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1、铁路信号设备教学目的驾驭信号通信设备的基本概念和学问驾驭几种主要信号机的作用、设置和显示驾驭联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理驾驭信号室内主要设备的名称及用途一、信号的基本概念1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指示和叮嘱；铁路信号设备：是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。作用是保证行车与调车平安和提高铁路的通过实力。2、铁路信号三种基本颜色：红色：停车黄色：留意或减速行驶绿色：按规定速度运行3、分类：按人体感官辨人体感官辨别不同不同分(1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、牌，火炬等；(2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等。按设置位置设置位置分(1)固定信号：臂板信号机、色灯信
2、号机（一般设在线路左侧）、机车信号(2)移动信号：信号牌、信号旗。固定信号机按结构：分为臂板信号机、色灯信号机，几种主要信号机的设置：(1)进站信号机：作用：用来防护车站平安，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。显示：一个红色灯光、一个黄色灯光、两个黄色灯光、一个绿色灯光、一个红色灯光及一个月白色灯光二、固定信号机设置(2)出站信号机：作用：用来防护区间的平安，指示列车能否由车站。设置地点：进入区间。设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。显示意义：一个红色灯光、一个绿色灯光、一个黄色灯光、一个绿色和一个黄色灯光
3、、两个绿色灯光.(3)预报信号机：作用：将主体信号机的显示状态提前告知司机。设置点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。显示意义：一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。(4)通过信号机：作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处显示意义：（自动闭塞）一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄色灯光：要求列车留意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红色灯光：列车应当在信号机前停车。（非自动闭塞区间）一个绿色灯光：准许列车按规定
4、速度运行。一个红色灯光：不准列车越过该信号机。（5）调车信号机作用：指示调车机车进行作业。设置点：常常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。显示意义：一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。（6）进路信号机：指示列车能否由一个车场开到另一个车场。（7）驼峰信号机：指示驼峰调车机的推送速度及去峰下禁溜线进行调车。设在峰顶平台上。（8）复示信号机：指示前方看不到的信号。三、色灯信号机色灯信号机：不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。依据结构的不同,以分为透镜式和探照式两大类。透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。假如要显示多种颜色信号灯光
5、时就要有多组透镜，所以又称它为多灯式信号机。探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯光，所以又称它为单灯式，目前已较少运用。按有无机柱分：高柱型色灯信号机矮型色灯信号机。四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，应依据规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车平安。1、移动信号停车信号：昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光减速信号：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光减速防护终端信号：昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光2、手信号、手信号用手用手势势来作信号，可分：来作信号，可分：停停车车信号：昼信号：昼间间-绽绽开开红红色信号旗，夜色信
6、号旗，夜间间-红红色灯光色灯光减速信号：昼减速信号：昼间间-绽绽开黄色信号旗，夜开黄色信号旗，夜间间-黄色灯光黄色灯光发车发车指示信号：昼指示信号：昼间间-绿绿旗上下旗上下挥动挥动，夜，夜间间-绽绽开开绿绿灯上下灯上下挥动挥动发车发车信号：昼信号：昼间间-绿绿旗旗圆圆形形转动转动，夜，夜间间-绿绿灯上下灯上下转转动动。3、响墩及火炬、响墩及火炬响墩是外形扁响墩是外形扁圆圆内装有炸内装有炸药药的听的听觉觉信号信号,防防护护时时,将其放在将其放在钢轨钢轨上上,当当车轮压车轮压上后会上后会发发出爆炸声要出爆炸声要求司机立刻停求司机立刻停车车。火炬是一种在火炬是一种在风风雨雨天气都能点燃并天气都能点燃
7、并发发出火光出火光的的视觉视觉信号信号,司机司机发觉发觉火炬信号的火光火炬信号的火光时应时应立刻停立刻停车车。停。停车车后如无防后如无防护护人人员员,机机车车乘乘务务人人员应员应立刻立刻检检查查前方前方线线路路,如无异状如无异状,可按可按规规定速度接着运行。定速度接着运行。五、信号表示器及信号标记1、信号表示器、信号表示器信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。例如道岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所道岔表示器用于反映道岔所处的状的状态，便于扳道便于扳道员确确认进路和路和调车人人员办理理调车作作业。黄色表示侧线）、脱轨
8、表示器、进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。2、信号、信号标记标记信号信号标记设标记设在在线线路沿路沿线线，用来表明，用来表明线线路所在路所在地点的某种状况或状地点的某种状况或状态态，以便司机和其它有关行，以便司机和其它有关行车车人人员员能能够刚够刚好、精确地好、精确地进进行作行作业业。常用的信号常用的信号标记标记有警冲有警冲标标、司机、司机鸣鸣笛笛标标、预报标预报标、作、作业标业标等。等。六、联锁设备 联锁：在有关的信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间应建立起一种相互制约的关系，才能保证车站的平安，我们把这种制约关系叫做联锁。车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的平安，以及提高车站
9、通过实力的一种信号设备。联锁设备应满足下列几足下列几项要求：要求：1、当开放某一、当开放某一进路路时，必需先将，必需先将进路上的全路上的全部道岔扳到正确位置后，防部道岔扳到正确位置后，防护这一一进路的信号机路的信号机才能开放。才能开放。2、当防、当防护某一某一进路的信号机开放以后，路的信号机开放以后，这一一进路上的道岔路上的道岔应被被锁闭，不能再扳，不能再扳动。3、当某一、当某一进路的信号机开放以后，与之路的信号机开放以后，与之敌对的的进路（两条或两条以上的路（两条或两条以上的进路，有一部分相互路，有一部分相互重叠或交叉，有可能重叠或交叉，有可能发生列生列车或机或机车车辆冲突的冲突的进路）的信
10、号机路）的信号机应全部被全部被锁闭，不能开放。，不能开放。4、主体信号机开放前，、主体信号机开放前，预报信号机不能开放；信号机不能开放；在正在正线出站信号机开放前，出站信号机开放前，进站信号机不能站信号机不能显示示正正线通通过信号。信号。联锁分分类：联锁设备分分为集中集中联锁（继电联锁和和计算机算机联锁）和非集中）和非集中联锁（臂板（臂板电锁器和色灯器和色灯电锁器器联锁）。）。编组站、区段站和站、区段站和电源牢靠的其他源牢靠的其他车站，站，有条件的均有条件的均应接受集中接受集中联锁。在新建。在新建铁路途上，路途上，条件不具条件不具备时，可接受非集中，可接受非集中联锁。七、继电集中联锁（一）（一
11、）继电集中集中联锁的主要的主要设备1、继电器器继电器是一种器是一种电磁开关，它是磁开关，它是铁路信号路信号设备中运用极多的一种中运用极多的一种电气元件，也是气元件，也是继电集中集中联锁设备中的主要元件。通中的主要元件。通过继电器可以限制道岔的器可以限制道岔的转换、信号机的开放和关、信号机的开放和关闭以及以及进路的路的锁闭与解与解锁等。等。最最简洁的一种的一种继电器叫直流无器叫直流无际继电器。器。2、电动转辙电动转辙机机道岔尖道岔尖轨转换轨转换位置是由位置是由转辙转辙装置装置带动带动的。的。电电动转辙动转辙机是以机是以电动电动机机带动带动的的转辙转辙装置，它可以装置，它可以实实现现正正转转或反或
12、反转转，从而使道岔具有两种不同的开通，从而使道岔具有两种不同的开通位置。（开通直股或位置。（开通直股或侧侧股）股）接受接受电动转辙电动转辙机的机的优优点是道岔点是道岔转换时间转换时间短、短、平安度高，并且便于平安度高，并且便于实现实现自自动动限制和限制和远远程限制。程限制。3、轨轨道道电电路路轨轨道道电电路是利用路是利用铁铁路的两条路的两条钢轨钢轨作作为导线为导线，所构成的，所构成的电电器回路。它可以反映器回路。它可以反映线线路和道岔区段是否有路和道岔区段是否有车车占用，以占用，以及及钢轨钢轨是否完整。是否完整。接受直流接受直流电电源的源的轨轨道道电电路叫做直流路叫做直流轨轨道道电电路。路。在
13、直在直线线段上，直流段上，直流轨轨道道电电路主要由分界路主要由分界绝缘节绝缘节、轨轨道道电电源、限源、限流流电电阻、阻、轨轨道道继电继电器等器等组组成。成。现现在普遍接受沟通在普遍接受沟通轨轨道道电电路。原理与直流路。原理与直流轨轨道道电电路相路相像。增加降像。增加降压压和升和升压压两个两个变压变压器。器。道岔区段的道岔区段的轨轨道道电电路路较较困困难难一些。近年来，随着高速一些。近年来，随着高速铁铁路途路不断增加，路途路不断增加，为为了适了适应应高速高速铁铁路的路的须须要，各国研制要，各国研制了无了无绝缘轨绝缘轨道道电电路。路。无无绝缘轨绝缘轨道道电电路要求相路要求相邻轨邻轨道道电电路接受不
14、同路接受不同载频载频。电电气分隔接气分隔接头头的主要作用是的主要作用是对对相相邻轨邻轨道道电电路的路的频频率起率起电电气隔气隔离作用。离作用。3、轨道电路直线轨道电路的工作原理：轨道空闲时：电流从轨道电路电源正极钢轨轨道继电器另一股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接点断开，前接点闭合，接通绿灯电路，则绿灯亮；轨道区间有车占用时：电流从轨道电路正极钢轨轮对另一股钢轨电源负极。轨道继电器中无电，衔铁释放，前接点断开，后接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮。4、限制台、限制台限制台限制台设设在在车车站站值值班班员员室内，它的正面装有室内，它的正面装有照明照明盘盘，盘盘面上有全站股道平面面上有
15、全站股道平面图图及各种及各种进进路按路按钮钮、道岔按、道岔按钮钮和其它按和其它按钮钮等。等。须须要要办办理理进进路路时时，按，按压压限制台的模限制台的模拟拟站站场图场图上上进进路的始端按路的始端按钮钮和和终终端按端按钮钮，就能将，就能将进进路中有路中有关道岔关道岔转换转换到到规规定的位置，且防定的位置，且防护该进护该进路的信号路的信号机也自机也自动动开放。开放。限制台上的主要表示器是光限制台上的主要表示器是光带带和表示灯。它和表示灯。它们们的用途是正确反映室外的用途是正确反映室外监监控控对对象的状象的状态态及及铁铁路路运用状况；表示操作手运用状况；表示操作手续续是否完成；并反映是否完成；并反映
16、继电继电器器电电路的工作状路的工作状态态，若，若发发生故障可生故障可刚刚好好发觉发觉故障故障发发生地点。生地点。（二）（二）继电集中集中联锁的基本原理的基本原理（三）（三）继电联锁办理手理手续1、办理进路：道要接车，则先按压始端按钮1再按末端按钮2，就可将与进路有关的道岔转到符合进路要求的位置，防护该进路的信号机自动开放。当基本进路因故不能排通时，可以改为排列绕行的迂回进路。2、解锁进路：当列车驶过进路中的道岔区段后，相应的敌对进路就自动解锁。（四）（四）继电联锁的特点的特点1、由于接受了、由于接受了轨道道电路，路，严格格实现进路限制路限制过程的要求，具有程的要求，具有较完善的平安功能，基本上
17、能完善的平安功能，基本上能防止因防止因违章或操作失章或操作失误而造成危及行而造成危及行车平安的后平安的后果。果。2、接受色灯信号机和、接受色灯信号机和电动转辙机，操作人机，操作人员只需在限制台上按只需在限制台上按压按按钮就能就能办理或取消理或取消进路，路，而且接受了逐段解而且接受了逐段解锁方式方式时，还可大大可大大缩短短进路路的建立和解的建立和解锁时间，提高了，提高了车站咽喉的通站咽喉的通过实力。力。3、进路的排列和解路的排列和解锁都是自都是自动进行的，从而行的，从而改善了和行改善了和行车有关人有关人员的的劳动条件。条件。但是，但是，继电集中集中联锁的的设备费用比用比较高，并要高，并要求求车站
18、上有牢靠的沟通站上有牢靠的沟通电源。源。1、定、定义义：计计算机算机联锁联锁是一种运用微型是一种运用微型计计算机算机对对车车站站值值班班员员的操作叮嘱及的操作叮嘱及现场现场表示信息表示信息进进行行逻辑逻辑运运算，从而算，从而实现对实现对信号机及道岔等信号机及道岔等进进行集中限制的行集中限制的车车站站联锁设备联锁设备。2、组组成：成：计计算机算机联锁联锁由由计计算机硬件算机硬件设备设备和和计计算算机机软软件件设备组设备组成，操作方法与成，操作方法与继电联锁继电联锁相仿。相仿。3、发发展方向：展方向：计计算机算机联锁实现联锁实现了从有接点到无了从有接点到无接点的接点的变变革，使革，使联锁设备联锁设
19、备更加小巧而牢靠。更加小巧而牢靠。计计算机算机联锁联锁是是车车站信号站信号设备设备的的发发展方向，今后展方向，今后还还有待于使有待于使执执行器件行器件电电子化，使系子化，使系统统各各组组成部分成部分标标准化，操作准化，操作和修理和修理进进一步自一步自动动化。化。七、计算机联锁八、闭塞设备1、闭闭塞：在塞：在单线铁单线铁路上，路上，为为防止一个区防止一个区间间内内同同时进时进入相入相对对运行的列运行的列车车而而发发生冲突，以及避开生冲突，以及避开两列同向运行的列两列同向运行的列车车（包括双（包括双线线区区间间）发发生追尾生追尾事故，事故，铁铁路上路上规规定区定区间间两端两端车车站站值值班班员员在
20、向区在向区间间发车发车前必需前必需办办理的行理的行车联络车联络手手续续，叫做行，叫做行车闭车闭塞塞（简简称称闭闭塞）手塞）手续续。2、闭闭塞塞设备设备：用于：用于办办理行理行车闭车闭塞手塞手续续的的设备设备。3、作用：是用来保、作用：是用来保证证列列车车在区在区间间内运行平安，内运行平安，并提高区并提高区间间通通过实过实力的区力的区间间信号信号设备设备。4、原、原则则：闭闭塞塞设备设备必需保必需保证证一个区一个区间间内，在内，在同一同一时间时间里只能允里只能允许许一个列一个列车车占用。占用。5、方法：主要有半自动闭塞和自动闭塞，当基本闭塞不能运用时，用电话闭塞。半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭
21、塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车动身后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的状况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。6、发展：自动闭塞可以提高区间内的行车密度，大幅度提高区间通过实力，是今后发展的方向。九、调度集中及调度监督行车调度限制系统是行车调度员（或车站值班员）对其管辖范围内区段和车站联锁道岔和信号状态进行限制监督，并指挥列车运行的设备。行车调度限制系统有两种设备，调度集中和调度监督。调度集中既是信号设备，又是一种行车方式。它以信号显示代替行车叮嘱。调度员在指挥行车时，不仅可
22、对设备进行限制，还可以监督管辖范围内全部列车的运行状况。调度监督时，调度员只能监督管辖范围内全部列车的运行状况，不能干脆利用该项设备限制列车运行。（一）（一）（一）（一）调调度集中度集中度集中度集中1.1.概念概念概念概念是指是指是指是指挥挥和和和和监监督列督列督列督列车车运行的一种遥控通信运行的一种遥控通信运行的一种遥控通信运行的一种遥控通信设备设备。将将将将调调度区段内各中度区段内各中度区段内各中度区段内各中间间站的站的站的站的继电继电集中集中集中集中联锁联锁及区及区及区及区间间的的的的自自自自动闭动闭塞塞塞塞设备结设备结合起来，建立一个由列合起来，建立一个由列合起来，建立一个由列合起来，
23、建立一个由列车调车调度度度度员员干脆操干脆操干脆操干脆操纵纵的信号通信与遥控的的信号通信与遥控的的信号通信与遥控的的信号通信与遥控的综综合系合系合系合系统统。2.2.功能功能功能功能遥控作用遥控作用遥控作用遥控作用调调度度度度员员在在在在调调度所里可以集中限度所里可以集中限度所里可以集中限度所里可以集中限制管制管制管制管辖辖范范范范围围内（内（内（内（长长达几百公里）每一个中达几百公里）每一个中达几百公里）每一个中达几百公里）每一个中间间站的站的站的站的道岔、道岔、道岔、道岔、进进路和信号机，干脆路和信号机，干脆路和信号机，干脆路和信号机，干脆办办理各站的理各站的理各站的理各站的进进路、开路、
24、开路、开路、开放放放放进进出站信号，指出站信号，指出站信号，指出站信号，指挥挥各次列各次列各次列各次列车车运行。运行。运行。运行。通信表示作用通信表示作用通信表示作用通信表示作用区段内的区区段内的区区段内的区区段内的区间间和和和和车车站的股站的股站的股站的股道占用、道占用、道占用、道占用、进进路开通、信号机开放、列路开通、信号机开放、列路开通、信号机开放、列路开通、信号机开放、列车车的运行和的运行和的运行和的运行和分布等状况，可以通分布等状况，可以通分布等状况，可以通分布等状况，可以通过过信息信息信息信息传输刚传输刚好地反映到好地反映到好地反映到好地反映到调调度所内的区度所内的区度所内的区度所
25、内的区间间和和和和车车站站站站线线路表示路表示路表示路表示盘盘上，可供上，可供上，可供上，可供调调度度度度员员监监督。督。督。督。3.主要主要设备设备（1）在）在调调度所度所调调度度总总机机用以限制叮嘱的用以限制叮嘱的发发送及表示信送及表示信息接收的息接收的设备设备；限制台限制台供列供列车调车调度度员发员发送限制叮嘱；送限制叮嘱；表示表示盘盘供列供列车调车调度度员监员监督各站督各站继电继电集中集中及及闭闭塞塞设备设备；（2）在各）在各车车站站调调度分机度分机接收限制叮嘱、接收限制叮嘱、发发送表示信息送表示信息（3）总总机和分机之机和分机之间间由由电缆电缆相相联联系。系。（二）（二）调度度监督督
26、调度度监督是督是铁路行路行车调度工作中的一种帮助度工作中的一种帮助设备，在自，在自动闭塞区段安装运用。塞区段安装运用。它和它和调度集中系度集中系统的区分：的区分：这种种设备在在调度度室内只室内只设反映区反映区间和和车站站线路状况的表示路状况的表示盘，调度度员利用它可以利用它可以刚好了解区段内列好了解区段内列车运行和运行和车站站到到发线运用状况，运用状况，为调度工作供度工作供应便利，但它只便利，但它只监督督现场设备的状况而不能的状况而不能进行干脆限制。行干脆限制。十、列车运行限制系统列车运行限制系统是一种利用地面发送设备向运行的列车传送各种信息，用以保证行车平安，并可提高行车效率的设备。它主要包
27、括列车自动停车装置、机车信号、列车速度自动限制等系统。当今由于通信技术和计算机技术的引入，必将促进列车运行限制技术向高度自动化方向发展。1、机、机车车信号信号机机车车信号是安装在机信号是安装在机车车上的一种固定信号。上的一种固定信号。目前以地面目前以地面显显示示为为主，机主，机车显车显示示为辅为辅的形式。的形式。2、自、自动动停停车车装置装置装装设设机机车车信号的同信号的同时时也装也装设设自自动动停停车车装置，装置，将机将机车车自自动动停停车车装置可与机装置可与机车车信号信号结结合运用。合运用。3、列、列车车速度限制系速度限制系统统列列车车速度限制系速度限制系统统可分可分为为：列：列车车超速防
28、超速防护护系系统统、列、列车车自自动动减速系减速系统统和列和列车车自自动动运行系运行系统统。习题习题：一一一一.填空：填空：填空：填空：1.1.接受半自接受半自接受半自接受半自动闭动闭塞的塞的塞的塞的车车站上，出站信号机不能随站上，出站信号机不能随站上，出站信号机不能随站上，出站信号机不能随意开放，它受和两个意开放，它受和两个意开放，它受和两个意开放，它受和两个设备设备限制。限制。限制。限制。.列列列列车调车调度度度度电话电话依据依据依据依据调调度度度度员员的的的的须须要，可以要，可以要，可以要，可以对对所管所管所管所管理的理的理的理的车车站站站站进进行呼、呼和行呼、呼和行呼、呼和行呼、呼和呼
29、。呼。呼。呼。3.3.进进站信号是站信号是站信号是站信号是为为了防了防了防了防护护，指示列，指示列，指示列，指示列车车能否能否能否能否由由由由进进入。入。入。入。4.4.铁铁路信号按构造可分路信号按构造可分路信号按构造可分路信号按构造可分为为信号机和信号机和信号机和信号机和信号机。信号机。信号机。信号机。二二二二.推断推断推断推断题题：(正确填正确填正确填正确填T T，错误错误F F）1 1、自、自、自、自动闭动闭塞是由运行中的列塞是由运行中的列塞是由运行中的列塞是由运行中的列车车自自自自动动完成完成完成完成闭闭塞作用塞作用塞作用塞作用的一种的一种的一种的一种闭闭塞塞塞塞设备设备，只有当列，只
30、有当列，只有当列，只有当列车车到达到达到达到达对对方站之后，方站之后，方站之后，方站之后，闭闭塞分区才能解塞分区才能解塞分区才能解塞分区才能解锁锁。（）（）（）（）2 2、机、机、机、机车车自自自自动动信号分信号分信号分信号分为为接近接近接近接近连续连续式和式和式和式和连续连续式两种。式两种。式两种。式两种。（）（）（）（）3 3、机、机、机、机车车是移是移是移是移动设备动设备，所以机，所以机，所以机，所以机车车信号属于移信号属于移信号属于移信号属于移动动信号。信号。信号。信号。（）（）（）（）三.选择题：1.(多选)接受轨道电路的目的是检查和监督：（）.股道是否有占用；.道岔区段有无机车车辆
31、通过；.轨道的钢轨是否完整。.(单选)继电联锁设备中的主要元件是：（）.继电器；.电锁器；.选别器。四.看图回答问题站道接100次列车，说明联锁设备具体要求。（1）从图中看出，该车为行列车。（2）先把号道岔扳到开通。（3）然后开放信号机，它显示信号。再开放信号机，显示信号。五、简答题1、什么叫调度集中系统？2、道岔表示器的作用是什么？3、什么叫联锁？4、什么叫闭塞？5、请写出进站信号机每种显示含义。6、三显示自动闭塞各个灯光的含义是什么？7、四显示自动闭塞各个灯光的含义是什么？一、1、联锁、闭塞2、单、组、全3、车站平安、区间、车站4、臂板、色灯二、F，T，F三、1、ABC2、A四、(1)为上
32、行列车（2）2、3道(3)S、两个黄灯、SY、绿灯五、1、调度集中系统是将调度区段内各车站的联锁设备与区间的闭塞设备结合起来，建立一个由列车调度员干脆操纵的信号遥信与遥控的综合系统。2、道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。3、在有关的信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间应建立起一种相互制约的关系，才能保证车站的平安，我们把这种制约关系叫做联锁。4、闭塞：在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入相对运行的列车而发生冲突，以及避开两列同向运行的列车（包括双线区间）发生追尾事故，区间两端车站值班员在向区间发车前必需办理的行车联络手续，叫做行车闭塞（简称闭塞）手续。5、一个红色灯光不准列车越过该信号机。一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内到发线准备停车。一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站。一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。一个黄灯及一个绿灯进站内准备停车，进站信号机开放，出站信号机关闭6、红前方闭塞分区有车占用；黄前方一个闭塞分区空闲；绿前方至少两个闭塞分区空闲。7、红前方闭塞分区有车占用；黄前方一个闭塞分区空闲；绿黄前方两个闭塞分区空闲；绿前方至少三个闭塞分区空闲。答案：答案：答案：答案：