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1、标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史一直可以上溯到十五世纪。第1页/共89页带领标致迈向汽车工业的是阿尔芒标致。1889年,阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂塞波莱合作，制造一辆命名为“塞波莱-标致”的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，标致已有1100名工人。第2页/共89页第3页/共89页雄狮
2、形象是标致品牌的标识，1847年应用于标致的锯条产品，1880年中期演变为标致唯一的制造商标。1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。第4页/共89页他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断像狮子的脊柱，切割的速度像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。第5页/共89页简史简史1890年，第
3、一辆燃烧汽油的标致牌“2型”汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。1894年，阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座“5型”，“6型”和“7型”轻便车、“8型”折篷车、对坐式“9型”、客货两用车“10型”。第6页/共89页第7页/共89页第8页/共89页直至1899年标致已经拥有15种车型，从2座到12座，汽车重量从720公斤到1250公斤。最畅销的车型是敞篷“15型”。1896年，阿尔芒在里尔成立“标致汽车公司”，专司旅行车和卡车生产。这一年夏天，“14型”面世。首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。此前，标致一直通过进口商潘哈德和莱瓦索尔购买戴姆勒发动机。第9页/共89页
4、第10页/共89页1897年，阿尔芒在杜省欧丹库尔修建汽车工厂，占地50,000平方米，其中厂房4,000平方米。阿尔芒从此开始生产自己的卧式双缸发动机，产品线得到更新，生产出双座“14型”、敞篷汽车“15型”、对座式“16型”、微型车“17型”和掀背8座“18型”。全部安装标致发动机，标致汽车可选装米其林充气轮胎替代实心硬橡胶轮胎。第11页/共89页1900年，标致汽车年产500辆。1901年应用直列式单缸发动机的“36型”面世，有三座活顶和四座无篷两款。这是第一款发动机前置、用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。1903年，阿尔芒缩减产品线，集中
5、生产42、43、44、50、54和56型六款汽车，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。第12页/共89页第13页/共89页第14页/共89页第15页/共89页第16页/共89页“标致宝贝”即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎车展亮相。1911到1913年间，标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50%，市场占有率达20%。1915年8月，标致汽车事业的创始人阿尔芒与世长辞。第17页/共89页第18页/共89页第19页/共89页第20页/共89页第21页/共89页第22页/共89页1929年10月份，6cv 2
6、01型(type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的“201”，标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型，第一个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。标致201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。第23页/共89页第24页/共89页第25页/共89页第26页/共89页第27页/共89页第28页/共89页第29页/共89页第30页/共89页第31页/共89页第32页/共89页第33页/共89页第34页/共89页1932年，标致推出了301，同时201在
7、蒙特卡洛汽车拉力赛中获胜。1934年5月，标致推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。601采用排量为2148cc的水冷6缸发动机，在3500转/分钟有最大功率60马力（44.11千瓦）。轴距2.98米，车长4.60至5.15米，车重1300至1400kg。轮毂为钢制，制动装置为4轮机械鼓式制动。最高时速110km/h。第35页/共89页第36页/共89页第37页/共89页第38页/共89页第39页/共89页第40页/共89页1935年10月，巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就
8、是著名的“索绍纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔电力机械传动。第41页/共89页第42页/共89页第43页/共89页第44页/共89页第45页/共89页第46页/共89页第47页/共89页第48页/共89页第49页/共89页1955年4月20日推出403。标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃。403也是标致首款产量突破百万的车型。1963年，标致与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。第50页/共89页第51页/共89页第52页/共
9、89页1965年4月，204的面市极具轰动效应。作为标致第一辆前轮驱动车。204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。1966年4月，标致与雷诺签订技术合作协议。成立“法国机械公司”，联合研制发动机。随后瑞典的沃尔沃也参与合作。法国机械公司在里尔附近的杜甫伦建厂，1972年开始生产发动机。第53页/共89页第54页/共89页第55页/共89页第56页/共89页第57页/共89页第58页/共89页第59页/共89页第60页/共89页1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的V8发动机。但最终生产的却是名为PRV的V6发动机。1972年10月，在巴黎车
10、展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。第61页/共89页第62页/共89页第63页/共89页1974年6月24日，通过与米其林公司谈判。标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月。标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。10月，推出标致。雷诺和沃尔沃合作研制的PRV v6发动机，同年装有PRV V6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。第64页/共89页第65页/共89页第66页/共89页第67页/共89页第68页/共89页1977年，标致一卢瓦尔公司成立。推出305。1978年“PSA标致雪铁龙”收购
11、了克莱斯勒的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国、克莱斯勒英国和克莱斯勒西班牙，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西。英国里顿和西班牙维拉维尔德的厂房。第69页/共89页第70页/共89页第71页/共89页第72页/共89页1983年2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205GTI的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205GTI居功甚伟。第73页/共89页第74页/共89页第75页/共89页第76页/共89页第77页/共
12、89页第78页/共89页第79页/共89页第80页/共89页第81页/共89页1990年是标致从事汽车生产的第一百周年。1月，405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。第82页/共89页1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿赛道。标致905在9月和10月先后在法国马尼赛道、墨西哥赛道获胜。9月106在米卢兹投产。1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道，
13、6月勒芒24小时耐力赛，7月多宁顿赛道，8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致塔尔伯特运动”队大获全胜告终，瓦维克获“车手”冠军。第83页/共89页1993年2月，306面世。205诞生已十年产量近5,000,000辆。6月标致905续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”包揽前三名标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛。1994年，标致与麦克拉伦车队合作，角逐一级方程式锦标赛。1995年，标致与乔丹车队合作改用3升v10发动机。第84页/共89页第85页/共89页第86页/共89页第87页/共89页第88页/共89页感谢您的观看。第89页/共89页