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1、曲柄连杆机构的组成1曲轴带轮 2曲轴正时齿形带轮 3曲轴链轮 4曲轴 5主轴承上轴瓦 6连杆大头上轴瓦7连杆 8连杆小头轴瓦 9卡环 10活塞销 11第一道气环12第二道气环 13油环 14活塞 15连杆螺栓 16飞轮 17转速传感器脉冲轮18连杆大头下轴瓦 19连杆盖 20连杆螺母 21止推片 22主轴承下轴瓦第1页/共55页第一节第一节 机体组机体组学习目标1.掌握机体组的组成及作用。2.掌握机体组主要零部件的结构及作用。第2页/共55页机体组第3页/共55页一、气缸体一、气缸体一、气缸体一、气缸体气缸体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零
2、件和附件，承受各种载荷。第4页/共55页根据气缸体与油底壳安装平面位置不同，通常把气缸体分为一般式、龙门式和隧道式三种。第5页/共55页为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。第6页/共55页二、气缸套二、气缸套二、气缸套二、气缸套气缸直接镗在气缸体上称为整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，但这种气缸对材料要求高，成本高。干式气缸套第7页/共55页湿式气缸套第8页/共55页三、气缸盖三、气缸盖三、气缸盖三、气缸盖气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。第9页/共55页四、汽油机燃烧室四、汽油机燃烧室四、汽油机燃烧室四、汽油机燃烧
3、室第10页/共55页五、气缸垫五、气缸垫五、气缸垫五、气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其作用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。第11页/共55页六、油底壳六、油底壳六、油底壳六、油底壳气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。第12页/共55页七、发动机的支承七、发动机的支承七、发动机的支承七、发动机的支承发动机的支承a)三点支承 b)四点支承1前支承 2后支承 3橡胶垫圈 4拉杆第13页/共55页第二节第二节 活塞连杆组活塞连杆组学习目标1.掌握活塞连杆组的组
4、成及作用。2.掌握活塞连杆组主要零部件的结构及作用。第14页/共55页活塞连杆组第15页/共55页一、活塞一、活塞一、活塞一、活塞活塞的作用是与气缸盖和气缸壁共同组成燃烧室；承受气缸中燃烧气体的压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。第16页/共55页1.1.活塞顶部活塞顶部活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都与燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求。第17页/共55页2.2.活塞头部活塞头部活塞环槽以上的部分称为活塞头部。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油
5、环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。第18页/共55页3.3.活塞裙部活塞裙部活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括装活塞销的销座孔。活塞侧压力第19页/共55页发动机工作时，活塞在热负荷以及气体压力和侧压力的作用下，会产生热变形和挤压变形。第20页/共55页为了使活塞在正常工作温度下与缸壁间保持比较均匀的配合间隙，必须采取相应的结构措施加以控制。（1）做成椭圆形（2）做成阶梯形和锥形第21页/共55页（3）拖板式活塞 （4）裙部开槽拖板式活塞活塞裙部开槽第22页/共55页（5）
6、双金属活塞第23页/共55页二、活塞环二、活塞环二、活塞环二、活塞环活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。第24页/共55页1.1.气环气环气环也称为压缩环，为一带切口的环状结构，在自由状态时其外形尺寸略大于气缸内径。活塞环密封面气环开口形状第25页/共55页气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。第26页/共55页第27页/共55页第28页/共55页2.2.油环油环第29页/共55页三、活塞销三、活塞销三、活塞销三、活塞销活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。第30页/共55页四、连杆四、连杆四、连杆四、连杆连杆的作用是连接活塞与
7、曲轴。第31页/共55页1.1.连杆小头连杆小头对全浮式活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间有相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。2.2.连杆杆身连杆杆身连杆杆身通常做成“I”字形断面，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡,且上小下大，采用压力法润滑的连杆,杆身中部都制有连通大、小头的油道。第32页/共55页3.3.连杆大头连杆大头（1）连杆大头的形式1）平分第33页/共55页2）斜分斜分式连杆及其定位方法第34页/共55页（2）连杆轴瓦为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损,连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。连杆轴瓦1钢背 2油槽 3定位凸键 4减磨合金杆轴瓦第35页/共
8、55页4.V 4.V 形发动机的连杆形发动机的连杆（1）并列式连杆 （2）主副式连杆 （3）叉形式连杆第36页/共55页第三节第三节 曲轴飞轮组曲轴飞轮组学习目标1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。第37页/共55页曲轴飞轮组第38页/共55页一、曲轴一、曲轴一、曲轴一、曲轴曲轴是发动机中最重要的部件之一，其作用是把活塞连杆组传来的气体作用力转变为力矩；另外还可用来驱动配气机构及其他各种辅助装置。第39页/共55页1.1.主轴颈主轴颈主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。曲轴支承方式第40页/共55页曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈
9、的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。第41页/共55页2.2.连杆轴颈连杆轴颈连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。3.3.曲柄曲柄曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有（或紧固有）平衡块。第42页/共55页4.4.曲轴前端曲轴前端第43页/共55页5.5.曲轴后端曲轴后端曲轴后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。6.6.多缸发动机的曲拐布置多缸发动机的曲拐布置（1）曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于气缸数、气缸的排列形式和发动机的工作顺序。第44页/共55页
10、在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：1）使连续作功的两缸相距尽可能远些，以减轻主轴承的载荷，避免在进气过程中发生相邻两缸进气门同时打开，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。2）各气缸的作功间隔角应相等，使发动机运转平稳。3）如果是V 形排列发动机,则左右两列气缸应交替作功。第45页/共55页（2）几种常见的多缸发动机曲拐布置形式与工作顺序：1）四行程直列四缸发动机第46页/共55页第47页/共55页2）四行程直列六缸发动机第48页/共55页第49页/共55页7.7.曲轴的轴向定位曲轴的轴向定位曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦。第50页/共55页8.8.主轴承主轴承主轴承的基本结构与连杆轴承相同。主轴承一般开有周向油槽和主油孔。有的发动机为了不降低负荷较重的下轴瓦的强度,只在上轴瓦上开有油槽。第51页/共55页二、飞轮二、飞轮二、飞轮二、飞轮飞轮的主要作用是用来储存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。第52页/共55页飞轮标记第53页/共55页三、曲轴扭转减振器三、曲轴扭转减振器三、曲轴扭转减振器三、曲轴扭转减振器汽车发动机多采用橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器和硅油橡胶扭转减振器等。橡胶摩擦式曲轴扭转减振器第54页/共55页