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1、泓域咨询/合肥熔断器项目招商引资报告目录第一章 行业、市场分析7一、 新能源风光发电及储能市场7二、 新能源汽车市场13三、 行业进入壁垒21第二章 项目背景分析27一、 产业政策27二、 深入推进长三角一体化建设32三、 发展壮大战略性新兴产业32第三章 项目基本情况34一、 项目名称及项目单位34二、 项目建设地点34三、 可行性研究范围34四、 编制依据和技术原则35五、 建设背景、规模36六、 项目建设进度37七、 环境影响37八、 建设投资估算38九、 项目主要技术经济指标38主要经济指标一览表39十、 主要结论及建议40第四章 建筑工程技术方案41一、 项目工程设计总体要求41二、
2、 建设方案42三、 建筑工程建设指标42建筑工程投资一览表42第五章 项目选址44一、 项目选址原则44二、 建设区基本情况44三、 坚持创新驱动发展，勇当科技创新的开路先锋47四、 提升产业链供应链稳定性和现代化水平50五、 项目选址综合评价51第六章 运营管理模式52一、 公司经营宗旨52二、 公司的目标、主要职责52三、 各部门职责及权限53四、 财务会计制度56第七章 发展规划分析60一、 公司发展规划60二、 保障措施66第八章 SWOT分析68一、 优势分析（S）68二、 劣势分析（W）69三、 机会分析（O）70四、 威胁分析（T）71第九章 法人治理77一、 股东权利及义务77
3、二、 董事82三、 高级管理人员86四、 监事88第十章 技术方案分析90一、 企业技术研发分析90二、 项目技术工艺分析92三、 质量管理93四、 设备选型方案94主要设备购置一览表95第十一章 进度计划96一、 项目进度安排96项目实施进度计划一览表96二、 项目实施保障措施97第十二章 项目环境影响分析98一、 编制依据98二、 建设期大气环境影响分析99三、 建设期水环境影响分析100四、 建设期固体废弃物环境影响分析101五、 建设期声环境影响分析101六、 环境管理分析102七、 结论104八、 建议105第十三章 节能分析106一、 项目节能概述106二、 能源消费种类和数量分析
4、107能耗分析一览表108三、 项目节能措施108四、 节能综合评价109第十四章 投资方案分析110一、 投资估算的编制说明110二、 建设投资估算110建设投资估算表112三、 建设期利息112建设期利息估算表113四、 流动资金114流动资金估算表114五、 项目总投资115总投资及构成一览表115六、 资金筹措与投资计划116项目投资计划与资金筹措一览表117第十五章 项目经济效益119一、 基本假设及基础参数选取119二、 经济评价财务测算119营业收入、税金及附加和增值税估算表119综合总成本费用估算表121利润及利润分配表123三、 项目盈利能力分析123项目投资现金流量表125
5、四、 财务生存能力分析126五、 偿债能力分析127借款还本付息计划表128六、 经济评价结论128第十六章 风险防范130一、 项目风险分析130二、 项目风险对策132第十七章 总结分析135第十八章 附表附件137营业收入、税金及附加和增值税估算表137综合总成本费用估算表137固定资产折旧费估算表138无形资产和其他资产摊销估算表139利润及利润分配表140项目投资现金流量表141借款还本付息计划表142建设投资估算表143建设投资估算表143建设期利息估算表144固定资产投资估算表145流动资金估算表146总投资及构成一览表147项目投资计划与资金筹措一览表148本报告为模板参考范文
6、，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 行业、市场分析一、 新能源风光发电及储能市场1、熔断器在光伏、风能发电和储能市场的应用随着可再生能源装机量的快速增长，可再生能源配置储能成为趋势。由于新能源风光发电具有波动性、间歇性、不可预测性等特点，配合储能系统能够更好地减少和平滑波动，实现更高的使用效率。目前，我国西藏、新疆、青海、内蒙古、江苏、安徽、浙江、湖南、山东等省份陆续出台政策，对按比例配置储能的可再生能源场站给与优先并网、增加发电小时数等
7、激励政策。新能源风光发电直接输出的电流与输电网不匹配，如果经并网输送（交流高压网）电力，电流需要经逆变器变流为交流电输送至电网。新能源风光发电功率波动大，需要配置储能系统达到峰谷功率均衡，其中光伏发电由于单电池功率较小，一般通过汇流系统增加发电功率。所有的发电系统、变流系统、储能系统都需要控制系统进行配合。2、光伏风力发电前景较好新能源发电是我国实现可持续发展的必要途径。近年来，我国光伏、风电产业的发展速度稳居世界第一。根据能源局统计数据，2019年全国新增光伏发电装机容量30.1GW，累计装机容量达到204.3GW。随着全球光伏成本大幅下降，光伏度电成本在部分地区已经具备平价条件。根据国家能
8、源局统计数据，2019年全国新增风电装机容量25.7GW，累计装机容量达到210.1GW。近年来，全国风力发电行业市场持续向上发展。3、国内电化学储能市场前景广阔储能的出现和广泛应用，实现了电能在时间上的转移，从而深刻地改变了电力的生产、消费方式。目前我国以抽水储能为主，一般配置在电网供电端，主要解决大功率、月周期的调节需求。电化学储能指的是以锂电池为代表的各类二次电池储能。随着新能源风光发电量提升和新能源汽车快速增长，电力供需两侧的波动性增强，相比抽水储能，电化学储能具有对电网能量需求响应速度快、占地面积小、功率调节灵活的优势，广泛应用于发电侧、输配电侧和用电侧，主要解决日周期的调节需求。根
9、据中关村储能产业技术联盟数据，2019年我国已投运储能项目累计装机规模为32.4GW，同比增长3.6%。其中，电化学储能项目的累计装机规模为1,709.6MW，同比增长59.4%。在电池行业的快速发展带动下，电化学储能成本快速下降，商业化应用逐渐成熟，开始逐步成为储能新增装机的主流。目前我国电化学储能占比为5.3%，未来发展前景广阔。（二）新能源风光发电及储能市场需求情况1、通信市场（1）熔断器的应用与通信基站密切相关熔断器应用于通信市场主要是对通信基站、通信局站、数据中心等系统进行保护，其中用于通信基站的数量最多。基站根据信号覆盖面积、体积大小可分为宏基站和微基站。熔断器主要对宏基站中的供电
10、系统进行保护，对微基站中的电子回路进行保护。（2）通信基站数量保持快速增加，5G基站开启建设之年根据工信部2019年通信业统计公报数据统计，2019年，全国净增通信基站174万个，总数达841万个，其中4G基站总数达到544万个。2020年为5G基站规模建设开启之年，目前5G网络建设顺利推进，在多个城市已实现5G网络的重点市区室外的连续覆盖，并协助各地方政府在展览会、重要场所、重点商圈、机场等区域实现室内覆盖。随着5G通信技术的不断发展，2G、3G开始进入退网议程，4G网络逐渐承担基础的通话功能，未来新建5G宏基站的数量将不断增加。截至2019年末我国4G基站数量为544万个，根据市场机构的预
11、测，5G宏基站建造数量将为4G的1.5倍9，未来5G宏基站建造数量将达到816万个，微基站的数量约为宏基站的2-3倍。（3）通信市场需求情况熔断器应用于通信市场主要是对通信基站、通信局站、数据中心等系统进行保护，其中用于通信基站的数量最多。基站根据信号覆盖面积、体积大小一般可分为宏基站和微基站。单个宏基站一般应用电力熔断器约6-10只、应用电子熔断器6-10只，据此测算单个宏基站所用熔断器金额约为160-170元；单个微基站一般应用电子熔断器约约10-20只，据此测算单个微基站所用熔断器金额约为15-30元。2019年全国净增通信基站174万个，从熔断器应用场景来看一的般微基站的数量约为宏基站
12、的2-3倍，据此估算通信基站用电力熔断器市场需求规模约80,000万元、电子熔断器市场需求规模约2,000万元。通信局站和数据中心用熔断器市场需求规模远小于通信基站。2、轨道交通市场（1）熔断器在轨道交通行业的应用轨道交通车辆用电功率很大。其中，城际路网（大铁路网）距离长，一般通过交流高压供电线路对车辆供电；城市路网（地铁、轻轨等）一般通过交流高压供电到站点，经整流后由低压直流供电线路对车辆供电。熔断器应用于轨道交通行业主要是对其车上和车下供电系统进行保护。（2）轨道交通行业对产品安全性要求极高，验证周期长、成本高由于质量安全标准、产业政策、技术准入壁垒等因素的要求与限制，轨道交通行业高度规范
13、，整车制造呈现出较高的市场集中度。国内的整车制造商主要为中国中车，拥有绝对市场份额。国外的整车制造商主要有加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子、美国西屋制动等。目前，中国铁路总公司统一采购的动车、高铁及各地政府采购的城轨、地铁均由机车制造厂商供应，进入机车制造企业供应商目录的电路保护元器件生产商直接向机车制造厂商供货。熔断器生产商进入轨道交通市场一般需要经过数年时间通过多重环节的验证，在完成合格供应商资质认定后，产品还需要通过2-3年的小批量试装、试跑才能够实现最终批量供应。此外，外资厂商还要求企业通过ISO/TS22163轨道交通行业质量体系认证。因此，机车制造厂商对于供应商的研发与生产能
14、力要求较高，通常倾向于选择具有同步设计、配合研发能力的生产商，形成了较高的技术门槛；同时机车制造企业对于配套产品生产商的过往项目运行经验也有严格要求，一般倾向于选择知名品牌。综上，轨道交通用熔断器市场形成了较高的准入门槛，市场竞争者数量有限，目前仅有Bussmann、美尔森、中熔电气等少数几家熔断器品牌参与竞争，形成了市场参与者数量有限的稳定市场竞争格局。由于竞争者数量较少，价格竞争不是主要模式，业内竞争者更偏重在新项目技术研发、客户维护和产品质量方面的竞争，因此该市场保持较高的毛利率水平。（3）我国轨道交通行业发展迅速，预计未来投入将持续扩大铁路运输作为国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中
15、发挥着重要作用，特别是高速铁路的建成投产，大大缩短了区域时空距离，为促进区域协调发展、加快城镇化和工业化进程提供了重要支撑。近年来，国家持续加大对铁路运输的投资力度，固定资产年投资额超过8,000亿元，行业得到了快速发展。根据交通运输部2019年交通运输行业发展统计公报，截至2019年末，全国铁路营业里程达到13.9万公里，呈现逐年增长趋势；全国高铁营业里程达到3.5万公里，在铁路营业里程中所占比重也呈现逐年快速上升趋势，由2008年的0.8%迅速上升到2019年的25.2%。根据修编后的中长期铁路网规划，到2025年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路
16、3.8万公里左右。我国城市轨道交通市场保持快速增长，根据中国城市轨道交通协会的数据，截至2019年末，中国内地共有40个城市开通城市轨道交通并投入运营，运营线路长度达到6,376公里，2010年至2019年复合增速为18.56%，固定投资额呈逐年增长趋势。根据交通强国建设纲要要求，到2035年，我国基本建成交通强国，现代化综合交通体系基本形成，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务
17、体系基本完善。3、其他市场电力类熔断器除应用于上述行业外，还广泛应用于传统发电、输配电、电化工、冶金、采矿、船舶、航空航天等行业，对电路系统、重要设备、关键零部件进行保护，如导线、电池、变压器、电容器、电动机、发电机、互感器、半导体器件、电加热器件等。电力熔断器应用广泛，随着经济建设的进一步深化，前景将更加广阔。电子熔断器主要应用于电子产品，为保证电路安全运行，电子产品需要在关键部位安装保护元器件，重点保护的部位包括电源、电池、电机、显示屏、输入端口（USB、I/O、键盘等）、电路板等。电子产品涉及类别较多，常见的包括家用电器和消费类电子产品。电子产品具有更新换代快的特点，未来上述产业仍将保持
18、快速增长。二、 新能源汽车市场1、熔断器对新能源汽车安全保护至关重要新能源汽车储能采用高压直流电，过电流保护主要依靠高性能熔断器来完成。在车辆长期运动过程中，电路工作环境复杂，需要耐受机械振动、温度变化、化学腐蚀、电流冲击、车辆碰撞等状况，以上状况极有可能造成短路故障。车辆电流系统中，若发生短路事故，可能产生10kA以上的短路电流，是目前车辆其他器件无法可靠分断的。短路电流持续数十毫秒即会毁坏车辆系统回路中重要器件，如动力电池、导线、负载器件等，造成重大经济损失，严重时会造成起火引发二次伤害，危害生命安全。熔断器可以在短路电流发生时快速切断回路，防止事故扩大，保护财产、生命安全，是新能源电动汽
19、车回路系统中必不可少的安全保护装置。2、新能源汽车增加对电力熔断器需求汽车用熔断器分为低压和高压两部分，汽车低压熔断器应用电压一般低于60VDC，主要是电子熔断器对车用的低压负载进行保护，如车灯、车窗电机、雨刷器电机、喇叭等，这类保护在传统车辆和新能源汽车上均有应用。高压保护主要适用于新能源汽车，应用电压一般为60VDC-1,500VDC，主要是电力熔断器（新能源汽车高压熔断器）对主回路和辅助回路进行保护。3、电力熔断器作为新能源汽车核心保护器件认证标准高随着全球专业化分工程度的不断深入，汽车零部件行业在汽车工业体系中的重要性日益提高，相关生产制造商逐步从整车厂商分离出来，形成独立、完整的企业
20、组织，并呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。整车厂则更加专注于整车项目的研发、生产、销售，与零部件生产企业进行专业化分工协作。我国汽车产业供应链体系发展较为成熟，目前已经形成一个多层级供应商体系。第一层级为具备较强的产品研发能力及一定生产规模的总成系统、模块供应商，直接向汽车整车厂商配套相关产品；第二层级为服务于一级供应商的分总成的供应商，向第一层级供应商提供某一种或几种零配件，间接向主机厂商配套。零部件厂商成为汽车整车厂商的配套供应商需要经过严格而长期的认证过程，必须经第三方检验通过IATF16949质量体系认证才能进入整车配套体系。电力熔断器作为新能源汽车高压保护
21、的核心部件，受到整车厂高度重视。整车厂首先对熔断器供应商的企业规模、质量体系、应用案例、技术水平、产品质量、交付能力、产品适用性等进行综合评价和考核。考评通过后进行产品测试，主要包括熔断容量、温升功耗、电流冲击等电气性能测试，机械振动、机械冲击等机械负荷测试，温湿度循环、温度冲击、化学负荷等环境负荷试验。经整车厂认可及产品测试通过后，熔断器生产商与动力电池及电控系统一级供应商建立合作，完成合格供应商资质认证、产品测试、应用验证后由整车厂发起装车验证。上述严格的认证体系对熔断器生产企业的原材料供应管理能力、产品生产过程及产品质量要求较高，资金、技术实力较弱的企业很难进入整车厂供应链体系，整个验证
22、过程一般持续2-3年。4、新能源汽车用电力熔断器定制化程度高我国新能源汽车产业过去十年经历了高速发展，2009-32013年为示范推广期，行业发展序幕拉开，2013-52015年进入爆发增长期，产销量成倍增长，产业链迅速扩张，众多参与者进入产业链各个环节，也推动了新能源汽车高压熔断器整体技术及产品开发的快速发展。从产品开发角度来看，32013年至今，在补贴政策推动下，大量企业进入新能源汽车产业链。由于新能源汽车高压熔断器显著区别于传统汽车使用的低压熔断器，也区别于传统工业领域应用的电力熔断器，因此在各类新能源车型以及动力电池、电控系统等方案和技术纷纷涌现背景下，熔断器厂商普遍需要新开发相适配的
23、熔断器产品。首先，各类不同车型的电池容量、电压等级不同，动力电池需要保护的特性有较大差异，故适用的熔断器特性要求存在差异。其次，电控系统中，半导体类、接触器类需要熔断器保护的器件技术自身也处发展中，不同电控厂商、不同规格接触器需要的熔断器保护特性也因此存在差异。再次，具体车型的安装形式、空间尺寸等也有不同要求。综上，在新能源汽车产业整体仍处发展初步阶段背景下，国内外品牌熔断器厂商需要从终端整车厂商的需求出发，结合动力电池、电控系统厂商情况，开发适配的熔断器新产品，因此定制化程度高。从标准制定情况来看，新能源汽车用电力熔断器整体作为新品类，无相应适用的国家标准。国内熔断器厂商主要根据原有传统工业
24、熔断器生产设计经验，参考GB13539.1-52015低压熔断器第11、部分：基本要求、GB/T31465.6-2017道路车辆熔断器第66部分：螺栓式高压熔断器；国际角度，熔断器厂商主要考参考ISO8820应（对应GB/T31465）。上述此类国家标准仍在继续增补和修订中，其适用性、终端整车厂商的认可度仍不高，近期有所进展的还仅在行业标准层面，如中熔电气参与起草的能源准行业标准NB/T103299-2019锂电池电动汽车用直流熔断体通用要求于02020年77月开始实施。总体而言，新能源汽车用熔断器的标准化程度还较低，只是具有一定大致需求相似性，熔断器在很多车型上基本就是定制化产品。新能源汽车
25、整车厂商一般会明确熔断器需满足的应用要求，熔断器也需要满足一级供应商如动力电池、电控系统的技术要求，但整车厂商及其动力电池、电控系统供应商一般不会指定具体的产品规格，即熔断器产品不需要满足动力电池、电控系统的产品规格。熔断器厂商在通过整车厂商认可及相关产品测试后，动力电池、电控系统厂商也需要对熔断器技术性能进行测试。整车厂商及其动力电池、电控系统供应商倾向于应用主流熔断器制造商产品规格中技术成熟、质量稳定、应用车型多的产品。2019年至今，新能源汽车补贴政策大幅退坡，补贴效应弱化，迎来市场化发展阶段，产业链不断优化出清，不断向优势企业聚合。目前全球新能源汽车用熔断器主要由少数几家国际品牌熔断器
26、厂商占据，国内市场主要由中熔电气、Bussmann、nMersen占据。中熔电气通过综合数家主力整车厂商相似度较高的需求，推进适用的系列产品，逐步引导客户选择较成熟、批量大、标准符合度高的产品规格，并积极参与起草适用的行业标准，引导市场应用标准化。综上，新能源汽车用电力熔断器定制化程度高，熔断器在很多车型上基本就是定制化产品。新能源汽车整车厂商一般会明确熔断器需满足的应用要求，熔断器也需要满足一级供应商如动力电池、电控系统的技术要求，但熔断器产品不需要满足动力电池、电控系统的产品规格。（二）新能源汽车市场发展概况1、我国拥有最完善的新能源汽车产业链我国新能源汽车产业过去十年经历了高速发展，目前
27、已成为全球最大的新能源汽车市场，发展历程划分为以下几个阶段：2009-2015年为起步阶段，新能源汽车补贴政策逐步由商用车向乘用车扩展，行业经历快速发展；2015-2017年为快速扩张阶段，高额补贴政策推动新能源汽产业链迅速扩张，众多参与者进入产业链各个环节；2017-2020年为行业出清阶段，随着补贴政策的退坡，低端市场参与者减少，行业竞争格局逐渐清晰。未来，我国新能源汽车行业发展将由政策驱动转变为市场驱动，优质的产品供给创造市场需求，电池成本下降将推动行业快速增长。目前，我国拥有最完善的新能源汽车产业链及基础设施，包括整车、电池、电机、电控、热管理、锂电材料、锂电设备、金属资源等上下游各个
28、环节和配套充电桩，相关产业格局清晰，国内头部企业已具备全球竞争力，海外汽车巨头纷纷进入中国市场。2、我国新能源汽车市场发展迅猛新能源汽车行业是我国坚定支持的战略新兴产业，中长期发展趋势明确。在历经十多年国家财政补贴扶持后，产业政策从直接补贴向间接扶持过渡，“双积分”、限购限行、基础设施建设、安全检查、电池后处理推进等促进措施有望推动产业健康发展。近年来，我国新能源汽车销量保持快速增长。根据中国汽车工业协会数据，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2011年增加119.8万辆，年均复合增长率为86.7%。受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年一季度我国新能源汽车销量有所下滑。新能
29、源汽车行业的快速发展和国家对新基建的大力投入将加速推进充电桩的建设。截至2019年底，我国充电桩保有量为121.9万个，较2018年增长50.8%，车桩比为3.5:1，距离电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）要求的2020年充电桩数量达到480万个，车桩比接近1:1仍有较大差距。3、海外市场电动化提速随着全球碳排放法规趋严，欧洲各国加快政策支持力度促进新能源汽车行业发展，美国、日本等国也纷纷利用补贴等政策推动本国电动化转型。海外新能源汽车市场确定性增高，主流传统车企如大众、宝马、戴姆勒、丰田、福特等逐步加快新能源战略布局，引入电动平台，标志着海外新能源汽车市场迎来快速发展。201
30、5-2019年海外市场新能源汽车销量由25万辆增长至106万辆，年均复合增长率为43.5%。预计2020年后海外新能源车销量将继续保持高速增长。4、新能源汽车市场发展前景广阔新能源汽车发展战略已成为全球共识，未来将继续保持高速增长。根据高盛2025年全球电池市场发展趋势和展望报告，预计2025年全球新能源汽车销量将达到1,843万辆，较2019年229万辆增加约7倍，年均复合增长率为40.6%。受原油价格下跌和新冠肺炎疫情影响，2020年全球新能源汽车销量受冲击较大，预期销量从372.7万辆下调至237.3万辆，下调幅度为36%，2021年下调幅度为8%，2022年恢复至原先预测水平。2019
31、年12月，工信部发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035）征求意见稿，明确至2025年我国新能源汽车销量占比达25%左右。根据中国汽车工业协会数据，2019年我国汽车销量2,576.9万辆，其中新能源汽车销量120.6万辆，渗透率为4.7%。假定未来我国汽车年销量保持现有规模，即2025年我国汽车年销量规模约为2,500万辆，以新能源汽车渗透率为25%计算，2025年我国新能源汽车销量规模约为625万辆，年均复合增速超过30%。三、 行业进入壁垒1、资质认证壁垒熔断器作为电路保护器件需要符合进口国家或地区严格的产品质量标准，例如对产品的安全性要求符合我国强制性认证产品符合性自我声明评价方
32、式，以及德国VDE和TV、美国UL、日本PSE等标准；对产品的环保性要求符合欧盟RoHS指令、REACH法规。此外，部分特殊市场对熔断器要求较高，企业需要完成质量管理体系认证，如产品应用于汽车市场需要通过IATF16949质量管理体系认证，应用于轨道交通市场需要通过ISO/TS22163质量管理体系认证。以上认证过程对产品设计、原材料选取、生产工艺等多个环节提出了较高要求，从提交认证申请、送样测试到最后取得认证证书，时间周期长、费用高、面临的难度大。由于上述质量体系和产品认证制度的存在，使得企业进入熔断器行业中高端市场存在一定的资质认证壁垒。2、市场进入壁垒熔断器作为电路保护器件中应用最为广泛
33、的器件之一，直接关乎到用电安全，客户对于产品的性能、质量、可靠性有着较高的要求。熔断器行业下游中高端市场终端用户多为各行业知名厂商，该等厂商均建立了严格的供应商筛选体系，一般从最初接触到建立稳定合作关系长达2-5年时间，期间会重点考评供应商研发能力、生产工艺、产品品质、质量管理、生产能力等方面的实力，只有满足客户的全方位要求，双方才会建立稳定的合作关系。严格的供应商资质认证形成了较高的市场进入壁垒。3、研发人才壁垒熔断器行业属于技术密集型行业，需要大量的优秀研发人员，以保证企业拥有持续的研发和自主创新能力。熔断器产品的设计、制程、检测等创新性研究和开发涉及电子、电力、材料、化工、机械制造等多个
34、学科，对于产品同质化高、缺乏独立研发能力、采取低价竞争策略的生产企业而言，存在着较高的技术壁垒。熔断器行业规模小，技术水准和产品开发能力提升主要在企业自身层面展开，研究机构、高等院校等参与较少，缺乏具备扎实的专业知识、较高的技术水平、丰富实践经验的人才。高端人才引进难度大、培养时间长，对新进入企业的研发能力形成了人才壁垒。4、生产规模壁垒在成功进入下游市场客户供应链体系后，采购商除了对产品的稳定性和可靠性要求较高以外，对产品的生产能力、型号品种也有较高要求。一般规模化企业拥有上千种规格的熔断器，规格不全或者综合配套能力差的生产厂商难以产生规模效益，生产成本较高。因此新进入企业可能面临生产规模壁
35、垒。（二）行业发展面临的机遇与挑战1、行业发展面临的机遇（1）新兴产业不断发展，促进产品升级随着科技的快速发展，物联网、新能源、智能电网、轨道交通、通信、数字技术等正推动电子电力行业发生革命性变革，应用于电子电力行业的熔断器产品也在同步发生变革。目前熔断器应用领域逐渐多样化，相应地对熔断器品质性能提出了更高的要求，如新能源汽车要求熔断器能够隔离和消除电动汽车高压电路的短路故障，智能化技术的应用要求熔断器具备相应的预判及响应能力，高压输配电的发展对熔断器材料要求相应提升。新兴产业的不断发展正加快促进熔断器产品的升级迭代，熔断器制造厂商需抓住发展机遇，不断加大技术投入，开发新材料、新工艺，引入智能
36、化元素，研发新型产品。（2）生产制造向我国集中，带来技术提升我国市场广阔，劳动力、土地、技术研发等具备成本优势，全球知名电路保护器件制造商均扩大了在中国的生产规模及市场投入，如伊顿、美尔森、Littelfuse均在中国设立了生产基地或经销渠道。国际电路保护器件生产向中国的转移，不仅扩大了市场规模，更将先进技术带入我国，迅速提高了中国电路保护器件行业的整体水平。目前，我国已形成以西安、上海、厦门为主的多个熔断器生产制造基地，少数国内领先企业正在加速赶超外资企业，部分关键技术已处世界领先水平，未来将展开进一步竞争。（3）新能源汽车长期向好，推动需求增长新能源汽车行业作为国家战略性新兴产业，是我国汽
37、车工业未来的发展方向。自2009年“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动至今，各级政府陆续出台了一系列鼓励和推动新能源汽车发展的政策。在政策大力支持下，我国新能源汽车已形成从关键零部件制造，到整车设计制造，再到充电设施配套的完整产业链。2019年，我国新能源汽车销量达到120.6万辆，占全球销量比例超过50%，已成为全球最大的新能源汽车市场。随着海外各国政府陆续出台停用传统燃油汽车计划，以及各类新能源汽车补贴政策，国际知名车企正加速电动化进程，全球新能源汽车产业长期向好的趋势确立。熔断器作为核心保护器件，新能源汽车产业的蓬勃发展正加速推动熔断器市场需求的增长，具备产品竞争优势和市场先
38、发优势的领先企业将得到快速发展。（4）国家产业政策支持，有利长远发展熔断器作为电路系统核心保护器件，应用领域广泛，下游产业政策的支持将有利于行业长远发展。产业结构调整指导目录（2019年本）中将太阳能光伏发电系统集成技术开发应用、逆变控制系统开发制造；新能源发电控制系统；轨道车辆交流牵引传动系统、制动系统及核心元器件设置为鼓励类范畴。战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）要求重点发展新能源汽车使用的高压熔断器。良好的产业政策环境，为熔断器行业的长远发展提供了政策保障。2、行业发展面临的挑战（1）综合实力与国外厂商存在差距熔断器行业技水平较高、规模较大的厂商主要集中于欧美和日本。国内
39、厂商在新兴市场与国外厂商发展水平较为接近，少数领先厂商与国外厂商已在部分中高端市场展开竞争。总体上看，国内熔断器厂商整体技术水平不高、企业规模偏小、专业人才缺乏、科研投入不足等问题仍然存在，综合实力与国外厂商相比存在差距。（2）国内厂商品牌影响力尚待提高熔断器属于电路保护器件，用户倾向于选择品牌知名度较高的供应商且不会轻易更换。国内大部分厂商在技术创新、产品工艺、生产效率上与外资领先厂商存在差距，主要产品为附加值较低的标准型熔断器，在高端市场上缺乏竞争优势。目前，国内少数领先企业虽然在国内市场有一定知名度，但因成立时间较短，品牌影响力尚待提高。第二章 项目背景分析一、 产业政策1、新能源汽车产
40、业发展规划（2021-2035年）到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用。2、关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策。设立过渡期，优化技术指标，坚持扶优扶强，完善补贴标准，分阶段释放压力。3、关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知根据成本变化等情况，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。4、汽车产业中长期发展规划
41、加快新能源汽车技术研发及产业化。到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。5、关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见明确我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。6、关于可再生能源发展“十三五”规划实施的指导意见加强可再生能源目标引导和监测考核，以创新发展方式促进技术进步和成本降低，健全风电、光伏发电建设规模管理机制；加强和规范生物质发电管理，多措并举扩大补贴资金来源；加强政策保障。7、关于印发风电发展“十三五”规划的通知到2
42、020年底，风电累计并网装机容量确保达到2.1亿千瓦以上，其中海上风电并网装机容量达到500万千瓦以上；风电年发电量确保达到4,200亿千瓦时，约占全国总发电量的6%；到2020年，有效解决弃风问题，“三北”地区全面达到最低保障性收购利用小时数的要求；风电设备制造水平和研发能力不断提高，3-5家设备制造企业全面达到国际先进水平，市场份额明显提升。8、“十三五”现代综合交通运输体系发展规划提升高铁、大功率电力机车、重载货车、中低速磁悬浮轨道交通等装备技术水平，着力研制和应用中国标准动车组谱系产品，创新发展下一代高速列车，加快城市轨道交通装备关键技术产业化中长期铁路规划。（二）行业发展概况1、熔断
43、器行业发展背景熔断器行业于19世纪80年代起源于欧美国家，由爱迪生申请的第一个在电路中相当于安全阀门的保险丝专利，开启了熔断器的发展历史。我国熔断器起步于20世纪50年代，大致可以分为三个阶段：第一阶段为20世纪50年代初至20世纪70年代末，此阶段我国熔断器产品引进前苏联标准；第二阶段为改革开放至1996年，此阶段随着工业体系向国际标准转型，熔断器IEC标准引进，我国熔断器产品的发展经历了15年左右的新旧交替期，此时的代表性厂商为上海电器陶瓷厂、西安熔断器厂等。第三阶段为1996年至今，此阶段熔断器新一轮的技术革新持续进行，呈现出外资品牌为主导，国内厂商不断追赶的局面，其中伊顿（Bussma
44、nn品牌）、美尔森、Littelfuse等外资厂商是行业内的领军企业，西安熔断器制造公司（西安熔断器厂）、上海电器陶瓷厂有限公司、好利来（中国）电子科技股份有限公司、中熔电气等厂商加快发展步伐，逐步缩小和国际巨头的差距，形成了以西安、上海、厦门为主的多个熔断器生产基地。2、熔断器行业发展概况及趋势（1）全球电路保护器件市场保持快速增长受益于新能源汽车、新能源光伏风能发电、通信、轨道交通、数字技术等行业的发展，电路保护元器件市场需求呈快速增长趋势。根据市场调研机构PaumanokPublicationsInc.的报告，截至2019年，全球电路保护器件市场规模为69.8亿美元，较2003年增长31
45、.6亿美元，年均复合增长率为3.8%；销售数量为1,467.6亿只，较2003年增加899.0亿只，年均复合增长率为6.1%。（2）熔断器市场规模整体保持增长熔断器是电路保护器件中应用领域最为广泛的器件之一，根据市场调研机构PaumanokPublicationsInc.的报告，2019年全球电路保护器件市场规模为69.8亿美元，其中过电压保护器件销售金额为35.7亿美元，占比为51.2%，熔断器销售金额为22.04亿美元，占比为31.6%。2008-2019年全球熔断器市场规模和销售数量总体保持着上升趋势。（3）新兴产业的发展成为市场新一轮驱动力新能源汽车、新能源发电、智能电网、物联网、轨道
46、交通、通信、数字技术等产业的快速发展推动了电子电力技术的变革。随着电子电力技术的不断发展，电路保护器件应用领域不断深化，例如电子产品小型化、轻量化、薄型化的发展趋势，要求熔断器在制造精密度提升的同时，能够实现对小电压大电流电路的保护；新能源汽车的车用状态不确定性（快速充电、急加速、急减速等）将导致电流频繁波动，对熔断器的耐受能力、复杂工况适应能力提出了更高要求；随着5G技术的推广，通信基站对熔断器小体积、低功耗和低温升要求愈加严苛；近年来，随着光伏、风电及储能产业快速发展，系统电压平台不断升级，传统熔断器的性能已不能满足市场需要。未来，新能源汽车、新能源发电、5G通信、轨道交通、数字技术等新兴
47、产业的快速发展将对熔断器性能、可靠性、智能化等提出更高的要求，这将成为推动熔断器行业发展的新一轮驱动力。（4）全球生产基地向亚洲转移随着亚洲成为熔断器行业的主要销售市场，伊顿、美尔森、Littelfuse等国际领先的电路保护器件生产商均在中国、印度等国家设立生产基地，将生产重心转移到亚洲。外资厂商的进入将先进的技术和管理方式带入中国，迅速提高了我国熔断器行业的整体水平，带动行业快速发展。（三）熔断器行业产业链电路保护器件应用领域广泛，凡是涉及电路安全的部位均需要安装电路保护器件。根据电力强弱和应用场景的不同，熔断器可分为电子熔断器和电力熔断器。受产品特点及竞争进入门槛等因素影响，电力熔断器市场竞争格局可分为三个层次：传统工业用熔断器、新兴工业用熔断器、特殊工业用熔断器。二、 深入推进长三角一体化建设紧扣一体化和高质量，推动科技创新、产业协同、基础设施、生态环境和公共服务等重点领域加速融合。推进合肥与上海张江综合性国家科学中心合作，参与共建长三角国家技术创新中心、长三角“感存算”一体化超级中试中心，携手打造长三角科技创新共同体。推进园区、企业合作，共建长三角G60科创走廊、沪宁合产业创新带，促进产业分工协作，携手打造世界级产业集群。推进基础设施互联互通，谋划高速磁悬浮通道合肥芜湖试验线建设，强化江海联运、铁海