。（1）交通肇事罪的构成处理交通事故时，区别罪与非罪的主要界线：是否造成他人重伤、死亡、重大公私财产损失三者之一，即可认为构成犯罪。本讲稿第三十九页，共九十八页（2）肇事罪的认定犯罪者必须达到法定年龄，并具有责任能力犯罪者主观上是过失，不是故意，也不是意外。紧急避险条件 临危情况下，为保存一种大的合法权益，不得已损害另一种小的合法权益的行为。（3）交通肇事罪的处罚对象交通事故责任人 自然人：交通肇事 法人：强令所属人员违反道路交通安全法规，造成重大事故直接负责人
23、或车主。本讲稿第四十页，共九十八页（4）交通肇事罪的量刑原则 交通肇事罪属过失犯罪，追究肇事者的刑事责任，处罚较轻，一般判三年以下有期徒刑或拘役，较重的也只判七年，但因逃逸致人死亡的处七年以上有期徒刑，具体量刑标准如下：一般情节：具有下列情节之一的，处三年以下有期徒刑，或者十五日以上、六个月以下拘役：造成死亡一人或重伤三人以上的；重伤一人以上，情节恶劣，后果严重的；造成公私财产直接损失的数额，起点在三万元至六万元之间的。本讲稿第四十一页，共九十八页情节特别恶劣 具有下列情节之一的，处三年以上七年以下有期徒刑：造成二人以上死亡的；造成公私财产直接损失的数额，起点在六万元至十万元之间的；符合重大事
24、故标准，并有下列情节之一者：犯交通肇事罪，畏罪潜逃，或有意破坏、伪造现场、毁灭证据，或隐瞒事故真真相，嫁祸于人的；酒后驾车的；非驾驶员驾驶机动车的；驾驶无牌照车辆的；明知机动车辆关键部件失灵仍然驾驶的；具有其它特别恶劣情节的。本讲稿第四十二页，共九十八页2 民事责任及其赔偿 交通事故实际上是因肇事者的侵权行为，致使他人（公民和法人）的人身、财产遭受损害的事件。根据民法有关规定，肇事者应承担侵权行为的民事责任，补偿受害人的损失。（1）民事责任的构成有无交通侵权 交通侵权：在交通事故中，当事人不法侵害公民、法人或其他组织和国家民事权利行为。分为一般交通侵权行为和特殊交通侵权行为。本讲稿第四十三页，
25、共九十八页 一般交通侵权直接交通侵权，指直接因为当事人的故意或过失侵害他人权利的不法行为。特殊交通侵权间接交通侵权，在交通事故中，基于法律的特定规定，由特殊行为或行为以外的事实，不法对他人造成损害。包括使用机动车在运行中造成的损害，因地下施工给他人造成的损害，牲畜惊车给他人造成的损害，无责任能力的人给他人造成损害的行为等。（2）交通侵权民事责任的归责形式及原则恢复原状、以修为主 被交通事故损坏的车、物，有复原可能时，受害人有权请求恢复，以回复到未受损害前原有状态的保护措施。本讲稿第四十四页，共九十八页更换 车物损坏，修理不能恢复原状。赔偿损失 既适于车物损失，也适于人身损害、精神损失。车物无法
26、修理、更换的，都适用于赔偿损失。（3）交通事故民事责任的特点事故损害赔偿与行政处罚区别：法律依据不同 行政处罚只能是行政法规，不能同时引用其他法律和条款。交通损害赔偿不仅是行政法规，还须参照民事通则等其他法律原则和规定。本讲稿第四十五页，共九十八页性质不同 行政处罚是对当事人违反行政法规行为的处罚，罚没款应上缴国库。交通事故损害赔偿是当事人对违章行为造成损失所承担的义务。目的不同 行政处罚是教育行为人和广大群众。损害赔偿主要的目的是赔偿受害者所受的损失。对象不同 行政处罚的对象可以是不特定行为人。事故损害赔偿对象是特定的事故当事人，对违章行为所造成的损害后果应承担的义务。本讲稿第四十六页，共九
27、十八页（4）民事责任的追究 追究方式 道路交通事故处理办法规定，对构成侵权行为的当事人，通常是以由其赔偿相应事故损失的方式来使之承担其自身的民事责任。追究原则b 人身损害是，给予一定的经济补偿原则；a 财产损失全部赔偿；对人身损害，赔偿由此引起的财产损失的原则；c 按交通事故责任大小确定承担赔偿原则。本讲稿第四十七页，共九十八页 d 机动车方无过错赔偿的原则；根据我国民法的有关规定也要负民事责任。e 公平合理原则 如加害人经济状况不好，全部赔偿后会使加害人及家属的生活陷于困境，难以维持正常生计，在取得受害人谅解的前提下，酌情减免。交通事故损害赔偿的范围 A 受损财物赔偿 B 对受害者人身的赔偿
28、 赔偿项目和标准为：a 医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费 本讲稿第四十八页，共九十八页b 因交通事故致残疾丧失部分或全部劳动能力，导致收入减少的补偿费用。据伤残等级，按事故发生地平均生活费计算。自定残日起，赔偿20年。但50周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于10年；70周岁以上的按5年计算。c 残疾用具费、丧葬费d 死亡补偿费对死者家属的安慰，及对死者家庭遭受损失的补偿。按事故发生地平均生活费计，补偿10年。对不满16周岁的，年龄每小一岁减少一年；对70周岁以上，年龄每增加一岁减少一年，最低均不少于5年。本讲稿第四十九页，共九十八页e 被扶养人生活费对死者生
29、前或残者丧失劳动力前，实际扶养的没有其它生活来源的人的一种补偿。按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算。对不满16周岁的人扶养到16周岁。对无劳动能力的人扶养20年，但50周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于10年；对70周岁以上的按5年计算。对其它的被扶养人抚养5年。f 交通费、住宿费本讲稿第五十页，共九十八页3 行政责任及其处罚行政责任是公民或法人违反行政法规的规定，引起法律后果时所应承担的法律义务。治安管理处罚条例（治安管理处罚法）、刑法、行政处罚法、行政复议法、道路交通安全法等法律规定，对发生交通事故负有责任的当事人，均应追究其行政责任。（1）处罚对象机动车驾驶人员，管理
30、人员、领导、修理工、检验员、行人、乘车人、骑自行车人、法人代表等对事故负有直接责任人员。本讲稿第五十一页，共九十八页（2）处罚种类：a 公安交管机关给予警告、罚款、拘留等治安处罚，以及吊扣、吊销驾驶证、终身禁驾等处罚。b 车属单位给予警告、记过、记大过、降级、撤职、开除、改变工种、赔偿经济损失等处分。对事故责任人的处罚对事故责任单位处罚，除予以罚款、令其赔偿损失外，在实践中还常采用通报批评、停业整顿、暂扣或缴销机具牌证等处罚办法。本讲稿第五十二页，共九十八页（3）对交通责任者的行政处罚幅度 对交通事故责任个人的行政处罚幅度 a 造成特大事故，负次要责任以上；重大事故，负同等责任以上的；处10日
31、以上15日以下拘留或一定数额的罚款，b 造成重大事故，负次要责任的；造成一般事故，负主要责任以上的；处10日以下拘留或一定数额的罚款，c 造成一般事故，负同等责任以下的；造成轻微事故，负有交通事故责任的，处警告或或一定数额的罚款。本讲稿第五十三页，共九十八页对交通事故责任单位的行政处罚款幅度：最高可达100万元d 发生交通事故后，机动车驾驶员有逃逸，破坏、伪造现场，毁灭证据，隐瞒事故真相，嫁祸于人，以及其他恶劣行为，并处吊销机动驾驶证。对吊销驾驶证的机动车驾驶员，两年内（终身）不准重新申领。e 对驾驶人员的处理，可以一项，也可同时几项处分。凡是受刑事处分的，同时吊销驾驶证。吊扣驾驶证的时间一律
32、从扣证之日算起。本讲稿第五十四页，共九十八页五道路交通事故的预防措施交通事故是由人、车、路、交通环境等诸多因素共同影响下的复杂交通事件。因此解决交通安全问题，必须把人一车一路环境作为一个有机整体进行分析和处理，从谋求该系统的平衡出发，规划和协调解决其中各组成部分的结构、性能、行为等问题。本讲稿第五十五页，共九十八页本讲稿第五十六页，共九十八页本讲稿第五十七页，共九十八页本讲稿第五十八页，共九十八页本讲稿第五十九页，共九十八页本讲稿第六十页，共九十八页本讲稿第六十一页，共九十八页本讲稿第六十二页，共九十八页本讲稿第六十三页，共九十八页本讲稿第六十四页，共九十八页本讲稿第六十五页，共九十八页本讲稿
33、第六十六页，共九十八页本讲稿第六十七页，共九十八页本讲稿第六十八页，共九十八页本讲稿第六十九页，共九十八页本讲稿第七十页，共九十八页本讲稿第七十一页，共九十八页本讲稿第七十二页，共九十八页本讲稿第七十三页，共九十八页本讲稿第七十四页，共九十八页本讲稿第七十五页，共九十八页本讲稿第七十六页，共九十八页本讲稿第七十七页，共九十八页本讲稿第七十八页，共九十八页接触点最重要本讲稿第七十九页，共九十八页本讲稿第八十页，共九十八页本讲稿第八十一页，共九十八页本讲稿第八十二页，共九十八页本讲稿第八十三页，共九十八页单（双）行道路行驶在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中
34、间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。解析1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。本讲稿第八十四页，共九十八页本讲稿第八十五页，共九十八页单（双）行车道右转弯1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（
35、控制）好车速。3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。本讲稿第八十六页，共九十八页本讲稿第八十七页，共九十八页单（双）行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接
36、向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。本讲稿第八十八页，共九十八页本讲稿第八十九页，共九十八页单（双）行道路连续转弯（示例）右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。4、当右转弯接
37、近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。本讲稿第九十页，共九十八页本讲稿第九十一页，共九十八页档位操作及运用加减档（配档）基本原则：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免
38、长时间使用最低或最高档速；换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速35004500转/分；退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；本讲稿第九十二页，共九十八页不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机
39、转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；本讲稿第九十三页，共九十八页换档操作：
40、踩下离合踏板迅速松开油门将档换到所需的档位根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态吻全平稳后轻轻放开离合踏板。油门与离合器配合及实操训练油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；本讲稿第九十四页，共九十八页
41、离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。低速控制训练（多重起步法）本讲稿第九十五页，共九十八页多重起步法：需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控操作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。低速控制训
42、练（多重起步法）的操作：多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。本讲稿第九十六页，共九十八页操作方法：配油门抬离合到接触点预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点重复操作以上动作；当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；多重起步法正确、灵活运用：1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全；3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。本讲稿第九十七页，共九十八页本讲稿第九十八页，共九十八页