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1、 0 一、工程概况 包兰线K473+8、K9+741、K6+27、K668+17、68+507、66+5及宝中线 K46+855、六处钢筋混凝土框架桥位于惠农甘塘区间，施工方法采用整体顶进，线路加固采用 D16 便梁。该区间为全区间 P60 无缝线路,为两根单元轨条,其中K4780单元轨条长度.450m，锁定轨温 1.K+4单元轨条长度 1。2km,锁定轨温 1.K363+638单元轨条长度 1。480m，锁定轨温20。K620+227单元轨条长度 1.5m,锁定轨温5。绝缘接头均为胶接绝缘接头,应力放散采用局部放散为保证施工安全、有序、可控的进行，特制定此施工方案及安全组织措施。二、施工组织
2、 为确保施工安全成立施工领导小组,负责该工程施工组织领导。组 长:（雍建军)负责施工中遇到的主要问题的决策及工程的协调。施工负责人：(冯甲良 何荣)组织工程的安全施工，严格落实有关施工规范、施工组织、安全措施,切实保证行车安全和人身安全 安全包保人:(侯正奎 )负责施工现场安全检查,防止违章施工,对施工安全负责.安全监督人:(李健武 张和健 )1 对整个施工过程中的安全进行监督、检查。技术员:(郑浩 )对施工技术负责,解决施工中的技术问题。防护员：(相关班组指派)负责施工期间的安全防护，传达通报列车运行情况、封闭和开通时间给施工负责人,通报时要做到呼唤应答，及时提醒，认真做好通话记录。驻站防护
3、员要及时将列车运行情况通知现场防护员,35 分钟通话一次。三、施工程序 应力放散方法采用长度控制法，根据已知锁定轨温和计划锁定轨温,事先算出放散长度，施工时现场技术员再根据实际轨温进行一次校核。校核出的放散长度即为放散量，施工负责人按此放散量命令拢口组准备合拢轨。（一）准备工作:、现场调查线路状况,校核长轨条长度,同段技术室核定轨条锁定轨温。设专人测量轨温,每十分钟测量一次,根据测量轨温计划放散轨温。2、计算放散量及合拢轨长度：合拢轨长度按公式1=1（t2）计算.1放散量,钢轨线胀系数，1计划放散的钢轨长度,1计划锁定轨温,2原锁定轨温。3、备好施工机具及材料：(）合拢轨 P60254 根;(
4、2)发电机组一台；（）切割 2 机一台;(4）打眼机一台;()长孔夹板 4 块;（6）短轨头(0mm，50mm，70mm，9m,10mm)一副；（7）测速仪两台；(8）慢行牌一套;(9)撞轨车一台；(10）75m2铜导线两根;（11）单口扳手0把；(12)钉子扳手 5把；（13）压机两台；（1)撬棍 20 把；(15)47mm 活口扳手 8 把；（16)防护用品四套。4、检查长轨条对影响钢轨伸缩的障碍物进行清除。5、施工组织安排:本次施工安排三个小组:（1)拢口组 20人，负责松开及撬出拢口处原钢轨，更换好拢口处所配调节轨;（2)撞轨组5 人,负责拢口合拢时的撞轨工作，保证撞轨车及绳索到位；（
5、)扣件组 120 人，下设 5 个小组：第一组 30 人,第二组 25 人，第三组 25 人，第四组 20 人,第五组 2人施工命令下达后,每小组人员按要求分散到线路上,听从施工负责人的命令，按先后顺序松开钢轨扣件,待钢轨伸缩到位后复紧扣件。(二）应力放散:1、根据月施工计划申报次日综合施工“天窗点和慢行5k/h 计划.、相关机具设备调整正常,人员全部到位。3、在综合施工“天窗”点内,将缓冲区一根标准轨撬出，更换上拢口轨,伸缩量留在长轨条一侧.4、根据施工负责人命令依次松开钢轨扣件,待拢口合拢后全面扣紧扣件.3 5、检查线路，确认达到列车放行条件后放行列车,第一、二趟车过后,利用列车间隔复紧扣
6、件，第三趟车过后取消慢行,列车恢复常速。、测量各观测点位移量核定锁定轨温。7、重新刻划位移观测桩零线。五、安全措施 1、各级负责人及施工人员应严格遵守 铁路工务安全规则关于无缝线路施工的相关规定.、开工前对职工和民工进行安全知识教育，严格落实施工组织和安全细则,严禁违章施工.、防护人员及时通报列车运行情况,严格按照规定程序做好防护。施工负责人要及时检查线种状况，发现问题要及时整治，确保列车运行安全。、线路必须经施工负责人检查达到放行列车条件并经设备管理、运输部门确认后,方可开通线路。、同相关单位签订施工安全协议，施工时配合人员到位,确保施工安全。宁夏华澳铁路综合工程公司 2008 年月 20 日