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1、嵩昆高速公路第2合同小街段施工组织设计方案嵩昆高速公路第2合同小街段项目经理部二一四年十月目 录第一章 工程简介11、 编制范围、依据及原则11.1、编制范围11.2、编制依据11.3、编制原则22、 工程概况22.1、主要技术标准32.2、工程简介32.2.1、项目简述42.2.2、气象水文条件42.2.3、工程地质地貌52.2.4 地震动参数53、工程特点、难点和重点分析63.1、工程特点、难点分析63.2、工程管理重点分析74、 管理目标84.1、质量目标84.2、安全目标84.3、工期目标84.4、环保节能目标94.5、文明施工管理目标9第二章 施工标准化101、临建施工标准化101.
2、1、编制原则101.2、目的101.3、编制依据101.4、编制的主要内容102、项目驻地建设102.1、驻地选址102.2、驻地规划102.3、硬件设施总体配置计划112.4、驻地建设133.工地试验室建设133.1、试验室选址及设置133.2、试验室建设规划143.3、试验室功能区设置143.4、驻地试验室建设154、搅拌站建设164.1 混凝土搅拌站总体规划164.2、搅拌站建设175、预制梁场建设185.1 预制梁场总体规划185.2、预制梁场建设196、钢筋加工场建设217、小型构件预制场建设217.1、总体规划217.2、小型构件预制场建设228、施工便道便桥228.1、总体规划2
3、28.2、便道建设228.4、其他232、现场施工标准化23第三章 施工组织与进度计划261、组织管理机构261.1、组织机构261.2、项目主要人员职责261.3、项目各部室职责311.4、施工作业队的划分342、总体施工组织规划342.1、施工区段划分342.2、各区段的施工组织及流程343、施工总平面布置353.1、施工总体平面布置原则353.2、施工场地的选择363.3、施工总体平面布置图363.4、进场道路、施工便道及栈桥布置363.4.1、进场道路363.4.2、施工便道、便桥373.4.3、标志、标牌设置373.5、施工场地布置373.6、供水供电系统布置373.6.1、供电系统
4、布置373.6.2、供水系统布置373.7、文明施工布置374、施工计划384.1、工期目标384.3、施工总体进度计划384.4、关键工程施工计划384.5、关键线路394.6、临建施工计划395、人员、设备、物资计划395.1、劳动力需求计划395.2、机械设备需求计划395.3、物资材料需求计划396、主要设备、人员、主要材料及进场方法396.1、设备进场的方法396.2、人员进场的方法396.3、材料进场的方法40第四章 施工方案411、便道、栈桥施工方案411.1、便道设计、施工412、桥梁工程施工方案432.4、盖梁、墩间系梁及支座垫石施工方案592.4.4、盖梁、墩间系梁施工60
5、2.4.5、支座垫石施工623、路基、涵洞工程883.2、一般路基施工953.3、涵洞工程973.4、防护工程1003.6 防排水工程1004、改路、改沟工程1005、工程测量方案1016、工程试验方案103第五章 质量控制1061、质量通病分析1062、质量通病预防控制措施106第六章 保证体系及措施1111、工期保证体系及保证措施1112、工程质量管理体系及保证措施1163、环境保护、水土保持保证体系及保证措施1213.1、保证体系1214、文明施工、文物保护保证体系及保证措施1254.1、保证体系1255、项目风险预测与防范，事故应急预案1285.1 项目风险预测1285.2 项目风险防
6、范1285.2.1 自然灾害1285.2.2 安全事故1285.2.3 意外事故及特殊问题1295.2.4 质量控制1296.2 材料采购、设备租赁按期支付保证措施130第七章 安全生产管理体系及保证措施1321、安全目标1322、安全保证体系1323、安全机构及职责1324、危险源辨识1365、安全保证措施137附件一：总体施工总平面布置图；145附件二：施工总体计划表145附件三：工程管理曲线145附件四：劳动力计划表145附件五：计划投入本标段的试验仪器设备表145附件六：计划投入本标段的施工机械设备表145第一章 工程简介1、 编制范围、依据及原则1.1、编制范围本次指导性施工组织设计
7、编制范围为：（1） 贯通正线 嵩明（小铺）昆明高速公路第2合同段小街段，K4+802.5K10+900，正线长度为7.89750Km（含桩号为K6+767.135=K4+967.135长链1.8Km及小街互通区）。 （2）小街互通立交 小街互通区正线K5+751.5K6+900，互通A匝道AK0+000AK0+483.241，长度483.241m；B匝道BK0+000BK0+383.411,长度383.411m；C匝道CK0+000-CK0+404.25，长度404.25m；D匝道DK0+000DK0+408.43，长度408.43m，E匝道EK0+000EK0+634.346,长度634.3
8、46m。 （3）改移道路 小街立交 联络线以二级道路标准建设，LK0+000LK1+281.588，路线长度1.Km。 地方乡村路、机耕路和沟渠的改移建设工程。1.2、编制依据（1）、 国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）昆明高速公路工第2合同小街段施工招标投标文件；（2）、建设部建标200299号关于发布工程建设标准强制性条文（公路工程部分）的通知；（3）、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；（4）、交通部颁公路工程国内招标文件范本（2009年版）；（5）、国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）昆明高速公路工第2合同小街段施工图
9、纸；（6）、结合现场和本公司的实际情况编制而成。1.3、编制原则 （1）遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求； （2）严格遵守施工合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； （4）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； （5）根据工期要求及气候特点，合理安排施工顺序及生产要素配置，实施合理的平行或交叉作业，以加快施工进度，确保工程质量，降低工程成本； （6）采用成熟的施工技术和工艺，配备性能良
10、好的工程机械，提高机械作业水平； （7）根据业主的质量及工期要求，制定相应的质量、工期目标，并采取相应的保证措施确保既定目标的实现。2、 工程概况 本合同段起讫K4+802.5K10+900，线路长度7.89750Km（含桩号K6+767.135=K4+967.135长链1.8Km及小街互通区），路基土石填方m3，挖方78 m3，设小铺特大桥2366.08m（单幅）和罗邦特大桥2572.16m（单幅）/2座；海子口大桥852.16m（单幅）/1座；马旗中桥107.16m（单幅）、登子中桥107.16m（单幅）及陈家村中桥107.16（单幅）/3座，涵洞9道，通道18座，小街互通式立交1座，不良
11、地基浅层处置2041.23m，深层处置782.71m及相关的防排工程。主要工程数量表如表2-1：表2-1主要工程数量工程名称单位数量备注主线长度km7.8975路基长度km4.765桥梁长度km3.13294路基挖方万m30.0078路基填方万m3118.2特大桥m/座2469.12/2大桥m/座503/2中桥m/座160.74/3涵洞m/道1005.18/32互通立交座12.1、主要技术标准 全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽33.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级。小街互通式立交连接线采用二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度12m。表2-1
12、技术标准一览表公路等级单位高速公路二级公路备注路段主线小街立交连接线设计速度km/h100.080.0路基宽m33.5012.0行车道宽m63.7523.75圆曲线最小半径一般值m700400极限值m400250最大纵坡%/m4%/8005%/700最小坡长m250200停车视距m160.0220（会车视距）汽车荷载等级公路-级桥梁宽度与路基同宽设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥及其他构造物1/100远景交通量2035年全线平均63247辆/昼夜（标准小客车）抗震设防烈度地震动峰值加速度0.20.4g，地震动反应谱特征周期0.4s0.45s，地震基本烈度度2.2、工程简介 国家高速公路
13、网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）昆明段高速公路，是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分；是云南省“9210”干线公路骨架网的放射线昆明至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马高速公路在国家和云南省公路网中具有重要地位。其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一极三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整体效益，实现昆明过境交通流的分离，缓解城区交通压力。并与铁路、航空连接，形成
14、公路铁路航空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解昆明城市交通压力，完善昆明市综合运输体系，促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展，推动经济发展和社会进步具有重要意义。2.2.1、项目简述 本项目地处云贵高原西缘，受印度洋季风影响，属低纬度高海拔亚热带高原季风型气候，境内坝区和丘陵半山区处于昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布不均，形成夏秋多雨，冬春干旱的气候特点。 本合同段起点K4+802.5，位于小街镇东屯村西侧；在K6+290处设置小街互通式立交，止点K10+900，位于小街镇黑山村。线路途经地区主要控制点：东屯村 、牛栏
15、江、黑山村。2.2.2、气象水文条件 年平均降雨量10001400mm，雨季集中在610 月，为地下水补给的旺盛期，历年最大24 小时降雨量153.3mm，（1957 年9 月16日）；11 月次年5 月为干季，降雨量较少，其中35月往往有春旱发生；年平均蒸发量1133mm，年平均相对湿度68%。主要风向为西南，多年平均风速3.1m/s，最大风速为22.7m/s；冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响，但风力极弱。最大积雪36cm。平均气温14左右，最冷为1 月，平均气温为9.8，极端最低气-7.8，最热为7 月，平均气温20.7，极端最高气温31.5，年平均日照时数2
16、131h。 本项目沿线区域水系较发育，属金沙江水系滇池流域和牛栏江流域。项目涉及地表水体主要有：牛栏江，对路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统，统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池，避免对环境水体造成污染。2.2.3、工程地质地貌 本段路线地层分布表现为软弱土、软土段厚度变大、粉细砂层减少且多见于浅部、粉土层以透镜状分布于硬塑黏土层中等特点。软土主要为软粉质黏土、淤泥质土局部夹泥炭质土，厚017.6m，埋深与地表浅部，多为020m，局部埋深1523.3m，表层硬壳层普遍厚度小，多为可塑硬塑黏性土；其下可塑黏土最大厚度大于25m，一般1020m，间夹薄层粉土，强度低、孔隙
17、比高，具中高压缩性；其下主要为硬塑粉质黏土、稍密中密粉砂与圆砾；总覆盖层厚度由K14+750向小里程端逐渐加大，最厚处大于80m。（2）工程区域地貌 项目区位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，为滇中高原的一部分。整个地形展布尤如块状，间由大断裂所隔，并直接由断裂控制了各地块的地貌发育。路线区域内山体以北东向为主，由古生代地层构成。地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制，路线所经区域可细划分为三类较小的地形地貌单元：岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌。 据地貌成因及形态组合特征，路线内地貌类型划分为：主要为杨林平坝区，地形平坦开阔，坡度小于3，海拔18951905米，牛栏江穿越
18、期间，江水流速缓慢。地层由冲洪积、湖积相黏土、粉质黏土、圆砾土、粉细砂组成，厚度大。 2.2.4 地震动参数 路线所经区域处于小江地震带与普渡河中强地震带之间，地质构造复杂，新构造运动强烈，地震活动频繁，地震多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。据历史记录，测区内自公元1500年有破坏性地震记载，至今共记有M4.7地震19次，其中5.05.9级地震14次，6.06.9级3次，7级和8级各1次。最大地震为1833年9月6日嵩明杨林南8级地震。地震活动与地质构造关联密切，震中地区一般位于构造体系复合部位。特别是晚近期构造活动强烈地段，地形切割强烈，沿构造线多有温泉分布。震源深度一
19、般在1020公里，属浅源震。地震活动具有明显的阶段性和周期性，近期地震运动有所复活。根据昆明宜良弥勒开元鸡街石屏峨山玉溪昆明等水准网19721973年复测成果与1959年成果对比，宜良汤池下降30毫米。根据中国地震动参数区划图，路线所经地区设计地震动峰值加速度值为0.200.30g，地震动反应谱特征周期为0.40s0.45s，对应地震基本烈度为度。 根据交通运输部文件交公路发2008446号和云南省交通厅文件云交基建20081081号云南省交通厅转发交通部关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知，我省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防
20、；独立大桥（含大桥）以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立隧道工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。故路线应提高1度设防，地震动峰值加速度0.40g,与之对应的地震基本烈度为度。3、工程特点、难点和重点分析3.1、工程特点、难点分析（1）全线均为填方路基，设计取土运距较远，软土路基处理多。 本路段位于杨林盆地内，地形平缓、地势开阔，覆盖层厚度大，均为填方路堤，路基填料需求大，本合同段内无取土场，取土场设计在K12+300左侧约1.8Km，上路桩号K11+650，取土运距远。 路沿线地表多为农田、水塘，地表水丰富，地下水埋藏较浅，土体浸水软化形成软
21、弱土。土层厚度不均，土质不纯，含少量腐殖质及贝壳，局部夹薄层状有机质土，具有天然含水量大、有机质含量多、压缩性高、孔隙比大、渗透性大、承载力低等特点，力学性质差。需对软土区进行强夯、片石换填、碎石桩或CFG桩处理，处理工程量大。（2）桥梁梁板预制数量大 全线梁板数量1740片，梁场规模要根据工期要求合理设置，确保生产效率达到整体工期要求。（3）征地拆迁工程量大，协调工作须重视 本项目征地拆迁工程数量较大，尤其是农作物经济区（塑料大棚）的拆迁，应积极协调好各方关系，做好征地拆迁及安置工作，不能影响施工建设的正常进行。对光缆、电缆、电力线、电讯线及其他管线的拆迁和施工过程中的保护等，应先与其所属单
22、位联系，避免由此导致不必要的经济损失或者影响正常的施工进度。同时应积极同地方政府联系，取得沿线地方政府和居民的支持，做好取弃土的工作。（4）环保、水保要求高。 线路跨越牛栏江、牛栏江支流及清水河，地表水体主要有：牛栏江、肠子河、果马河、杨林河、四清大沟、东河、宝象河、东干渠、南冲水库和冲子箐水库。除宝象河、属滇池水系外，其它水体均属牛栏江水系，其中：果马河为牛栏江一级支流，其余水体属于牛栏江的二、三级支流。对路线跨越的河流及居民水源地附近需设置单独的雨水收集处理系统，统一将路面雨水经过特别设置的污水沉淀池，避免对环境水体造成污染。因此本工程的环境保护和水土保持要求较高。（5）既有路等级低，无法
23、作为进场便道使用 通往红线的既有路均为乡村道路和机耕路，施工机械车辆无法进入红线内。进场施工必须从标段两头修筑便道进场3.2、工程管理重点分析（1）标准化管理 按照建设管理标准化、规范化、精细化、信息化、人文化的“五化”要求，切实加强标准化建设管理，不断完善技术标准、管理标准和作业标准，推进依法建设、规范管理。以工程质量、安全为核心，树立“安全第一、质量至上”的理念，通过总承包项目部的精心组织，设计单位精心设计，施工单位精心施工，监理单位精心监督，形成本标段项目各项工作的闭环管理，确保把本标段项目建成标准化项目部、标准化作业队、标准化工地，把嵩昆高速公路第2合同段工程建成精品工程、优质工程、平
24、安工程。 1、成立标准化管理组织机构 项目部成立以项目经理为组长、项目总工、生产副经理为副组长，各部门负责人为组员的标准化管理领导小组；建立标准化工作组织机构，推进标准化管理工作。 1）标准化管理推进计划 创建标准化建设贯穿于整个施工全过程，将采取分阶段检查验收，共分两个阶段： 第一阶段：标准化管理样板树立阶段。合同签订后60日内，项目部按照合同约定成立机构，配备人员，制定各项管理制度和验收管理办法，并对临时设施、施工场地、办公生活设施、信息平台按标准化要求配建。 第二阶段：总结提高阶段。在上级单位领导检查后所提出的问题，认真的进行整改和总结。 2）积极推行“四化”管理 落实公路工程建设专业化
25、、工厂化、机械化、信息化“四化”要求。本项目施工将选用专业化施工队伍；对钢筋制作、混凝土拌制、预制梁、小型预制块线路标志等，进行工厂化生产。（2）施工组织管理 建立健全施工组织设计管理制度，下大力抓好施工组织设计，优化资源配置，动态调整节点工期和控制工程，准确把握项目近期、中期和年度施工重点、难点、关键点，加大组织协调，搞好物资供应，确保本项目正常推进。 加强对施工单位实施性施工组织设计和重点工程施工组织设计的编制和审查工作，确保指导性施工组织设计的贯彻落实。总承包单位和施工单位对施工组织设计实施情况进行定期检查、考核、评估，实行动态管理，及时调整和修正，确保主要阶段工期和总工期。4、 管理目
26、标结合我公司GB/T19001-2008质量保证体系总方针，秉着“品德铸品质、精心筑精品”的质量理念，争创行业一流，奉献满意工程。4.1、质量目标 确保全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准，配合全线创国家优质工程。分解目标为： （1）质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。 （2）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。 （3）减少质量通病，杜绝工程质量缺陷和工程质量一般事故及以上等级事故。4.2、安全目标企业职工生产安全责任事故死亡率为0；企业职工生产安全责任事故重伤率为0；杜绝生产安全责任事故的发生；杜绝重大火灾责任事
27、故；杜绝重大环境责任事故。4.3、工期目标施工总工期24个月，实现总工期目标和各节点工期目标。开工时间：2014年11月15日，竣工时间2016年11月15日。路基、排水、涵洞、中桥工程18个月，2014年11月15日至2016年5月15日，特大桥、大桥工程：24个月，2014年11月15日至2016年11月15日。4.4、环保节能目标落实建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位”的目标。努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。4.5、文明施工管理目标施工现场文明施工管理是衡量企业管理水平的窗口，同时也是企业文化的
28、重要组成部分，加强嵩昆高速2合同段文明施工管理，提高施工现场文明水平，维护施工场地整洁、有序，使文明施工规范化、标准化、制度化。第二章 施工标准化1、临建施工标准化1.1、编制原则根据中交云南嵩昆高速公路建设指挥部关于标准化工地建设的相关要求，结合云南省高速公路施工标准化实施要点，为确保我项目标准化工地建设切实、有效的实施，提升云南嵩昆高速公路建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提高，特编制此方案。1.2、目的我部为嵩昆高速公路第2合同小街段，路线起止桩号为K4+802.5-K10+900，路线总长7.8km（含1.8Km长链），共设特大桥2座，大桥1座，中桥3座，互通立交1处
29、，涵洞、通道共计32道。为规范我标段工地的建设，贯穿落实嵩昆高速公路建设管理标准化、规范化、精细化、信息化、人文化的“五化”要求，提高实体工程质量，特编制本建设方案。1.3、编制依据 云南省高速公路施工标准化实施要点 1.4、编制的主要内容本建设方案内容包括：总则、项目驻地建设、工地试验室建设、搅拌站建设、预制梁场建设、钢筋加工场建设、施工便道建设、临时用地使用计划、平面布置图九大部分。2、项目驻地建设2.1、驻地选址项目部驻地定于小铺特大桥东南向1.5km处（小小公路东侧），驻地租用当地私人三层楼房一栋，楼房建筑面积约1000m2。项目驻地施工总体平面布置附后，项目驻地距工地较近，生活用水用
30、电、交通较为方便，符合标准化建设要求。2.2、驻地规划项目驻地临建结合现有楼房建设办公区、职工生活区以及其它附属工程。目前该楼房为毛坯房，计划装修和设备配置时间30天，楼顶加盖彩钢板房设置会议室、宿舍。2.3、硬件设施总体配置计划项目驻地硬件设置按标准化建设要求拟设置项目领导班子（书记、经理、总工、副经理）办公室、相关职能部门办公室（工程技术部、安全环保部、物资部、合约部、财务部、综合办、测量队、资料室）、职工宿舍、会议室、食堂、卫生间等设施。每层楼配备4个灭火器材，并在明显位置设置灭火器标志。驻地前院设置大门、警卫室，并根据标准化要求设置八牌一图等标准化硬件设置。驻地除楼房一楼全部设办公区,
31、具体平面布置详见2-25项目驻地办公区图。2-2一楼平面布置图2-3二楼平面布置图2-4三楼平面布置图2-5四楼平面布置图项目驻地办公区拟配置10兆光纤1条，视屏会议系统1套，台式电脑15台（部分人员用自己笔记本电脑），打印机5台，复印机1台，传真机1台，扫描仪1台。生活区拟配置热水器1台。2.4、驻地建设1）、场地处理驻地所在区域场地均用面砖铺砌，场内设置0.5%的横坡。2）、驻地大门驻地大门采用电子遥控伸缩门。3）、围墙围墙基础采用砖砌条形基础，宽：48cm，高：60cm，砂浆强度M7.5，1.8m高钢栅栏。4）、办公房屋办公用房主要集中在二楼，项目各部室根据楼房分格布置，利用矮屏风隔断，
32、共10间。三楼为项目领导班子成员办公室。共6间，各办公室通风、照明良好，房间净空高度为3.0m。5）、生活区房屋生活区一楼设有厨房及餐厅室，职工宿舍另租当地三层民房共计25间。3.工地试验室建设3.1、试验室选址及设置考虑到项目混凝土拌合站距离较远，本项目拟将工地试验室设在拌合站场地内，占地面积638m2。初步选定工地试验室位置拌和站内。具体详见3-1试验室平面布置图。3-1试验室平面布置图3.2、试验室建设规划工地试验室采用活动板房材料拼建而成。考虑空间跨度、风雪等极端气候的影响，进行风绳加固处理，保证其使用周期内安全可靠。房屋符合安全要求，房屋的面积满足办公区、功能室划分的需求。项目试验室
33、建主任办公室、办公室、资料室、样品室、土工室、集料室、水泥室、混凝土室、力学室、标准养生室、现场检测室、化学室及料棚各一个。工地试验室采用院落式封闭管理，功能区设置科学合理，办公区和功能室各功能区面积满足规定要求，区内场地及主要通路硬化处理，各功能室铺地板砖，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。3.3、试验室功能区设置工地试验室按云南省标准化要求进行规划，内设水泥混凝土室、标养室、水泥室、力学室、集料室、土工室、样品室、办公室等功能室。办公室和功能室门口挂设名称牌。管理图表均装裱上墙。办公室配备空调满足防暑降温、取暖要求。试验室各功能科室设置及主要功能见表3-1；表3-1 驻地试验室各室
34、功能分配表序号科室名称主要功能设备配置占地面积（m2）1办公室办公桌64.82资料室试验资料整理、归档档案柜21.63土工室液塑限、无侧限抗压、击实、CBR、颗粒分析电子天平、电动击实仪、脱模器、土壤筛、液塑限联合测定仪、百分表、测力环、路强仪、烧杯、量筒、21.64集料室粗集料针片状含量、表观密度，堆积密度、砂当量、筛分、含泥量及泥块含量砂、石子筛、摇筛机、压碎值仪、针片状规准仪、容积升、静水天平、玻璃器皿、电子天平等。21.65现场检测室压实度、弯沉、地基承载力、混凝土强度、平整度及钢筋保护层灌砂筒、弯沉仪、触探仪、回弹仪、3米直尺、钢筋位置测定仪等21.66水泥室水泥胶砂流动度、水泥标准
35、稠度用水量及凝结时间、水泥净浆搅拌，水泥胶砂搅拌、安定性、水泥胶砂振实、标准养护、细度30T压力机、比表面积仪、水泥胶砂搅拌机、水泥静浆搅拌机、震动台、沸煮箱、雷氏膨胀测定仪、标准稠度测定仪、负压筛、电阻炉、干燥器、养护箱、万分之一天平、李氏比重瓶、玻璃器皿等。21.67力学室水泥砼试件抗压，钢筋及连接的拉伸和弯曲，水泥砼弹模，集料压碎值全自动恒应力抗折抗压仪、数显式压力试验仪、万能试验仪、钢筋标距仪、游标卡尺。28.88标准养生室水泥砼，砂浆试件养护数字智能恒温恒湿控制仪、加湿器、温湿表、钢架。32.59水泥混凝土室配合比混凝土搅拌机、混凝土振动台、含气量测定仪、混凝土贯入阻力仪、混凝土拭模
36、。3610样品室检测原材料留样钢架21.611料棚砂，碎石存放212废料堆放区废弃物堆放26.23.4、驻地试验室建设试验室房屋建设采用装配式彩钢板结构，试验室院内采用5cm碎石垫层整平后进行 10cm C15砼垫层，硬化面积约为638m2，办公室统一配置办工座，室内将有关制度图表上墙，文件资料归档整齐。办公室配备办公电脑及移动宽带网络等信息化硬件，满足施工信息收集、整理、传送的要求。试验室仪器设备按照设备使用说明书或试验规程相关要求进行安装，设备安设基座与其固定的，在试验室建设时根据布局设计设置基座，基座顶面保持水平，待设备就位调平后采用地脚螺栓进行固定。对基座有隔振要求的设立不与其他建筑物
37、直接相连的独立混凝土台座，周围存在振源时在地面与台座间设5mm厚橡胶垫；压力机、万能材料试验机等力学设备设置金属防护罩或安全防护网，防护网（罩）网眼尺寸为1cm1cm，使用的防护网（罩）应既保证安全、方便操作，同时美观大方。工地试验室要求如下；1) “工地试验室”采用铜制牌匾、黑体字，规格为高40cm长60cm，牌匾挂在试验室大门醒目处；2)有隔振要求设备，应设置独立混凝土台（台高40cm，体积0.25m3，重量约600kg），周围存在振源时应在地面与台座间设5mm厚橡胶垫；3）办公室和各功能室应设置醒目门牌；4）职责、机构框图等采用蓝底白字，宽60cm高90cm的标牌，粘贴于办公室墙上；5）
38、操作台的高度应控制在70cm85cm之间，台面宽度为60cm80cm之间，台面宜采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料，台下隔柜的宽度不小于60cm；6）各功能室的操作规程等框图要上墙，制作尺寸为高60cm宽40cm，蓝底白字；7）料棚采用隔仓存放，隔仓高为60cm、宽和深分别为60cm80cm，仓后墙120cm高处贴材料标识牌；8）各功能区内地面上要设置环形水槽，便于室内水排向室外，水槽断面尺寸为宽8cm深5cm。4、搅拌站建设4.1 混凝土搅拌站总体规划本项目共需混凝土27.8万方，结合本标段混凝土现场施工情况，设置1个混凝土拌和站，详见4-1、4-2拌和站平面布置图。表4-1 混凝土拌和站布置表（
39、位置、型号、覆盖范围等）序号拌合站编号位置型号供应范围面积（m2）1拌合站K6+300左侧红线外HZS90、 HZS120全线13600图4-1拌和站平面布置4.2、搅拌站建设 1）、拌和站场址选择：拌合站选在大桥村工业园区储备地，距小街互通主线K6+300约4.2Km，供应全标段所有构筑物混凝土的供应。2）、拌和站场内建设：拌和站场地全部采用硬化处理。场内设置办公室、调度室、磅房；拌和站设置1套HZS90型拌和机，1套HZS120型拌和机，三级沉淀池。集料区设8个料仓，料仓全部用彩钢棚覆盖，隔墙采用砖砌宽60cm、高250cm。围墙基础采用砖砌条形基础宽48cm，高60cm，砂浆强度M7.5
40、，1.8m高钢栅栏,大门采用遥控电子伸缩门。 3）、机械及设备配备结合我标段现场施工对混凝土生产能力的要求，本标段混凝土搅拌设备情况见表4-2；表4-2 混凝土搅拌设备配备情况表序号设备名称规格单位数量1拌合楼120/90套22装载机ZL60辆43混凝土运输车10m3辆85、预制梁场建设5.1 预制梁场总体规划本标段共设置预制场2处,分别设在K6+040-K6+400和K8+100-K8+460路基上。待路基填筑至94区顶时建设预制场，本标段20米小箱梁共计1440片，计划12个月完成梁板预制，每个台座按每月2片梁计算，共需台座53个，另设4个台座绑扎、存放钢筋笼，共设预制20m箱梁台座57个
41、；16米空心板共计300片，计划10个月完成空心板预制，设置3槽，每槽长度70m，可预制4片。场内设生活区、存梁区、预制区、钢筋加工区，场地内水电线路全部地埋处理，两个两场共设4条生产线，共占地面积23040m2，约34.6亩。详见如下5-1、5-2预制场平面布置图。5-1图1#预制场及钢筋加工场平面布置5-2图2#预制场平面布置 预制梁场相关信息见下表5-1、表5-2。表5-1 预制梁场相关信息（预制构件数量、规格等）序号桥名空心板箱梁数量合计10m16m20m20m30m1马旗中桥962登子中桥963陈家村中桥1084海子口大桥2105罗邦特大桥6406小铺特大桥590合计30014401
42、740表5-2 预制梁场设备配备一览表（设备、台座等）序号名称规格数量1台座20m572龙门吊10t43龙门吊75t44台座16cm35.2、预制梁场建设1） 、台座布置 台座沿路基纵向布置，中间留有7m宽施工车道，两边各设台座3排，横向台座间距4.5m，纵向间距4米。每台座纵向设置宽15cm，深15cm排水沟。1#梁场20m台座设24座，16m空心板台座共设3槽（每槽4片）。2#梁场20m台座设33座。2） 、台座制作制梁台座分为三种。20米小箱梁分无梁靴台座和有梁靴台座两种，根据我公司多年施工经验，箱梁台座设1.0cm的反拱。16米空心板台座为一种，表面铺设等同台座宽度8mm厚钢板。 3）
43、、龙门吊基础开挖基槽后对基底进行夯实，地基承载力不小于300KPa， 门吊基础采用C25混凝土条形基础，下宽1.0m，高35cm，上宽35cm，高25cm，在浇筑完基础混凝土时，上面标出轨道宽度线，在线上预埋8钢筋，间距1m，对称布置两排。3） 、存梁台座 1#梁场存梁台座设在小铺特大桥桥尾方向，2#梁场存梁台座设在海子口大桥桥尾方向，存梁区台座开挖基槽后对基底进行夯实，地基承载力不小于300KPa，混凝土标号采用C25，台座尺寸采用宽80cm，高50cm，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置23%坡度，以利排水。根据设计存梁天数不超过60天，1#预制场计划存梁232片，2#预制场计划存梁232片。预制场在进入预制场路口处明显位置设指路牌1块，进场位置设安全警示牌，相应位置设置工程质量负责人标志牌；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各1块。吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m0.55m）随机挂设。预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产