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1、四川隆昌经济开发区仓储物流园控制性详细规划批前公 示四川隆昌经济开发区委托重庆三里城市规划设计研究院完成了四川隆昌经济开发区仓储物流园控制性详细规划编制工作。该规划方案经部门专家评审，并于2011年3月8日经过县规委论证同意。在规划报送审批前，依照中华人民共和国城乡规划法第二十六条的有关规定，对规划方案进行公示，广泛征求公众意见。现对相关事项公示如下：一、公示日期：2011年4月11日5月11日二、四川隆昌经济开发区仓储物流园控制性详细规划的具体内容(附后)三、凡是对本次规划方案内容有意见与建议的，可在公示期内，通过以下方式提出，逾期未提出的，视为放弃上述权利。（一）将意见传真到0832-；（
2、二）将意见邮寄到“四川隆昌经济开发区管理委员会建设分局”（邮编），信封表面须注明“四川隆昌经济开发区仓储物流园控规公众咨询”。(三)将意见通过电子邮件发到:.四、联系电话：0832 联 系 人：李 工二0一一年四月十一日一、 规划背景隆昌作为四川省与直辖市重庆相衔接的最后一个县，既处于大成都经济圈的辐射范围，又受到重庆区域增长极核的影响，具有很大的空间发展优势。隆昌县党委、政府希望通过紧紧抓住西部大开发，特别是成渝经济合作的良好契机，充分利用隆昌“川东门户”的地缘优势，立足隆昌发展实际，努力实现将隆昌打造成为为川东工业强县及川东第一县的目标。随着内江把隆昌设立为“川渝合作隆昌试验示范区”， 以
3、西部大开发、成渝经济合作、四川省“一极一轴一区块”建设等为契机，隆昌将围绕机械汽配、食品医药、纺织服装等产业，加快“川渝合作隆昌工业园”基础设施建设和工业园园项目建设进度。隆昌围绕 “加快川渝合作隆昌试验示范区建设”的要求，按照“工业东进、商贸中聚、物流北上、城市西扩”的思路，建成西部汽配基地、百亿工业园区，中国现代水禽示范基地，川东二级商贸物流中心，中国石牌坊之乡，城中有湖、湖中有城的“西部杭州”，构建川渝合作区域经济发展高地，建设“工贸强县”和“新兴经典文化旅游城市”。根据隆昌县城市总体规划提出的产业发展构想，隆昌将在现有的产业布局基础上，结合周边地区的产业发展格局，通过优化整合产业资源的
4、空间配置，形成“由三道桥汽配机械工业园、黄土坡食品工业园、红光工业园、云峰纺织羽绒工业园四大板块”的产业空间布局结构。主要定位为建成西部汽配基地、百亿工业园区，川东二级商贸物流中心，构建川渝合作区域经济。从隆昌工业发展的总体布局着眼，未来将围绕三道桥汽配机械工业园、黄土坡食品工业园、红光工业园、云峰纺织羽绒工业园构建产业格局，但目前隆昌县工业园的产业支撑较弱，需要新的产业基地予以支撑，本次规划的仓储物流园属于隆昌县主要北部组团，北部组团将是未来隆昌的主要拓展方向，目前北部组团基础条件较为成熟，仓储用地发展基础较好，企业集中度较高，仓储物流园位于划区位于隆昌县城中心城区北部，老成渝铁路北侧，北邻
5、成渝高速公路，东与三道桥汽配机械工业园区相连，从区位环境、交通环境上看具有承上启下的衔接作用。此外，隆昌的三道桥汽配机械工业园因空间条件受限目前正在积极寻求拓展，三道桥汽配机械工业园主要是以以各类汽车减振器、后视镜、传动轴、车用蓄电池、铁路弹条及扣件、石油射孔器材、4S店等机械汽配及汽车销售为主导。而目前仓储物流园现状产业主要包括钢材、粮食、仓库中转站等从产业发展方向来看具有承接隆昌工业园产业布局拓展的可能性。按照隆昌粮食流通基础设施建设“十二五”规划与隆昌县政府、相关部门等相关文件精神要求，将仓储物流园作为隆昌县仓储物流工业园的拓展区，分发挥隆昌在川东南的交通区位优势，抓住建设“川渝合作隆昌
6、试验示范区”的契机，以打造“工贸强县和新兴经典文化旅游城市”为目标，突出发展重点，明确功能定位，彰显粮食特色，加强粮食流通产业基础设施建设，推进流通现代化，提高产业服务与辐射能力，把隆昌县建设成为成渝经济区结合带粮食综合流通高地。二、 规划范围本规划区位于隆昌县县城中心城区北部，老成渝铁路北侧，北邻成渝高速公路，西以罗星村七社用地为界，东与三道桥汽配机械工业园区相连，规划控制面积434.93公顷（其中预备发展用地为68.61公顷），规划总用地面积为437.00公顷。三、现状概况（一）区位条件 隆昌县地处四川盆地南部腹部，川渝两省市交界处，古有“北接秦陇、南通滇海、西驰叙马、东达荆襄，以弹丸而当
7、六路之冲，扼川南而通四面八方”之称，隆沪铁路、隆纳高速公路在隆昌城与成渝铁路、成渝高速公路联结，隆沪铁路延至贵州，隆纳高速公路延至广西北海。对外交通便利，历来是川南陆路交通要道和物资集散地。隆昌经济开发区仓储物流园区地处隆昌县城中心城区的北部，北邻成渝高速公路，西以规划罗星村七社用地为界，东与三道桥汽配机械工业园区相连。储物流园区的主要干道南连321国道与成渝铁路，东连隆纳高速公路，因此，隆昌经济开发区仓储物流园区具有便捷的交通条件。（二）土地利用及社会经济概况1、现状建设用地情况规划区内现状城市建设用地沿老成渝道路发展，呈带状分布，规划区内现状居住建筑较分散且多为农房，布局松散杂乱，其中南部
8、为隆昌现有火车站用地和仓储用地，其余大部分为村社用地。其中村社用地主要为建设村、星星村、群星村、罗星村等。现状企业用地表项目名称用地规模（公顷）县兽药厂0.45艾尔菲药厂0.16内江海洋20隆昌林产公司0.15县农资公厂0.34泸州化工二五五厂隆昌转运站0.28隆昌弘祥责任有限公司0.24隆昌县农资公司仓库0.98隆昌工务器材厂1.72光肃粮贸有限公司0.064金鹅镇塑胶化工厂0.48县联运公司0.56四川天视车镜有限责任公司0.75隆昌诚达橡塑制品厂0.36石油物资总公司隆昌公司0.41鑫星石材加工厂0.46光荣羽绒厂0.34隆昌恒畅精米厂0.28隆昌精物公司0.34预制厂0.55泸州市金属
9、公司0.13原泸州皮革转运站0.12颜氏粮食加工厂0.16泸州火炬加工厂0.24空军95439部队隆昌转运站0.42泸州销售分公司隆昌油库2.96（2）用地评价（1）高程：规划区内地形整体较为平整，相对高差不大，海拔从350米至400米不等，大部分区域为高程在370米以下的丘陵用地。（2）坡向：整个规划区以平地为主，其次以西南和西向为主。（3）坡度：整个规划区坡度以小于6%为主，地形多为平地与山丘，25%坡度以上的用地占绝少数。（三）、交通现状规划区西北方向紧邻兴龙学校、金鹅镇罗星坝敬老院；老成渝铁路从西北方向沿规划区南部穿越而过；国道321、成渝高速分别从规划区西部、东部贯穿整个区域。规划区
10、具有优越的公路、铁路交通条件，为顺利启动和建设隆昌仓储物流园创造了良好的交通条件。规划成渝高铁客运专线在规划区范围外经过，隆昌北站的建站选址地点位于界市镇葛藤村4社。（四）、工程设施现状（1）给水工程规划区目前用水均由隆昌县水厂提供，位于规划区国道321北侧，主要水源为柏林寺水库，城市用水由隆昌自来水公司统一供给，设计供水规模为1.5万立方米/日，现状实际供水量9000立方米/日。规划片区内现状农村居民用水主要采用自备水源，取水点比较分散，部分企业与火车站片地方用水取自城市给水管网。老成渝路和交通路现状分别敷设有DN500、DN200的给水管道。（2）排水工程目前规划片区内现有污水管道及污水处
11、理设施，主要位于隆昌河。雨、污水采用散排的方式排除。部分企业统一排到城市污水网。雨水就近直接排入隆昌河或铁路边沟。（3）电力工程规划区目前电源来自城北110kv变电站提供，有隆昌变电所一座，位于火车站北侧，张桥变电站一座，位于规划区东部、隆昌河右侧。同时现状有两回110KV和一回35KV高压线斜穿规划用地，将用地划分得较为零散。（4）电信工程规划区目前邮政业务和电信业务分别由隆昌县邮政所、电信所提供。（5）燃气工程规划区中企业用气均由由隆昌县配气站提供；农村及场镇用气主要以柴、煤及少量液化气为主要燃料，规划区目前规划片区现在老成渝路和交通路上均敷设有Dg108的燃气管网。四、相关规划衔接（一）
12、隆昌县城市总体规划（2006-2020）2008年2月修编 根据隆昌县城市总体规划，仓储物流园区属于主城组团北部片区，西主城组团北部片区指以成渝铁路为界以北的区域，包含一类工业发展区、电子、纺织、汽配工业园功能区。该片区是隆昌县未来的重点拓展区域之一，是城市东部可结合四川出海大通道、成渝铁路（隆昌）编组站的建设，形成集中转和储备为一体的、以社会化经营为主的城市综合仓储物流区。总规中对仓储物流的定义为：主要以钢材、粮食、农资、日用百货仓库和各类转运站（仓库）为主，规划保留现状国家粮食储备仓库和省农资总公司仓库，并结合各组团工业区发展，配套建设相应的工业区仓库。规划仓储用地104.42公顷，占城市
13、建设用地的4.62%，人均4.18平方米。（二）相关专项规划1.四川省隆昌县商贸流通产业综合发展规划（2009-2015年）隆昌县商贸流通产业发展总定位：成渝经济区结合带商贸高地。充分利用隆昌现有商贸流通产业基础，把握内江作为省商贸流通节点中心之一和隆昌县作为“川渝合作试验示范区”打造“门户经济”的契机，充分发挥隆昌地处成渝经济中心地带的地缘区位与交通优势，在“工贸强县和新兴经典文化旅游城市”的总体战略指引下，确立和夯实商贸流通产业先导性产业、战略性产业和支柱产业的地位，激活发掘产业潜在势能，形成多层次、开放式的商贸流通发展大格局，将隆昌县建设成为立足隆昌、辐射周边、面向西南的成渝经济区结合带
14、商贸流通高地。规划加快建设城市商贸物流中心和工业品生产物流中心。建成融物流、商流、信息流、资金流于一体，集现代仓储中心、多式联运中心、配送加工中心、商品批发中心、展览展示中心、电子商务中心、商业信息中心于一园，辐射成渝经济区结合带的现代物流园区。2.四川省隆昌县商业网点规划（2009-2015年）规划隆昌县的现代物流园区按“一园区、二中心、若干配送中心”的框架进行布局和规划。综合物流园区将主要为隆昌县提供城市商贸流通物流、大宗货物集散与中转物流、工业园区加工产品物流、禽产品物流、建材综合物流、生态农业物流、仓储配送、第三方物流等专业物流服务。综合物流园区布局在隆昌县主城区的北部，成渝铁路与成渝
15、高速公路、隆纳高速公路间。主要物流作业区分布在隆昌火车站外站附近区域。规划用地约0.5平方公里，远期扩展预留用地约2.5平方公里。按照一个城市商贸物流中心和一个工业品生产物流中心来进行规划布局。两个物流中心既要单独布局，又要在总体上实现有效衔接与信息共享，共同推进隆昌综合物流园区的建设与发展。一、物流中心1、城市商贸物流中心（1）布局规划：规划用地面积约0.33平方公里。（2）功能定位：主要为隆昌县域内的各个大中型城市商贸流通企业、各个专业市场集群的大宗商贸流通物资提供综合物流服务。（3）功能区布局：物流作业设施功能布局规划主要包括：装卸区、堆场区、仓库区、包装区、流通加工区、信息处理区、中转
16、配送区、办公区、综合服务区和停车场等主要功能区。2、工业品生产物流中心（1）布局规划：规划用地面积约0.17平方公里。（2）功能定位：主要为隆昌工业园区内及周边腹地的工业品生产企业提供服务。（3）功能区布局：物流作业功能布局规划包括：仓库区、装卸中转区、配送区、包装区、信息处理区、办公及综合服务区等主要功能区。二、配送中心配送中心应集中布局于物流中心内。鼓励以大型商贸流通企业（市场）为主体承担建设各类配送中心；鼓励第三方物流企业兴建公共仓储设施，面向社会提供公共仓储、配送等物流服务。鼓励按照市场需要，在物流园区内建设物流配送中心，服务于城市商贸流通配送与工业品生产配送。包含城市商贸流通型物流配
17、送中心和工业品生产型物流配送中心两大类型。3.四川隆昌粮食流通基础设施建设“十二五”规划 规划将将粮食综合物流中心发展纳入隆昌县物流园区总体规划之中，为粮食流通产业的发展留下充分的发展空间。土地利用规划中要保证粮食流通产业用地的规模和单元的相对完整性，满足粮食流通产业发展用地的需要。 规划布局将以粮食综合物流中心建设为核心，提升粮食产业发展水平。（1）建立农产品综合服务区。（2）建立仓储配送区。（3）建立流通加工区。五、规划依据1、 中华人民共和国城乡规划法；2、 城市规划编制办法；3、 城市用地分类与规划建设用地标准；4、 城市道路交通规划设计规范；5、 隆昌县城市总体规划（2006-202
18、0）；6、 四川省隆昌县商贸流通产业综合发展规划（2009-2015年）7、 四川省隆昌县商业网点规划（2009-2015年）8、 国家、四川省、隆昌县的国民经济和社会发展相关统计资料；9、 国家、四川省、隆昌县规划相关的法律、法规、标准、政策和条例。六、规划原则1、遵循集约、高效用地的原则，坚持“社会、经济、环境”三效益统一，科学合理地配置城市空间资源，综合安排各项设施，制定适度的土地开发强度。2、坚持城市可持续发展战略的原则，充分考虑资源环境的承载能力，处理好现状与发展、开发与保护之间的关系，建立与城市和人口发展相适应的良好生态环境。3、贯彻统筹兼顾的原则，合理安排该基地的发展时序与产业布
19、局，以促进隆昌城乡产业协调发展。4、注重城市公共安全，加强防灾减灾措施。5、力求规划富有弹性、可操作性。特别在市政工程规划方面，应与总规对接，应适度超前。6、注重原有环境，保留原有风貌，创造富有个性园区，同时还要注重环保，以利可持续发展。七、规划目标以隆昌成为“川渝合作隆昌试验示范区”为契机，与隆昌产业集中布局战略紧密衔接，将本规划区建设成为用地布局合理、交通组织高效、设施配套齐全、生态环境优良的现代化产业区，以商流带来物流，物流带动园区，多功能化园区为规划目标，为隆昌经济开发区仓储物流园区的后续发展建设打好基础。八、土地使用规划（一）规划区的功能定位根据上述规划背景和规划目标的要求，将规划区
20、的功能定为：本园区立足隆昌、服务内江，辐射川渝，以公铁联运为依托，建设以仓储配送、流通加工、商贸物流为主的现代仓储物流园区。（二）规划区容量计算本规划区城市建设用地规模434.93公顷，其中居住用地约7.30公顷，东部居住组团按平均容积率1.8估算，居住建筑总面积约13.14万平方米，预计户均面积100平方米，每户5人，则规划区可容纳约0.66万人。（三）布局结构1.规划原则要建设现代化的仓储物流园区，首先要强调产业结构的合理性及先进性。物流产业组合及用地布局满足以下原则： （1）低物质化原则即降低生产工程中的物料、能源消耗，是现代化仓储物流的一种趋势，同时这一原则要与经济增长模式相结合，即屏
21、弃粗放型的增长方式，采取高效的集约型增长方式。（2）再循环化原则即产品及物料的循环利用。（3）多级利用化原则即能源力求多次多级利用，力求其高效益。（4）清洁化原则即将产业活动和环保一体化，将污染消除在生产过程中，包括选用清洁原料，降低生产能耗，减少或不排污，废旧产品便于回收利用等。2.用地布局与产业结构根据规划区的用地现状、功能定位和发展目标，规划考虑在符合环境保护的前提下，采用组团与带状相结合形式，将各种用地相对独立成组又相互联系成片布置，并为其创造安全便捷的交通联系，使整个规划区用地紧凑、公共设施完善，同时也可节省道路及各种工程管线的投资。根据功能、道路及地形地貌特征，本规划区的用地布局概
22、括为“一心五区”。 使仓储物流园区形成功能合理、特色鲜明的有机整体。一心：以商贸生活配套区为中心。五区：流通加工区、保留仓储物流区、工业保留区、仓储配送区、综合物流区。1、居住用地（1）规划二类居住用地集中布置在生活配套区内。（2）居住用地主要用于本规划区内居民拆迁安置以及为仓储物流园区职工提供居住配套。（3）规划居住用地面积共7.30公顷，占城市建设用地1.68%。2、工业用地（1）规划工业用地主要为工业保留区内，现状老成渝路东段工业企业近期暂时维持现状，分期逐步向规划区外搬迁，以实现生活与生产功能分区明确，互不干扰。（2）规划工业用地面积为10.60公顷，占建设用地2.44%。3、公共设施
23、用地规划区为仓储物流园区，以仓储用地为主，但另有部分现状及规划安置居住用地，因此区内公共服务设施包括为生产性服务和消费性服务的两大类。生产性服务设施包括行政办公、企业营销接待、职工倒班房等配套服务设施，为工仓储物流提供行政管理、科技信息、教育培养等配套服务，是仓储物流园区的公共支撑系统和对外接待窗口。规划区公共设施用地主要包括行政办公用地、专业市场用地、商业金融用地、贸易咨询用地等，总用地规模18.50公顷，占规划建设用地的4.25%。4、仓储用地规划结合环城北路和隆昌火车站布局仓储用地，用地规模263.55公顷（其中预备发展用地为68.61公顷），占规划建设用地60.60%。5、道路广场用地
24、 道路广场用地主要包括道路用地和3处社会停车场，总用地规模41.63公顷，占规划建设用地9.57%。6、对外交通用地对外交通用地主要包括铁路用地和高速公路用地，总用地规模18.65公顷，占规划建设用地4.29%。7、市政公用设施用地规划扩建现状自来水厂、变电站、加油站、消防站、邮政所、电信所等市政公用设施，用地规模8.54公顷，占规划建设用地1.96%。8、绿地 由于规划区以仓储用地为主，为提高土地集约利用，不宜布置过多的绿化用地，因此规划区内只须布置必需的功能性绿地。滨水绿地（隆昌河）：顺势就湾，沿河后退30米宽滨水绿地，作为水体保护范围，以地被植物和灌木为主。防护绿地：主要为高压线和成渝高
25、速公路两侧的防护绿地。地块景观绿地：该绿地主要沿主要干道布置，是项目建设时必须考虑的景观绿化用地，其用地指标计入相应项目用地。规划区绿地主要为公园绿地和防护绿地两类绿地，面积为66.16公顷，占建设用地15.21%。附土地利用汇总表： 土地利用汇总表序号用地代码用地类别名称面积(ha)占建设用地比例（%）1R居住用地7.301.68%R2其中二类居住用地5.361.23%R22中小学用地1.940.45%2C公共设施用地18.504.25%C1其中行政办公用地4.561.05%C26专业市场用地6.651.53%C2商业金融用地0.440.10%C23贸易咨询用地6.921.59%3M工业用地
26、10.602.44%4W仓储物流用地263.5560.60%5S道路广场用地41.639.57%S1其中道路用地37.408.60%S2广场用地3.390.78%S3社会停车场库用地0.840.19%6T对外交通用地18.654.29%T1其中铁路用地16.894.01%T21高速公路用地1.760.40%7U市政公用设施用地8.541.96%U1其中供应供应设施用地6.051.39U2交通设施用地2.490.578G绿地66.1615.21%G1公共绿地36.128.30%G2防护绿地30.046.91%9合计规划建设用地434.93100.00 10E水域及其他用地10.8411规划区面积
27、437.00备注:规划仓储物流用地263.55公顷（其中预留发展用地为68.61公顷）。九、公共服务设施规划规划区的大型公共设施和市政设施将依托老城区，包括大型的商业金融、文化、教育和科研设施、以及污水处理厂、垃圾处理场等。除此之外尽量自成体系，但各项设施配置要考虑与规划区建成区的协调和衔接。参照城市居住区规划设计规范，及其他相关规范标准，配套各区主要的公共设施和市政设施。主要有：托儿所、幼儿园、小学、卫生站、社区文化站、工商税务所、派出所、农贸市场、公交站场、集散广场、社会停车场、加油站、开关站、变电站、模块局、邮政支局、垃圾收集站、公厕等18项，其配置的位置、数量和规模应按图则所示之规定进
28、行配套。十、道路交通规划（一）现状 （ 1）隆昌经济开发区仓储物流园区用地位于成渝高速公路以南，隆昌河支流以西，老成渝公路以北，罗星村七社用地以东。（2）地形为典型浅丘地貌，地势整体较为平缓，最高海拔400米，最低海拔350米。（3）现状道路南有老成渝路，交通路向北有同向普润镇与周兴镇的硬化道路，向南跨越成渝铁路与主城区联系。已设计道路环城北路，环城北路由西向东贯穿整个规划区。其中老成渝路宽度为8米，交通路宽度为10米，环城北路宽度为44米。（4）在规划区南面，紧临老成渝公路与成渝铁路，规划区的北面和东面分别有成渝高速公路和已规划的三道桥工业园区道路将其包围，现整个规划区向南只能通过老成渝公路
29、上跨过成渝铁路与主城区联系，向东、向南通过老成渝公路及成渝高速和三道桥工业园区环城北路与外界联系交通非常便捷。（二）规划原则以隆昌县城市总体规划为指导，结合该片区实际地形地物条件，综合考虑道路竖向和场地竖向相结合，规划科学、合理的道路交通系统。以主要道路为骨架，辅以次要道路、支路和建议性道路，形成功能完善、结构合理、安全快捷的道路交通系统，引导仓储物流园建设合理有序发展。（三）道路交通规划 （1）、对外交通规划1）总体目标是：以铁路运输为龙头，以高效率的道路网为骨架，建设高水平的运输物流。2）策略：a强调铁路运输的龙头作用。铁路具有长距离、低成本的运输优势，在发展与周边城市经济带中起重要作用。
30、以铁路系统的现代化发展带动交通系统水平的提高。b建设现代化的对外交通综合运输体系。充分发挥片区内铁路、公路并存的优势，建设相应的运输物流，互为补充，灵活调配，提高整体运输效率和经济效益c加强对外交通主通道的建设和改造。提高干线运输的承载能力和通过能力。（2） 对内交通规划南北向交通路为连接隆昌城区、规划区以及高铁快速路的主要联系干道，其红线宽度50米。南北向的环城北路不仅为园区内南北向的主要干道，也是连接隆昌城区南北向的重要干道，红线宽度为44米。另外在规划区北面，紧靠成渝高速公路旁规划一条过境道路，其红线宽度为21米。此三条道路为园区货流的主要通道。（3） 交通设施规划规划区的东面在老成渝公
31、路处有三处现状加油站，在此基础上，在环城北路与西面老成渝公路交汇处增设加油站一处。（四）道路工程规划（1）、规划原则 1）在隆昌城市总体规划的指导下，以提高区内用地的交通易达性为目标，以交通生成的流量流向及方式选择为基础，落实完善道路网络系统的空间布局。同时考虑近期与远期相结合，注意经济性、可操作性，也要考虑发展的可持续性，应尽量避免与规划相矛盾的临时性措施，以免对将来发展造成困难。2）明确界定城市道路的功能特点，在国家规范主、次、支三级路网的大框架下，对不同功能道路适当细分，并明确设计标准和设计意图。3）道路线形规划必须结合横断面、平面、纵断面这三个方面统一考虑，使之有机结合，布置协调，同时
32、要兼顾线路的总体性及局部路段的特殊性，使布局更趋合理。4）规划中采用的技术指标应适当、合理，除非情况特殊，尽量少采用指标的极限值，另外在不过多增加施工难度和工程量的情况下，应尽量提高线形标准，为将来发展提供可能性。 5）应与道路性质及所处的环境相配合，兼顾道路的美观和道路景观的配置布局。（2）路网布局1）干道系统在隆昌城市总体规划的基本框架下，规划区的路网为方格网的路网结构。结合城市用地布局的深入细化和局部调整，形成一横二纵的“十”字形园区主干路，包括东西向的环城北路（红线宽度为44米）和南北向的道路（其红线宽度为50米）。为了保证主干道的交通畅通，尽量减少支路与其相交。如果相交，则采用右进右
33、出的交通管制。另外在主干道上设置了港湾式公交停靠站，以保证主干道的快速交通。 在此基础上，根据交通集散的流量流向特点，布置次干道系统，与主干路一起共同形成均衡完善的干道网络。规划城市主干道总长5.51km，次干道总长12.21km。3）道路路幅规划区道路路幅分为四类，城市主干道50米、44米，次干道24米、21米，具体布置形式如下：1、主干道（1）红线宽度44米 （环城北路）2.75米(人行道)+3.75米（非机动车道）+2米(绿带）+11米（机动车道）+5米(绿带）+11米（机动车道）+2米（绿带）+3.75米(非机动车道) +2.75米(人行道)（2）红线宽度50米 （高铁快速路）4.5米
34、(人行道)+3. 5米（非机动车道）+2米(绿带）+12米（机动车道）+6米(绿带）+12米（机动车道）+2米（绿带）+3.5米(非机动车道) +4.5米(人行道)2、次干道（1）红线宽度24米 5米(人行道)+7米(机动车道)+7米 (机动车道)+5米 (人行道)。（2）红线宽度21米5米(人行道)+7米(机动车道)+7米 (机动车道)+2米 (人行道)。 （五）、道路交叉口规划 （1）规划原则 1） 道路交叉口应按城市规划道路网设置，形成应以正交为主，尽量避免采用错位交叉，多路交叉和畸形交叉。 2） 道路交叉口形式要结合道路的等级、道路横断面形式、交通流量流向组成等因素考虑，合理布置，确保
35、车辆行驶的安全、畅通。 3）尽量采用占地少、通行能力大的交叉口形式。（2）经济技术指标 本次规划道路广场用地面积0.41 km2。，占总建设用地9.57%。 最大纵坡4.57，最小纵坡0.1。 规划道路总长17.72km，路网密度4.95km/km2。 最小平曲线半径30米。（六）、道路竖向规划（1）充分结合地形、自然高程，考虑各种管线的排放顺畅，尽可能使区域内填方达到最小量，并能满足规划用地的防洪要求。 （2）道路竖向规划应尽可能满足道路纵坡要求，还应特别注意与用地地块高程的结合，避免用地大挖大填，使道路具有经济性和可操作性。（3）由于用地地形浅丘地貌，为减小整个规划区的填挖方工程量考虑整个
36、场地的填挖方平衡，规划道路最小纵坡为0.1，在施工设计时，应减小雨水口间距，以利雨水排放，并增加道路横坡坡度。（4）竖向工程规划采用箭头标高法，合理确定场地控制高程及场地排水方向，为以后的设计及建设提供依据。十一、工程管网规划（一）电力工程1、现状概况规划区目前电源来自城北110kv变电站提供，现状有隆昌变电所一座，位于火车站北侧，张桥变电站一座，位于规划区东部、隆昌河右侧。同时现状有两回110KV和一回35KV高压线斜穿规划用地，将用地划分得较为零散。2、负荷预测根据城市电力规划规范（GB/502931999）和隆昌城市总体规划，结合规划区实际情况，采用地块负荷指标对规划区用电负荷进行预测。
37、具体预测结果如下表：项目规模用电量标准设备负荷(kW)居住7.30万m215W/m21095小学1.94万m220W/m2388行政办公4.56万m215W/m2684专业市场6.65万m220W/m21330工业10.60万m245W/m24770仓储263.55万m210W/m226355市政设施8.54万m20.83W/m271道路广场41.63万m20.17W/m270合计34763根据建筑面积和用电指标计算，本规划区电力负荷为3.47万kW。规划区规划用地面积为437hm2，单位用地面积负荷密度为0.79万kW/Km2，需要系数为0.8，同时系数为0.65，规划区预测计算负荷约为1.
38、80万kW。2、规划意见规划区设5处10kV电力开闭所，分别位于A3-3/01、B1-1/01、C3-2/01、C4-9/01、D5-3/01地块，每处用地面积250m2，均接自城北110kv变电站形成环网供电；10kV开闭所均采用无人值班式，其具体位置实施时可作适当调整。规划区内所有10/0.38kV变配电房的10kV电源线均原则上接自10kV开闭所，且10kV开闭所规模均按2进2出线考虑，采用电缆环状供电方式，以提高供电可靠性，每个开闭所10kV供电容量为1.2-2.8万kVA。保护控制现状及规划高压线走廊（含防护隔离带），对现状架空电力线及杆塔位，以实测坐标控制；规划架空电力线及杆塔位按
39、规划预留走廊进行控制。220千伏线路保护走廊宽度按中心线两侧各20米控制，110千伏线路保护走廊宽度按中心线两侧各15米控制。3、电力工程管线规划近期电力线为架空敷设，为保证规划区环境整洁及供电的可靠性，远期规划区内10kV及以下电力线路均沿规划道路逐步下地采用电缆沟敷设方式，其宽度为1.01.2m，并距50m设人孔检查井。道路照明、广场照明管线在人行道或绿化带下穿管直埋，规划要求同一走向的中、低压电力电缆应同沟敷设，小区内部无10kV电缆沟的地段，允许低压电缆直埋。（二）通信工程1、现状概况规划区目前邮政业务和电信业务分别由隆昌县邮政所、电信所提供，随着仓储物流园区的发展建设，不能满足整体发
40、展的要求1、固话用户预测本规划区市话需求量按建筑面积电话预测指标预测，其电话指标如下表：项目规模电信量标准 电话门数居住1314户1.2线/户1577小学1.94万m21线/80m2243行政办公4.56万m21线/25m21824专业市场6.65万m21线/40m21663工业10.60万m21线/200m2530仓储263.55万m21线/200m213178市政设施8.54万m21线/500m2171合计19186经计算，整个规划区预计市话总需求量约为2.0万门。2、电信设施规划规划区设邮政所和电信所各三处，分别位于A3-3/01、D2-2/01、D5-3/01地块，每处建筑面积300m
41、2，服务半径为2000米，其具体位置实施时可作适当调整。3、电信管网规划适应规划区内各用户对电信服务的高要求，在本规划区电信业务主要由隆昌电信支局负责。电信网络按高标准进行规划建设，发展光纤用户环路，实现城市光纤到路边、到户。规划区用户全部采用程控话机直接进入市话公用网，各单位不设小交换机。区内电信网络采用光纤环路，均采用地下管道敷设方式，以提高信号传输质量和有利于改善城市景观。通信线路近期为架空敷设，远期需改造为沿规划道路埋地敷设，电信管道规划走向详见规划图。整个电信网络的规划设计都考虑到“智能化”实施的可能性，并为此留有相关的足够通道。4、CATV电视系统规划为满足规划区内各用户对广播电视
42、服务的要求，在本规划区内CATV电系统主要由隆昌县城区CATV网引入。本规划区CATV网络采用光纤环路，均采用地下管道敷设方式，以提高信号传输质量和有利有改善城市景观。CATV光缆与电信光缆同管敷设但不共管孔，使CATV光缆不单独占用管线走廊。每条电信主管管道预留36孔作为CATV、移动、联通、网通、交通监控线路、宽带网络线路通道。（三）燃气工程1、现状概况规划区中企业用气均由隆昌县配气站提供；农村及村组用气主要以柴、煤及少量液化气为主要燃料，规划区目前规划片区现在老成渝路和交通路上均敷设有Dg108的燃气管网。1、用气量预测规划区主要以仓储用气为主，根据隆昌城市总体规划并结合规划区的实际情况
43、计算指标如下：项目规模用气量标准最高日用气量(m3/d)居住1314户0.742m3/户日975小学1.94万m20. 004m3/m2日78行政办公4.56万m20. 0075m3/ m2日342专业市场6.65万m20. 005m3/ m2日333工业10.60万m20. 0015m3/ m2日209仓储263.55万m20. 0003m3/ m2日791市政设施8.54万m20. 003m3/ m2日255合计2983经计算，整个规划区预计天燃气总需求量约为0.29万m3/d。2、管网规划1) 规划区天然气气源由三道桥工业园区配气站引入。2) 规划管网压力级制为中压A，低压二级系统，采用
44、中压配气，指标调压箱调压，低压进户的管网系统，中压管道设计压力为0.3Mpa，支管末端压力不小于0.15 Mpa。管材采用无缝钢管输送，天然气管道沿主干道采用环状加枝状布置方式，区内主管管径为159，次管管径为108。（四）给水工程1、现状分析规划区主要以仓储和工业用水为主，兼有少量村民用水，均由县城自来水厂提供。随着仓储物流园区的建设，目前的给水设施将不能满足整体发展的要求。1、用水量预测规划用地以仓储用水为主，根据国家颁布的居住区生活用水量标准，参考有关仓储、公建用地用水标准，结合仓储物流园区现状用水水平，确定仓储物流园区用水量见下表：项目规模用水量标准最高日用水量(m3/d)居住6600
45、人200(L/人日)1320小学1.94万m23(L/m2日)58行政办公4.56万m23(L/m2日)137专业市场6.65万m26(L/m2日)399工业10.60万m2200(m3/万m2日)2120仓储263.55万m230(m3/万m2日)7907市政设施8.54万m235(m3/万m2日)299道路广场41.63万m22(L/m2日)833合计13073最高日用水量为1.31万m3/d，日变化系数为1.2，平均日用水量1.57万m3/d。2、规划意见规划区近期利用县城给水厂供水，远期随着需水量的扩大，需扩建县城给水厂以满足仓储物流园区的供水。沿规划道路敷设供水管道并顺接现状供水干管，使干管在规划区内形成环网。市政道路上的给水管道最小管径按不小于DN200敷设。消防用水由市政给水管网供给，所有道路上必须严格按不大于120米间距布置消火栓。在规划区内大力推广回用水，提高仓储用水重复利用率，