《第七章 国际货物运输保险法.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章 国际货物运输保险法.ppt（11页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第七章第七章 国际货物运输保险法国际货物运输保险法第一节第一节 国际海上货物运输保险国际海上货物运输保险一、国际货物运输保险合同（一）国际货物运输保险合同概述（一）国际货物运输保险合同概述 1 1、定义、定义 国际货物运输保险合同是指进出口商对进出口货国际货物运输保险合同是指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公司即保险人投保，支付保物按照一定的险别向保险公司即保险人投保，支付保险费，在货物因保险事故发生而造成损失时由保险公险费，在货物因保险事故发生而造成损失时由保险公司负责赔偿的合同。司负责赔偿的合同。2 2、主要内容。、主要内容。（二）（二）承保的风险与损失承保的风险与损失1、承保的风
2、险。、承保的风险。（1）自然灾害。海啸、地震、飓风、雷电等。）自然灾害。海啸、地震、飓风、雷电等。（2）意外事故。触礁、搁浅、碰撞、沉没、火灾、）意外事故。触礁、搁浅、碰撞、沉没、火灾、爆炸等等。爆炸等等。（3）外来风险。偷窃、受潮、串味、战争、罢工、）外来风险。偷窃、受潮、串味、战争、罢工、暴动等等。暴动等等。2、承保的损失。、承保的损失。海海上上货货运运保保险险的的一一个个特特征征就就是是把把货货物物的的损损失失分分为为全部损失和部分损失，并给予不同的承保条件。全部损失和部分损失，并给予不同的承保条件。全全部部损损失失（Total Loss）包包括括实实际际全全损损（Actual Tota
3、l Loss）和推定全损（和推定全损（Constructive Total Loss）。）。部部分分损损失失（Partial Loss）是是指指除除了了全全部部损损失失以以外外的的一一切切损损失失。包包括括共共同同海海损损（General Average）、单单独独海海损损（Particular Average）、单单独独费费用用（Particular Charges）。）。（三）保险合同的订立、解除和转让（三）保险合同的订立、解除和转让（四）可保利益（四）可保利益（insurable interest）各国保险法都规定，保险合同有效的前提是被各国保险法都规定，保险合同有效的前提是被保险人对保
4、险标的具有保险利益。保险人对保险标的具有保险利益。1、可保利益的定义、可保利益的定义关键问题：可保利益的判断标准问题关键问题：可保利益的判断标准问题双重限制标准双重限制标准 VS.VS.单一经济利益标准单一经济利益标准 前者：要求前者：要求被保险人不但必与保险标的具有某种法被保险人不但必与保险标的具有某种法律上的关系，而且还要对保险标的具有经济利益。律上的关系，而且还要对保险标的具有经济利益。后者：则认为保险利益是一种单纯的经济利益后者：则认为保险利益是一种单纯的经济利益。2、可保利益必须于何时存在？、可保利益必须于何时存在？被保险人必须在保险标的发生损失时，而不是投被保险人必须在保险标的发生
5、损失时，而不是投保时具有保险利益。保时具有保险利益。（五）代位（五）代位（SubrogationSubrogation）与委付与委付 （AbandonmentAbandonment）代位权成立的条件：代位权成立的条件：1 1、发生了保险人承保范围内的保险事故。、发生了保险人承保范围内的保险事故。2 2、保险事故的发生是由第三人引起。、保险事故的发生是由第三人引起。3 3、被保险人对第三人享有损害赔偿请求权，并且、被保险人对第三人享有损害赔偿请求权，并且尚未行使。尚未行使。4 4、保险人在向被保险人支付保险赔偿金后，才能、保险人在向被保险人支付保险赔偿金后，才能取得代位权。取得代位权。委付成立的
6、条件：委付成立的条件：1 1、委付以推定全损为前提条件、委付以推定全损为前提条件2 2、委付不得附有任何条件（有的国家法律规定可附、委付不得附有任何条件（有的国家法律规定可附条件，只要保险人接受）条件，只要保险人接受）。3 3、保险人对委付予以接受（有的国家法律规定委付、保险人对委付予以接受（有的国家法律规定委付是单方法律行为，无需保险人接受）。是单方法律行为，无需保险人接受）。4 4、被保险人必须转移对保险标的的一切权利，即保、被保险人必须转移对保险标的的一切权利，即保险人不仅取得代位求偿权，而且取得保险标的上的一险人不仅取得代位求偿权，而且取得保险标的上的一切权利，并承担保险标的上的一切义
7、务。切权利，并承担保险标的上的一切义务。二、国际海上货物运输保险条款（一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款（一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款 1 1、平安险（、平安险（Free From Particular AverageFree From Particular Average）。）。单独海损不赔。并不是一切单独海损都不赔，而只单独海损不赔。并不是一切单独海损都不赔，而只是由于自然灾害引起的单独海损不赔。是由于自然灾害引起的单独海损不赔。2 2、水渍险。（、水渍险。（With Particular AverageWith Particular Average）3 3、一切险。（一
8、切险。（All RisksAll Risks）4 4、一般附加险。一般附加险。5 5、特别附加险。、特别附加险。6 6、特殊附加险。、特殊附加险。7 7、除外责任、除外责任8 8、保险责任期间、保险责任期间仓至仓条款仓至仓条款（二）伦敦保险业协会的协会货物条款（二）伦敦保险业协会的协会货物条款 （Institute Cargo ClauseInstitute Cargo Clause）从从19821982年开始使用新的协会货物条款。主要内容：年开始使用新的协会货物条款。主要内容：1 1、A A险。对应原来的一切险，但范围比一切险更广，险。对应原来的一切险，但范围比一切险更广，包括了一切新出现的
9、风险。除了除外责任之外的一包括了一切新出现的风险。除了除外责任之外的一切风险都给予赔偿。除外责任：（切风险都给予赔偿。除外责任：（1 1）被保险人故意）被保险人故意;(2);(2)自然渗漏、自然磨损；（自然渗漏、自然磨损；（3 3）包装不当；（）包装不当；（4 4）货物本身缺陷或自然特征；（货物本身缺陷或自然特征；（5 5）航行、交货迟延；）航行、交货迟延；（6 6）船舶所有人、租船经营人破产或不履行债务；）船舶所有人、租船经营人破产或不履行债务；（7 7）放射性物质。还有被保险人知道船舶不适行业）放射性物质。还有被保险人知道船舶不适行业可以免责。战争、罢工有另外的险别。可以免责。战争、罢工有
10、另外的险别。2 2、B B险。与原水渍险范围基本一致，但增加了陆上险。与原水渍险范围基本一致，但增加了陆上运输工具的出轨、倾覆以及河水、湖水侵入船舶之运输工具的出轨、倾覆以及河水、湖水侵入船舶之类的风险。类的风险。3 3、C C险。与平安现有较大不同，它只包括重大意外险。与平安现有较大不同，它只包括重大意外事故和共同海损这两类风险，自然灾害、装卸风险都事故和共同海损这两类风险，自然灾害、装卸风险都排除在外。排除在外。4 4、战争险和罢工险作为单独的险别，可以单独投保。、战争险和罢工险作为单独的险别，可以单独投保。5 5、一个最重要的变化就是不再区分全部损失和部分、一个最重要的变化就是不再区分全部损失和部分损失，只按照风险的种类来确定承保范围，即由于承损失，只按照风险的种类来确定承保范围，即由于承保范围内的风险造成的损失，不论是全部还是部分损保范围内的风险造成的损失，不论是全部还是部分损失，都按实际损失赔偿。这就使得海上保险向一般财失，都按实际损失赔偿。这就使得海上保险向一般财产保险靠拢，与一般保险的原理相符合。产保险靠拢，与一般保险的原理相符合。