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1、企业运输问题决策和运企业运输问题决策和运输管理输管理第1页，此课件共34页哦主要教学内容：主要教学内容：第一节第一节 企业选址问题企业选址问题v 企业选址的概念 v 经典的选址理论v 运价率对选址的影响第2页，此课件共34页哦一、选址决策概述一、选址决策概述1.1.1.1.与市场和原材与市场和原材与市场和原材与市场和原材料产地的距离料产地的距离料产地的距离料产地的距离后勤后勤后勤后勤2.2.2.2.运输成本和服运输成本和服运输成本和服运输成本和服务水平务水平务水平务水平1.1.1.1.燃料燃料燃料燃料3.3.3.3.税金税金税金税金5.5.5.5.废物废物废物废物对企业的优惠对企业的优惠对企业
2、的优惠对企业的优惠其他运营开支其他运营开支其他运营开支其他运营开支2.2.2.2.人力人力人力人力4.4.4.4.水水水水6.6.6.6.房地产房地产房地产房地产社区因素社区因素社区因素社区因素职工生活条件职工生活条件职工生活条件职工生活条件影响企业选址主要因素关系图影响企业选址主要因素关系图影响企业选址主要因素关系图影响企业选址主要因素关系图第3页，此课件共34页哦自工业革命以来，交通运输就成为企业选址的一个决定性因自工业革命以来，交通运输就成为企业选址的一个决定性因自工业革命以来，交通运输就成为企业选址的一个决定性因自工业革命以来，交通运输就成为企业选址的一个决定性因素。根据上图我们可以看
3、出：交通运输是企业选址中首先要考素。根据上图我们可以看出：交通运输是企业选址中首先要考素。根据上图我们可以看出：交通运输是企业选址中首先要考素。根据上图我们可以看出：交通运输是企业选址中首先要考虑的因素。离市场和原材料供应地的虑的因素。离市场和原材料供应地的虑的因素。离市场和原材料供应地的虑的因素。离市场和原材料供应地的 远近，直接影响进出所远近，直接影响进出所远近，直接影响进出所远近，直接影响进出所选企业地址的物资流通成本。选企业地址的物资流通成本。选企业地址的物资流通成本。选企业地址的物资流通成本。首先利用交通运输（后勤）因素就可筛选掉一批候选地点。首先利用交通运输（后勤）因素就可筛选掉一
4、批候选地点。首先利用交通运输（后勤）因素就可筛选掉一批候选地点。首先利用交通运输（后勤）因素就可筛选掉一批候选地点。其次利用一些具体资料，如燃料、劳动力、税金、水等成其次利用一些具体资料，如燃料、劳动力、税金、水等成其次利用一些具体资料，如燃料、劳动力、税金、水等成其次利用一些具体资料，如燃料、劳动力、税金、水等成 本本本本进行再次筛选。进行再次筛选。进行再次筛选。进行再次筛选。最后利用社区因素进行考虑。最后利用社区因素进行考虑。最后利用社区因素进行考虑。最后利用社区因素进行考虑。第4页，此课件共34页哦二、一些选址的理论二、一些选址的理论 1 1、冯、冯、冯、冯 图能的理论图能的理论图能的理
5、论图能的理论 农业生产企业的选址。农业生产企业的选址。农业生产企业的选址。农业生产企业的选址。2 2、A A 威伯的理论威伯的理论威伯的理论威伯的理论 工业企业厂址的选址。工业企业厂址的选址。工业企业厂址的选址。工业企业厂址的选址。3 3、E E M M 胡佛的理论胡佛的理论胡佛的理论胡佛的理论 选址的最低成本法。选址的最低成本法。选址的最低成本法。选址的最低成本法。第5页，此课件共34页哦三、运价率对选址的影响三、运价率对选址的影响运价率在本质上来说是递减的，就是说，随着运距的延长而增加，运价率在本质上来说是递减的，就是说，随着运距的延长而增加，运价率在本质上来说是递减的，就是说，随着运距的
6、延长而增加，运价率在本质上来说是递减的，就是说，随着运距的延长而增加，但不成正比关系。由于这个原因，企业选址不是要靠近原料供应地，但不成正比关系。由于这个原因，企业选址不是要靠近原料供应地，但不成正比关系。由于这个原因，企业选址不是要靠近原料供应地，但不成正比关系。由于这个原因，企业选址不是要靠近原料供应地，就要靠近市场。就要靠近市场。就要靠近市场。就要靠近市场。例：例：例：例：运距在运距在运距在运距在200km200km内时，运价率为内时，运价率为内时，运价率为内时，运价率为4 4元元元元/t/t，200km400km200km400km 时，运价率为时，运价率为时，运价率为时，运价率为7
7、7元元元元/t/t、原料供应地和市场相距、原料供应地和市场相距、原料供应地和市场相距、原料供应地和市场相距400km400km结论：显然厂址应选在两端，此时运价为结论：显然厂址应选在两端，此时运价为结论：显然厂址应选在两端，此时运价为结论：显然厂址应选在两端，此时运价为7 7元元元元/t,/t,如果选在中间，如果选在中间，如果选在中间，如果选在中间，则运价变为了则运价变为了则运价变为了则运价变为了8 8元元元元/t./t.第6页，此课件共34页哦实际上，原料和成品的运价率是不同的，成品运价通常高于原实际上，原料和成品的运价率是不同的，成品运价通常高于原实际上，原料和成品的运价率是不同的，成品运
8、价通常高于原实际上，原料和成品的运价率是不同的，成品运价通常高于原料，那么选址就很更应该宜于靠近市场，以求减少高运价成品的料，那么选址就很更应该宜于靠近市场，以求减少高运价成品的料，那么选址就很更应该宜于靠近市场，以求减少高运价成品的料，那么选址就很更应该宜于靠近市场，以求减少高运价成品的运输距离。运输距离。运输距离。运输距离。统一运价率，规定某一地带进出的货物，不论运距长短，运价不变。统一运价率，规定某一地带进出的货物，不论运距长短，运价不变。统一运价率，规定某一地带进出的货物，不论运距长短，运价不变。统一运价率，规定某一地带进出的货物，不论运距长短，运价不变。在这种情况时，企业选址就不用考
9、虑运输成本了在这种情况时，企业选址就不用考虑运输成本了在这种情况时，企业选址就不用考虑运输成本了在这种情况时，企业选址就不用考虑运输成本了 。对于使用减重原材料的工厂，选址一般应靠近原料供应地。对于使用减重原材料的工厂，选址一般应靠近原料供应地。对于使用减重原材料的工厂，选址一般应靠近原料供应地。对于使用减重原材料的工厂，选址一般应靠近原料供应地。第7页，此课件共34页哦主要教学内容：主要教学内容：第二节第二节 市场范围问题市场范围问题v 运输成本对企业市场范围的影响 v 服务水平对企业市场范围的影响第8页，此课件共34页哦一、选址决策概述一、选址决策概述A AB B1000km1000km生
10、产费用生产费用生产费用生产费用=75=75元元元元/件件件件运费运费运费运费=1.2=1.2元元元元/件件件件 kmkm生产费用生产费用生产费用生产费用=75=75元元元元/件件件件运费运费运费运费=1.0=1.0元元元元/件件件件 kmkm第9页，此课件共34页哦A AB B700km700km生产费用生产费用生产费用生产费用=75=75元元元元/件件件件运费运费运费运费=1.2=1.2元元元元/件件件件kmkm生产费用生产费用生产费用生产费用=75=75元元元元/件件件件运费运费运费运费=1.0=1.0元元元元/件件件件kmkmC C300km300km管理费用管理费用管理费用管理费用=2
11、00=200元元元元/件件件件运费运费运费运费=1.2=1.2元元元元/件件件件kmkm75+200+1.2x=75+1.0(700 x75+200+1.2x=75+1.0(700 x）x=227.3kmx=227.3kmA A的市场范围变为了的市场范围变为了的市场范围变为了的市场范围变为了527.3km527.3km第10页，此课件共34页哦主要教学内容：主要教学内容：第三节第三节 价格决策问题价格决策问题v 运价折扣 v FOB的概念v 地区统一的价格政策第11页，此课件共34页哦一、运价折扣对价格的影响一、运价折扣对价格的影响产品价格是由多种因素决定的，运输成本是其中一个重要的因素。产品
12、价格是由多种因素决定的，运输成本是其中一个重要的因素。产品价格是由多种因素决定的，运输成本是其中一个重要的因素。产品价格是由多种因素决定的，运输成本是其中一个重要的因素。运价率有多种形式，比如铁路就有整车运价、零担货物运价、运价率有多种形式，比如铁路就有整车运价、零担货物运价、运价率有多种形式，比如铁路就有整车运价、零担货物运价、运价率有多种形式，比如铁路就有整车运价、零担货物运价、一口价等几种形式，汽车运输时也是这样，运输企业在承运大一口价等几种形式，汽车运输时也是这样，运输企业在承运大一口价等几种形式，汽车运输时也是这样，运输企业在承运大一口价等几种形式，汽车运输时也是这样，运输企业在承运
13、大批量货物时会采用较低的运价率。批量货物时会采用较低的运价率。批量货物时会采用较低的运价率。批量货物时会采用较低的运价率。正是由于这种折扣，对产品商家提供了向消费者提供折扣价格的空间，正是由于这种折扣，对产品商家提供了向消费者提供折扣价格的空间，正是由于这种折扣，对产品商家提供了向消费者提供折扣价格的空间，正是由于这种折扣，对产品商家提供了向消费者提供折扣价格的空间，不少企业会根据不少企业会根据不少企业会根据不少企业会根据 所使用的运输方式所使用的运输方式所使用的运输方式所使用的运输方式 提供的批量折扣运价率，制订相应提供的批量折扣运价率，制订相应提供的批量折扣运价率，制订相应提供的批量折扣运
14、价率，制订相应的价格表。的价格表。的价格表。的价格表。第12页，此课件共34页哦二、运输对价格的二、运输对价格的FOB影响影响概念：概念：概念：概念：FOBFOB的原意是船上交货，即卖方负责上船之前的运费和运输责的原意是船上交货，即卖方负责上船之前的运费和运输责的原意是船上交货，即卖方负责上船之前的运费和运输责的原意是船上交货，即卖方负责上船之前的运费和运输责任。货物上船以后，就全由买方负责。任。货物上船以后，就全由买方负责。任。货物上船以后，就全由买方负责。任。货物上船以后，就全由买方负责。FOBFOB即是要明确买卖双方所承即是要明确买卖双方所承即是要明确买卖双方所承即是要明确买卖双方所承担
15、的运输责任。担的运输责任。担的运输责任。担的运输责任。同一种商品，同一种商品，同一种商品，同一种商品，FOBFOB形式不同，其价格也不一样。形式不同，其价格也不一样。形式不同，其价格也不一样。形式不同，其价格也不一样。两种常见的两种常见的两种常见的两种常见的FOBFOB形式，即形式，即形式，即形式，即FOBFOB原产地和原产地和原产地和原产地和FOBFOB交货地。交货地。交货地。交货地。FOBFOB武汉，武汉，武汉，武汉，则是指卖方承担货物运到武汉之前的所有运费和责任，货物运到该则是指卖方承担货物运到武汉之前的所有运费和责任，货物运到该则是指卖方承担货物运到武汉之前的所有运费和责任，货物运到该
16、则是指卖方承担货物运到武汉之前的所有运费和责任，货物运到该地后就交给买方，买方成为货主。地后就交给买方，买方成为货主。地后就交给买方，买方成为货主。地后就交给买方，买方成为货主。地区统一价格的价格政策。地区统一价格的价格政策。地区统一价格的价格政策。地区统一价格的价格政策。第13页，此课件共34页哦主要教学内容：主要教学内容：第四节第四节 企业后勤问题企业后勤问题v 企业后勤要素、任务 v 总成本分析v 运输管理第14页，此课件共34页哦一、企业后勤要素一、企业后勤要素概念：概念：概念：概念：以实现公司的明确目标所需要的有效方式，为货物（原材料、以实现公司的明确目标所需要的有效方式，为货物（原
17、材料、以实现公司的明确目标所需要的有效方式，为货物（原材料、以实现公司的明确目标所需要的有效方式，为货物（原材料、零件、成品）从卖主零件、成品）从卖主零件、成品）从卖主零件、成品）从卖主/货源经过公司各种设施直到顾客（市场）货源经过公司各种设施直到顾客（市场）货源经过公司各种设施直到顾客（市场）货源经过公司各种设施直到顾客（市场）手中的全过程，提供物资流动和储存的一系列有组织的、协调手中的全过程，提供物资流动和储存的一系列有组织的、协调手中的全过程，提供物资流动和储存的一系列有组织的、协调手中的全过程，提供物资流动和储存的一系列有组织的、协调配合的活动。配合的活动。配合的活动。配合的活动。内容
18、：内容：内容：内容：运输和仓储。运输和仓储。运输和仓储。运输和仓储。任务：任务：任务：任务：协调组织运输和仓储部门的工作，以最大限度地降低协调组织运输和仓储部门的工作，以最大限度地降低协调组织运输和仓储部门的工作，以最大限度地降低协调组织运输和仓储部门的工作，以最大限度地降低后勤总成本。后勤总成本。后勤总成本。后勤总成本。职能：职能：职能：职能：实物供应和实物分销。实物供应和实物分销。实物供应和实物分销。实物供应和实物分销。第15页，此课件共34页哦二、总成本分析二、总成本分析概念：概念：概念：概念：从全局的观点，着眼于各部门之间的联系协调的一从全局的观点，着眼于各部门之间的联系协调的一从全局
19、的观点，着眼于各部门之间的联系协调的一从全局的观点，着眼于各部门之间的联系协调的一种成本分析方法。种成本分析方法。种成本分析方法。种成本分析方法。作用：作用：作用：作用：1 1、使得决策者系统内进行成本权衡，而非局、使得决策者系统内进行成本权衡，而非局、使得决策者系统内进行成本权衡，而非局、使得决策者系统内进行成本权衡，而非局 部。部。部。部。2 2、强调后勤和企业其他领域的相互关系。、强调后勤和企业其他领域的相互关系。、强调后勤和企业其他领域的相互关系。、强调后勤和企业其他领域的相互关系。3 3、可以通过总成本分析来考查某项决策造成、可以通过总成本分析来考查某项决策造成、可以通过总成本分析来
20、考查某项决策造成、可以通过总成本分析来考查某项决策造成 的销售损失成本。的销售损失成本。的销售损失成本。的销售损失成本。4 4、为研究分析后勤决策的影响能力提供了基础。、为研究分析后勤决策的影响能力提供了基础。、为研究分析后勤决策的影响能力提供了基础。、为研究分析后勤决策的影响能力提供了基础。第16页，此课件共34页哦三、运输管理三、运输管理概念：概念：概念：概念：运输管理部门是工业企业中负责采购和控制运输服务运输管理部门是工业企业中负责采购和控制运输服务运输管理部门是工业企业中负责采购和控制运输服务运输管理部门是工业企业中负责采购和控制运输服务的部门。的部门。的部门。的部门。职能：职能：职能
21、：职能：有关进入原料和送出成品的运输服务的计划、安排有关进入原料和送出成品的运输服务的计划、安排有关进入原料和送出成品的运输服务的计划、安排有关进入原料和送出成品的运输服务的计划、安排和监督运输过程的工作，还包括货单审查、运价和服务谈和监督运输过程的工作，还包括货单审查、运价和服务谈和监督运输过程的工作，还包括货单审查、运价和服务谈和监督运输过程的工作，还包括货单审查、运价和服务谈判、货损索赔的预防和办理等活动。判、货损索赔的预防和办理等活动。判、货损索赔的预防和办理等活动。判、货损索赔的预防和办理等活动。第17页，此课件共34页哦三、运输管理三、运输管理 1 1、运输管理的业务工作、运输管理
22、的业务工作、运输管理的业务工作、运输管理的业务工作a.a.运输管理业务工作程序。运输管理业务工作程序。运输管理业务工作程序。运输管理业务工作程序。b.b.制定货运计划。制定货运计划。制定货运计划。制定货运计划。c.c.选择运输公司。选择运输公司。选择运输公司。选择运输公司。d.d.安排运输服务工作。安排运输服务工作。安排运输服务工作。安排运输服务工作。e.e.发送发送发送发送/货运跟踪。货运跟踪。货运跟踪。货运跟踪。f.f.验货验货验货验货/确定运费。确定运费。确定运费。确定运费。g.g.审查审查审查审查/付费。付费。付费。付费。h.h.延期延期延期延期/滞留。滞留。滞留。滞留。i.i.索赔。
23、索赔。索赔。索赔。j.j.自用货车和汽车车队的管理。自用货车和汽车车队的管理。自用货车和汽车车队的管理。自用货车和汽车车队的管理。g.g.运输预算管理。运输预算管理。运输预算管理。运输预算管理。第18页，此课件共34页哦2 2、运输管理的技术工作、运输管理的技术工作、运输管理的技术工作、运输管理的技术工作a.a.运输管理的技术工作支持。运输管理的技术工作支持。运输管理的技术工作支持。运输管理的技术工作支持。b.b.运输方式的选择。运输方式的选择。运输方式的选择。运输方式的选择。c.c.运价协商和服务协商。运价协商和服务协商。运价协商和服务协商。运价协商和服务协商。d.d.年度运输需求计划。年度
24、运输需求计划。年度运输需求计划。年度运输需求计划。e.e.运输预算和资金预算。运输预算和资金预算。运输预算和资金预算。运输预算和资金预算。f.f.信息系统和系统分析。信息系统和系统分析。信息系统和系统分析。信息系统和系统分析。第19页，此课件共34页哦主要教学内容：主要教学内容：第五节第五节 自用运输自用运输v 自用运输的意义及方式 v 自用运输的成本组成v 自用运输车辆管理第20页，此课件共34页哦一、自用运输一、自用运输概念：概念：概念：概念：自用运输是指那种为促进自己的本业而拥有和使用运自用运输是指那种为促进自己的本业而拥有和使用运自用运输是指那种为促进自己的本业而拥有和使用运自用运输是
25、指那种为促进自己的本业而拥有和使用运输公司的设备，为运送自己的货物所进行的非营业性运输活输公司的设备，为运送自己的货物所进行的非营业性运输活输公司的设备，为运送自己的货物所进行的非营业性运输活输公司的设备，为运送自己的货物所进行的非营业性运输活动。动。动。动。1 1、自用运输的运输方式、自用运输的运输方式、自用运输的运输方式、自用运输的运输方式a.自用铁路运输。自用铁路运输。自用铁路运输。自用铁路运输。b.自用航空运输。自用航空运输。自用航空运输。自用航空运输。c.c.自用水路运输。自用水路运输。自用水路运输。自用水路运输。d.d.自用汽车货运。自用汽车货运。自用汽车货运。自用汽车货运。第21
26、页，此课件共34页哦二、自用运输成本二、自用运输成本组成：组成：组成：组成：固定成本、可变成本（即运营成本）。固定成本、可变成本（即运营成本）。固定成本、可变成本（即运营成本）。固定成本、可变成本（即运营成本）。1 1、固定成本的组成部分、固定成本的组成部分、固定成本的组成部分、固定成本的组成部分a.折旧费用。折旧费用。折旧费用。折旧费用。b.b.投资利息。投资利息。投资利息。投资利息。c.c.运营费用。运营费用。运营费用。运营费用。d.d.办公室和车房费用。办公室和车房费用。办公室和车房费用。办公室和车房费用。2 2、运营成本的组成、运营成本的组成、运营成本的组成、运营成本的组成a.燃油费用
27、。燃油费用。燃油费用。燃油费用。b.驾驶员工资。驾驶员工资。驾驶员工资。驾驶员工资。c.c.维修费。维修费。维修费。维修费。d.d.保险费用。保险费用。保险费用。保险费用。e.e.执照费。执照费。执照费。执照费。f.f.轮胎费和使用税。轮胎费和使用税。轮胎费和使用税。轮胎费和使用税。第22页，此课件共34页哦主要教学内容：主要教学内容：第六节第六节 运输方式选择分析运输方式选择分析v 货物运输中的运销选择的内容 v 运销中的运输费用的组成及计算v 运输方式选择模型第23页，此课件共34页哦一、货物运输中的运销选择一、货物运输中的运销选择货物运输系统的用户必须做出的重要运销选择：货物运输系统的用
28、户必须做出的重要运销选择：货物运输系统的用户必须做出的重要运销选择：货物运输系统的用户必须做出的重要运销选择：1 1、运输方式、运输方式、运输方式、运输方式2 2、货物批量、货物批量、货物批量、货物批量3 3、运送次数、运送次数、运送次数、运送次数4 4、再订购点、再订购点、再订购点、再订购点第24页，此课件共34页哦二、运销中的运输费用二、运销中的运输费用概念：概念：概念：概念：货物的运输费用是指货物从起点到终点间的运输及与这货物的运输费用是指货物从起点到终点间的运输及与这货物的运输费用是指货物从起点到终点间的运输及与这货物的运输费用是指货物从起点到终点间的运输及与这种运输有关的全部活动的总
29、费用。种运输有关的全部活动的总费用。种运输有关的全部活动的总费用。种运输有关的全部活动的总费用。组成部分：组成部分：组成部分：组成部分：1 1、运输费用、运输费用、运输费用、运输费用2 2、时间损失费用、时间损失费用、时间损失费用、时间损失费用3 3、仓储费用、仓储费用、仓储费用、仓储费用4 4、每次订货费用、每次订货费用、每次订货费用、每次订货费用5 5、储运系统运行不可靠费用、储运系统运行不可靠费用、储运系统运行不可靠费用、储运系统运行不可靠费用第25页，此课件共34页哦三、运输费用成本计算三、运输费用成本计算 2 2、运输中的时间价值、运输中的时间价值、运输中的时间价值、运输中的时间价值
30、=货物损失价值货物损失价值货物损失价值货物损失价值+资本占用价值资本占用价值资本占用价值资本占用价值 =utd(t)T+utkT=utd(t)T+utkT 1 1、运输费用、运输费用、运输费用、运输费用u货物的单位价值d(t)描述作为时间函数的货物价值降低百分率的函数t总的旅行时间k资本费用或货物在运输中占用的资本价值的利息率第26页，此课件共34页哦3 3、存储费、存储费、存储费、存储费=仓储费仓储费仓储费仓储费+储存资本占用的价值储存资本占用的价值储存资本占用的价值储存资本占用的价值 4 4、缺货损失费、缺货损失费、缺货损失费、缺货损失费=缺货损失费缺货损失费缺货损失费缺货损失费 X X
31、预计的缺货量预计的缺货量预计的缺货量预计的缺货量第27页，此课件共34页哦所以：总运输成本的计算公式如下：所以：总运输成本的计算公式如下：所以：总运输成本的计算公式如下：所以：总运输成本的计算公式如下：第28页，此课件共34页哦四、运输方式选择模型四、运输方式选择模型作用：作用：作用：作用：建立运输方式选择模型的目的是在于根据预定的决策建立运输方式选择模型的目的是在于根据预定的决策建立运输方式选择模型的目的是在于根据预定的决策建立运输方式选择模型的目的是在于根据预定的决策规则对备选运输方式的选择进行估计。规则对备选运输方式的选择进行估计。规则对备选运输方式的选择进行估计。规则对备选运输方式的选
32、择进行估计。决策规则是考虑评估每一种备选运输方式优劣标准。决策规则是考虑评估每一种备选运输方式优劣标准。决策规则是考虑评估每一种备选运输方式优劣标准。决策规则是考虑评估每一种备选运输方式优劣标准。比如：总成本。比如：总成本。比如：总成本。比如：总成本。在通道分析中，基本上有两种不同的运输方式分配法可以使用，在通道分析中，基本上有两种不同的运输方式分配法可以使用，在通道分析中，基本上有两种不同的运输方式分配法可以使用，在通道分析中，基本上有两种不同的运输方式分配法可以使用，第一个是第一个是第一个是第一个是优化法优化法优化法优化法，第二个是，第二个是，第二个是，第二个是平稳法平稳法平稳法平稳法。第
33、29页，此课件共34页哦优化法优化法优化法优化法：总是力图按总运费最小的规则将货源分配到运输系：总是力图按总运费最小的规则将货源分配到运输系：总是力图按总运费最小的规则将货源分配到运输系：总是力图按总运费最小的规则将货源分配到运输系统的设施上。统的设施上。统的设施上。统的设施上。平稳法平稳法平稳法平稳法：模拟市场的行为，在此条件下每个货主按各自的费用：模拟市场的行为，在此条件下每个货主按各自的费用：模拟市场的行为，在此条件下每个货主按各自的费用：模拟市场的行为，在此条件下每个货主按各自的费用最小的目标将货物分配到各最小的目标将货物分配到各最小的目标将货物分配到各最小的目标将货物分配到各 运输方
34、式上。运输方式上。运输方式上。运输方式上。1 1、优化模型、优化模型、优化模型、优化模型优化模型是把每一组货物分配到优化模型是把每一组货物分配到优化模型是把每一组货物分配到优化模型是把每一组货物分配到C C（T T）值最低的备选运输）值最低的备选运输）值最低的备选运输）值最低的备选运输方式上的方法。方式上的方法。方式上的方法。方式上的方法。当运输方式由于其货运特征与待分配的货流量当运输方式由于其货运特征与待分配的货流量当运输方式由于其货运特征与待分配的货流量当运输方式由于其货运特征与待分配的货流量T T无关无关无关无关 时，时，时，时，其解是相对不重要的解。称为全有全无分配。其解是相对不重要的
35、解。称为全有全无分配。其解是相对不重要的解。称为全有全无分配。其解是相对不重要的解。称为全有全无分配。当任何备选运输方式的总费用与其货流量当任何备选运输方式的总费用与其货流量当任何备选运输方式的总费用与其货流量当任何备选运输方式的总费用与其货流量T T有关时，需要进一有关时，需要进一有关时，需要进一有关时，需要进一步的模型优化。步的模型优化。步的模型优化。步的模型优化。第30页，此课件共34页哦条件条件条件条件：平均运费是常量，目标函数是总系统成本最小：平均运费是常量，目标函数是总系统成本最小：平均运费是常量，目标函数是总系统成本最小：平均运费是常量，目标函数是总系统成本最小第31页，此课件共
36、34页哦 2 2、平衡模型、平衡模型、平衡模型、平衡模型a.计算全部备选运输方式零货流时的运费计算全部备选运输方式零货流时的运费计算全部备选运输方式零货流时的运费计算全部备选运输方式零货流时的运费b.b.将每类货流的一定比例分配到对该类货物来说运输费用最小的备将每类货流的一定比例分配到对该类货物来说运输费用最小的备将每类货流的一定比例分配到对该类货物来说运输费用最小的备将每类货流的一定比例分配到对该类货物来说运输费用最小的备选运输方式上。选运输方式上。选运输方式上。选运输方式上。c.重新计算备选运输方式子系统在承运根据第重新计算备选运输方式子系统在承运根据第重新计算备选运输方式子系统在承运根据
37、第重新计算备选运输方式子系统在承运根据第2 2步分配的货步分配的货步分配的货步分配的货流后的运输费用。流后的运输费用。流后的运输费用。流后的运输费用。d.d.对每个货类来说，用重新计算的运费，为下一个增量的货流对每个货类来说，用重新计算的运费，为下一个增量的货流对每个货类来说，用重新计算的运费，为下一个增量的货流对每个货类来说，用重新计算的运费，为下一个增量的货流分配到费用最小的备选运输方式上。分配到费用最小的备选运输方式上。分配到费用最小的备选运输方式上。分配到费用最小的备选运输方式上。e.e.重复第重复第重复第重复第2 2步和第步和第步和第步和第4 4步，直到所有的货流都分配完毕。步，直到所有的货流都分配完毕。步，直到所有的货流都分配完毕。步，直到所有的货流都分配完毕。注意：平衡分配法不是全有全关无解。注意：平衡分配法不是全有全关无解。注意：平衡分配法不是全有全关无解。注意：平衡分配法不是全有全关无解。第32页，此课件共34页哦3 3、随机选择模型、随机选择模型、随机选择模型、随机选择模型第33页，此课件共34页哦做出分配律如下做出分配律如下做出分配律如下做出分配律如下:第34页，此课件共34页哦