崔强毕业设计初稿.doc

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1、哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 毕业题目： 厦门市西环快速路c标施工组织设计 学 生： 崔强强 指导教师： 程爽 专 业： 工程测量技术 班 级： 09测量3班 2012年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕 业 设 计开 题 报 告专 业 工程测量技术设计方向 施工组织设计姓 名 崔强强指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字：年 月 日厦门市西环快速路C标施工组织设计一、选题的背景与意义.二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：12.三、参考文献 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 公路路面基层施工技术规范JTJ0342000 公路桥涵施工技术规范JTG F50-2

2、0011 公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG-F30-2003公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94公路工程质量检验评定标准(第1册土建工程) JTG F80/1:2004 公路路基施工技术规范JTG_F10-2006四、设计时间安排（1）确定题目：2011.7至2011.10（2）现场调研：2011.11至2012.1（3）查阅文献：2012.1至2012.2（4）资料整理分析：2012.2至2012.3（5）编写设计、总结：2012.3至2012.4（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2012.5至2012.6哈尔滨铁道职业技术学院毕 业 设 计 任 务 书设计题目 厦门市西环快速

3、路C标施工组织设计设计 指导教师 程爽 专 业 工程测量技术 学 生 崔强强 2012年 05月12日题目名称：厦门市西环快速路C标施工组织设计任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）其中： 参考文献篇数： 5篇以上图 纸 张 数： 说明书字数： 专业负责人意见签名：年 月 日厦门市西环快速路施工组织设计摘 要根据本标段的工程数量和工期要求，按照福建省厦门市岛外快速路工程有关问题协调会议纪要的指导思想，并遵守“质量保证、技术可靠、经济合理、环保、以人为本、风险控制”。指导桩基、承台、台身（帽）等编制施工组织设计及预算。此路的修建对于市场的开发起到积极的促进作用，施工进场前

4、期项目部已组织实验、计划、技术、物资、设备、预算、办公室等有关人员组成现场调查组。从而达到提高工程质量、加快工程进度。本设计为福建省厦门市岛外快速路工程。编制施工组织设计与概预算，施工组织设计包括现场组织结构、施工准备、施工方法工艺技术方案、质量保证措施等。另外还编制了质量保证措施、安全生产措施、施工期限、横道图等。关键词：快速路；施工组织；目 录编制依据及原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第一篇 施工总体安排2第一章 工程概述2第一节 工程概况2一、工程简介2二、结构形式、特点3三、技术标准3一、水位气象3二、地形地貌4三、岩土分布4四、水文地质4一、工期控制5二、质量控制5三、安全

5、控制5四、环保控制5五、成本控制5第二篇 主要工程项目的施工方案、施工方法6第一章 测量控制方案6第一节 施工测量的组织6第二节 测量设备的配备与管理6第三节 控制测量6一、平面控制系统的建立6二、高程控制系统的建立7第四节 施工图审核8第五节 施工测量放样8一、钻孔桩施工定位放线8二、基础承台、墩柱施工定位放线9三、桥梁支座及支座垫石施工定位放线9四、路基施工定位放样9第六节 变形观测10第七节 路基沉降观测方案11第八节 竣工测量11一、竣工测量的内容11二、竣工测量的方法及技术要求12三、竣工测量成果整理12第九节 施工测量的质量保证措施12第二章 桥梁施工13第一节 主要施工方案13第

6、二节 钻孔桩施工13一、钢护筒埋设13二、机具布置13三、钻孔14四、清孔15五、钢筋笼制作与安放15六、水下混凝土灌注16七、桩基检测17第三节 承台施工17一、承台基坑开挖17二、安装模板、钢筋及预埋钢筋（件）17三、混凝土浇筑18四、混凝土养护19第四节 墩台身施工19一、钢筋绑扎19二、模板制作与安装19三、墩身混凝土灌注20四、混凝土养护21第五节 连续箱梁支架现浇施工21一、钢管支架搭设21二、垫石施工22三、支座及底模安装23四、支架预压及底模调整24五、安装底、腹板钢筋24六、安装预应力系统25七、安装内、外侧模及顶模26八、安装箱梁顶板钢筋、预应力管道及预埋件26九、箱梁混凝

7、土浇筑施工26十、混凝土养护30十一、侧模及顶模拆除30十二、预应力张拉施工30十三、孔道压浆34第六节 枕梁搭板施工35第七节 桥面系施工36一、防撞墙及其护栏36二、伸缩缝安装36三、桥面排水37第八节 桥台片石锥坡37一、工艺流程37二、施工方法38第九节 箱梁涂装施工38一、准备工作38二、封闭底漆施工38三、环氧腻子施工39四、环氧厚膜型中涂漆施工39五、脂肪族聚氨酯面漆施工39第三章 涵洞通道施工39第一节 盖板涵施工39一、施工测量及放样39二、涵洞施工39三、涵洞回填40第二节 框架箱涵施工40第四章 道路施工40第一节 路基工程施工方案40第二节 施工准备41一、清表41二、

8、结构物拆除41第三节 软土路基处理42一、抛石挤淤42二、砂垫层及土工布施工42第四节 路堑开挖44一、路堑开挖施工准备44二、路堑开挖施工44三、路堑开挖施工注意事项45第五节 路基填筑45一、施工准备45二、施工程序46三、施工要点46四、施工机械配备47五、填方施工控制48六、其它要求48第六节 半挖半填路基49第七节 结构物台背路基回填50第八节 路基防护51一、边坡防护51二、边沟砌筑52三、挡土墙施工52第九节 路面排水及雨水管线工程53一、路面排水53二、雨水管线安装53第三篇 各分项工程的施工顺序57第一章 总体施工顺序57第二章 各分项工程施工顺序57第一节 钻孔桩施工顺序5

9、7第二节 承台施工顺序58第三节 墩台身施工顺序58第四节 箱梁现浇施工顺序59第五节 路基工程施工顺序59第四篇 确保工程质量和工期的措施59第一章 确保工程质量的措施59第一节 组织保证措施59第二节 制度保证措施60第二章 确保工程工期的措施61第一节 保证工期方案61第二节 保证下部工程合理安排快速施工的组织措施63一、成立工期保证领导小组63二、科学配置生产资源，健全保障体系63三、编制科学、合理的实施性施工组织设计63四、加强网络计划管理64五、 科学组织，加强协作64六、加强组织管理，狠抓施工循环64七、加强施工安全管理65八、 确保设备运好良好、物资供应及时65九、加强劳动力组

10、织65十、强化组织协调，排除内外干扰65十一、抓好资金管理，确保资金投入66第三节 保证工期的技术措施66一、选用最合理的施工机械设备66二、实施性施组、方案和预防措施先行66三、依靠科学和技术进步66四、实行技术交底制度66五、采用计算机进行网络计划管理67第四节 保证工期的计划安排措施67一、实行项目法施工67二、建立以项目为核心的责权利体系67三、坚持每天一次的生产布置会67四、每周定期召开生产调度会67五、每月定期召开生产总调度会68六、建立严格的工程施工日志制度68七、各级领导必须“干一观二计划三”68八、建立奖罚严明的经济责任制68九、严格执行工程施工承包合同的总工期要求68十、制

11、定周密详细的施工进度计划69十一、对生产要素优化组合、动态管理69十二、缩短进场的筹备时间69十三、坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针69第五节 进度监控69一、进度监控的原则69二、进度控制的基本程序70三、 进度监控的方法70第六节 其它保证措施71第五篇 重点（关键）和难点工程的施工措施、方法及措施72第一章 对本工程重点（关键）和难点分析与对策72第一节 对本工程重（关键）难点分析72一、跨道路现浇箱梁施工及交通组织是本工程的重点72二、混凝土外观质量控制是本工程的重点72三、路基、桥涵施工时环境保护、水土保持是工程的重点72第二节 对本工程重（关键）难点的施工对策73一、配精干

12、高效项目班子及有经验、技术娴熟的施工队伍73二、加强桥梁施工中的过程控制73三、采取有效的交通组织保证措施73第二章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施74第一节 跨道路现浇箱梁施工方案及交通组织措施74一、施工组织方案74二、施工技术75三、跨路施工防护措施76第二节 高压线下桥梁施工76第三节 混凝土外观质量控制76一、模板控制77二、混凝土配合比控制77三、混凝土施工控制77四、结构线型控制77第四节 环境保护、水土保持措施78一、施工期间水土保持78二、施工环保措施79三、施工污水、弃渣等的处理79第六篇 冬季和雨季的施工安排80第一章 保证雨季、夏季、冬季施工的方案80第二

13、章 季节性施工的保证措施80第一节 雨季施工措施80一、做好施工准备工作80二、做好机电设备及材料的防护工作80三、大小型设施检修及停工维护81四、基础工程的雨季施工81五、混凝土施工措施81六、安全工作81第二节 夏季施工措施81第三节 冬季施工措施82第三章 台风季节施工安排与措施82第一节 台风季节施工安排83第二节 针对台风预报采取的应对措施83第四章 防雷措施85第七篇 质量、安全保证体系85第一章 质量目标及控制重点85第一节 质量目标85第二节 质量控制重点85第二章 质量保证体系86第一节 质量管理组织体系89第二节 质量管理制度89第三节 工程质量控制程序91一、工程质量控制

14、原则91二、施工过程质量控制程序91三、施工准备阶段的质量控制91四、施工阶段质量控制92五、施工全过程的质量控制措施94六、竣工验收阶段质量控制100七、保修回访阶段的质量控制101第三章 安全目标与控制重点101第一节 安全生产目标101第二节 安全控制重点101第四章 安全保证体系101第一节 施工安全管理组织机构102一、成立安全领导小组102二、施工安全管理模式102三、实行安全风险抵押102四、安全防范的七个方面104五、实行系统安全分析方法105六、加强安全作业的培训与训练105七、认真执行安全检查制度106八、事故报告制度106第二节 施工安全管理措施106第三节 主要施工项目

15、安全技术措施108一、现场布置安全措施108二、施工机械的安全控制措施109三、高处作业的安全技术措施110四、钻孔安全技术措施111五、支架系统作业安全措施111六、灾害天气施工的安全技术措施111第四节 交通组织措施112第五节 异常事态的处理措施112西环快速路一期工程C标段实施性施工组织设计编制依据及原则第一节 编制依据一、国家有关方针、政策，以及国家行业标准，交通部有，关规程、规范、验标等。二、2007年05月30日中铁一局集团第一工程有限公司与厦门百城建设投资有限公司签定的建设工程施工合同、建设工程安全生产合同及岛外快速路（英村-天马山隧道北洞口段）一期工程，岛外快速路（集美大道公

16、铁立交-莩莲路段）一期工程合同澄清、谈判纪要。三、铁道第四勘察设计院厦门市西环快速路（集美道道公铁立交-莩莲路段）施工图设计(2007年7月)。四、英村-天马山隧道北洞口段）一期工程，岛外快速路（集美大道公铁立交-莩莲路段）一期工程C标段项目投标文件及中标通知书等。五、我单位多年来在类似工程施工中积累的施工经验。第二节 编制原则一、以国家有关经济建设的法律、法规和技术标准为准绳，以建设工程施工合同、建设工程安全合同、施工规范和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。二、按工程各项要求，有序安排施工进度，不断优化施工方案。三、采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管

17、理，不断提高施工工艺，确保工期、质量、安全和效益。四、强化施工安全管理，科学指导安全施工，做好工地形象建设。五、严格执行国家、省市有关环境保护政策，采取一切必要措施减少噪音、粉尘污染，减少对周边环境的破坏。第一篇 施工总体安排第一章 工程概述第一节 工程概况一、工程简介西环快速路（集美公铁立交-孚莲路段）起点位于集美大道公铁立交，终点接孚莲路。其中西环快速路（集美公铁立交-孚莲路段）一期工程C标段石厝立交起点桩号ZK1+083.9，终点桩号ZK2+160.305。本项目起点与已通车的集美大道（国道319-鹰厦铁路立交段）工程公铁立交相接。起点位于西滨路与永泰路口交叉口附近，与集美公铁立交第十联

18、39号墩ZK1+083.9顺接，路线往前右转经石厝村，终点桩号ZK2+160.305，石厝立交共设置B、C、D、E、F五个匝道。由于拆迁影响，2007年4月到2009年4月完成了主线1#桥左幅第一、第二联箱梁、F匝道桥、主线2#桥。2011年4月拆迁工作有所进展，项目部根据业主指示，再次组织人员、机械进场施工。鉴于本项目停工时间长，同时材料价格大幅上涨，根据厦门市人民政府专题会议纪要【2011】141号精神，对于非施工单位原因造成工期超过两年的项目（即2009年4月份以后的剩余工程量），可根据市政府出台的相关政策进行调整。截止2009年4月剩余工程为：灌新路跨线桥全桥；主线1#桥右幅第一联箱梁

19、上部结构、第二、三联箱梁下部及上部结构，左幅第三联箱梁下部及上部结构；主线1#桥2#桥之间（ZK1+610-ZK1+694.8段）、E匝道（EK0+300EK0+806.417段）路基、挡土墙、管道及附属工程。由于石厝立交征地拆迁尚未完成，本次仅针对已拆迁和即将拆迁的路段进行编制。未包含范围有：主线ZK1+384.1ZK1+610段226m路基、E匝道EK0+000EK0+300段300m路基、B匝道BK0+000-BK0+130段130m路基二、结构形式、特点石厝立交共设有主线1号桥、主线2号桥、F匝道桥等三座桥梁,其余均为路基工程。主线1号桥(ZK1+083.9-ZK1+384.10)采用

20、三联预应力混凝土等截面箱型连续梁，桥孔跨布置为（32+33+34+33）m+（27+36+27m）+325m，桥梁总长为300.2米。灌新路跨线桥中心里程为AK4+055.45，桥跨布置为330m+330m两联预应力混凝土等截面箱型连续梁，桥梁全长186.40m。路段设计均为一般路基施工，主要设计为路堤填筑、路堑开挖、半挖半填路基。三、技术标准1、设计荷载：主线桥荷载为城-A级； 2、设计行车速度：主线桥80km/h；3、桥梁设计基准期：100年，设计安全等级：二级；4、桥梁环境类别：II类（滨海环境）；5、行车道净宽：主线桥212m，灌新路跨线桥211.5m，双向六车道；6、净空高度：跨永泰

21、路和杏美路处均为5米；7、地震烈度：按8度设防。第二节 自然特征及施工条件一、水位气象厦门地处欧亚大陆的东南缘，位于福建省东南部，背山面海，属南亚热带海洋气候，气候温和湿润，夏无酷暑，冬无严寒。多年平均气温20.8左右，历年极端最高气温为38.5，最低2.0。雨量充沛，多年平均降雨量1143.5毫米，历年月最大降雨量239.7mm。全年主导风向东北，次为东南。9月至翌年4月多为东北风，为沿海大风季节，7-9月为台风季节，多年平均风速为1.8-4.8m/s，最大风速为10.8-28m/s，台风发生时瞬时风速可达31-32m/s。二、地形地貌拟建场地位于厦门市集美区杏林街道办辖区内西滨路的北端，鹰

22、厦铁路的南侧地段。原始地貌主要属残坡积台地，西南侧跨越台间冲洪积洼地。三、岩土分布从地质测绘、钻探资料及区域地资料分析，拟建场地岩、土体分布分述为：素填土、粉质粘土、粗砂、粉质粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩。四、水文地质沿线地表水主要为养殖形成的鱼塘与拟建桥位处的短小河流，鱼塘水其水源主要靠人工补给和大气降水，河流主要接受上游水库泄洪和大气降水补给为主。沿线地下水主要赋存和运移于残积亚粘土及下部全风化岩的孔隙、网状裂隙和下卧基岩的裂隙中。地下水总体属潜水，另在局部填土厚度较大的地段尚有少量的上层滞水。各岩土层均属弱透水、弱含水层，地下水量较贫乏，但下部风

23、化带基岩受构造裂隙影响，不排除局部渗透性、富水性有较好的可能。地下水主要接受大气降水的下渗、相邻含水层的侧向渗透补给，大致向北侧底洼方向渗流排泄。第三节 工程重（关键）难点1、跨道路现浇箱梁施工及交通组织是本工程的重点；2、混凝土外观质量控制是本工程的重点；3、路基、桥涵施工时环境保护、水土保持是工程的重点；第四节 施工组织指导思想 严细管理争一流，技术攻关破难题，周密组织精操作，突出重点与难点，强抓关键保工期，文明施工促安全，注重环保少污染，确保质量创优良。突出五大控制：即工期控制、质量控制、安全控制、环保控制、成本控制。在确保安全的前提下，以质量创优为中心，快速、有序、高效、全面履行合同。

24、一、工期控制按照总工期目标，配置高效精干、经验丰富的管理干部，组织技术熟练、素质过硬的施工队伍，加快临建工程的建设，积极配合业主做好征地拆迁工作，根据提交用地情况，适当加大人力、物力、设备的投入，加快各种机械设备、检验试验设备、测量仪器设备、办公设备和材料的的进场，条件成熟后即刻展开施工。要切实按照施组编排，紧紧抓住有利时机，规范有序组织施工，合理调整施工工序，持续掀起施工高潮，主攻重难兼顾其它，确保完成施工计划。二、质量控制以多创样板分项、分部工程为依托，实行样板引路，以确保优质工程；分项工程做到开工必优，一次成优，内实外美，安全可靠；杜绝质量隐患和质量事故；工程一次验收合格率达到100 %

25、，单位工程达到优良。三、安全控制以建设安全标准工地为载体，做到组织严密，管理有序，文明施工，安全达标，杜绝一切责任死亡事故。四、环保控制将环保作为施工的重点来抓，明确施工期环保规划范围。五、成本控制不断优化施工组织设计，规范执行合同条款，加强施工现场管理，选择科学施工方法，厉行节约增收降耗，严格控制项目成本。第二篇 主要工程项目的施工方案、施工方法第一章 测量控制方案第一节 施工测量的组织1、项目部设专职测量组3人，其成员由测量工程师1人和测量员2人构成，负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控与内部测量复核工作。2、我公司组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检

26、。第二节 测量设备的配备与管理测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按我单位ISO9002质量体系程序文件 计量设备管理程序之要求执行。第三节 控制测量一、平面控制系统的建立1、开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精

27、度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送专业测量监理工程师和项目总监复测签认，否则不得进行后序测量工作。2、起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密控制网的布设形式及选点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧现有高度适宜的建筑物上，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平场边长控制在（50200m）左右。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB503081999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计

28、算满足技术要求后，填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。每次施工测量资料报监理工程师审核，对重要的主体工程至少2天通知监理工程师复测。取得其批准后方可施工。二、高程控制系统的建立1、对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）

29、进行水准联测复核， 复核测量水准基点时采用精密水准仪，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。2、水准点加密测量水准路线的确定从选点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心20m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB503081999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定

30、的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。第四节 施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部

31、门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据第五节 施工测量放样以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。一、钻孔桩施工定位放线1、依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。2、采用正交线法定出该桩位的法线方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。3、每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。4、每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。二、基础承台、墩柱施

32、工定位放线1、当承台基坑开挖时，及时进行坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。2、基坑垫层施工完后，将各承台或墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台和墩柱的平面几何尺寸用墨线标定出承台边线和墩柱边线于垫层面，供承台模板、钢筋及墩柱钢筋安装定位时使用。3、当承台混凝土浇筑完成后，以已测设出的墩柱切、法线方向线控制桩为依据，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩柱模板安装时使用。4、在进行墩柱模板安装时，应使其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法天顶准直仪，激光对中仪或用经纬仪校正，确保墩身垂度与设计相符。三、桥梁支座及支座垫石施工定位放

33、线1、依据设计施工图给定的支座在墩柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。2、全站仪按极坐标法测设支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。3、支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于2mm，每一个支座安装就位后其上表面水平度不得大于2mm。四、路基施工定位放样1、依据设计线路布置及路面结构，计算路基中桩和边桩点坐标，线路方向上相邻两边桩或中桩点在直线段每隔20m计算，曲线段每隔10m计算。2、全站仪按极坐标法放样路。3、路基填筑时每一

34、层都应进行放样，应放出填层中线和填筑边线。第六节 变形观测基中桩及边桩，定木桩在地面上，桩点供路基施工时使用。1、变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。2、本工程变形测量的主体是桥梁下部工程。3、技术要求及观测方法水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。垂直位移（沉降）观测采用精密水准仪按国家等水准测量的技术要求和精度指标进行。4、变形点的设置在每个墩柱基础承台施工时，预埋两个变形观测点，其点布设于墩柱左、右两侧距墩柱中心等距离的墩柱法线方向线上，采用埋石设置，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。点位一经设置应进行长期保护，保护责任直至工程交工时

35、移交工程营运管理单位。5、观测周期施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变更及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。6、成果的整理及报验每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送工程监理部复核、确认。第七节 路基沉降观测方案设计要求路堤填筑完成后静置预压期不小于3个月，施工和预压期间进行沉降观测，以消除大部分施工后期沉降，以保证工后沉降在规范允许范围内。成立路基沉降观测组，定人、定位进行长期观测。制订详细的路基沉降观测作业指导书及相应的管理制度，确保路基沉降观测准确无误，为路基和无碴轨道施工提供准确的依据。采用观测沉降板、观测桩、分层沉降

36、仪结合精密水准仪、尺垫等对路堤和基底进行沉降观测，路堑采用观测桩进行路基面沉降观测，沉降观测采用二等水准测量。所有路堤按照设计每隔2050m布设一监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧坡脚和路堤中心进行地面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。填筑高度大于5m的路堤、松软地基路基和过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利运营养护维修和积累资料。选择代表性断面进行地基水平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送工程监理部复核、确认。第八节 竣工测量

37、一、竣工测量的内容1、钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。2、基础承台施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心坐标及底、顶面高程。3、桥墩施工竣工测量：墩中心坐标、外形尺寸、垂直度。4、大桥梁部施工竣工测量：横断面图及沿线路中线的纵断面图。二、竣工测量的方法及技术要求1、竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。2、对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。3、如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与

38、设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。三、竣工测量成果整理1、每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。2、整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。第九节 施工测量的质量保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：1、施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。2、健全项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。3、施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线

39、有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。4、加强双检、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位的准确性。5、各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。6、工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照我单位质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。7、每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。8、做好各项施工测量成

40、果资料的整理、保管与归档。第二章 桥梁施工第一节 主要施工方案石厝立交桥梁工程及灌新路跨线桥施工均采用满堂红支架整体现浇。桥梁墩身均采用混凝土花瓶式板墩，墩身均采用整体钢模一次浇筑成型，基础钻孔桩采用冲击钻成孔，水下混凝土灌注桩。承台均为旱地明挖法施工。第二节 钻孔桩施工全线钻孔桩有1.8m、1.6m、1.5m、1.2m四种孔径，均采用旱地施工。一、钢护筒埋设护筒选用厚10mm钢板卷制而成，直径比钻孔桩设计直径大20-30cm。护筒埋入地面的深度根据实际情况确定, 埋设前用全站仪定出桩位，引出十字控制桩，以保证护筒不偏位。二、机具布置钻孔桩选用冲击钻机成孔。在埋好护筒和备足泥浆粘土后，将钻机就

41、位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳。三、钻孔开孔时先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔时要掌握低冲程、稠泥浆、缓进尺及反复冲砸的原则，使形成较坚固的泥浆护壁。在卵石质松散土层钻进时，可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锤反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时反复回填反复冲击2-3次。正常钻进以冲击掏渣冲击顺序反复进行，并掌握好及时补水、加粘土等各个环节。钻机正常钻进时，应注意：1、在遇到漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用钻锤进行冲击钻进，防止发生斜孔塌孔事故。2、要注意均匀的放松钢丝绳的长度，要防

42、止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过多的意外荷载，遭受损坏；松绳过多，则造成偏打而冲撞护壁，降低钻进速度，有时还会使钢丝绳纠缠发生事故。3、为正确提升钻锤的冲程，在钢丝绳上用油漆标志长度。4、在掏渣后或其他原因停钻后再次开钻时，应有的冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡钻。5、掏渣在冲击相当长时间后，由于钻渣太厚，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，使冲击锤冲击不到新土层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锤转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，因此应及时掏渣。在开孔阶段为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4-5米后再掏渣。正常钻进每班至少应掏一次。6、检孔钻进中需用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径比钢筋笼直径大100mm，但不得大于钻头直径，长度不小于4D6D，每钻进5米或更换钻锤前都必须检孔。7、钻孔安全要求冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锤撞击人身事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁钻锤留在孔内以防埋钻。四、清孔1、第一次清孔终孔后，经监理检查孔深、孔径、垂直度及孔位合格后，用掏渣法进行清孔。要求用手摸泥浆中无2-3mm大的颗粒为止，并使泥浆比重减