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1、动车组转向架技术国内高速动车组转向架CRH1高速动车组转向架CRH2高速动车组转向架CRH3高速动车组转向架CRH5高速动车组转向架中国标准动车组转向架CRH1CRH380D系列CRH2系列CRH380A系列CRH5CRH3CRH380BCRH380C系列日本川崎平台法国阿尔斯通平台德国西门子平台加拿大庞巴迪平台四大平台CRH1动车组转向架 动车组原型：动车组原型：庞巴迪公司为瑞典铁路生产的皇后系列（Regina）动车组青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产转向架原型：转向架原型：AM96转向架牵引装置牵引装置构架构架牵引电机牵引电机基础制动装置基础制动装置二系悬挂装置二系悬挂装置轮对轴箱轮对
2、轴箱结构特点结构特点CRH1动车组转向架（动车）结构特点结构特点CRH1动车组转向架（拖车）二系悬挂横向油压减震器抗蛇行减振器空气弹簧无抗侧滚扭杆一系悬挂垂向油压减振器轴箱转臂式定位轴箱弹簧采用双圈钢圆簧驱动装置电机驱动转矩经联轴节输入小齿轮大小齿轮啮合传动车轴轮对轴箱直辐板辗钢车轮空心车轴铝合金齿轮箱自密封式双列圆锥滚子轴承牵引单拉杆式中央牵引装置传递车体与转向架间的纵向载荷制动锻钢制动盘其他踏面清扫装置温度、速度传感器排障装置空气管路等CRH1动车组转向架结构组成 动车组原型：动车组原型：日本新干线E2-1000系动车组南车四方机车车辆股份有限公司生产一系悬挂装置变更最大：一系悬挂装置变更
3、最大：双拉板式轴箱转臂式（兼顾依稀定位刚度的稳定性和曲线通过性能的要求，轻量化、简洁化、无磨耗）转向架原型：转向架原型：KT175转向架（动车）、KT176转向架（拖车）；国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架CRH2动车组转向架采用轻型交流异步牵引电机且架悬降低了簧下质量改善了动力学性能结构特点结构特点CRH2动车组转向架（动车）结构特点结构特点CRH2动车组转向架（拖车）二系悬挂横向油压减震器抗蛇行减振器空气弹簧无抗侧滚扭杆一系悬挂垂向油压减振器轴箱转臂式定位轴箱弹簧采用双圈钢圆簧驱动装置电机驱动转矩经联轴节输入小齿轮大小齿轮啮合传动车轴轮对轴箱直辐板辗钢车轮空心车轴铝
4、合金齿轮箱自密封式双列圆锥滚子轴承牵引单牵引拉杆传递车体与转向架间的纵向载荷制动锻钢制动盘气-液转换的液压制动一个增压缸负责一个轮对的制动其他踏面清扫装置温度、速度传感器排障装置空气管路等CRH2动车组转向架结构组成 动车组原型：动车组原型：德国铁路股份公司（DBAG）的ICE3型动车组中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产动力和非动力转向架均采用相同的形式。构架为箱型焊接结构，由两根中间为凹型的侧梁组成。转向架原型：转向架原型：SF500型转向架CRH3动车组转向架结构特点结构特点CRH3动车组转向架（动车）结构特点结构特点CRH3动车组转向架（拖车）二系悬挂横向油压减震器抗蛇行减振
5、器（每侧2个）空气弹簧有抗侧滚扭杆、枕梁、中心销一系悬挂垂向油压减振器轴箱转臂式定位轴箱弹簧采用双圈钢圆簧分体式轴箱便于更换轮对驱动装置电机驱动转矩经联轴节输入小齿轮大小齿轮啮合传动车轴轮对轴箱直辐板辗钢车轮空心车轴铝合金齿轮箱自密封式双列圆锥滚子轴承牵引“Z”型双牵引拉杆传递车体与转向架间的纵向载荷制动锻钢制动盘气压制动其他踏面清扫装置温度、速度传感器排障装置空气管路等CRH3动车组转向架结构组成 动车组原型：动车组原型：阿尔斯通New Pendolino系列中国北车集团长春轨道客车股份有限公司生产动车转向架主要由焊接H型构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗侧滚扭杆装置、
6、上枕梁、驱动装置（齿轮箱、万向轴等）、停放储能制动装置、基础制动装置等组成。CRH5动车的电机均采用体悬方式。转向架原型：转向架原型：AX30499、AX109567、AX30500转向架（动车）；AX30513和AX30514（拖车）CRH5动车组转向架结构特点结构特点CRH5动车组转向架（动车）结构特点结构特点CRH5动车组转向架（拖车）二系悬挂横向油压减震器抗蛇行减振器（每侧2个）空气弹簧抗侧滚扭杆（两套）、枕梁、中心销一系悬挂垂向油压减振器上下双拉杆定位轴箱弹簧采用双圈钢圆簧分体式轴箱便于更换轮对驱动装置悬挂在车底架上的电机的驱动转矩经垂直万向轴传给直角锥齿轮来驱动车轴轮对轴箱直辐板辗
7、钢车轮空心车轴铝合金齿轮箱自密封式双列圆锥滚子轴承牵引“Z”型双牵引拉杆传递车体与转向架间的纵向载荷制动锻钢制动盘气压制动单元制动装置通过专门的制动梁装到横梁和侧梁上其他踏面清扫装置温度、速度传感器排障装置空气管路等CRH5动车组转向架结构组成CRH-0503在轮轨上加载防脱线装置，使动车在极端情况下，车轮也不会脱离轨道线CRH-0207构架采用新型导流结构，构架焊接同时满足EN、UAC、DVS1612三个轨道车辆焊接标准长客厂四方厂中国标准动车组 模块化设计无摇枕H形构架 统一采用920 mm的大轮径及磨耗型踏面 实现轮对等主要部件的统型互换。2015年春节前，在西南交通大学牵引动力试验室滚振试验台上的试验速度达到了600km/hCRH-0503(长客厂)