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1、铁路行车事故案例咋写铁路系统18个典型事故案例及故调查处理报告范文案例一、列车运行中车门打开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机1、事故经过：6月20日，次在A站通过后A站值班员汇报机后13位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有引起重视，布置B站值班员停车处理，减少对运输的干扰。当列车行至B站3道进站信号机处时，未关闭的车门将3道进站信号机刮坏。2、事故定性：铁路交通事故调查处理规则第十四条，构成列车运行中刮坏行车设备一般C类事故。3、违反规章：技规180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。调规第58条：调度指挥必须坚持安全生产。当
2、得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理;4、存在问题：1、列车调度员安全意识淡薄，对列车在运行中出现的异常情况未引起高度重视。2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布置车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故发生埋下隐患。5、吸取教训：1、列车调度员在日常工作中必须坚持安全生产的原则。2、当接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。6、思考问题：1、在突发情况下，如何把好列车运行安全关2、在接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应如何妥善处理3、在遇到
3、安全与效率发生冲突时，如何正确摆正关系案例二、中间站加挂轨检车，漏发限速命令耽误列车一、事故经过：6月20日线30681次1时29分到达D站加挂到G站轨检车一辆，因调度员漏发D站至G站间轨检车限速80km、h运行命令，致使30681次列车D站晚开1小时03分。二、事故定性：铁路交通事故调查处理规则第十五条：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，构成一般D类事故。三、违反规章：调规58条：限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，
4、受令处所必须正确、完整、清晰。四、存在问题：1、列车调度员工作不认真班中精力不集中，没有掌握本班重点工作，未认真核对计划，及时下达调度命令。2、对重点列车盯控不到位。五、吸取教训：1、加强自身业务学习、提高工作责任心，树立“安全第一”的思想。2、发布调度命令时严格执行调度命令下达程序及相关规定。3、对中间站加挂限速车辆时，应认真核对计划并根据有关规定、电报，及时下达调度命令。六、思考问题：1、下达调度命令如何严格执行有关规定2、怎样在职工中树立安全生产意识3、如何建立有效机制防止漏发、错发、漏传、错传调度命令。案例三、降雨量超过危及警戒值，工务要求封锁巡查线路，为减少对列车运行的干扰，调度抢点
5、放行列车，致使列车区间内紧急停车险些撞上塌方。一、事故经过：6月20日，线3时21分B站值班员接到工务人员通知因B站降雨量超过危及警戒值，要求封锁A站B站C站间巡查线路，值班员立即将情况报告了列车调度员。此时39001次已接近B站，为了减少对列车运行的干扰，调度员通知B站值班员39001次先通过，待39001次到达C站后在封锁B站C站区间。3时25分39001次通过B站，运行至B站C站间291km711m处司机发现前方线路塌方紧急停车险些撞上塌方。二、事故定性：列车调度员违章指挥、臆测行车但未造成后果，按事苗处理。三、违反规章：调规第58条调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：值班中要
6、精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。遇有天气不良对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定。当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。技规第180条及时发布有关行车命令和口头指示;注意列车在车站到发及区间内的运行情况,正确、及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。四、存在问题：1、列车调度员在工作中，存有侥幸心理臆测行车，未牢固树立安全第一的思想。2、在遇到突发事件时未按规定严格遵守规章制度，及时正确处理问题。3、在效率与安全发生冲突时，未能摆正安全与效率的关系。五、吸取教训：1、在日常工作中严格遵守规
7、章制度，及时正确处理问题，牢固树立安全第一的思想。2、杜绝有章不循、违章蛮干，臆测行车，严把列车放行关。六、思考问题：1、调度日常工作应坚持什么原则2、遇暴风雨天气或突发事件时，应如何及时正确的处理问题并保证列车运行安全3、在效率与安全发生冲突时，怎样摆正安全与效率的关系案例四、施工封锁调度命令中轨道车作业里程填写错误，轨道车冒进信号挤坏道岔6月20日，工务部门在A站至B站(含B站)间进行焊轨作业，工务轨道车由A站进入A站至B站区间配合施工。列车调度员在发布施工封锁开行路用列车的调度命令中：将轨道车作业里程错填为区间(实际为：A站至B站区间跨越B站进站信号机)轨道车进入A站至B站间后在B站进站
8、信号显示红灯的情况下，盲目越过进站信号，挤坏B站1#道岔进入II道停车。2、事故定性：事规第十四条列车冒进信号或越过警冲标，构成一般C类事故。3、违反规章：调规第58条：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。技规第181条指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。4、存在问题：1、调度员在下达施工命令时，没有认真核对施工日计划、核对施工影响范围，造
9、成发布的调度命令错误;2、施工部门对施工地点不熟悉，是否进入乙站道岔都不清楚，也应做出反思;五、吸取教训：1、列车调度员在接班前应详细了解本班的重点工作。2、对现场情况及施工作业项目、影响范围要进行核对、检查。六、思考问题：1、列车调度员如何熟悉本区段站段及列车的技术设备2、对调度命令的发布，如何实现互控，确保命令的正确性案例五、口头指示代替调度命令，发布命令不规范，列车冒进信号1、事故经过：6月20日，线段捣固机在甲站至乙站间区间线路捣固。列车调度员发布捣固机作业的调度命令：“准许甲站开57861次进入甲站至乙站间KMM至KMM处进行捣固作业，限时分到达乙站。”。57861次运行至甲站至乙站
10、间KMM处，因其中一台捣固机故障，而乙站方向为上坡。司机向乙站值班员汇报请求返回甲站，值班员立即将情况汇报了列车调度员，调度员同意了司机的请求，而未通知甲站值班员。致使57861次冒进甲站显示红灯进站信号机后进入站内II道停车。2、事故定性：事规第十四条列车冒进信号或越过警冲标，构成一般C类事故。3、违反规章：调规第56条：列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。调规第58条：调度指挥，必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程
11、、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。第61条，调度发布未做到一事一令，受令处所不完整。技规第181条指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。4、存在问题：1、简化了作业程序以口头指示代替调度命令，调度命令的发布应做到一事一令。2、列车调度员得知捣固机需返回甲站时，未按规定发布返回甲站的调度命令;3、“安全第一，预防为主”的思想不牢固。5、吸取教训：1、树立安全第一的思想，规范作业标
12、准，不得以口头指示代替调度命令。2、列车调度员下达调度命令时，对涉及的受令处所应同时发给，不得遗漏;3、轨道车在区间停车或返回时，列车调度员必须按规定发布调度命令;4、列车调度员下达调度命令用语要规范，要做到一事一令，避免现场作业人员误解。6、思考问题：1、调度人员怎样提高自身对突发事件的处理水平2、下达调度命令发布有哪些规定3、在施工中如何应对突发事件，怎样把好施工安全关案例六：漏发调度命令，超限列车经过不符合运行限制条件线路导致列车脱线一、事故经过二、事故定性：事规第十四条：构成货物列车脱轨一般C类事故。三、违反规章：调规第58条：超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日班计划，根据超重超限货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，受令处所必须正确、完整、清晰。技规第281条：旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。四、存在问题：1、工作马虎在发布超限列车运行命令时，运行条件中漏发：挂运电报中“禁止通过小于280m半径曲线”，导致了车站错误将70002次列车安排通过半径为275m的联3线;加之铺轨机技术状态不良，通过小半径曲线时铺轨机左侧轮缘爬上曲外股轨面，导致脱轨。