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1、沥青工程施工方案多篇合集资料汇编目 录1、沥青混凝土拌合站安全操作规程2、道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术3、沥青包装现场袋装操作规程4、沥青搅拌站安全措施5、沥青中毒的症状及处理6、沥青拌合楼操作规程7、沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项 (2)8、SBS改性沥青在高速公路工程的作用9、水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制 (2)10、沥青摊铺合同-沈阳公路沥青混凝土拌合站安全操作规程 一、 砼拌和站要有专人操作，操作人员严禁擅离职守。操作前，先检查显示仪表板是否正常。机械接通电源后，打开急停按钮，电源指示灯和故障指示为亮。 二、机械工作时，冲洗开关应关闭，料斗提升时，料斗下面严禁站人。搅拌过程中
2、，不得随意停机，如发生故障，须打开料门，人工卸出50%物料，故障排除后再启动。 三、按规定定期检查、保养、维护，滚轮、皮带、轨道运转正常，无外扭和错位现象，定期检查提升钢丝绳的磨损情况，如有必要随时更换。 四、设备维修保养时，必须切断电源，尤其是进入搅拌罐维修时，须在电源开关处派专人值守，以防起动。机器在运转过程中不得维修。 五、 电器系统必须具有规范的接地零保护措施。接地电阻不少于4Omega;，且至少半年检查一次，若达不到要求，立即整改。电器、线路的维修必须由持证电工作业完成。 六、各维修作业人员要集中精力，互相协调，水泥罐车进出料门时，操作人员与司机互相配合，保证安全。 七、沥青混合料拌
3、和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。 八、机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。 九、运转过程中，如发现有异常情况，应报告机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等各部位卸完料后，才能提前停机。再次启动时不得带负荷启动。 十、料斗升起时严禁有人在斗下工作或通行。检查料斗时应将保险链挂好。 十一、 拌和站机械设备需要经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。 十二、开机前，必须进行各部分的检查、加油、严格按照开、关机顺序进行操作。 十三、运行中，
4、操作人员应注意观察各部分工作是否正常，有异常情况应紧急处理或停机维修。 十四、设备运转时严禁进行调整和维修，所有调整维修工作应在设备停稳后进行。 十五、在进行各部分的维修时，必须首先切断该部分的电源，并按下自锁式停车按钮，确认钥匙已拔掉并要妥善保管。 十六、维修转动部分时，必须首先卡死转动轴，以防意外转动造成伤害事故。 十七、严禁动料小车同时装入两盘料，如发生这种情况，应及时处理。 十八、定期检查运料小车钢丝绳和轨道螺栓的紧固程度，调整刹车装置。 十九、严格按使用说明书中要求的润滑周期和保养周期进行维护。 二十、定时巡视检查，发现异常及时采取措施。 二十一、出现故障一定要查明原因，排除故障方可
5、重新投入生产。 二十二、按设备使用说明进行例保作业。 道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术文章着重对道桥工程路面施工期间应用的沥青摊铺道桥工程技术涉及内容进行了概述，并对该技术的具体应用要点进行详细探究，为后续更多地方道桥工程路面施工的沥青摊铺施工技术有效应用提供方法指导。近年来在社会经济的高速发展之下，国家投入了大量的资金、技术、人力及物力在全国多个地方进行了水利水电、道桥等基础设施工程的建设，以期这些工程项目顺利建设且投入使用后可充分发挥其利用价值，为社会进步、经济发展及人们安居乐业的发展目标实现做出贡献，所以承建这些工程的施工建设单位需要高度关注工程的建设质量，在各项先进作业技术的有效利用之下
6、，显著提升工程建设质量，其中沥青摊铺道桥工程技术为道桥工程建设过程中常用的一项作业技术，对于道桥作业质量的显著提升意义重大，提示道桥工程建设单位需要全面且系统掌握该施工技术的应用要点，从而使得相应的道桥施工作业任务能够保质保量地完成。1沥青摊铺道桥工程技术概述道桥工程施工建设过程中，常会使用沥青材料进行路面摊铺作业，以此借助具有较好柔软性、韧性、抗低温、环境适应性、耐高温、抗水及抗油等特性的沥青材料，可对路面稳定性、质量进行有效增强处理，促使道桥工程路面施工质量高，投入使用后有着较长的使用寿命，所以当前道桥施工单位在实际进行的工程沥青路面施工期间，为了确保沥青材料在使用期间的效果良好凸显出来，
7、主张使用沥青摊铺道桥工程技术开展具体的沥青路面摊铺施工工作，促使道路结构层经过材料摊铺及碾压作业处理，压实度、连接性、稳定性均有着较大的提升，而且基于该技术的道桥路面施工工作完成后，如果在道路使用过程中出现病害问题，也可以及时进行修补处理，进一步提升道桥工程的应用质量，提升该施工技术需要在未来的道桥路面沥青摊铺压实施工作业当中多进行应用和推广。2道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术应用分析2.1施工前首先做好施工技术交底工作，道桥工程施工现场质量管理部门需要在工程项目建设之前对于此次建设工程的施工方案、图纸内容进行系统的研究，之后可召集全体施工人员对其进行道桥工程施工技术交底，重点对于沥青路面施工范
8、围、沥青摊铺道桥工程技术概念与应用要点、沥青路面施工质量标准、铺料机及压路机设备操作规范、人力资源安排等内容进行介绍分析，促使施工人员可以有效地掌握这些内容开展道桥沥青路面施工工作，防止出现人为因素导致的工程建设质量差的问题。其次做好施工材料与机械设备质量控制工作，开展道桥沥青路面摊铺作业时，需要用到沥青、矿石、矿粉等材料，如果材料质量不佳，会导致之后路面沥青摊铺作业质量不合格，所以施工管理团队要对这些施工材料的质量加强审核，确定材料不存在质量性能差问题后，将其应用于工程建设当中，对于沥青路面施工使用的机械设备进行质量检查期间，重点对于各台设备启动关闭效果、运行期间是否存在参数异常及异响等内容
9、作以检查，检查没有问题可进行工程建设，并且要在沥青路面施工应用期间对施工机械设备加强每天的巡检，从源头减少设备使用故障风险。2.2施工期间首先沥青混合材料摊铺，道桥工程施工人员可选择利用经过质量审核的沥青材料及其他相关材料，之后按照标准比例进行配置，并使用运输车辆尽快运送到作业现场，一般情况下材料配置到使用完毕的时间控制为2h，若超过该时间不可以继续使用施工材料施工，防止发生离析现象所致的工程路面建设质量问题；同时摊铺沥青混合材料时需要用到摊铺机，要求运输混合料的作业人员进入施工现场后可直接将材料置入摊铺设备的料斗之内，之后通过传输带可均匀将材料置于路面上，在此期间施工人员需要操作振捣设备对路
10、面材料进行振捣处理，促使沥青混合材料可以良好与路面融合起来；如果本次建设工程需要对路面进行沥青材料的多次摊铺，那么注意各层摊铺材料需要错开摊铺，横纵向的间隔距离分别控制为1m、15cm。其次碾压，待道桥路面上的沥青混合材料摊铺振捣完毕后，施工人员需要使用压路机进行路面碾压处理，如果之前摊铺机摊铺材料的作业长度超过100、150m以下时，主张采用小型压路机进行压实，载重重量一般情况下为4t，碾压次数不少于2次，对于摊铺材料作业区域进行复压处理时，需要选择载重重量为10t的压路机完成该工作，复压碾压次数控制在4次以上，一般情况下不可超过6次，对于路面作业区域进行终压处理，注意此时使用的压路机载重重
11、量为12t较合适，碾压次数在24次；在碾压过程中压路机要保持匀速前进状态，如果碾压作业区域摊铺的沥青混凝土材料为双层，那么碾压期间要进行不少于2次的碾压，待碾压作业完成后施工人员要结合施工方案中的沥青路面摊铺碾压施工参数对于碾压后的厚度与平整度进行测量，参数达标说明次此次对于沥青道路进行的碾压作业质量好。最后摊铺接缝，道桥工程建设期间会出现沥青混凝土材料双层摊铺作业的接缝问题，这给工程项目的有效利用产生的不良影响较大，所以针对该问题需要施工人员做好下列工作，以此规避接缝问题发生，即对于施工期间生成的横向接缝，需要施工人员利用平接缝法来处理，施工人员可对铺筑的材料进行热量检查，如果仍然存在余热，
12、那么可以在路面尽头区域对其作以锯开处理，呈垂直面，以此可以和路面纵端呈直角样，或者在施工期间可以对已经出现层厚不足的区域作以机械设备的凿除处理，之后对于施工区域进行预热软化处理，促使原本铺筑的材料可以与新材料进行充分黏结，再使用压路机进行碾压处理，确保施工区域的材料可以有效融为一体。3结语目前道桥工程建设期间的沥青摊铺施工技术应用较多，获得了非常好的应用效果，所以道桥工程施工单位在进行本次建设工程的沥青摊铺施工作业期间，需要结合本文研究的内容，做好沥青摊铺施工技术应用工作，最终使得道桥工程的路面沥青摊铺施工质量达标。本文研究期间从材料摊铺、碾压及接缝处理几方面探究了沥青摊铺道桥工程技术的应用要
13、点，还存在着较多的研究缺陷与不足，需要研究人员在未来的道桥工程建设期间该技术应用研究当中能够更加深化作以技术应用要点的探究，为更多道桥工程施工单位提供沥青摊铺技术应用的指导。沥青包装现场袋装操作规程 1主题内容及适用范围本规程规定了包装现场袋装沥青的操作方法本规程只适用于包装现场袋装沥青使用操作2概述包装现场袋装沥青的包装主要是外包民工作业，由储运车间现场管理人员监管，主要生产100#沥青软包装、90#重交沥青软包装、110#沥青软包装、140#沥青软包装。3 现场管理人员职责3.1包装现场管理人员每班记录好民工所领软包装袋子的数量，并让领料人员签字；3.2监督现场民工检查好包装袋的质量，有沙
14、眼和不合格的包装袋不用；3.3灌装现场管理人员必须熟悉现场工艺流程，灌装前改好流程，为灌装做好准备；3.4监督民工，严禁弄虚作假行为，将包装物用作其他用途、藏匿、恶意损坏、混入成品中等行为；3.5装车时，监督民工把第一层竖立摆放，防止在运输中因挤压造成产品破损。严格装车层数（车厢上4层），防止运输途中垮塌；3.6民工下班时，监督和配合把现场卫生打扫干净。4灌装人员职责4.1严格控制袋内的质量，不得多装或少装；4.2灌装时，沥青温度要控制合适，一般为110125；4.3检查扎口绳是否扎紧，防止袋内漏油；4.4装成品时，要求牌号分明、分类摆放整齐、废品集中，保持现场干净、整洁，道路通畅； 沥青搅拌
15、站安全措施天然气是一种无色无味易燃易爆的气体，主要成分是甲烷，约占到天然气98%左右。天然气的密度比空气的低，难液化。天然气既是清洁的民用、商用和工业的绿色能源，又是化工的原料气。天然气的着火理论值为540度，燃烧温度为1970度，热值为40MJ/m3，爆炸极限是5%-15%。CNG是指经过压缩到20-25MP的天然气，并且在高压储气瓶槽车储存，再运输到各个输气网点，向居民用户、商业用户及工业用户供气。我公司为保证沥青搅拌站和我方调压站正常运营和安全，特制定如下安全防护措施。一、在天然气调压站停车场北边及西边设立高2米的实体隔离墙,做到调压站作业与搅拌站的卸油或沥青工作互不干扰。在调压站操作室
16、设控制柜，显示进出口压力和温度，定时查看并且与现场仪表比较，做到双保险。高压卸气柱上设有防静电接地线，当撬车卸气时把防静电接地线与撬车连接好，防止卸车过程中产生静电。二、在减压站进口处设立警示牌和进站须知牌，禁止外来人员和车辆进入站区。严禁在天然气调压站内堆放易燃、易爆物品。调压站值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真作好值班记录，工作期间不得擅离职守。进站人员应注意一下几点：1、天然气调压站是防火重点区域，严禁在站内吸烟及携带火种，严禁堆放杂物和易燃易爆物品。2、外来人员未经许可严禁进入站内。3、进站人员严禁穿化纤服装和铁钉鞋，禁止接打电话、拍照摄像等。4、站内设备、器材等物品，非
17、本站工作人员严禁动用。5、CNG撬车进站必须带防火帽，其他一切车辆禁止进站。6、严禁在撬车附近进行可能产生火花的作业及加热作业。7、撬车的工作压力不得超过20MPa。8、定期检查撬车有无泄漏，定期检查各个阀门及管线连接情况，如发现问题及时进行维修。9、定期检查安全阀和压力表的状态完好，有无泄漏情况，定期检查放散管是否有异物。10、撬车进站必须检查是否佩带阻火器。11、如撬车发生故障，必须出站进行修理。12、撬车卸气前应固定好防滑木楔，防止卸气过程中车辆移动，引发事故。13、天然气卸车前应确保静电接地装置连接良好。三、1、定期对员工进行安全教育培训，内容包括：天然气基本性质、调压站安全生产注意事
18、项、安全管理制度、站内灭火器的使用方法、应急预案的演练、安全事故案例分析等安全知识和消防知识。沥青中毒的症状及处理一般分为天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青四种。以煤焦油沥青毒性最大，因直接接触受到阳光照射的沥青易产生过敏，接触了它的尘粉或烟雾易造成中毒。局部皮损主要表现为皮炎、毛囊口角化、黑头粉刺及痤疮样损害、色素沉着、赘生物等，也可出现咳嗽、胸闷、恶心等全身症状，还可见流泪、畏光、异物感及鼻咽部灼热干燥、咽炎等症状。对沥青中毒者应撤离沥青现场，避免阳光照射，对出现皮炎者可内服抗组织胺药物或静脉注射葡萄糖酸、钙维生素C及硫代硫酸钠等，局部视皮损程度对症处理，如皮炎平外搽。对毛囊性损害可
19、外搽5硫磺炉甘石水粉剂或乳剂。有色素沉着者可外搽3氢醌霜或5白降汞软膏。对赘生物可不处理或手术切除。对全身及眼、鼻、咽部症状可对症适当处理。沥青拌合楼操作规程 一、在电气部件方面A、转动电气柜的主开关至“关闭”（OFF）位置，关闭电源。B、将“禁止操作”的警告牌挂在主开关的手柄上。C、从控制台上取下电源开关钥匙D、警告！即使当电气柜上的主开关被转至“关闭”（OFF）位置，设备的某些部分导热油锅炉也要处于供电状态，参见位于控制台上安装在这个部位上，在这些部件工作以前，要将相应的电源开关转至“关闭”（OFF）位置，只有规定的操作人员才有资格接进配电柜。二、在气动操作部件方面A、使压缩空气罐减压B、
20、关闭电源或打开相应的旋塞，以便排出冷凝液C、用适当规格的锚定螺栓阻挡住由于重力作用可能会移动的任何部件。三、当加扭装置正在工作时，导热油的供油阀和回流阀要始终关闭，等待直至达到一定温度的保护条件。四、除非特殊指定，否则不能对正在运转的部件进行润滑，维护或调整要遵守安全操作规程，重新进行工作时的安特别当心，并且要遵守当地和国际要求的所有安全规定。五、在吸烟或靠近烟火时，决不要检查油箱或加油。六、决不要使用汽油容剂或其它的易燃体清洗机械设备。只能使用商业上许可的，非毒性、非易燃的溶剂为基本清洁剂。当使用压缩空气，清理机械设备时，要始终戴护目镜除非需要，否则要尽量避免靠近顶部装有荷载的位置或穿越这些
21、区域，在任何情况下都要确保将它们牢牢固定在应有的位置上。一旦已经完成全部的维护和修理工作那么在重新开始操作以前要确认所有的安全装置，已经固定就位。 沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项 沥青泵凝土搅拌机主要由给(喂)料机、传送皮带，加热滚筒，加热设备、提升机、振动筛、热储料仓、热称料仓、搅拌锅、除尘设备、微机自动系统等设备组成。近来，沥青混凝土搅拌机越来越多的应用于公路建设，国内、外的沥青混凝土搅拌机厂家也如雨后春笋般的冒了出来，造成沥青混凝土搅拌机的种类繁多，良莠不齐。本文介绍沥青在混凝土拌和机使用中注意事项，拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴
22、油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。(1)工作前的准备拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。 (2)运转中的有关规程每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。 拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。 拌和机在正式拌和成品料之前，应先
23、用热砂石料预拌23次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌1015s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。 (3)停机、清洗拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。 SBS改性沥青在高速公路工程的作用作为国民经济实力与现代化水平的关键标志，公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后，截至2018年底，我国高速公路通车里程已经超过14.26万k
24、m，稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大，大量新技术、新材料、新工艺不断涌现，SBS改性沥青作为一种新材料，可改善沥青路面使用性能。为此，本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上，结合具体工程案例，分析了施工技术要点等内容。SBS改性沥青作为沥青混合料的结合料，已成为高速公路工程沥青路面应用的发展趋势。它可以有效改善沥青路面的使用性能，增强路面弹性、韧性及抗车辙能力，降低路面变形程度1-3。为此，在高速公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技术研究具有重要的意义与价值。1SBS改性沥青的特点改性沥青，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂）制
25、成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善4-6。SBS改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一种多相结构的热塑性弹性体，兼具橡胶和树脂类两类改性沥青的结构与性质，具有良好的弹性（变形自恢复性及裂缝自愈性）。将其用于沥青混凝土内，可进一步提高沥青混合料的抗永久性变形能力、抗低温开裂能力、疲劳开裂能力和抗水损害能力。当SBS改性剂掺加到基质沥青之后，通过剪切、搅拌、发育等工艺，SBS均匀地分散在沥青中，SBS端基（聚苯乙烯）转化并流动，中基（聚丁二烯）吸收沥青的软沥青质组分，形成海绵状材料，体积增大许多倍，并迅速溶胀。当冷却后，端基再度硬化且物理交联，使中基嵌段进入具有弹性的三
26、维网状中，这种通常加工温度下呈塑性流动状态，而在常温下不需要硫化即成橡胶的特点，充分说明SBS改性沥青具有很好的路用性能。改性剂的掺量根据基质沥青组分、改性剂各类、外掺剂等种类通过试验确定，一般控制在5%以内。SBS改性沥青的特点如表1所示。2具体案例某高速公路施工段落为30km，四季分明，雨热同季，但冬季寒冷，夏季炎热，属于夏热冬冷半干区。该高速公路是“十二五”时期交通运输发展的重点建设项目，是某市通往机场和新区的唯一便捷通道，并承担着较重的交通量。本条高速公路选择了SBS改性沥青作为沥青混合料中的结合料。结合工程所在地区的气候条件和改性沥青对施工工艺特殊性的要求，怎样保证本工程施工质量的稳
27、定性，保证沥青路面的使用性能，是本工程重点研究的内容。在施工过程中，人们主要从以下几方面进行研究控制。2.1改性的生产加工控制改性沥青生产加工地应选择与工地运输方便、距离近的地方。决定改性沥青的改性效果和青制作工艺质量的关键因素是改性剂与基质沥青的相容性。针对不同组分的基质沥青，一般通过增加外加剂来改善改性剂与沥青组分的相容性，提高改性沥青的质量。在生产加工过程中，基质沥青温度、改性剂颗粒大小、分散程度、发育时间等都直接影响改性沥青的质量。生产改性沥青宜配备快速换热装置，进行基质沥青升温，基质沥青的生产温度控制在170175；为保证计量的准确性，各种材料添加装置应具有自动计量功能；为保证混合均
28、匀性，预混罐和发育罐应配置搅拌装置；改性剂通过胶体磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS细度为110m，均匀度（大于10m）的颗粒不大于5%；发育温度控制在182187，混合发育时间根据试验结果确定，一般为26h。外加剂掺加量通过试验确定后，橡胶油可先择在研麿前和发育过程中添加，稳定剂在发育结束后11.5h缓慢均匀加入，不可以一次性加工，避免造成改性剂成团，同时要避免搅拌不均匀。2.2配合比设计配合比设计经过三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和验证配合比设计。由于工地实验室试验环境和仪器配置限制，目标配合比设计和生产配合比验证两个阶段外委至具有甲级试验资质的单位进行设计及验证。配合比所使用
29、的原材料应和后续施工生产的厂家和材质保持一致，在配合比设计前，应进行全套技术指标检测，集料的针片状含量、高温压碎值、黏附性、CaO含量和磨耗值等指标只有符合规范和设计要求，方可进行设计。在生产配合比设计中，按照目标配合比确定的拌和机供料比例、进料速度进行各热料仓取样，进行筛分，确定拌合楼各热料仓配合比。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3%，进行旋转压实试验，并对高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和渗水性能等各项使用性能进行检验，使其符合设计及规范要求。2.3拌和本工程根据工程量，选择采用日工5000型拌和机，生产能力能够满足施工进度要求。沥青混合料拌和时间以沥青均匀裹覆集料为准，
30、逐盘向拌和机内按比例投入集料-沥青-矿粉，每盘混合料拌和生产周期为55s（其中干拌时间为5s），为了保证混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细离析，项目设置了专职质检员对混合料的表观质量和出料温度进行检测。拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测量的材料用量、沥青混合料拌量、拌和温度等各项参数，以便及时发现异常情况，分析原因进行整改。为保证混合料的出厂温度，改性沥青的生产温度比普通沥青混合料提高1020，出厂温度进行逐车检测。温度范围如表2所示。2.4运输每次运料前需要将车厢清理干净，防止沥青粘接车厢，在车厢板上涂一薄层隔离剂。为了避免拌合楼向运输车放料造成离析，采用五步装料法装料。由于本
31、地区气候温差较大，运距较远，为了防止温度散失，防雨、防污染，运输车覆盖了棉被和雨篷，卸料过程中不揭开篷布。2.5摊铺摊铺前应提前1h对摊铺机熨平板进行预热，熨平板的温度不低于100，尤其注意保证冷接缝处熨平板的预热温度，以减少拖痕和拉槽。摊铺时，摊铺机前面至少有5车混合料等待，卸料过程中边前进，边收斗，减少摊铺机收料斗的收斗频率，不得中途停机待料，以提高平整度，减少混合料的离析；布料槽中的高度始终保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均匀。摊铺过程中不得随意变更速度或停顿，摊铺速度根据生产能力、摊铺宽度、摊铺厚度确定，并控制在2.53.0m/min；摊铺过程中应有专人紧跟摊铺机检查混合料摊
32、铺面是否有集料离析，及时进行撒料和换填。考虑到ATB-25厚度较大，为提高初始压实度，保证平整度，夯锤振实系数根据摊铺速度进行及时调整，初始压实度控制在80%以上。为保障粗集料与细集料均匀分布，不出现粗细集料离析，在摊铺机熨平板两侧加设橡胶挡板或，距离基层顶面小于10cm，不让粗集料滚落在下细集料上。沥青混合料的摊铺温度下面层和上面层均不得低于165。摊铺现场设专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。2.6碾压待完成沥青混合料摊铺施工之后，便可进入碾压施工阶段，碾压温度符合表3要求。为避免胶轮压路机的轮胎与材料粘黏，本工程通过创新采用自动喷淋装置。碾压工艺
33、可采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的方式进行压实作业，具体如下：初压采用2台双钢轮振动压路机紧跟摊铺机碾压2遍，1静1振，碾压速度为23km/h，轮迹重叠1/3；复压采用2台胶轮压路机揉搓碾压46遍，碾压速度为35km/h，轮迹重叠1/31/2，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，各个轮胎的气压应大体相同；终压采用1台双钢轮压路机静压收面12遍，碾压速度为35km/h，轮迹重叠1/3，使表面平整无轮迹。边部碾压采用1台小型双钢轮压路机碾压4遍，2遍弱振2遍强振，碾压速度为3.05.0km/h。3质量检验施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织
34、质量检查，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。所有工序的施工质量合格率控制在95%以上。4结语在沥青混合料施工中，施工人员要选择合适的SBS改性沥青生产加工工艺，合理进行配合比设计，严格控制拌和、运输、摊铺和碾压等工艺流程。实践表明，SBS改性沥青可以广泛应用在高速公路工程中，能够保证施工质量和路用性能。水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制 目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。因此，对路面结构使用性能的要求也越来越高。半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的
35、主要结构类型。据统统计，我国90以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。考虑到我国作为水泥生产大国，原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研
36、究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。1、裂缝形成机理1.1裂缝产生原因半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发现由路基冻胀引起的裂缝。我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调
37、查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。半刚性基层沥青路面裂缝出现的原因有3种可能：一是面层本身性能不良，二是由于基层干缩和温缩开裂而反射到面层产生裂缝，三是由于面层、基层相互作用所引起。国外通常认为半刚性基层沥青路面裂缝是由半刚性基层引起的反射裂缝，且这种反射裂缝主要由半刚性基层材料的干缩裂缝引起的。国内则认为半刚性路面的裂缝有荷载型裂缝，有沥青面层的温度收缩裂缝，还有由半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。虽然国内外
38、的研究人员对反射裂缝问题已经进行了大量的研究，但至今仍存在不同的认识，包括反射裂缝的产生机理。根本原因在于路面使用性能受环境因素、交通因素、材料组成与结构等多种因素影响，甚至还包括经济因素、采用的研究手段等。我国地域辽阔，又是多山国家，自然因素千差万别，并且各地区经济水平参差不齐，因此半刚性路面产生反射裂缝的主要原因不可能一致。水泥稳定基层的干缩主要发生在竣工后初期阶段。当基层上铺筑沥青或水泥混凝土面层后，基层的含水量一般变化不大，此时，收缩转化为以温缩为主。而对于温缩，低温收缩在1以上时，其温缩变化不大；当在10以下时，温缩系数才剧增，是1时的几倍甚至几十倍。因此温缩裂缝大多发生在东北等容易
39、形成某一负温度的地区，而就我国南方大部分地区来说，收缩裂缝的产生则主要是由于干缩引起的，可以忽略低温收缩的影响。1.2裂缝形成过程对于半刚性基层，裂缝往往不是由交通荷载作用引起的。水泥稳定碎石基层由于水分蒸发及温度变化的影响，很容易产生裂纹，在承受荷载之前，就已经存在大量的微细裂纹和孔洞。因此，实际上它是在带有裂纹的状态下承受交通荷载作用的，基层的温缩和干缩是引起裂缝的内因。对于反射裂缝的形成，是由于面层底部的拉应力超过沥青混凝土极限强度所致。在基层开裂后，由于基层失去抵抗拉应力的作用，就在开裂位置将应力传递给面层，造成面层在裂缝处的应力集中。如果此时再加上偏荷载主拉应力（或剪应力）的作用，其
40、应力值就有可能超过材料的极限强度，面层随之开裂。偏荷载作用的主拉应力（或剪应力）是促成反射裂缝形成的原因。因此，路面反射裂缝主要是由于基层开裂后的水平与垂直位移引起的。 合同编： 东西湖区西延长线工程 沥青摊铺及运输工程专业分包合同总包： 分包： 合同签订日： 年 月 日第一部分协议书总包方全称： 分包方全称： 按照?合同法?、?建筑法?及其它有关法律、行政法规遵循平等、自愿、公平和老实信誉的原那么鉴于工程总包合同总包方和分包方双方就武汉东西湖区金山大道西延长线工程沥青摊铺工程施工事项经协商达成一致订立本合同。一、工程概况1、工程名称: 2、工程地点： 二、分包工程承包范围：承包范围：总包方指
41、定范围内的西延长线工程工程沥青摊铺及运输工程总包方有权根据现场实际情况及进度要求随时调整分包方本合同工程内承包的工作内容和范围或终止本合同分包方不得因此提出任何异议和赔偿要求。三、分包合同工开工日： 2021 年 6月 1 日开工日： 2021 年 9 月 1日工总日历天数 92天实际开工日以总包方工程部书面的开工日开场计算。四、工程质量本分包工程质量为：合格工程。五、分包合同形式本合同采用 固定综合单价合同形式。包含但不限于人工费、材料费除总包方供给材料及一切辅材、材料损消耗、机械费、机械维修费、机械二三次进出场费、理费、试验检测费、赶工费、误工费、窝工费、平安文明施工费、转运费、间施工费、
42、施工生活用水用电费、机械停滞费、临时设施费、利润、税金,包质量、包工、包平安文明施工、包验收、包周围关系及当地协调等一切费用；此单价不因工程量的增减、价格的浮动而增加任何费用六、分包签约合同价1、工程量计算规那么：分包方无总包方书面变更指时自行超出设计图纸或违返总包方现场指或返工造成的一切费用总包方均不予计量并有权追究分包方由此原因产生的对总包方引起的一切损失费用。2、综合单价含税费、工程量及工作内容：工程量项工作内容数量综合单价元综合合价元计算规那么备注沥青透层摊铺沥青撒布含量(1.1L/M2)沥青透层甲供清扫路基、运油、加热、挪动挡板或掩盖物保护侧缘石、人工处理喷洒不到之处、机械进出场费等
43、M2278765.60.92508.04按实际摊铺面积计算沥青透层甲供0.6CM厚改性乳化沥青封层沥青撒布含量(0.9L/M2)矿料撒布含量(5M3/1000M2)乳化沥青封层甲供清扫路基、运料、分层撒矿料、洒油、碾压、找平、接茬、收边、人工处理喷洒及碾压不到之处、机械进出场费等M2278765.60.92508.04按实际摊铺面积计算乳化沥青封层甲供沥青粘层摊铺沥青撒布含量(0.4L/M2)沥青粘层甲供清扫路基、运油、加热、洒布机喷油、挪动挡板或掩盖物保护侧缘石、人工处理喷洒及碾压不到之处、机械进出场费等M2465703.20.9419132.88按实际摊铺面积计算沥青粘层甲供4cmSBS改
44、性细粒式沥青混凝土摊铺人工+机械；上面层细粒式沥青混凝土甲供其他乙供清扫路基、整修侧缘石、测温、摊铺、碾压、接茬、找平、点补、撒垫料、清理、人工处理碾压不到之处、机械进出场费等M2276183.73.81049498.06按实际摊铺面积计算沥青混凝土甲供5cm中粒式沥青混凝土摊铺人工+机械；中间层中粒式沥青混凝土甲供其他乙供清扫路基、整修侧缘石、测温、摊铺、碾压、接茬、找平、点补、撒垫料、清理、人工处理碾压不到之处、机械进出场费等M2184355.73.8700551.66按实际摊铺面积计算沥青混凝土甲供7cm粗粒式沥青混凝土摊铺人工+机械；下面层粗粒式沥青混凝土甲供其他乙供清扫路基、整修侧缘
45、石、测温、摊铺、碾压、接茬、找平、点补、撒垫料、清理、人工处理碾压不到之处、机械进出场费等M2184355.73.8700551.66按实际摊铺面积计算沥青混凝土甲供8cm粗粒式沥青混凝土摊铺人工+机械；下面层粗粒式沥青混凝土甲供其他乙供清扫路基、整修侧缘石、测温、摊铺、碾压、接茬、找平、点补、撒垫料、清理、人工处理碾压不到之处、机械进出场费等M2918283.83446.4按实际摊铺面积计算沥青混凝土甲供材料运输沥青运输18km装车、过磅、运输、保温、测温、运输途中环境保护费用、卸车等T99283.1613.961385992.91按实际过磅工程量计按加权平均运距据实结算(单价组成为6km以
46、内7元/t,超过6km每增运1km增加0.58元/t)沥青运输每增减1km装车、过磅、运输、保温、测温、运输途中环境保护费用、卸车等T99283.160.5857584.23按实际过磅工程量计合计元 51039.99备注：1、以上综合单价均包含清扫下承层、上料、材料场内运输、塑料薄膜保护路缘石、检查井、雨水窗及施工现场环境、保温、测温、摊铺、碾压、接茬、找平、点补、撒垫料、清理、人工处理喷洒及碾压不到之处、机械进出场费等。2、必须配合总包方试验检测。说明：、分包方必须全部完成上述工作内容不得回绝业主的新增或减少工作内容。如分包方在工、工程质量、平安消费、文明施工、工程理等任何一方面不能满足总包方要求的总包方都有权调整分包方承包范围直至终止合同分包方不得提出任何异议和赔偿要求。、工程数量为工程总数量详细结算工程量以实际完工工程量并经总包方确认为准分包方不得以工程量的变化要求总包方调价；以上单价为含税综合单价结算时分包方须提供总包方指定开具的正规税务；、分包方不得以工序内容提出综合单