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1、P1A-2二级牵引模子飞机的计划与制造宁波西方本国语黉舍黄育稼一、航空模子的品种一、自在飞翔类(P1类)P1A-l一级牵引模子滑翔机P1A牵引模子滑翔机P1A-2二级牵引模子滑翔机P1B-0低级橡筋模子飞机P1B橡筋模子飞机P1B-1一级橡筋模子飞机P1B-2二级橡筋模子飞机P1C-1一级活塞式发起机模子飞机P1C活塞式发起机模子飞机P1C-2二级活塞式发起机模子飞机P1D-0低级室内模子飞机P1D-1一级室内模子飞机P1D室内模子飞机P1E电动模子飞机P1F橡筋模子直升机P1S手掷模子滑翔机P1T弹射模子滑翔机P1D-2二级室内模子飞机P1E-1一级电动模子飞机P1E-2二级电动模子飞机P1
2、F-1一级橡筋模子直升机P1F-2二级橡筋模子直升机P1S-0低级手掷模子滑翔机P1S-1一级手掷模子滑翔机P1S-2二级手掷模子滑翔机P1T-1一级弹射模子滑翔机P1T-2二级弹射模子滑翔机二、线把持圆周飞翔类(P2类)P2B-1一级线把持绝技模子飞机P2B线把持绝技模子飞机P2B-2二级线把持绝技模子飞机P2C线把持小组竞速模子飞机P2D线把持空战模子飞机P2E-1一级线把持电动绝技模子飞机P2E-2二级线把持电动绝技模子飞机P2E线把持电动绝技模子飞机P2X线把持橡筋模子飞机三、无线电遥控模子飞机P3类P3A无线电遥控绝技模子飞机P3B无线电遥控牵引模子滑翔机P3C无线电遥控电动模子飞机
3、四、象真模子类P4类P4A-自在飞象真模子飞机P4B-线把持象真模子飞机P4C-无线电把持象真模子飞机五、记录飞翔模子六、其余类模子二、航空模子技巧常用术语1、翼展机翼尾翼左左翼尖间的直线间隔。2、机身全长模子飞机最前端到最末真个直线间隔。穿过机身局部也盘算在内。3、重心模子飞机各局部重力的协力感化点称为重心。4、尾心臂由重心到程度尾翼前缘四分之一弦优点的间隔。5、翼型机翼或尾翼的横剖面外形。6、前缘翼型的最前端。7、后缘翼型的最初端。8、翼弦前后缘之间的连线。9、展弦比翼展与均匀翼弦长度的比值。展弦比年夜阐明机翼狭长。三、模子飞机受力剖析节日里，咱们常可看到欢喜的青青年放出五彩绚丽的气球，因
4、为气球里充的氢气比同体积的氛围要轻，因此气球能在氛围中飘起来。飞秘密比氛围重得多，什么原因能飞呢？因为当发起机开动时，螺旋桨滚动发生了一个向前的拉力，那个拉力使飞机在氛围中活动，跟着飞机的活动，机翼就发生升力，当升力的巨细超越了飞机自身所受的重力时，飞机就凌空而起，又依托尾翼的安宁感化，飞机就能颠簸地飞翔了。飞机在飞翔进程中遭到四种作使劲：升力由机翼发生的向上作使劲重力与升力相反的向下作使劲推力由发起机发生的向前作使劲阻力由氛围阻力发生的向后作使劲飞机跟模子飞机之因此能飞起来，是因为机翼的升力克制了重力。机翼的升力是机翼高低氛围压力差构成的。当模子在空中飞翔时，机翼上外表的氛围流速放慢，压强减
5、小；机翼下外表的氛围流速减慢压强加年夜(伯努利定律)。这是形成机翼高低压力差的缘故。形成机翼高低流速变更的缘故有两个：a、错误称的翼型；b、机翼跟绝对气流有迎角。翼型是机翼剖面的外形。机翼剖面多为错误称形，如下弧平直上弧向上曲折(平凸型)跟高低弧都向上曲折(凹凸型)。对称翼型那么必需有必定的迎角才发生升力。四、P1A-2二级牵引模子滑翔机牵引模子滑翔机它依托人的牵引力，把模子牵引上天，而后主动脱钩，模子进入自在滑翔。一、二级牵引模子飞机的构成1、机翼：是模子飞机在飞翔时发生升力的装置，并能保持模子飞机飞翔时的横侧安定。上反角越年夜越安宁，但升力面随角度增年夜而减小。2、尾翼：包含程度尾翼跟垂直
6、尾翼两局部。程度尾翼可保持模子飞机飞翔时的俯仰安宁，垂直尾翼保持模子飞机飞翔时的偏向安宁。垂直尾翼上的偏向舵可把持模子飞机的飞翔偏向。3、机身：将模子的各局部联合成一个全体的骨干局部叫机身。其下有牵引钩。4、主动转向装置：牵引时，套环套在牵引钩末了，拉线拉紧，垂直尾翼上的偏向舵处于正中地位。牵引线脱钩飞机进入滑翔时拉线松驰，橡筋把偏向舵拉向一边，与机身成15o20o角。5、迫落装置：为避免模子飞机飞丢，好的模子飞机上每每装有迫落装置。用高锰酸钾溶液浸棉线，作延时烧绳，约1cm/分钟，以棉线长度来把持时刻，棉线烧断后，程度尾翼在弹力感化下竖起，模子飞机垂直下落。二、竞赛规程：1、二级牵引模子滑翔
7、机(P1A-2)最年夜升力面积12平方分米；最小飞翔分量80克；牵引线加1公斤拉力后的最年夜长度为35米；每轮竞赛时刻15分钟；满30秒为正式飞翔；30秒。最长测准时刻120秒；每轮加时赛最长测准时刻递增2、留空时刻自模子脱钩开场计时，模子着陆停顿行进停止计时。3、牵引线末了应有能清晰推断脱钩的小旗；无奈精确推断脱钩时判作试飞。4、脱钩时同意抛出牵引线，但差别意抛出线盘，违者该轮判为零分。5、模子带线飞翔同意降落备机.6、同意一名助手入场。助手不得牵引模子。三P1A-2二级牵引模子滑翔机的制造1、机翼的制造翼肋切割：P1A-2二级牵引模子滑翔机的翼型为凹凸型。先用两块铝板或其余资料做成样板，在
8、下面打两孔，穿上长螺丝杆，将桐木片用刀切成适宜的小片穿在两块样板两头，要几多块就穿几多块，最初用螺丝拧紧，让样板夹住桐木片。如此加工，数片翼肋一次成型，且外形分歧。机翼制造中罕见的咨询题：1、后缘太厚2、翼梁凸起3、翼梁太凹4、前缘太粗5、前缘太尖梁间贴片必定要做。2、尾翼的制造：参照图纸阐明。3、机身的制造：参照什物演示阐明。牵引钩的地位在重心前约4、总装：什物演示。38mm，四、校订与试飞一架模子飞机制造拆卸终了后都应当进展反省跟须要的校订。调剂试飞与制造比拟具有更主要的意思。因为即便模子做得非常美丽，但是不控制飞翔要领，依然不克不及飞好的。所以在正式飞翔前需求有调剂试飞，这项任务不复杂，
9、必定会碰到很多艰苦，飞机兴许会掉落几多次，也有能够摔坏。咱们必定要有不怕艰苦、百折不挠的坚韧肉体，保持进修飞翔道理，联络实践，做好调剂试飞任务。反省的工程是：重心地位、机翼跟尾翼变形状况。普通为目测法，为更精确起见，有些工程也能够进展一些复杂的丈量。目测法：从三视图的三个偏向不雅看模子的几多何尺寸能否精确。正视偏向要紧看机翼两边上反角能否相称；机翼有无歪曲；尾翼能否偏歪或歪曲。侧视偏向要紧看机翼跟程度尾翼的装置角跟它们的装置角差。机翼、程度尾翼能否偏歪。仰望偏向要紧看垂直尾翼有无偏歪；拉力线阁下倾角状况；支点法：小模子普通用支点法反省重心，选一点支持模子，当模子颠簸时，该支点就是重心的地位。或
10、许用线吊两次，垂直的穿插处即重心。二级牵引的重心为机翼前缘的处。若有严重偏差，应在试飞前改正，如偏差较小，可暂不改正，但应心中无数，在试飞中进一步不雅看与调剂。56%回旋半径能够调的稍年夜一点如此有利于低级牵引模子滑翔机的回升。手掷试飞：手掷试飞的目标是不雅看跟调剂滑翔功能。办法是右手执机身(模子重心部位)，高举过头，模子保持平允，机头向前正对风向下倾10度阁下，沿机身偏向以恰当的速率将模子直线掷出，模子进入独破滑翔飞翔形状。手掷办法要屡次训练，要留意改正种种不准确的办法，比拟广泛的缺点有：模子阁下倾歪或机头上仰；脱手不是从后向前的直线，而是绕臂根划弧线；脱手偏向不是沿机身向前，而是向上投掷；
11、脱手速率太年夜或太小。脱手后如模子直线小角度颠簸滑翔属畸形飞翔，稍有转弯也属畸形形状。遇有以下不畸形的飞翔姿势，就应进展调剂，使模子到达畸形的滑翔形状。1、波状飞翔：滑翔轨迹崎岖如海浪。普通称之为“头轻即重心太靠后。这种说法虽准确但不敷片面。实践上所有抬头力矩过年夜或抬头力矩过小形成的迎角过多数会形成波状飞翔。调剂的办法有：a、重心前移(机头配重)；b、减小机翼装置角；c、加年夜程度尾翼安装角。2、爬升：模子年夜角度下冲。普通叫“头重，这种说法也不敷片面。所有抬头力矩过小，抬头力矩过年夜形成的迎角过小都市形成模子爬升。调剂的办法有：a、重心后移(增加机头配重)；b、加年夜机翼装置角；c、减小程
12、度尾翼装置角。3、急转下冲：模子向左(或向右)急转弯下冲。缘故是偏向力矩不均衡或横侧力矩不平衡。详细缘故多为机翼歪曲形成的阁下升力不等或垂直尾翼纵向偏转构成的偏向偏转力矩。机身阁下曲折的结果与垂直尾偏转一样，也能够形成急转下冲。调剂的办法有：a、向转弯反向扳偏向调剂垂直尾翼；b、修改机翼歪曲。飞机或低级模子飞机的把持其道理跟调剂模子一样，基本上改能源矩均衡形状。低级模型普通不可调剂的舵面，只好用改动这些氛围能源面形状的办法来到达调剂的目标，方法有三种：a、加温定形：把需求调剂的部位用手扳到必定角度同时加温(哈气、吹热风、烘烤等)，停顿必准时刻使之变形。这种办法实用于纸、吹塑纸、木片部件。普通扳
13、动角度越年夜，温度越高，保持时刻越长调剂变形越多。b、膨胀变形：在需求调剂的翼面的一面刷恰当浓度的透布油，这一面将随透布油固化而膨胀使翼面变形。c、型架定形。将翼面按调剂请求在型架上牢固到达改动形状的目标。普通共同运用加温或刷涂料。这种办法实用于构架式的翼面的调剂。滑翔功能滑翔功能是飞出较长留空时刻的根底。调剂时应留意两个咨询题。一个是最年夜限制的减小阻力，模子外表要保持润滑，零部件采纳流线形(也括配重)，前后缘打磨为圆形，翼面平坦不要歪曲等，减小阻力能够增年夜升阻比，即能够增年夜滑翔比。第二点是调剂到有利迎角。迎角由升落调剂片来把持。差别迎角模子的升阻比差别，有利迎角升阻比最年夜，统一高度的
14、滑翔间隔最远。畸形滑翔后，还需微调程度尾翼，寻到一个最准确角度。幻想的滑翔飞翔是模子既没无偏向不均衡力矩又不横侧不均衡力矩，即垂直尾翼没有偏角，阁下机翼完整对称。这种状况岂但阻力最小，并且能习惯速率的变更。克制前冲掉速的办法克制前冲掉速的办法是进步俯仰安宁性。详细做法是恰当配重前移重心，同时响应加年夜机翼，程度尾翼的装置角差，以保持俯仰均衡。如此当模子前冲抬头机翼逐步濒临掉速时，程度尾翼因装置角小尚未掉速，程度尾翼仍有充足的抬头力矩使模子转入滑翔。克制前冲掉速的另一个办法是用较小的迎角飞翔。现实证实，迎角越年夜越轻易掉速下冲，迎角越小越不轻易进入掉速下冲。掉速转弯是机翼歪曲形成的，机翼歪曲时，
15、必有一侧装置角较年夜(另一侧变小)，濒临掉速时这一半机翼先掉速，并使模子倾歪转弯，因此机翼的歪曲必需完整改正。五、牵引技能在滑翔根本调好后就能够牵引飞翔了。牵引线用加端粘一夺目标小旗。牵引飞翔时模子要瞄准风向顶风偏向手之间的速率共同。细心休会模子的回升及脱钩的机遇。1千克拉力后长35米的细线，线，不要跑得太快，留意跟助模子调好之后，决议飞翔成果完整取决于牵引技能了。好的技能能充沛发扬模子的飞行功能，乃至能够补偿模子的某些缺点。因此，并不是一拉了事，要重复训练控制要领：1、助跑的速率要凭手感，使模子保持颠簸、疾速回升。风年夜时跑得太快那么折断同党，这要凭手感，靠重复训练才干领会。2、恰当的脱钩时
16、刻。不是牢固稳定的，差别的调剂状况，差别的飞翔方法，差别的风速风向请求有差别的脱钩时刻。争夺做到为所欲为，精确无误。4、牵引偏向：假如模子是完整直线飞翔的，在无风状况下，运发起应在降落线的中点向正后方牵引，如此胜利率最高。但现实上转弯的模子占绝年夜少数，侧风放飞的状况也占年夜少数。聪慧的运发起擅长应用牵引偏向的变更来修改因为侧风跟模子改变惹起的偏向。比方右转弯模子假如在降落线正中放飞就能够从右方飞出边线，假如又碰上左侧风，状况就更严峻。假设换一个办法脱钩点选在降落线左侧，奔驰偏向无认识左偏。如此前半段模子能够在空中飞出右边线，而后半段能够绕返来，使成果无效。5、风与脱钩机遇：风对飞翔的妨碍有倒霉的一面，别的也有有利的方面。比方顺风能增年夜飞翔间隔；顺风那么减小飞翔间隔，侧风偶然加剧偏航，偶然又减小偏航。风普通是阵性的，风速跟风向在不时变更。要擅长捕获最准确脱钩机遇。比方顺风时最好微风霎时脱钩，顺风时在弱风霎时脱钩。